牧笛之背包狂想曲

佐世保港 位於長崎縣佐世保市，其自古以來便為日本的重要軍港， 並曾設有佐世保鎮守府，以防衛來自東亞地區的軍事威脅， 但在第二次世界大戰日本戰敗後，鎮守府被迫廢止，並改由美國海軍進駐， 不過也因為西方文化的引入，使佐世保港在異國文化的交融之下，形成了獨有的軍港特色。 牧笛於2022年12月中旬時，在北部九州四日行當中，造訪了佐世保港， 身為一個前提督，當然對生產艦娘的軍港會有些興趣， 尤其現在又是聖誕節期間，除了活生生的船艦之外，岸上的燈飾也值得期待一下， 所以來到日本的第一天，就選擇在這裡度過美好的夜晚囉！ 那麼，就來看看佐世保港的夜遊紀錄吧~ 接續  [大分縣] 黑夜中的太陽：久大本線 夜明駅 無人小站巡禮  的行程， 從夜明站出發，在鳥栖與佐賀轉了兩次車之後，終於在晚上八點時抵達了佐世保站， 還沒抵達旅館，就先見到商店街夢幻的藍白燈飾，處處洋溢著聖誕節的氣氛。 掛滿燈飾的船錨，其為初雪型護衛艦「 朝雪 」的船錨， 原船造於追浜造船所浦賀船廠，於1985年首次下水，並於1987年開始在佐世保服役， 曾經參與環太平洋軍事演習，也曾監視中國與俄羅斯海軍船艦的動向， 在經過三十幾年的航行生涯之後，最終於2020年退役。 所以退休後她也沒閒著呢，沒過多久，就跑到商店街來當守護者了~ 不過商店街的椅子都不給坐呢，是因為疫情的關係嗎？ 這樣兔子、松鼠跟麋鹿一定都會很寂寞，尤其是現在不到十度的夜裡。 前往 東橫INN佐世保站前 辦理入住手續之後，我再次回到佐世保車站， 準備前往車站的另外一端，探索港邊的聖誕夜景， 而同時間在市內也有許多聖誕節的燈飾展演，如 島瀬公園 、 三浦町教会 、 ４〇３商店街 等等， 這些景點都距離車站不遠，每年舉辦的期間也差不多都在12月左右， 如果有興趣的話，或許也能前往上述這些地方，感受日本聖誕節的歡樂氣氛。 但很抱歉的是，這篇就僅有在港邊的探索，畢竟當時我還沒吃飯肚子餓餓... 路過車站，全家好吸引人呀，但來到日本的第一餐是便利商店也太可憐， 若等等真的找不到吃的話，再回頭來看看好了， 佐世保站到晚上11點都還有車，應該不會太早關門，而且站外也有小七可以選， 但還是希望能吃個熱騰騰的餐廳正餐啦，儀式感也是很重要的！ 從みなと口走出來後，對面即是著名的左世保港，能見到一艘艘靜靜停泊的船艦， 不過這個路口好像不少當地居民會闖紅燈，癡癡等待的我感到不知

台灣虎航(Tigerair Taiwan) 為台灣的低成本航空公司，於2014年4月成立， 其為中華航空的子公司，以日韓與東南亞為主要航點，同時機隊也機動支援華信的國內航線， 在全球新冠疫情趨緩，紛紛鬆綁隔離措施並開放國境之後，其已逐漸恢復原有的航班， 目前為台灣往來日韓地區，最便宜也最便利的交通選擇之一。 牧笛於2023年7月上旬時，在關東東北七日行當中，搭乘了飛往仙台的台灣虎航班機， 由於本次行程的重頭戲其實是參加研討會，因此在尚未確定論文被接受前， 無法提前購買機票，使得這次的機票價格，可能是自己搭乘LCC以來最貴的一次， 不過身為花粉能花錢在台虎身上，也還算願意啦，這樣明年就能參加復活節會員日了吧(笑 那麼，就來看看IT254的飛行小紀錄囉！  早上悠閒地從家裡出發，背著背包搭乘高鐵，再轉乘滿是外國旅客的機場捷運， 約在中午時分，抵達了桃園國際機場第一航廈， 準備前往位在七號櫃台的台灣虎航，辦理仙台航班的報到手續。 搭乘低成本航空的主要目的，無非就是希望多省下一些錢，讓日本當地的旅程有更好的體驗， 因此牧笛的去程通常 無行李托運 ，等到回程才會購買， 不過也因為如此，在出發前就需要嚴格控制背包重量，不能超過航空公司的規定， 這時台灣虎航的優勢就出來了， 其隨身行李的攜帶重量總上限為 10kg ， 比起一些航空公司的7kg還多出了3kg，這無非對無托運行李的旅客是個莫大優點， 像我今天攜帶單眼跟筆電，秤一下是8.6kg，那我搭乘其它低成本航空可能就會被多收錢， 但台灣虎航不會，而這也是自己愛用台灣虎航的原因，多那一點差很多！ 可是...走無行李托運的這個通道，報到似乎也不會比較快就是， 明明我是第一位，但站了七、八分鐘都依舊在等待前面的旅行團，隔壁道也不會讓我先辦， 依舊讓後面的旅行團團員繼續辦理，等到所有團員都辦完後才叫我過去， 那我去排行李托運的櫃台就好啦，在這邊傻傻等是站心酸的？ 老實說站隊伍第一個，然後只能看別人報到真的有股火起來， 不過看到登機證後，突然之間火就消滅了， 我的報到序號已經是位居尾端的 143 ，但座位居然還有這麼前面的「 4A 」， 而且還是靠窗的位置，看來這趟旅程又有美麗的台灣可以欣賞啦，真是太幸運了！ 拿到登機證後，時間也差不多了，就直接前往二樓出境啦！ 現在幾乎所有國內旅客都會引導至自動通關，只要將護照資料頁放在掃瞄機上， 接著