牧笛之背包狂想曲

牧笛於2019年3月下旬時，在東北的四日小旅行中造訪了 橫手市 ， 其位於秋田縣的南部地區，為僅次秋田市的第二大城，擁有將近九萬的人口， 然而這麼重要的城市，我卻不曾好好探索過， 於是便利用這次機會，安排空檔稍微在市區逛逛，順便了解聞名日本的橫手雪祭， 一個民俗祭典居然可以特地為它蓋一座展覽館，想必一定是非常具有特色的傳統文化， 就讓好奇心旺盛的我來仔細研究，究竟它有什麼特殊又迷人的地方吧！ 這次把景點概要與造訪動機都混在一起寫了，我可不是因為偷懶才這樣做的， 是因為精簡...精簡啦！絕對沒有其它的意思，趕快往下看就對了。 接續  [秋田縣] 三訪秋田：白色的千秋公園 雪季散步巡遊 的行程， 列車一路頂著大雪，來到了位於秋田縣南部的橫手市， 稍微觀察了一下天氣之後，覺得似乎還算不錯， 於是便依照原定行程在此下車，準備展開在橫手市區的散步之旅。 月台上還殘留著些許尚未融化的積雪，在柱子旁堆積成一個個的小雪堆， 而兩側與中央處的走道，則是浸濕於雪水當中， 在陽光的映照與反射之下，如鏡般的表面幾乎讓人睜不開眼睛，但也因此顯得格外亮麗。 橫手 (Yokote)，位於奧羽本線228.3km， 前一站為 柳田 (Yanagita)，後一站則為 後三年 (Gosannen)。 等等，後三年？這車站名稱聽起來挺有意思的，好像要去探索未來一樣， 或許等等可以走訪看看，搞不好會有意想不到的由來也說不定~ 橫手站一共設有兩座島式月台與一座岸式月台，服務 奧羽本線 與 北上線 的停靠列車， 第1番線屬於北上線的專用月台，能由此地通往安心湯田與北上等地， 在先前的旅遊文章中，筆者也曾介紹過這條線路與少見的車站溫泉，有興趣者請點 這裡 ； 而第2、3番線則是奧羽本線的專屬月台，能通往新庄、山形與大曲、秋田等地； 至於第4番線，則是做為臨時列車或備用的月台使用，較少列車停靠。 西口的市街好像挺熱鬧的，車輛還不少耶， 是因為國道與東北自動車道都在這一側嗎？感覺是個前往其他地方的交通要道。 無論是哪個方向，下一班奧羽本線的列車都要一段時間才會抵達呢， 因此在旅客下車後沒過多久，月台早就只剩下我一個人而已， 那也不要造成站務人員的困擾，拍完照片就趕緊爬上階

酒田市 位於山形縣的西北部，緊鄰日本海，是山形縣人口第三多的城市， 其早期為水路船運的中繼港灣，因匯聚了許多來自不同區域的運輸商船，而逐漸興起， 現在為東北地區日本海側的人口聚集地，同時因其位居盛產稻米的庄內平原， 也讓琳瑯滿目的米類製品與酒類商品，成為了酒田在海港之外，最吸引人的特色之一。 牧笛於2019年3月下旬時，在東北四日行的行程當中，造訪了酒田， 在連續搭乘山形線與陸羽東線之後，總要外出走走活動一下，伸展久坐不適的筋骨， 於是便在前往今夜的住宿城市秋田之前，選擇在此稍作停留， 不知道有沒有辦法在短暫的一個多小時之內，完成購買土產及欣賞夕陽的困難任務呢？ 那麼，以下就是在酒田的散步紀錄囉~來不及了快出發吧！ 接續  [山形縣] 山形市區散步：山形城跡 霞城公園 ＆ 文翔館 的行程， 抵達新庄站後，再轉乘陸羽西線的普通車， 經過大約1個小時又10分鐘的車程之後，來到了位於羽越本線上的酒田站。 酒田站為JR東日本新潟支社與秋田支社管轄區域的分界車站， 以北為秋田支社的範圍，以南則為新潟支社，因此許多普通列車皆會以此站做為終點站或始發站， 如對面第2番線所停靠的車輛，就是從秋田開過來的普通車，目前正在整備當中， 不久之後可能會作回送列車稍微休息，或是作回頭列車繼續駛往秋田。 那既然講到了番線，就順便介紹一下月台配置好了， 陸羽西線往 新庄 方向的專用月台，為第0番線，也就是前一張照片右側柴聯車停靠的位置； 羽越本線往 鶴岡、新津 方向的停靠番線，為第0、2、3番線； 而羽越本線往 秋田 方向的停靠番線，則為第1、2番線， 其實不難發現各個番線都可能會有駛往不同方向的列車停靠，因此在乘車時， 還請務必注意旅客資訊顯示系統，以及列車上的行先標示，以免誤乘而浪費寶貴時間。 酒田(Sakata) ，位於羽越本線166.9km， 前一站為 東酒田(Higashi-Sakata) ，後一站則為 本楯(Mototate) 。 不久後，停靠在對面的普通車便作回送列車駛離車站，月台又再度恢復成空無一人的冷清模樣， 不過說時遲那時快，許久不見的陽光，卻於此時突然顯露出來， 將整個車站抹上鮮豔的橘紅色彩，為這一整天烏雲密布的白天行程，畫