長榮航空(EVA Air) BR102 TPE(台北桃園) - FUK(福岡) 搭乘體驗與自助報到小紀錄
長榮航空(EVA Air)為我國的傳統航空公司，創立於1989年，隸屬於長榮集團，
是法規開放後准許成立的第一間民營航空公司，具有歷史性的定位，
目前以經營國際線為主，航點包含亞洲、歐洲、北美與澳洲，市佔率僅次於中華航空，
近年也於國際不同類型的民航評比中屢獲佳績，是全球航空產業表現最為優秀的業者之一。
牧笛於2019年11月底時，在日本九州四日行的行程當中，選擇了此航班前往福岡，
原本身為花粉的我，與價格稍高的長榮應該是水火不容，
但就在某次促銷時，長榮的票價居然罕見地降到與低成本航空不相上下，
於是我就忍不住買了張機票，想要一揭長榮航空之謎，
究竟它為什麼可以持續在國際最佳航空中佔有一席之地，就讓我來仔細體驗一番吧！
那麼，以下就是長榮航空BR102的搭乘與自助報到小紀錄囉~
在午間慵懶的陽光當中，我搭乘高鐵與機場捷運來到了桃園機場第二航廈，
準備前往長榮航空的櫃台，辦理BR102的報到手續。
不過由於櫃台的排隊人潮眾多，看起來可能會花上許多時間，
對於效率至上的我來說，這是我最不想遇到的情況，
於是我便將目光轉向了從未使用過的自助報到機，決定試著操作看看，享受避開人群的舒暢感。
從機台下方列印出來的登機證，果然是普通的感熱紙呢，
雖然內心知道應該就是如此，但看著別人手上的三麗鷗圖樣登機證，難免還是有點失落。
算了，無所謂啦，反正這張紙也只不過看幾個小時而已，
多出來的時間還可以用在第二航廈的考察，所謂有失必有得嘛，沒什麼不好的(泛淚
來看看熱騰騰的登機證，從TPE(台北桃園)前往FUK(福岡)、
登機門C4、登機時間14:20、座位47G、登機順位第3區，有了這張就可以安心出發囉！
順利通過安全檢查與移民關之後，我來到了第二航廈的大廳，
我瞬間就了解了第一航廈與第二航廈的格局差異，免稅店的氣派程度完全不同呀！
打個比方來說，就是地下街與購物中心的差異，
一直以來我都有點低估桃園機場了，原來第二航廈還是有追上國際水準的。
當然也不是說第一航廈就不行，我的意思是在視覺的氣勢方面，
第二航廈的空間感受確實比第一航廈寬敞許多，但兩者的裝潢同樣都相當亮麗。
美食區與貴賓室的入口，這邊的光影變化真是漂亮，
人家樟宜機場有室內叢林，我們的草木意象也不妨多讓。
搭乘電扶梯，好奇地上到四樓，
貴賓室使用了大部分的空間，長榮、華航、新航與環亞都有在此地設點服務，
每個門向內窺探都有一種既神秘又豪華的感覺，有朝一日真想進去看看。
美食廣場，還沒踏入就聞到撲鼻而來的香味，
有義美、摩斯漢堡、林東芳牛肉麵、青葉食堂、阿鴻小吃、麥當勞等等，
台式、美式與港式料理一應俱全，比第一航廈的選擇多出不少，
以後若在管制區內肚子餓的話，或許可以來這試試。
不過如果真的要從第一航廈過來，個人建議務必要多預留半小時的往返時間，
尤其登機門是在B1之類的，走到第二航廈真的是超級無敵遠。
回到三樓，繼續朝向登機門前進，
沿途似乎還有一些店家正在裝潢，未來應該會以更為華麗的樣貌呈現在旅客面前。
第二航廈的候機長廊，天花板相當高挑，並擁有柵格狀的木色飾板，
搭配上弧度的調和，讓空間顯得溫馨許多，與第一航廈擁有不太一樣的氣氛。
除了出境出口附近的美食廣場之外，在走廊的兩側不時也穿插著一些餐廳，或是咖啡餐車，
如小南門、赤坂拉麵與好好吃大餛飩，經過時也是香味四溢。
悅讀書屋，同類型的書店在第一航廈與第二航廈都有開設，每次路過必定會進去逛逛，
如果有尋覓到自己喜歡的小說的話，我就會買上一本，用來填滿搭車的空閒時光，
而如果都吃不下去的話，那也沒關係，聽聽以音樂盒演奏的卡農也不錯，
幸福而哀傷的旋律，總是能平穩每次我那紊亂而略帶緊張的心靈。
C4登機門，今日BR102的登機地點，
時間剛好也差不多了，就直接走下去看看吧！
咦等等，上面的螢幕好像寫著什麼跟我有關的注意事項，
說利用網路或是自助報到的旅客，請在登機前至櫃台處再次驗證護照...？
所以除了自助報到機的護照掃描之外，地勤人員還要再查驗一次？
等等先觀察一下其他人怎麼處理好了，畢竟我完全沒經歷過這段程序，不知該如何下手。
走下樓梯之後，終於抵達了C4登機門，
但此時入口仍是封閉的狀態，尚未開始辦理登機手續，表定時間為14:20，
可是現在其實也已經14:17了，只剩3分鐘，應該再一會兒就會聽到依序登機的廣播。
那...前面的那個事項該怎麼辦？我好像沒有看到有地勤人員專門在處理這件事情耶，
膽小的我在登機門前晃來晃去，遲遲不敢詢問，
到最後終於有一位地勤人員走了出來，似乎要查看有沒有旅客在登機時需要協助，
於是我便抓緊機會，小聲地開口，有點結巴地說著我的問題。
幸好地勤人員一聽馬上就了解，他詢問我是不是在kiosk(自助報到機)辦理的，
如果是的話就沒問題，不需要再經過查驗，
這才讓我放下心來，繼續無憂無慮地在候機室內欣賞飛機。
長榮的登機過程非常地具有秩序，地勤人員會在前方舉著牌子，說明現在是第幾區登機，
讓旅客很清楚是否輪到自己，不會像無頭蒼蠅一樣四處遊蕩，
如果低成本航空也有辦法像這樣控管就好了，只有廣播幾排至幾排之間登機，
說實在一個沒聽仔細，很容易就忽略掉，尤其是對外籍旅客來說。
啊啊...至於所謂的第幾區，就是登機證上的Zone，後面會有個數字，
看到地勤人員廣播或舉出關鍵字之後，前去排隊就對了！
通過登機證及護照的最後查驗之後，便能通過登機門走向航機。
經濟艙的座位配置為2-4-2排、機尾為2-3-2排，為大多數A330的標準配置，
加總起來共有279個座位，若再加上商務艙，則一共有309個座位，
能符合中短程區域間大量運輸的需求，難怪長榮與華航都有一定數量的A330機型。
座位上會放置供旅客使用的靠枕與耳機，至於毛毯的話，則要與空服人員拿取，
不過據我觀察索取的旅客不多，畢竟福岡一下子就到了，
現在又是冬天，機內還比外頭溫暖許多。
前方椅背設有機上娛樂系統，並在下方附有遙控器，
可運用遙控器操控系統，或是直接以觸控的方式點選螢幕，
另外在右側也附有一個USB小孔供旅客充電使用，至於能不能做到檔案交換就不知道了。
依據長榮航空的官方資料，經濟艙的標準椅距為31~32吋，能符合大部分旅客的體型，
對於經常搭乘低成本航空的旅客來說，一定會有個頗為舒適的搭乘體驗，
以我矮小的身材，甚至還能把雙腳伸到近乎全直。
那依這數據，再來比照華航所提供的文件，相較之下其實椅距一模一樣，
但我為什麼就有一種長榮比較寬的錯覺，百思不得其解。
猛然想到什麼，低頭一看，原來是因為這個的關係呀~
以前華航A330最被詬病的，就為那巨大的AVOD控制盒，會限縮旅客的腳部空間，
不過這班長榮卻完全無此問題，腳邊是一片寬敞，活動完全不受限制，
這讓我大為讚賞，是新機有針對這部分特別調整嗎？
接著來了解一下前方的資料袋，看起來扁扁的，但實際上裡面放了許多長榮的專屬雜誌，
這本為enVoyage，屬於蒐羅人文與旅遊資訊的情報雜誌。
EVA sky shop，機上免稅商品銷售型錄，
這個應該就不用多做說明了，每間航空公司或多或少應該都會有相關雜誌。
長榮樂e購，宅配商品銷售型錄，
或許是為了與機上商品區分，才又做了一本不同的雜誌，
個人覺得還蠻聰明的，能兼顧不同旅客的需求，把喜愛的商品直接送回家。
所有旅客都已就坐，伸長脖子觀察載客情形，發現前面幾排突然塞了一堆日本學生進來，
從穿著來看，似乎是在台灣打完比賽的棒球隊，而且隱約還能見到那閃亮亮的獎牌，
查了一下新聞之後，研判是U15亞洲區青少棒邀請賽的隊員，來自日本福岡，
然後拿的名次為...冠軍，甚至還是五連霸！？原來我跟那麼厲害的人坐在一起，真是幸運~
空服人員廣播，即將播放機上安全宣導影片，
在星宇航空的星探者大受好評之後，最近此類型的影片有著很高的討論熱度。
越來越多的航空公司有向旅客提供機上Wi-Fi服務，長榮航空也不妨多讓，
當航機升至一定的高度之後，便可利用行動裝置連接機內Wi-Fi，開啟登入與購買頁面，
接著依流量挑選適當之上網方案，付款成功後即可開始使用網路。
填寫完畢之後，餐點似乎再一陣子才會送上，
於是就先來玩玩長榮航空的機上娛樂系統「Star Gallery」，稱作星空走廊。
進入主選單，有許多娛樂項目可以自由選擇，
例如空中電影院、空中音樂廳、空中TV秀、兒童天地、天空歡樂城與飛行羅盤等等，
都是相當常見的選項，每位旅客應該都能快速熟悉。
首先是空中電影院，裡面又分成好幾種類型，
分別為長榮首映、寰宇菁選、影展特搜、親子共賞等四種，
不過我覺得它的分類有點雞肋，因為有些電影在很多項目中都能找到，會有重複的現象。
老實說這個也不是什麼大的問題，就只是邏輯不同而已，
可是偏偏這個系統的反應速度有點緩慢，看到重複的影片，就會有種浪費時間的感覺。
長榮首映大多都是近期上映的電影，年份還蠻新的，
例如《地球最後的夜晚》、《特務媽咪》與《瘋狂海島遊》等等。
寰宇菁選為全球的熱門電影，如《X戰警》、《偵探皮卡丘》與《艾莉塔：戰鬥天使》等等，
最後我選了艾莉塔來看，cyberpunk的題材自己還蠻喜歡的，
而且又是日本的漫畫作品改編，當初在台灣上映時沒跟到，現在終於可以彌補遺憾了。
而在親子共賞的部分，則大多都為充滿童趣或是具有教育意義的電影，
不過個人認為數量並不豐富，自身喜愛的日本動畫更是稀少，
雖然知道此類電影並非主流，但難免還是有點失望，就只有蠟筆小新與哆啦A夢而已，
新海誠、細田守或是其它原創的動畫電影也都不錯呀，或許未來可以嘗試看看。
空中TV秀，類別有熱門影劇、綜藝萬象、生活時尚、台灣映像、世界蒐奇與體壇動態等等。
在熱門影劇的部分，美劇、日劇、台劇、韓劇等等都包含在內，
例如《OL不加班》，描寫一位女性上班族注重效率、堅持不加班的故事，
在開始上班之後，這類題材通常都會引起自己的注意，
有效率就可以不用加班這點，內心是認同但很難實行呀(大笑
《我們與惡的距離》，描述在隨機殺人事件發生之後，
加害者、被害者、雙方家屬及各種人物之間的心境糾結，並引發了多個社會議題的討論，
於第54屆金鐘獎獲得多個獎項，是近年頗具代表性的台灣電視劇。
綜藝萬象，第一部影片居然是星空聯盟的簡介，果真很綜藝。
台灣映像則有許多探索家鄉的綜合性節目，自己經常收看的《MIT台灣誌》也名列其中，
這次要介紹哪個城鎮或山頭呢？呼啊虎虎！
原來是基隆嶼，九份向東海遠望時的最閃亮小島，就讓小白飛高高去探索一番吧~
最後的飛行羅盤，就為飛航資訊的顯示，
如目的地時間、機外溫度、尚需飛行時間、地面高度、飛行速度等等，
其風格與多數傳統航空的航機相同，相信不少旅客對此都很有印象。
將鋁箔紙拆開，終於見到了餐點的廬山真面目！
經濟艙的主餐皆為雞肉燴飯，內含物有雞肉、木耳、筍、花椰菜與胡蘿蔔等等，
調味我覺得還算不錯，鹹度很夠非常下飯，讓我一口接著一口。
而在周圍配餐的部分，有麵包、水果、沙拉及飲料，
水果為蘋果與柳橙，沙拉則為雞肉、香菇、白蘿蔔、胡蘿蔔與西洋芹的組合，
平常我自己其實是不太吃沙拉的，但這份我反倒覺得還算不錯，
大概是因為沒有許多額外的調味料吧，千島醬、和風醬之類的我都超級討厭，簡單就好~
至於飲品，基本上餐點會配有一罐鋁箔包的柳橙汁，
不過在餐點都發送完畢後，空服員會再走兩次沖泡茶飲，印象中好像是紅茶與咖啡，
並無主動供應酒品或其他飲品，相較之下表現稍弱，
但有可能是因為福岡線時間較為緊迫的關係，才導致服務縮減，情有可原也無傷大雅啦！
總而言之，自己是蠻能接受這份餐點的，屬於中等偏上等級，
如果讀者相信我那遲鈍的嘴巴，以及不常搭乘傳統航空的經驗的話，可以稍微參考一下XD
在飛機上吃飯總是很趕時間呀，用舌頭仔細鑽探完主餐之後，
接著就只剩下狼吞虎嚥了，我還是覺得太快收餐，
要不是幸好後面空服員有走好幾次垃圾，不然這裡我一定寫進缺點。
好啦我知道福岡線真的很短，空服人員有收餐壓力，
但從取得餐點到收走也才15分鐘耶，我的嘴巴說他很想慢慢吃...。
然後在解決生理問題之時，也別忘記鎖門，
這樣外面的燈號才會顯示正確，表示裡面有人，並阻擋其他旅客共襄盛舉。
至於離開之時，依照門上指示向內拉動，即可將摺疊門打開。
隨著長榮交響樂團所演奏的雨夜花，飛機緩緩地朝向福岡機場降低高度，
溫柔而悠揚的曲子，差點以為要回到台灣了，真是濃濃的家鄉味。
而令人驚訝的是，A330居然也有燈光秀！？
雖然不是像737與787那樣變換顏色，而是運用不斷交錯的明暗區域來營造氣氛，
但這樣也挺讓人耳目一新的了，覺得是個很有意思的燈光使用方法。
準備前往長榮航空的櫃台，辦理BR102的報到手續。
真的很久沒有在第二航廈報到了呢，記得上一次已經是2008年飛往東京之時，而且還是我首次出國，
之後就全部都在第一航廈，將近二十次的出國航班沒有一次是在第二航廈，感覺超神奇的，
不過我想可能是因為低成本航空的關係吧，停機位與報到櫃台幾乎都分配在第一航廈，
以低廉價格為優先選擇的我，當然也就沒有機會前往第二航廈。
那今天就讓我來好好的探索看看，管制區內的風景我早就忘得一乾二淨啦！
之前新聞一直都在報導二航的負面消息，如天花板掉落、漏水、淹水等等，搞得我對它的印象不是很好，
希望在這次親身探訪過後，能夠扭轉在我內心的掉漆形象。
今日BR102的報到櫃台位於第18櫃，為面對出境口的右手邊，
在台灣第一次見到數字這麼大的櫃位，在資訊螢幕看到時有點不知所措，差點找不到在哪邊，
果然我對第二航廈真的很不熟悉，感覺處處都存在著尚未開啟的黑霧空間。
不過由於櫃台的排隊人潮眾多，看起來可能會花上許多時間，
對於效率至上的我來說，這是我最不想遇到的情況，
於是我便將目光轉向了從未使用過的自助報到機，決定試著操作看看，享受避開人群的舒暢感。
首先要選擇報到的航空公司，那這裡當然就選擇長榮航空。
確認是否有攜帶危險物品，以及行李安全的確認事項，
如行李中是否有他人打包的物品、是否有幫他人攜帶物品、行李打包後是否曾離開掌握等等，
這些都是出外旅行時需要注意的地方，尤其千萬不要幫不認識的人攜帶行李，
我自己是連同學朋友之間都不會這樣做，確保自身安全與責任歸屬。
接著選擇要一起劃位的人數，必須要與當初訂位的人數完全相符，
因為這次只有我自己要去日本，所以就選一個人。
不過這裡我有點疑惑的是，為什麼報到流程不先填訂位代碼，而是要先選人數，
如果填好先帶出資料的話，那這裡不是就不用選了嗎？
但這麼簡單的方法一定會有人想到，所以應該是有什麼地方我沒有顧及到，我很好奇！
然後縱向放入護照，個人資料頁要在掃描的地方，應該不用多做解釋，
但有時候護照會折到就是，導致機台無法辨識，這時系統就會請旅客重新操作。
輸入訂位代碼，通常為六個大寫英文字母與數字的組合，
在購買機票時也請務必注意有沒有產生這組代碼，記得某次我到旅行社購買低成本航空的票，
他都跟我收錢了，還說這樣沒有問題，結果之後我查根本沒有那組代碼產生，
最後我通知旅行社他們才發現操作錯誤，趕緊幫我刷退然後重新購買，
那次我真的有點氣，要是旅客不熟悉就這樣被呼嚨過去的話，到時候沒飛機搭怎麼辦？
不過後來旅行社好像有懲處那個服務人員就是，因為半年後我去同間店購買鐵路票券，
剛好又是他服務我，然後他看到我就一臉嫌惡委屈，
還問我說是不是又要買廉航機票了，難道我這麼討人厭嗎嗚嗚嗚...
確認可繼續報到的旅客名單，只有我一個，姓名也正確無誤！
哩程累計，不過我只有台灣虎航和日本航空可以累積呢，所以對我來說好像沒什麼用處，
但我也不怎麼在意就是，畢竟出國還是以搭乘低成本航空為主。
選擇座位，一般來說大家好像都會在購買機票或預辦登機時先行選擇，
不過我還是喜歡等到機場再來選擇，感覺最後一刻比較容易選到旁邊沒有人的位置，
上次美國航空就是這樣，因為艙等低的位置都被塞滿了，
所以系統幫我選了較前面要加價的座位，旁邊又沒有旅客，上機後超級開心XD
而這次系統自動選擇的位置是47G，算是在飛機的後段，
為了找尋有沒有更好的位置，於是我點選了下方的換位按鈕。
嗚哇~原來飛機這麼的滿！
來來回回看了前後幾段，就剛好這個位置旁邊沒有人坐，而且走道側也方便活動，
那我就依循系統不換位啦，它似乎就是目前最理想的選擇了。
最後秀出登機門與起飛時間，這樣就完成報到手續啦~
如果沒有要辦理行李託運的旅客，可逕自出境前往登機門登機，
但若要託運的旅客，則還是要至剛剛第18櫃的行李託運櫃台辦理手續。
所以自助報到機對於無託運行李的旅客來說，是最方便的選擇，
當然若行李託運櫃台人數不多的話，也可以先自助報到再託運行李，同樣都會省下一些時間。
從機台下方列印出來的登機證，果然是普通的感熱紙呢，
雖然內心知道應該就是如此，但看著別人手上的三麗鷗圖樣登機證，難免還是有點失落。
算了，無所謂啦，反正這張紙也只不過看幾個小時而已，
多出來的時間還可以用在第二航廈的考察，所謂有失必有得嘛，沒什麼不好的(泛淚
登機門C4、登機時間14:20、座位47G、登機順位第3區，有了這張就可以安心出發囉！
由於我身上就一個背包而已，沒有行李箱或其它物品要辦理託運，
所以就直接前往出境口進行安全檢查，並至移民關查驗護照。
至於出境流程的話，台灣各大機場幾乎都大同小異，這裡就不多做詳述，
簡單來說，就是隨身行李過X光機、旅客過金屬探測門、提取行李、查驗護照等四個步驟，
不過近年來安檢有越趨嚴格的跡象，所以會建議旅客確實將皮帶脫下，
並把平板、筆記型電腦等電子產品取出獨立通過，以降低複驗機率，節省寶貴的通關時間。
我瞬間就了解了第一航廈與第二航廈的格局差異，免稅店的氣派程度完全不同呀！
打個比方來說，就是地下街與購物中心的差異，
一直以來我都有點低估桃園機場了，原來第二航廈還是有追上國際水準的。
當然也不是說第一航廈就不行，我的意思是在視覺的氣勢方面，
第二航廈的空間感受確實比第一航廈寬敞許多，但兩者的裝潢同樣都相當亮麗。
人家樟宜機場有室內叢林，我們的草木意象也不妨多讓。
貴賓室使用了大部分的空間，長榮、華航、新航與環亞都有在此地設點服務，
每個門向內窺探都有一種既神秘又豪華的感覺，有朝一日真想進去看看。
有義美、摩斯漢堡、林東芳牛肉麵、青葉食堂、阿鴻小吃、麥當勞等等，
台式、美式與港式料理一應俱全，比第一航廈的選擇多出不少，
以後若在管制區內肚子餓的話，或許可以來這試試。
不過如果真的要從第一航廈過來，個人建議務必要多預留半小時的往返時間，
尤其登機門是在B1之類的，走到第二航廈真的是超級無敵遠。
沿途似乎還有一些店家正在裝潢，未來應該會以更為華麗的樣貌呈現在旅客面前。
搭配上弧度的調和，讓空間顯得溫馨許多，與第一航廈擁有不太一樣的氣氛。
如小南門、赤坂拉麵與好好吃大餛飩，經過時也是香味四溢。
藥妝店，不過必備藥品早已從家中攜帶至隨身行李裡面，自己是不太有機會使用到，
不知道好不好逛，但對於部分旅客來說，應該還是能滿足一些應急需求就是。
哈客館，為客家商品專賣店，
感覺不少都是手工藝品，部分還有融合客家的花布與藍衫元素。
身為客家人，能在國門看到一間專賣自身民族商品的商店，其實還蠻開心的，
但我覺得客家文化最能發揚光大的地方還是在美食呀哈哈，給我梅干扣肉與福菜湯！
網際網路服務區，同時也是電子用品的充電站，
如果候機室充電插座爆滿的話，或許可以來這邊試試，通常都不太有人。
悅讀書屋，同類型的書店在第一航廈與第二航廈都有開設，每次路過必定會進去逛逛，
如果有尋覓到自己喜歡的小說的話，我就會買上一本，用來填滿搭車的空閒時光，
而如果都吃不下去的話，那也沒關係，聽聽以音樂盒演奏的卡農也不錯，
幸福而哀傷的旋律，總是能平穩每次我那紊亂而略帶緊張的心靈。
時間剛好也差不多了，就直接走下去看看吧！
咦等等，上面的螢幕好像寫著什麼跟我有關的注意事項，
說利用網路或是自助報到的旅客，請在登機前至櫃台處再次驗證護照...？
所以除了自助報到機的護照掃描之外，地勤人員還要再查驗一次？
等等先觀察一下其他人怎麼處理好了，畢竟我完全沒經歷過這段程序，不知該如何下手。
真是隱密的登機門，通過一個門再轉了一個彎後，
還是看不見空橋旁的登機櫃台，甚至連候機室都還沒抵達，有著意外的神秘感。
不過BR102的值飛班機，倒是很清晰地呈現在我的眼前，
其註冊編號為B-16338，型號A330-300，於2017年3月出廠，機齡約2.8年，
算是近年長榮航空新租賃的飛機，相當年輕。
走下樓梯之後，終於抵達了C4登機門，
但此時入口仍是封閉的狀態，尚未開始辦理登機手續，表定時間為14:20，
可是現在其實也已經14:17了，只剩3分鐘，應該再一會兒就會聽到依序登機的廣播。
那...前面的那個事項該怎麼辦？我好像沒有看到有地勤人員專門在處理這件事情耶，
膽小的我在登機門前晃來晃去，遲遲不敢詢問，
到最後終於有一位地勤人員走了出來，似乎要查看有沒有旅客在登機時需要協助，
於是我便抓緊機會，小聲地開口，有點結巴地說著我的問題。
幸好地勤人員一聽馬上就了解，他詢問我是不是在kiosk(自助報到機)辦理的，
如果是的話就沒問題，不需要再經過查驗，
這才讓我放下心來，繼續無憂無慮地在候機室內欣賞飛機。
不知道是不是我的錯覺，我總覺得這架A330機腹的顏色，
似乎比起長榮的其它飛機，還要黑上不少，與企業識別的綠色截然不同，
而且線條也沒有那麼生硬，新的設計好像稍微好看一些。
雖然我還是比較喜歡華航的配色就是，看起來很有文化氣息，
長榮給我的感覺是比較商務，但也沒有不好啦哈哈，兩者各有特色。
14:22 開放登機
讓旅客很清楚是否輪到自己，不會像無頭蒼蠅一樣四處遊蕩，
如果低成本航空也有辦法像這樣控管就好了，只有廣播幾排至幾排之間登機，
說實在一個沒聽仔細，很容易就忽略掉，尤其是對外籍旅客來說。
啊啊...至於所謂的第幾區，就是登機證上的Zone，後面會有個數字，
看到地勤人員廣播或舉出關鍵字之後，前去排隊就對了！
沒有視野的聯絡走廊，或許是午後陽光特別強烈，兩側都被拉上了遮陽簾。
走廊底端就為商務艙與經濟艙的入口，窮人一枚的我當然就走向經濟艙，
話說這金屬材質拋光到像鏡子一樣，給人閃閃發亮的感覺，還是這根本就是鏡子XD？
Date: 2019.11.30
Carrier: EVA Air
Flight No.: BR102
Route: TPE(台北桃園) - FUK(福岡)
Scheduled Time: 14:50 - 18:00
Actual Time: 15:03 - 17:45(1h42m)
Distance: 1393 km
Aircraft: Airbus 330-300
Registration No.: B-16338
Seat No.: Economy Class / 47G
進入機艙內部，將行李放置在頭頂上方的置物櫃後，我便舒服地坐在屬於我的位置上，
可能太久沒搭A330，不知為何有種開闊的感覺，
先前幾次搭乘華航都覺得很擠，或許是前方旅客尚未入座的緣故吧。
經濟艙的座位配置為2-4-2排、機尾為2-3-2排，為大多數A330的標準配置，
加總起來共有279個座位，若再加上商務艙，則一共有309個座位，
能符合中短程區域間大量運輸的需求，難怪長榮與華航都有一定數量的A330機型。
不過據我觀察索取的旅客不多，畢竟福岡一下子就到了，
現在又是冬天，機內還比外頭溫暖許多。
可運用遙控器操控系統，或是直接以觸控的方式點選螢幕，
另外在右側也附有一個USB小孔供旅客充電使用，至於能不能做到檔案交換就不知道了。
對於經常搭乘低成本航空的旅客來說，一定會有個頗為舒適的搭乘體驗，
以我矮小的身材，甚至還能把雙腳伸到近乎全直。
那依這數據，再來比照華航所提供的文件，相較之下其實椅距一模一樣，
但我為什麼就有一種長榮比較寬的錯覺，百思不得其解。
猛然想到什麼，低頭一看，原來是因為這個的關係呀~
以前華航A330最被詬病的，就為那巨大的AVOD控制盒，會限縮旅客的腳部空間，
不過這班長榮卻完全無此問題，腳邊是一片寬敞，活動完全不受限制，
這讓我大為讚賞，是新機有針對這部分特別調整嗎？
這本為enVoyage，屬於蒐羅人文與旅遊資訊的情報雜誌。
這個應該就不用多做說明了，每間航空公司或多或少應該都會有相關雜誌。
或許是為了與機上商品區分，才又做了一本不同的雜誌，
個人覺得還蠻聰明的，能兼顧不同旅客的需求，把喜愛的商品直接送回家。
最後就為安全須知卡，說明A330-300的安全注意事項，
其有特別標註電子用品的使用規範，請旅客在飛航模式的狀態下使用，並關閉Wi-Fi功能，
但如果該航機有提供Wi-Fi或手機簡訊漫遊等服務的話，請依照空服人員指示使用。
14:38 機長廣播：飛行時間預估為1小時37分
14:42 關閉艙門
14:46 後推
14:51 開始滑行
從穿著來看，似乎是在台灣打完比賽的棒球隊，而且隱約還能見到那閃亮亮的獎牌，
查了一下新聞之後，研判是U15亞洲區青少棒邀請賽的隊員，來自日本福岡，
然後拿的名次為...冠軍，甚至還是五連霸！？原來我跟那麼厲害的人坐在一起，真是幸運~
在星宇航空的星探者大受好評之後，最近此類型的影片有著很高的討論熱度。
以現代舞結合投影科技的安全影片，由李芸嬋導演與排灣族編舞家布拉瑞揚共同創作，
於2017年11月在長榮航班上正式亮相，擁有濃厚的藝術氣息，
能從舞者柔軟而曼妙的舞姿當中，了解到各項機內的安全守則。
在網路上一直有人把它與星宇相互比較，說K董完全把老東家比了下去，
不過我自己是覺得各有特色，一個是以文化內涵為重、一個則是以活潑元素為主，
取向不太一樣，老實說都不錯就是，皆讓我留下了深刻的印象。
但是播畢之後，就開始長達幾分鐘的廣告了...而且也是使用全機廣播，
這點就有點令人討厭了，被強迫看珠寶與建商的廣告。
15:03 起飛
15:15 空服員起身開始服務，同時廣播機上有提供Wi-Fi服務
越來越多的航空公司有向旅客提供機上Wi-Fi服務，長榮航空也不妨多讓，
當航機升至一定的高度之後，便可利用行動裝置連接機內Wi-Fi，開啟登入與購買頁面，
接著依流量挑選適當之上網方案，付款成功後即可開始使用網路。
15:24 發送日本入境表格
由於入境表格也是屬於正式文書的一種，字跡要求工整且能辨識，
於是我便將前方椅背上的餐桌放了下來，以利書寫文字。
將摺疊的餐桌打開，還能再擴展出另外一半的桌面空間。
至於要填寫的資料，基本上就為入境紀錄卡與海關申報單兩張，
兩者都有中文版本，也沒有特別難回答的題目，應該不太會有問題，
不過還是有蠻多旅客會卡在日本聯絡處的這一欄，不清楚自己會住在日本的哪裡，
所以在搭機之前，旅館資訊可能要先稍微筆記一下，以免無法填寫表格而拉長通關時間。
於是就先來玩玩長榮航空的機上娛樂系統「Star Gallery」，稱作星空走廊。
例如空中電影院、空中音樂廳、空中TV秀、兒童天地、天空歡樂城與飛行羅盤等等，
都是相當常見的選項，每位旅客應該都能快速熟悉。
分別為長榮首映、寰宇菁選、影展特搜、親子共賞等四種，
不過我覺得它的分類有點雞肋，因為有些電影在很多項目中都能找到，會有重複的現象。
老實說這個也不是什麼大的問題，就只是邏輯不同而已，
可是偏偏這個系統的反應速度有點緩慢，看到重複的影片，就會有種浪費時間的感覺。
例如《地球最後的夜晚》、《特務媽咪》與《瘋狂海島遊》等等。
最後我選了艾莉塔來看，cyberpunk的題材自己還蠻喜歡的，
而且又是日本的漫畫作品改編，當初在台灣上映時沒跟到，現在終於可以彌補遺憾了。
不過個人認為數量並不豐富，自身喜愛的日本動畫更是稀少，
雖然知道此類電影並非主流，但難免還是有點失望，就只有蠟筆小新與哆啦A夢而已，
新海誠、細田守或是其它原創的動畫電影也都不錯呀，或許未來可以嘗試看看。
例如《OL不加班》，描寫一位女性上班族注重效率、堅持不加班的故事，
在開始上班之後，這類題材通常都會引起自己的注意，
有效率就可以不用加班這點，內心是認同但很難實行呀(大笑
加害者、被害者、雙方家屬及各種人物之間的心境糾結，並引發了多個社會議題的討論，
於第54屆金鐘獎獲得多個獎項，是近年頗具代表性的台灣電視劇。
這次要介紹哪個城鎮或山頭呢？呼啊虎虎！
兒童樂園，大多為孩童們喜愛的動畫影片，《我們這一家》也被放在此項目當中。
如目的地時間、機外溫度、尚需飛行時間、地面高度、飛行速度等等，
其風格與多數傳統航空的航機相同，相信不少旅客對此都很有印象。
那地圖想當然也就是常見的型式啦，沒有明顯的亮點，
有些航空公司會把它搞得好像在開飛機一樣，那種就會看得很過癮，
對於不喜歡看電影的人來說，這個就是最重要的娛樂，
所以若能在飛行資訊的部分下點功夫，以更有趣的方式呈現，個人覺得會讓整體加分不少。
15:30 安全帶指示燈熄滅，準備開始送餐
15:46 筆者取得餐點
直到航機平飛之後，機長才將安全帶指示燈的燈號熄滅，
然後空服員才開始依序發送餐點，比起其它航空公司來說，算是比較謹慎的作法，
但相對起來也比較不自由就是，各有優缺點。
金屬製的餐具，個人認為是一大亮點，讓用餐質感提升許多。
將鋁箔紙拆開，終於見到了餐點的廬山真面目！
經濟艙的主餐皆為雞肉燴飯，內含物有雞肉、木耳、筍、花椰菜與胡蘿蔔等等，
調味我覺得還算不錯，鹹度很夠非常下飯，讓我一口接著一口。
而在周圍配餐的部分，有麵包、水果、沙拉及飲料，
水果為蘋果與柳橙，沙拉則為雞肉、香菇、白蘿蔔、胡蘿蔔與西洋芹的組合，
平常我自己其實是不太吃沙拉的，但這份我反倒覺得還算不錯，
大概是因為沒有許多額外的調味料吧，千島醬、和風醬之類的我都超級討厭，簡單就好~
至於飲品，基本上餐點會配有一罐鋁箔包的柳橙汁，
不過在餐點都發送完畢後，空服員會再走兩次沖泡茶飲，印象中好像是紅茶與咖啡，
並無主動供應酒品或其他飲品，相較之下表現稍弱，
但有可能是因為福岡線時間較為緊迫的關係，才導致服務縮減，情有可原也無傷大雅啦！
總而言之，自己是蠻能接受這份餐點的，屬於中等偏上等級，
如果讀者相信我那遲鈍的嘴巴，以及不常搭乘傳統航空的經驗的話，可以稍微參考一下XD
15:57 機長廣播：福岡氣溫為15度、天氣為多雲、預計當地時間17:42抵達
16:01 收餐
接著就只剩下狼吞虎嚥了，我還是覺得太快收餐，
要不是幸好後面空服員有走好幾次垃圾，不然這裡我一定寫進缺點。
好啦我知道福岡線真的很短，空服人員有收餐壓力，
但從取得餐點到收走也才15分鐘耶，我的嘴巴說他很想慢慢吃...。
再過一會兒就要準備下降了，因此螢幕便開始播放入境日本的檢疫須知，
台灣農委會防檢局的也會一併播放，提醒民眾動植物的檢疫規定，以免觸犯法令。
再次感謝在第一線努力的檢疫人員，守護台灣辛苦了！
落地前先上個洗手間，這樣等等就可以一身輕鬆地直奔移民關查驗護照啦~
基本上經濟艙的洗手間幾乎都是同個模樣，彼此差異不大，
就只是牆面、燈光、標示與備品的變化，這裡是以一束花朵來做為裝飾。
洗手台，流出的水溫溫的。
設備我覺得還算乾淨，但就是前一位使用者留在桶內的殘渣稍微多了一點...，
有點讓人不舒服，但我也不能怎麼辦，只能硬著頭皮上了。
然後在解決生理問題之時，也別忘記鎖門，
這樣外面的燈號才會顯示正確，表示裡面有人，並阻擋其他旅客共襄盛舉。
至於離開之時，依照門上指示向內拉動，即可將摺疊門打開。
即將抵達日本，不少旅客的心情也都越來越興奮，
而後方的旅遊團更是吵得不可開交，國人乘坐交通工具的素質依舊有待提升呀(嘆
16:09 結束免稅商品販售服務
16:26 安全帶指示燈亮
16:33 開始播放降落音樂
溫柔而悠揚的曲子，差點以為要回到台灣了，真是濃濃的家鄉味。
而令人驚訝的是，A330居然也有燈光秀！？
雖然不是像737與787那樣變換顏色，而是運用不斷交錯的明暗區域來營造氣氛，
但這樣也挺讓人耳目一新的了，覺得是個很有意思的燈光使用方法。
即將降落~
17:45 降落(自此為日本當地時間)
17:51 抵達停機位
17:58 筆者下機
17:59 抵達移民關
沒想到停機位居然離入境口這麼接近，轉個彎就到了，
我那緊張的心情都還沒調適好，只能帶著忐忑不安的表情面對移民官了。
而福岡機場為了提升國際旅客的入境速度，因此在人工查驗之前，
會先請旅客按壓指紋及拍攝照片，每個機台都有工作人員協助操作，只要依指示前往即可，
之後才是移民官的護照查驗，通常只要資料沒有填錯或是地址屬於合理範圍的話，
都不太會問問題，算是蠻好通過的關卡。
18:02 抵達海關
由於我沒有任何的托運行李，因此走出移民關之後，我就直接前往海關進行查驗了，
此時英語或日語的能力就會比較重要，因為海關人員會有不小的機率開口詢問，
常見的問題不外乎要停留幾天、行李有幾件、同行者有幾位，
更深入一點的，可能還會問來這裡要做什麼、要去哪個地方遊玩，
所以景點的英文名稱或是日文名稱可能要稍微記一下，不能記得中文而已，
否則就會像我一樣講不清楚，只知道要去大分的某個地方爬山，然後就被搜身了......。
不過也只是被摸幾下啦，過金屬探測門沒發現異常物品之後，就放我出去了，
真是有驚無險，下次我一定要確實記住！
18:05 成功入境
結果整個流程居然只花了六分鐘而已，入境效率真是超乎想像~
接下來就搭乘接駁車，前往地鐵站展開四天的九州行程吧！
接下來就搭乘接駁車，前往地鐵站展開四天的九州行程吧！
長榮航空不愧是國際民航評比榜上的佼佼者，在各個流程都能感受到它的用心，
不論是旅客引導還是安全影片的呈現，或是降落音樂與客艙燈光的表現，
各項都有其獨特之處，能讓旅客享受到高品質的航空旅程。
但是很可惜的，這次的體驗中依舊有一些讓人比較不喜歡的地方，例如機上娛樂系統的反應速度，
以及約略幾分鐘的螢幕廣告，個人認為這對品牌形象會有一定程度的影響，
希望未來能再減少一點廣告秒數，或考慮以別種方式推播，留給旅客安靜的搭機時光。
總而言之，整體來說還算不錯，
如果未來仍有再次特價的話，還會是自己出國旅遊的選擇之一。
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