牧笛之背包狂想曲

秋田 位於日本的東北地區， 為日本的魚米之鄉，農產相當豐富， 其稻米產量位居日本第三名，進而興盛的釀酒業則為第六名，皆佔有重要之地位， 而境內自然及文史的觀光資源，也十分充足， 擁有八幡平、白神山地、田澤湖、象潟、角館、增田等知名景點區域， 是個遠離都市喧囂，放鬆心情體驗日本文化的好地方。 牧笛於2016年的8月下旬時，安排了日本東北的行程而來到此地， 上半天在青森縣弘前進行 《飛翔的魔女》的聖地巡禮 ，下午則搭乘奧羽本線再度抵達秋田， 本來預計要停留約2個小時，參訪當地的城池、商店街以及鄉土文化館， 但由於行程「一如往常」的大幅延誤，為了順利前往鶴岡住宿，不得不壓縮時間， 因此就從深度旅行變成了轉車旅行，只能稍微看一下周邊環境囉！ 以下就是走馬看花的轉車記錄~ 本篇在2018年10月小幅度更新，新增了秋田縣產品廣場的一些照片與周邊景點分布圖。 沿續上一篇  [青森縣] 飛翔的魔女：藤田紀念庭園 的行程，搭乘普通車抵達了秋田車站， 沿途還經過了與台鐵同名的「追分」車站，在車上興奮地觀察了許久。 秋田車站為秋田縣境內最大的轉運中心，可以藉由此處通往東北各大城市，以及首都東京， 其所服務的線路包括通往男鹿半島的男鹿線、 通往秋田北部與青森一帶的奧羽本線、以及通往酒田與鶴岡的羽越本線。 特別的是，秋田站也有新幹線進駐，不過是以「 迷你新幹線 」的方式營運， 由東京至秋田開行「こまち」(小町號)列車，在東京至盛岡段以新幹線速度營運， 而盛岡至大曲、秋田與在來線共線之路段，則以130km/h的速度行駛，得以進入秋田地區， 因此才會有在來線列車與新幹線列車一起靠站的特殊畫面，相當有趣。 夕陽斜射，穿梭在草叢及建築之間的光影，隨著微風的吹拂搖曳，很喜歡這片光景。 兩列並行停靠的JR列車，為JR東日本701系電車，以兩輛為一組編成， 其製造年份為1993年，已有一段不短的歷史， 但內裝仍有定期更新及保養，相當整潔、乘坐起來非常舒適，讓我一路從大館睡到追分。 此次所使用的交通票券為 青春18 ，可以在JR服務區域內任意選擇5天搭乘普通或快速列車， 對於喜歡搭乘火車，或是希望利用時間換取金錢的旅客相當適合， 之前常常利

牧笛在2016年的8月下旬時，因安排了日本東北的行程而來到此地， 由於先前在岩城港的離開時間已晚，隔天的移動距離又相當長，要到群馬縣的高崎， 因此就選擇位於秋田縣與山形縣交界附近的鶴岡，歇息一晚， 除了可以減緩一些時間壓力外，也能讓行程調度更有彈性。 其實稍微北邊一點的酒田，也是可以選擇的方案， 但為了爭取多半小時的睡眠時間，還是決定在鶴岡找尋住宿點， 在Jalan上搜尋了一陣子後，找到這間位置還算可以、價格相當便宜的 商務旅館 ， 雖然評分並不是太出色，不過外觀看起來有一點規模，而且又有 免費的早餐 ， 似乎可以試試，沒有考慮太久就預訂了。 以下就為「 ホテルステイイン山王プラザ 」的住宿心得唷！ 本次的預訂方案為「【当館一番人気】庄内米おにぎり軽朝食付き♪禁煙」，也就是 單人房附早餐 ~ 接續 [秋田縣] 落日美酒：秋田車站周邊散步 岩城道之驛晚餐 的行程， 搭乘普通車來到了酒田，至另外一側換乘比較舊式的キハ47型柴油普通車，繼續前往鶴岡。 儘管車輛已舊，但搭起來仍舊相當舒適呢，一個人可以坐四個位子， 這也是為什麼自己喜歡運用 青春18 的緣故，使用方式自由外，旅行也可以相當輕鬆， 不過花費在移動的時間就比較長了，趕行程的話，還是建議開能搭特急的票券比較恰當。 抵達了鶴岡站，同時為列車的終點站，有許多回家的上班族， 繼續往南行駛的下班列車要1個多小時以後了，而且只開到與新潟縣交界的鼠ヶ関而已， 在這邊停留住宿，是個比較恰當的選擇。 キハ47型柴油普通車，車身外觀似乎融合了海洋的元素， 不過卻無法掩蓋住歲月的痕跡，國鐵時代的車輛線條與現代有著相當大的差異。 將青春18出示給站務員查驗後，順利離開付費區域， 儘管時間還不到10點，但如同剛剛所敘述，南下已經沒有往新潟的列車了， 北上則為剛剛從酒田開過來的回頭車，深夜11點時還有開往酒田的特急いなほ。 鶴岡以大站來說，一天的班次並沒有很多， 離峰時刻約1小時1班車，尖峰時段約2~3班車， 其中特急占了不小的比例，約2個小時就有一班車，對於長距離移動的民眾來說蠻方便的。 後來再查了下車站的資料後，意外發現鶴岡地區人口外流的情況好像蠻嚴重的， 近25年來乘車人數少了