日本航空(Japan Airlines) JL98 TSA(台北松山) - HND(東京羽田) 搭乘小紀錄
日本航空(Japan Airlines)為總部位於日本的傳統航空公司，於1951年創立，
其航線遍布日本國內，並擁有眾多的國際營運路線，
包含東亞、東南亞、南亞、中東、歐洲、北美、大洋洲等各大機場，
而其精緻的日式服務，也受到眾多旅客的喜愛，為許多人赴日的第一選擇。
在2016年的7月下旬時，牧笛因為參與了位於美國的國際研討會，而開啟了這趟行程，
由於訂票時間已晚，從台灣直飛美國的班機，縱使有申請科技部經費補助，還是難以負擔，
於是就相中了經由日本轉機的航程，除了能體驗多種不同類型的航機外，
也能在日本轉機旅遊，買些動漫商品或日常用品回台灣。
由日本航空以及美國航空聯營，希望能有不錯的搭乘體驗！
以下就為TSA(台北松山)至HND(東京羽田)的不專業飛行小紀錄囉~
搭乘台北捷運來到了松山機場，有捷運真是方便，
不過由於太方便了，自己也很常到樓上的觀景台或濱江街看飛機，
反倒沒有什麼出國的感覺，心情特別輕鬆。
確認航機狀況與報到櫃台，
日航JL98飛往羽田(Haneda)，進行報到手續中，在第1櫃台，並與華航共用班號。
飛機表定的離站時間為14:20，而現在已經13:04了，
這次到達機場的時間抓蠻緊的，通常大概都會留2個小時左右，
希望能夠成功報到，隊伍短一點呀。
來到了日本航空所在的第1櫃台，排隊人潮並不多，似乎大家都提早報到了呢。
接待我的是一位華航的地勤，看樣子應該剛來不久，
出示護照後，便發現我是經由日本轉機往美國的旅客，而且還有一段美國國內線，
似乎對於系統的手續有些疑問，便請旁邊較為資深的地勤姐姐幫忙，連隔壁櫃台都湊過來。
後來幫忙的地勤姐姐便詢問我是否已經辦好了ESTA(電子旅行授權系統)，
又向我說明美國方面的機票，需要在美國住宿的地址，因此請我出示，要幫我填寫。
這個問題在我買機票時已經問過某旅行社人員一次了，
結果他們居然說不用，讓我覺得匪夷所思，果然在櫃檯還是要填寫嘛...。
確認完美國入境的相關資料後，由於羽田至舊金山的航班尚未劃位，
便詢問我要坐哪個位置，為了方便就選了走道，
最後終於拿到了機票，地勤也給了我日本的入境表格，方便我轉機旅遊。
感謝華航地勤們的服務，能在旅程的開頭，感受到那麼親切的話語，
想必之後的行程，一定會非常順利。
一共有三張登機證，分別為台北(TSA)至東京(HND)、東京至舊金山(SFO)、舊金山至洛杉磯(LAX)，
座位分別為非常理想的窗戶、走道、窗戶，3小時以內的航程會希望看個風景，
而3小時以上因為生理需求的關係，走道應該是最佳的選擇。
而轉機時間的話，東京羽田會有5:45的停留時間，正好可以去東京市區或橫濱逛逛，
然後視情況吃個晚餐，不過我想大概是那三大丼飯連鎖店吧(笑)。
搭乘電扶梯，來到出境口前的休息空間，
把握留在台灣的最後時光，努力檢查行李與資料是否完善，畢竟要飛那麼遠。
雖然松山機場並不大，不過國際線航廈的氛圍營造得相當不錯，
有著舒適高雅的休息空間，也有許多精緻的商店，販售著台灣的特產品，
若想看看航機降落的英姿，樓頂也有觀景台，更可以整理一下心情，
整體來說，個人非常喜歡松山機場帶給我的感覺。
除了情感的感受外，松山機場最大的實用點就在於位置，
以及不用久候的出境檢查，最快5~10分鐘以內，就可以抵達登機口，
讓每次的行程輕鬆寫意，不用為了人潮而苦惱。
迅速地通過安全檢查與出境關後，來到了候機廊道。
松山機場的候機室與其它機場比起來，比較沒有那麼開闊，視覺上比較狹窄，
個人覺得偏向實用性高的簡潔風格，與上海虹橋、首爾金浦類似。
雖然說挑高的空間、寬廣的玻璃帷幕看起來氣派許多，
不過這種小而簡樸的設計，倒是有種親切且熟悉的感覺，
至少各項設施之間距離短，方便性也不會有所差異，就只是少了些許大氣而已。
但畢竟松山機場的興建年代也久了，台北市內建築限制又多，
現在要改建不是件容易的事，更何況近期松山機場遷移的議題甚囂塵上...。
來到了班機預定停靠的6號登機門，等待的旅客似乎坐得蠻分散的，
但也因為如此，休息空間大、人潮不多，是個舒適的環境。
航班正在準備當中，尚未開放登機。
趁著登機前的一小段時間，在航廈內走走，
隔壁是長榮航空的Hello Kitty彩繪機，值機編號為B-16331，型號為A330-300，
許多文章或新聞都說內裝相當可愛，但長榮航空自己大概沒什麼機會搭就是，有點可惜。
本次航班的值機JA653J，型號為B767-300，2010年底啟用，機齡約為6.3年，
背後剛好看到同為日本籍的ANA，夢幻客機B787。
第一次搭乘日本籍的傳統航空，有點小期待，不知道體驗如何，
但日本籍的低成本航空倒是搭過不少次，覺得本國籍的台灣虎航不會輸就是。
在機場內的書店逛了一下後，於13:55 開放登機。
Date: 2016.7.23
Carrier: Japan Airlines
Flight No.: JL98
Route: TSA(台北松山) - HND(東京羽田)
Scheduled Time: 14:20 - 18:20
Actual Time: 14:26 - 18:14
Aircraft: Boeing 767-300ER
Registration No.: JA653J
Class/Seat No.: Economy Class / 20A
進到機艙內，幾乎沒有空的座位，不愧是載客率九成的松山羽田線，
兩座首都機場皆位於絕佳的地理位置，成為了往來東京台北的理想選擇。
整體機艙以暖色系配置，有著米黃色的燈光與棕色的座椅，
座位配置為2-3-2的模式，商務艙則為2-2-2。
椅距其實很感覺論呀，以個人較為矮小的身材來說，覺得還算舒適；
而前方的置物空間放著機內雜誌、安全說明、耳機等等，
另外比較特別的是，有兩個額外的小袋子，放手機或是文具都很方便。
遙控器放置於座位的前方，可以由此操控機上娛樂系統，
之前曾搭乘中華航空上海線的班機，放在座位側邊，很容易讓人一直誤觸服務鈕，
置於座位前方，還是個人比較喜歡的配置方式。
14:16 後推
中途廣播說此段行程氣流較為不穩定，建議旅客全程繫上安全帶。
14:20 開始滑行
14:26 起飛
看著熟悉的城市風景，飛向天空。
14:34 安全帶指示燈熄滅
安全帶指示燈熄滅約半小時後，餐點送了上來，
主餐為鮪魚火腿三明治，配餐為水果和青菜沙拉，以及一杯冷濃湯，餐具則為金屬製的。
還沒吃中餐，其實個人比較想吃飯呢，
不過也是可以接受，口感及風味還不錯，就是少了些滿足感(苦笑)，
而配餐與沙拉的部分，就應該還蠻普通的，但有湯也是個特點。
吃飽飯後，來研究一下日本航空的MAGIC-V機上娛樂系統，
項目主要有電影、音樂、遊戲、新聞、飛行地圖、影像輸入及其他等等，
而右下角則有遙控器的操作說明。
飛行地圖的說明頁面，說明各種地圖顯示的模式以及操作方式。
幾種顯示模式看下來，並無太大特色，
但仍舊可以確認目前位置，例如現在大約飛到行程的一半，接近九州。
機上的電影選單，居然有《暗殺教室〜畢業篇〜》，等等飛美國決定來看這個~
除此之外，也有《名偵探柯南：純黑的惡夢》等動漫電影。
相當熱門的美國電影，包含《動物方程式》，這部真的是近幾年來最好看的3D動畫電影，
劇情及人物塑造都無可挑剔，美術及音效也非常耀眼，又富有教育意義。
接著研究一下新聞，有NHK及BBC兩種新聞可以選。
看起來像是今天早上更新的新聞，時間寫著6:16，
日前土耳其發生政變，NHK在進行相關事件的追蹤。
然後有個令人好奇的...東西，機上體操是什麼玩意？
會有人示範怎麼在機上運動，左下角的氣球則是說明呼吸狀態，蠻有趣的。
其實自己在機上是不太使用機上娛樂系統的，因此對於內容豐富程度無法評論，
不過這套系統操作起來感覺有點延遲，原本以為是正常的，
但之後搭乘JL2飛往舊金山後，發現真的比較慢，不知道是什麼原因造成的，
而從美國回來後飛松山的JL97，延遲情況更是嚴重，有點快要受不了...。
16:21 機長廣播
16:32 預告降落羽田機場，機內服務即將停止
隨著時間的流逝，太陽漸漸向西落下，部分海面以及雲層染上了一層橘色，
若是飛向日本，右側在清晨可以觀賞日出、左側在傍晚則可以欣賞夕陽，
除此之外，若不想受到日曬又想看風景，依照此種原則也能選到最適當的座位。
就在讚嘆夕陽的光彩時，發現有座挺立的山頭，遮住了一些陽光，
在雲層上頭，形成一條相當長的影子。
仔細一看，原來是富士山，雖然有聽說飛東京可以看到富士山，
但親眼看見還真的是第一次，覺得有點感動，
這時在山頂上的人，應該覺得風景非常美麗吧，一望無際的雲海。
16:58 安全帶指示燈亮
18:14 降落(從此開始為日本時間)
18:18 抵達停機位
滑行時間並不長，一下子就抵達了機坪，
隔壁停了台日本航空的JA705J，型號為B777-200ER。
18:19 安全帶指示燈熄滅
感謝日本航空的服務，順利地完成了這趟行程，
而運氣也不錯，途中沒有經歷太大的亂流，是一次平順的飛行。
18:20 開始下機
飛行辛苦了！有緣再會~
從降落至開啟艙門，只花了短短的6分鐘，比想像中的快上許多，
隨後便跟著旅客一同下機，走在羽田機場的入境長廊上，總覺得這邊有點成田機場的既視感。
18:27 抵達移民關，排隊等候查驗
由於這次是轉機而非入境，因此在入境卡及申告書上註明了轉機，並寫上承接航班，
入境審查官仔細端詳後，貼上了與一般入境相同的證明，
給了90天的期限，不過實際上我只需要5個小時而已。
18:50 抵達海關
18:53 入境日本
離開管制區，順利入境日本。
熟悉的環境、熟悉的交通工具，果然日本就是好呀！是個轉換心情的好地方~
羽田機場的聯外鐵道主要有兩種，分別為京急以及東京單軌，
京急可以前往東京市區與橫濱地區，東京單軌則是前往東京市區的濱松町。
個人比較偏好搭乘京急，因為路線範圍較廣，不需要特別轉車，
而且上次來東京時，對於其列車之待避效率印象深刻，決定再來體驗一次快特的速度感；
至於東京單軌電車的話，說實在路線周邊不熟，下次想看風景時再體驗吧。
進入付費區後，發現入口處貼著京急與台鐵的合作廣告，
除推廣台日交流及觀光外，雙方也有進行車輛塗裝的交換，
分別為京急的BLUE SKY TRAIN與台鐵的EMU700，都相當有質感。
橫濱Animate我來了~點兔模型等著我呢！
總結~
其實這麼短暫的松山羽田線，又不是商務艙，
感覺上與東亞的各間傳統航空公司服務差別不大，
但這絕對不是缺點，而是東亞地區的服務品質絕大多數都不錯，
至少自己沒有遇過不滿意的服務，各個都是親切有禮。
不過個人對於767倒是有一點意見，之前看許多網友的心得分享，
說日航的767有點舊，但實際查一下資料後，發現也還好呀，
但搭起來真的有種陳舊的感覺，不知道是不是配色的關係，
而機上娛樂系統就確實是個弱點了，不是那麼理想，是可以再改進的部分。
總而言之，中規中矩的服務以及搭乘體驗，還是能使日本航空成為理想的選擇之一。
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