[神奈川縣] 海天一色：東海道本線 根府川駅(Nebukawa Station)

今年8月底時，筆者走訪了神奈川縣的根府川車站，

在繁忙的東海道本線上，有著這麼一座悠閒的無人車站，

此地擁有著相當壯觀的海岸景致，木造站房也飄散著濃厚的懷舊氣息，

不時吸引著愛好自然風光的旅人，在此駐足觀覽。

不過當然，在東京至大阪這麼緊密的行程當中，還能安插個小站停靠，

想必這個站一定有其更為特殊之處，那就是「聖地巡禮點」，

和國府津站一樣，此站也是《LoveLive!》以及《LoveLive! Sunshine!!》的動畫場景，

而且和國府津站具有重要的場景關聯性，讓人難以忽視，想一探究竟。

以下就為簡短的小遊記囉~

參觀完小田原城後，搭乘著東海道本線快速來到了根府川。

剛走出列車，踏上根府川站的月台，立刻就能感受到當地的海洋風情，

漆成天青色的跨站天橋，和相模灣的海水及天空融為一體。

個人覺得車站的配色也是一大學問，

車站想要營造出什麼樣的感覺，就應該要選用適當的顏色去呈現，

以苗栗地區的崎頂站來說，藍白相間的配色，

很容易聯想到藍天白雲，以及湛藍海水中的潔白浪花，

這些都是能讓旅人具有地方感的元素之一，並凸顯車站的在地特色，

若能有效注重這些小細節，或許能成功使人留下深刻的印象，吸引再次造訪。

前一站為早川，後一站為真鶴，皆在神奈川縣，但其實已相當靠近靜岡縣，

而距離東京站有90.4km，若搭乘普通車，抵達此站約需1個半小時。

該站為2面3線，一座岸式月台及島式月台，服務東海道本線的普通及快速列車。

根府川站的歷史可以追溯至明治年間，當年的鐵軌是輕便鐵道，

而且在早期，其動力來源還是人力，以人工的方式在後面推行車廂運行，

直到1908年時，才改由蒸氣機車頭牽行；

後來1922年時，國有鐵道開通國府津至真鶴站，當時隸屬於熱海線，

不過在1934年丹那隧道完工後，便改為東海道本線，成為往來東京大阪間主要路線的車站之一。

對面月台的天橋階梯，一個個排列整齊的長方形小窗格，看起來小巧可愛。

沿著階梯向右望去，是不是稍微有點熟悉了呢？

樸素卻實用的木造候車亭，為往來旅人提供了遮風避雨的地方，

同時也是《LoveLive!》和《LoveLive! Sunshine!!》角色們出沒的地點唷！

走上天橋，更近一點觀察好了。

走下階梯，內部白色的油漆使得光線容易反射，讓階梯更為明亮。

中間的島式月台，左側是往東京，右側則是往熱海、沼津一帶，

月台上有個小小的候車室，也有設置自動販賣機。

當初《LoveLive!》的角色們，在這邊哭得唏哩嘩啦的，讓觀眾感染到她們相當不捨的感情，

或許車站自古以來，就是個離別的地方，

儘管劇情並非在車站道別，但站在同個月台上，心情仍舊沉重了起來。

回頭看到側邊的岸式月台，或許和使用率有關，

只有小小的候車亭而已，並無候車室，不過倒是可以欣賞海景。

忽然聽到廣播，提醒即將有列車通過，於是就仔細注意著鐵道兩端，
不久，超景踴子號(スーパービュー踊り子)便呼嘯而過，特殊的窗景設計使我印象深刻，

遠處看時，還以為駕駛座在上方，結果回家看照片才發現在下方。

超景踴子號為251系電車，原車輛由1990年起開始營運，主要路線為東京至伊豆地區，
車廂窗景比一般列車大上許多，在車頭及車尾的上方也都設置有展望席，
除了能符合伊豆半島的觀光需求外，也使得搭乘列車多了不同的樂趣存在。

再度走上天橋，準備出站。

窗外伴著的是依山傍海的鐵道景觀，令人心曠神怡。

而在壯麗美景的背後，卻隱藏著一段令人難過的歷史，

在將近100年前，1923年的關東大地震時，

根府川站因為地震而導致當地山體地層滑動，引發土石流，

使得通過此地的列車發生墜海意外，站房也受到嚴重毀損，總計往生者超過百人。

由於傷亡太過慘重，在過了9年之後的1932年，在真鶴站設置了慰靈碑，

而1973年時，便於事故發生的地點根府川站，

在被花草簇擁的站房外，建立了關東大震災殉難碑，紀念此次事件。

雖然不至於擁有無敵的海景，但小站的悠閒氣氛已經足夠值得回味，

如果台灣要找這樣的車站，東北角的幾個小站應該蠻類似的，

尤其是大里站，月台配置和天橋顏色幾乎相同，

但更勝此站的是，在月台上就能聽到海潮的聲音，感受海洋的氣息。

根府川站為無人車站，因此並無驗票閘門，

但為了民眾購票及通行的便利，仍舊設有自動售票機和電子票證感應機。

儘管為無人站，但還是設有旅客資訊顯示系統，站內也依然乾淨明亮；

不過看起來好像沒有門，冬天時會不會冷到直打哆嗦呀？

有時覺得台鐵可以考慮在無人站增設上述的PIDS和自動播音系統，
列車通過時能提醒月台上的旅客注意，並且讓旅客了解列車準誤情形，
除了提升安全性外，也能使旅客放心，預估列車抵達時間。

根府川站外觀，是個小型的木造站房，淡淡的顏色看起來相當舒服。

而根府川站在《LoveLive!》中，是做為國府津海岸的入口，

所以當穗乃果忍著淚水跑回車站時，畫面就來到了此站，

只不過很不同的是，因為車站的視野是在東邊，

因此這邊無法看見夕陽，只能看見日出，使得動畫中的場景只能想像而已。

站外廣場，樹木提供了遮蔭的場所，若在台灣一定會放上幾張椅子乘涼。

根府川地區也算箱根地質公園的範圍，屬於小田原區域，

其它還有真鶴、湯河原、南足柄以及核心地帶的箱根區域，但都位於神奈川縣境內。

根府川附近有著一些歷史及自然遺跡，如石橋山古戰場、根府川關所遺跡等等，

可見跨越箱根火山地形的根府川，在古代屬於相當險要的關口之一，

而此地的安山岩，也被當成江戶城的石垣之用。

縱使行程相當緊湊，但根府川的自然及古樸，還是讓我忍不住離開車站，

決定沿著道路出去逛逛，試著在來回半小時的範圍內，發現周邊的日常美景。

被蓊鬱樹木所環抱的寺山神社，靜靜地守護著根府川，保護往來船隻的安全。

該神社在每年7月的第3個星期日，會舉行祭典，

當地的居民或小學生會跳起鹿島舞，祈求農事生產順利、惡疫退散、以及航海平安，

其特殊的習俗及儀式，被指定為神奈川縣無形民俗文化財。

每次看到地方的小景點有著雙語的解說牌時，都覺得台灣很可惜，

明明我們的故事及歷史由來不會比日本遜色，但是文化的保存及宣揚都沒有做得很完善，

這除了能讓旅人快速了解地方文化外，

還能讓當地居民了解當地的歷史淵源，增進對於地方的認同以及情感。

有時覺得若連自己的文化都不了解的話，那要如何吸引外地民眾認識台灣，

個人很認同著名學者夏鑄九曾提出的理論，

若看不到自身文化的發展過程，將失去歷史的反思能力，甚至成為了永遠與主體性無緣的社會，

這或許已經慢慢顯現在目前的台灣社會當中，值得深思。

再向前走，記得剛剛有張地圖，好像根府川關所遺跡就在附近，到前方的岔路口好了。

這指標好像有點難懂，下方的雙箭頭是代表指標的兩端嗎？

但是這指標是平行於主要道路，並非指向叉路左右方，

而原本的標示好像有點問題，上面又有手寫的標示，所以根府川關所遺跡到底在哪裡...。

仔細看了一下剛剛拍攝的地圖後，覺得遺跡應該就在旁邊的山谷裡，

稍微目視搜尋了一下，找不太到明顯的目標，

事後才發現原來就在新幹線軌道旁邊而已，而且幾乎只有個告示牌而已。

雖然當時找不到根府川關所的遺跡(其實就在照片中右側道路的轉彎處)，

但能站在高處俯視新幹線，已經就讓我覺得相當值得，

在台灣都還沒這樣看過高鐵，沒想到居然先在日本實現了。

當然，一旁的東海道本線的白糸川橋，風景也不妨多讓，

不過因為橋樑有著防風網(應該是吧)，這個點其實拍不太到火車，

下次有時間的話，花個10分鐘走到附近的山頭，一定會捕捉到更壯闊的景緻。

還是等了一班車XD

新幹線也呼嘯而過~

最後回到月台，結束了在根府川的觀海之旅，繼續東海道本線的旅程吧！

根府川站(Nebukawa Station)
網址：http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1198
位置：神奈川縣小田原市根府川
交通方式：可由東京地區搭乘JR列車，經由東海道本線往熱海方向，在根府川站下車。