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牧笛之背包狂想曲

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- 5月 20, 2008

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[大分縣] 豐後富士：由布岳(Mount Yufu) 登山攻略與步道全紀錄

- 5月 05, 2020

由布岳位於大分縣由布市，為鄰近由布院溫泉的知名山峰，其為兩千年前曾噴發的活火山，以圓錐狀的山形，獨立挺拔於群峰之間，貌似日本的重要象徵富士山，因而有著豐後富士的響亮稱呼，現今除了為大分縣的熱門登山景點之外，也是新日本百名山的成員之一。牧笛在2019年12月初時，在九州四日行的旅程當中，造訪了由布岳，通常自己在國外玩耍時，都會特地排個登山或者是健行的行程，當作是親近這塊土地的儀式，而這次當然也毫無例外，於是我便安排了由布院溫泉旁的由布岳，作為儀式的執行地點，雖然論視野的壯麗程度，位於隔壁的鶴見岳可能還是略勝一籌，但若考量到那發自內心的成就感，只能步行登頂的由布岳，絕對勝出百倍，所謂旅行就是要挑戰自我呀，太輕鬆的行程，等我老了再說吧！那麼，以下就是由布岳的征服過程囉~ 9:35 抵達登山口接續 [大分縣] 前進由布岳：觀光公車ゆふりん從別府前往登山口的行程，搭乘公車抵達登山口之後，接著就是一步步往山頂前進啦！本次攀登由布岳的起點，為最多登山者選擇的正面登山口，步道總長約為 4.1km ，起點海拔為780m，距離標高1584m的由布岳頂峰，大約有著 800m 的落差，雖然其已經屬於大眾化的路線，但就爬升高度來看，也不是輕輕鬆鬆就能征服的山峰，仍然需要一些耐力與體力，才能成功登頂，它的難度可是不容輕忽的。另外前一篇所提及的登山申請表，可以在這裡填寫，並投入階梯前的箱子當中，如果有空的話就寫一下吧，讓自身安全有個保障，不過據我觀察，直接走過去的人好像也不在少數，畢竟沒有強制一定要填寫，跟台灣的入山證制度完全不同，強調登山安危要自己負責任。由布岳與鶴見岳自然休養林導覽圖，可以把它當作是登山步道的路線說明，最先抵達的休息點為由布高原園地，該處設有路徑上唯一的廁所，可供解決生理問題，接著為稍高一點的合野越，之後就經由正面登山道，直接攻上由布岳山頂了。此外由布岳在東側也有另外一條登山道，在前一篇文章中同樣稍有提及，其可從鶴見岳的方向前來，在穿越豬之瀨戶園地後，便能朝向由布岳的東峰前進，如果腳力夠好的話，還可以順便來個小菜日向岳，將汗水揮灑得淋漓盡致！ 9:58 出發

長榮航空(EVA Air) BR102 TPE(台北桃園) - FUK(福岡) 搭乘體驗與自助報到小紀錄

- 1月 08, 2020

長榮航空 (EVA Air)為我國的傳統航空公司，創立於1989年，隸屬於長榮集團，是法規開放後准許成立的第一間民營航空公司，具有歷史性的定位，目前以經營國際線為主，航點包含亞洲、歐洲、北美與澳洲，市佔率僅次於中華航空，近年也於國際不同類型的民航評比中屢獲佳績，是全球航空產業表現最為優秀的業者之一。牧笛於2019年11月底時，在日本九州四日行的行程當中，選擇了此航班前往福岡，原本身為花粉的我，與價格稍高的長榮應該是水火不容，但就在某次促銷時，長榮的票價居然罕見地降到與低成本航空不相上下，於是我就忍不住買了張機票，想要一揭長榮航空之謎，究竟它為什麼可以持續在國際最佳航空中佔有一席之地，就讓我來仔細體驗一番吧！那麼，以下就是長榮航空BR102的搭乘與自助報到小紀錄囉~ 在午間慵懶的陽光當中，我搭乘高鐵與機場捷運來到了桃園機場第二航廈，準備前往長榮航空的櫃台，辦理BR102的報到手續。真的很久沒有在第二航廈報到了呢，記得上一次已經是2008年飛往東京之時，而且還是我首次出國，之後就全部都在第一航廈，將近二十次的出國航班沒有一次是在第二航廈，感覺超神奇的，不過我想可能是因為低成本航空的關係吧，停機位與報到櫃台幾乎都分配在第一航廈，以低廉價格為優先選擇的我，當然也就沒有機會前往第二航廈。那今天就讓我來好好的探索看看，管制區內的風景我早就忘得一乾二淨啦！之前新聞一直都在報導二航的負面消息，如天花板掉落、漏水、淹水等等，搞得我對它的印象不是很好，希望在這次親身探訪過後，能夠扭轉在我內心的掉漆形象。今日BR102的報到櫃台位於第18櫃，為面對出境口的右手邊，在台灣第一次見到數字這麼大的櫃位，在資訊螢幕看到時有點不知所措，差點找不到在哪邊，果然我對第二航廈真的很不熟悉，感覺處處都存在著尚未開啟的黑霧空間。不過由於櫃台的排隊人潮眾多，看起來可能會花上許多時間，對於效率至上的我來說，這是我最不想遇到的情況，於是我便將目光轉向了從未使用過的自助報到機，決定試著操作看看，享受避開人群的舒暢感。首先要選擇報到的航空公司，那這裡當然就選擇長榮航空。確認是否有攜帶危險物品，以及行李安全的確認事項，

[福岡縣] 碧海藍天：灣岸市場福岡市營渡船博多至西戶崎(海之中道海濱公園)搭乘小紀錄

- 7月 17, 2018

牧笛在2018年4月下旬時，因為香草航空的特價機票，而帶著家人來到了福岡地區遊玩，今日是旅程的第二天，同時也是主要行程開始的日子，迎著陽光搭船出海、聞著花香漫步庭園，正是最適合的情景，因此便決定前往博多港，除了乘坐福岡市營渡船至西戶崎與海之中道海濱公園外，也順便逛逛人氣高漲的灣岸市場，看看當地有什麼特別的海產，說不定可以讓我大開眼界！那麼以下就是簡短的小遊記囉~這次文章開頭沒有簡介呢(懶) 接續香草航空(Vanilla Air) JW158 TPE(台北桃園) - FUK(福岡) 搭乘小記錄，在令人安心的東橫INN睡了一覺並吃完早餐後，從天神南搭乘公車，來到了終點站博多ふ頭，其為灣岸市場的所在地，同時也為福岡市營渡船的博多站。從市區抵達博多ふ頭的方法有很多種，以自己搭乘的公車來說，從天神地區出發可搭乘 63、90路，公車會在602縣道旁停靠，而博多車站則可搭乘 99路；至於搭乘的方式，則可使用電子票證，後門上車時感應一次，前門下車時再感應一次即可，若上車不幸沒有感應到的話，司機會詢問出發的車站並手動調整機器，重新感應即可。另外若想搭配其他行程使用的話，也有相關業者推出公車優惠票券，如福岡市內一日無限乘車券、福岡悠遊卡...等等，種類繁多，建議可至西鐵網站查詢。從公車離開後，最先引起我注意的，不是一旁的灣岸市場，而是對面的波葉之湯，其為福岡知名的公共溫泉浴場，水源來自於地下800m的天然溫泉，除了有室內的一般溫泉池外，還有露天溫泉、個室溫泉、三溫暖以及附設餐廳等等，是個複合式的溫泉設施，感覺還不錯，在排行程時就有吸引到我的目光。可惜今明兩天住的旅館都有附設溫泉，因此就不特地造訪了，或許下次可以試試看。轉過身走幾步路，來到了港灣邊的廣場，此處有著大型的多功能購物中心，為ベイサイドプレイス博多 (Bayside Place Hakata)，其範圍相當寬廣，包含先前提到的灣岸市場和波葉之湯，以及博多港灣塔、水族館、兒童遊樂設施、藥妝店、土產店與多間餐廳，在等待船班之餘，是個能消磨時間的好場所，甚至會有許多遊客特地前來逛逛。而相

[大分縣] 前進由布岳：觀光巴士ゆふりん(Yufurin Bus) 從別府搭乘公車前往登山口

- 5月 01, 2020

牧笛在2019年12月初時，於九州四日行的行程當中，搭乘了ゆふりん前往由布岳，其實當初在查詢公車的時候，還蠻擔心會不會沒有從別府至由布院的路線，因為沿途所經過的區域，都是比較少人居住的山區，連鐵路都在山的另外一側，幸好關鍵字一打，立刻就跑出了這條公車路線，其為從別府出發，經由別府港、鐵輪溫泉、別府纜車站、由布登山口至由布院的觀光公車，如果是一般公車就已經謝天謝地了，結果居然還給我來個以觀光為導向的，那麼優秀的公車，豈有不搭的理由？爬山之餘也要先來個走馬看花！那麼，就趕快來看看觀光公車ゆふりん的搭乘過程囉~ 接續 [大分縣] 溫泉天國：別府車站周邊街道散步的行程，我回到了別府車站，準備搭乘開往由布院的觀光公車，前往由布岳登山口。本次要搭乘的觀光公車「ゆふりん」，它的候車位置為別府站東口的五號公車月台，若從車站大廳前往的話，為東口出來後的右手邊，動線簡單應該不難尋找。它的路線經由了許多別府市與由布市的觀光景點，最後抵達終點由布院，不過因為它是觀光公車的關係，路線會比較繞一點，並非直接往終點的方向前進，因此行車時間會稍微長了一些，依據表定時間，至由布登山口約需53分鐘，但好處就是能多了解別府周邊的景點，能對別府留下更深刻的印象。而若想要直接前往登山口的話，西口則有另外一條路線「 36 」可以選擇，同樣是開往由布院，但是它的行車時間卻只有37分鐘而已，趕時間的旅客或許可以嘗試看看。另外在班次密集度的部分，這兩條路線都還蠻好利用的，大約每小時會有一班公車，如果相互加總的話，則能提升至每半小時一班公車，所以在行程的安排上應該是不用太過擔心，等待的時間不會太久。詳細的公車資訊，還請上龜之井巴士網站查詢( ゆふりん / 36 )。沒過多久，就出現了好多的旅客，但讓人疑惑的是，這些人幾乎都不是要搭乘ゆふりん的，可是隊伍又排在一起，所以我就只好不斷地借過，穿越重重人群後，才得以順利上車。那這些人到底要去哪裡？說實在我也不太清楚，不過從穿著來看，我覺得可能是要前往大分空港的，發車時間確實也只差了3分鐘而已，難怪會發生這種稍稍混亂的情形，情有可原啦。上車後.

Wacom One 液晶繪圖螢幕初學者不專業開箱與測試心得

- 6月 01, 2020

久久沒寫開箱文，相隔五年之後，這次終於又要寫了~ 近期因為工作的關係，使用到繪圖板的頻率激增，讓我開始思考更換繪圖板的可能性，所謂「工欲善其事，必先利其器」，若要提升工作效率，換張好一點的板子也不是不可以，畢竟現在所使用的Bamboo Fun實在是有點小，畫起來真的不怎麼爽快，在考量到工作內容短期內不會有改變之後，我便下定決心，開始找尋適合我的新繪圖板。其實原本自己的購買方向，是板面尺寸與感壓階數優於現在這台即可，因為自己也不是什麼專業創作者，不需要買到太好的，但就在三個月前，我突然發現Wacom出了一款新的繪圖螢幕，而且價格挺平實的，完全扭轉了我的刻板印象，以為在螢幕上畫畫是件遙不可及的事情，於是我的內心就這樣來回掙扎，一直糾結於到底要不要跳到這麼高級的螢幕領域。然而最近好死不死的，神奇的演算法居然讓我看了一部關於日本漫畫家的影片，看完後心超級癢，內心不斷地想像著自己優雅作畫的姿態，在經過兩三天的猶豫後，最終不敵於某網購平台的特價，咬牙切齒地掏出卡片買了！所以以下就是超級開心的開箱文與測試心得囉，邊開手邊發抖(≧﹏≦) 將將~色彩繽紛的大盒子，以活潑的字體寫著One三個大字，而在這幾個英文字母的底下，就裝著能讓想像化為圖像的Wacom One，光是摸著外盒，就能感受到它那源源不絕的創作能量，我已經快要按捺不住我那興奮而微微顫抖的雙手，現在就打開它吧，快點！再忍忍再忍忍，開箱文可是要有順序的，不然會被讀者討厭！其背面為繪圖螢幕的規格與使用說明，以英文、日文、韓文與中文等四種語言進行解說，解析度為1920*1080、72%NTSC色域、19度的提升角度、無須電池的繪圖筆，而在安裝步驟的部分，首先要將繪圖螢幕連接至電腦，然後再下載驅動程式，最後上網註冊。另外比較特別的是，這裡有標註說此版本專為亞太地區所販售，並無販售於其它地區，所以各地區的包裝或內容似乎會有點不太一樣，大概就是語言或保固方面吧。外盒的開口在兩側，有以透明的圓形貼紙封住，原本我都會用撕的方式讓其鬆開，但因為它貼紙黏性還蠻強的，不太好撕，在嘗試幾次之後，我就改用美工刀劃開了，這樣漂漂亮亮的盒子才不會被我傷到。打開後意外的樸素，之前在開箱Bamboo Fun與In

[廣島縣] 水路紀行：瀨戶內海吳港至松山觀光港遊覽渡輪(Cruise Ferry) 船艙介紹與搭乘紀錄

- 6月 17, 2019

位在本州、九州與四國之間的瀨戶內海，有著數以千計的大小島嶼，而維繫居民往來與經濟活動的主要幫手，除了為數不多的道路之外，就為星羅棋布的海上航線，其中連結廣島與松山的瀨戶內海渡輪，就是重要的運輸媒介，讓極為遙遠的陸路交通，縮短為輕鬆寫意的海洋旅途，並受到居民與遊客的歡迎。牧笛於2019年5月底時，與遠道而來的同學一同前往日本，進行圓夢之旅，今日是行程的第三天，在逛完吳市的大和博物館之後，我們將搭乘交通船前往對岸的愛媛松山，再轉乘飛機至今夜的住宿點東京，這也是自己首次搭乘航行距離這麼遠的船班，不知道在這兩小時的航程當中，會發現什麼樣的有趣風景呢？那麼，以下就是吳至松山的渡輪搭乘紀錄囉！接續吳軍港的巡禮行程，我與同學抱著滿足但又意猶未盡的心情，來到了隔壁的呉中央桟橋ターミナル，準備搭乘橫越瀨戶內海的渡輪，前往對岸的四國松山。寬廣的船站大廳，旅客稀稀落落，看來平日的午後不是什麼熱門時段呢。要搭乘渡輪前往松山，在吳港有兩個常見的選擇，最快的為超級噴射船，在 48.8km 的標準航程中，其僅需花費 54分即可抵達，但票價也最為昂貴，需要5500日幣，不過因其有支援JR的西遊紀行周遊券，可以免費搭乘，所以還是有不少國外旅客使用就是。另外較慢但價格較實惠的選擇，就屬我們要搭乘的遊覽渡輪啦！其航程需花費 1小時55分，但票價只有2670日幣而已，為超級噴射船的一半，而且我們搭乘當時，還有外國人的優惠價格，只要購票時出示護照並填寫資料，就能獲得800日幣的額外折扣，變成只要 1870日幣而已，這還是售票人員主動告訴我們的，讓我相當驚訝，但不知現在有沒有續辦就是。至於時刻表與詳細票價，還請參閱瀨戶內海汽船或石崎汽船官方網站囉~ 艦船めぐり，欣賞吳港軍艦的巡遊行程，能搭船出海繞吳港一圈，一趟約需花費30分鐘，在看完大和博物館之後，一定會對吳港有著濃厚的興趣，說實在還蠻有吸引力的，上次在美國看完 USS Iowa 後，也是搭船出去繞了一圈洛杉磯港，那感覺就像是總結一天的行程一樣，挺不錯的。話說在宣傳的看版上，還有今日停泊的船艦列表，今天停了哪些軍艦

中華航空(China Airlines) CI793 TPE(台北桃園) - HAN(河內內排) 搭乘與入境通關小紀錄

- 4月 23, 2019

中華航空 (China Airlines)為我國的傳統航空公司，於1959年由政府出資創立，現為臺灣規模最大的民航業者，並設有華信航空與台灣虎航等兩間子公司，擁有多元航線，目前航點以兩岸地區與東亞各城市為主，同時也有飛航歐美等主要城市，在長年的經營之下，已成為國人旅外直飛的優先選擇之一。牧笛於2019年3月底時，和親戚們一同搭乘此航班，前往越南進行為期四日的河內之旅，其實自己一向是以價格為優先考量，但考慮到同行親人的高大體型，以及行李需求，身為花粉的我，便毫不考慮地選擇了屬於傳統航空的中華航空，除了語言的親切性外，也希望帶給家人更舒適的飛行體驗，在充滿歡樂的空中，開始旅程。那麼，就來看看中華航空CI793的飛行紀錄吧！由於各間航空公司的報到方式大同小異，因此就跳過不寫囉，唯一比較需要注意的，就是至櫃台報到時需要出示簽證或相關文件，可以事先準備好讓地勤人員檢驗，這樣就能稍微節省一點時間。另外可能因為當天適逢周末，出國的人數眾多，且同時有許多航班共用櫃台，個人建議多預留一點時間排隊辦理手續或托運行李，並盡快完成安全檢查通過移民關，印象中當天花了半小時才成功出境，等待的過程讓人有點焦慮。來看看今日值機...奇怪這架B737怎麼感覺那麼大台？在察覺不對勁後，用註冊編號B-18311查了一下，發現機型居然放大成A330了，而且還是天合聯盟的特殊塗裝！最重要的是，此機型多了AVOD可以玩，讓家人在旅途中不會感到無聊，真是太幸運了~ 這也難怪剛剛在報到時，地勤人員主動跟我們說要換位置，把我們一行人全部改至同一排，當時還想說怎麼這麼貼心，原來是機型的緣故。那為什麼我會發現機型不對呢，因為對照隔壁迷你的台灣虎航就知道了~ 其註冊編號為B-50005，機型為A320-200，依時段來看應該是飛往泰國廊曼的IT505。 14:52 廣播延遲至15:10登機，但起飛時間不變 15:03 廣播即將開始登機 15:05 商務艙登機 15:06 晶鑽卡及翡翠卡旅客登機 15:07 金卡旅客登機 15:07 經濟艙Zone1登機最優先登機的商務艙旅客與華航卡客，都只有小貓兩三隻而已，