捷藍航空(jetBlue) 美國國內線 B6216 LGB(加州長灘) - AUS(德州奧斯汀) 機場和搭乘微紀錄

捷藍航空為美國的低成本航空公司，於1998年8月創立，

由於其票價較為優惠，再加上以人道精神為主的服務宗旨，

使得它是少數在911事件後，還能維持盈利的航空公司，

在旅客口碑的肯定下，除了迅速地累積了不少的乘客數，也自然地成為了許多旅客的首選。

在今年的7月下旬時，筆者因為發表研討會論文的關係，而前往德州的奧斯汀，

由於知道論文通過的時間已晚，再加上正逢暑假期間，導致機票價格居高不下，讓我非常煩惱；

幸好，在利用SkyScanner時查詢機票時，發現了這班便宜的航班，

雖然比起現今低成本航空日本線平均2500~4000台幣的價格，仍舊有些票價上的距離，

不過至少，比起昂貴又沒服務的傳統航空，還是好上許多了。

以下就來看看非常簡略的搭乘紀錄囉~

有許多照片都是用手機拍的，可能看不太清楚，還請見諒O_Q

長灘機場相當迷你，搭乘uber來到此地時，還真的嚇了一跳，

原本看地圖就預計是個小機場，起降班次也不多，

但誰都沒想到居然只和客運轉運站一樣大，大概就像國光和統聯在台中的轉運站吧。

或許受限於美國噪音管制和航班控制的相關條例，長灘機場一直做為一個小機場生存著，

不過在以前，其可是做為道格拉斯飛機的生產重地，

曾經產出著名的DC系列、MD-80、MD-90、MD-11、以及軍用運輸機及戰鬥機等等；

而後來在1980年代時，許多航空皆在長灘設立航線，飛往美國許多大城市，

但在1990年代後，航線又紛紛收起，直到2001年捷藍航空進駐，才使機場的載客量大幅提升，

現在除了是捷藍航空的樞紐機場外，還是許多教學以及私人用途飛機的大本營。

由於幾乎整個機場的航班都是捷藍航空，因此機場櫃檯面積最大的也為捷藍啦！

若要拖運行李或詢問航班問題，才需要到這邊排隊等候，否則使用自動報到機就可以囉。

輸入在網路購買機票所產生的代碼，並且確認搭乘者後，沒幾秒就拿到登機證了。

來看一下機票上的資訊，8:59從長灘(LGB)出發，隔天的1:22抵達奧斯汀伯格斯創(AUS)，

預計登機時間為8:29，在5號門，

由於今天的航班稍有延誤，原本這班是8:30出發的，

更改後到奧斯汀大概超過2點了吧，不過本來就打算睡機場所以沒差就是(茶)，

而座位是22F的靠窗位，是網路購買機票時就免費選定的。

至於航班編號B6216，不仔細看還以為是對岸的飛機註冊編號XD

捷藍的IATA碼為B6，是否和立榮的B7相近而感到熟悉呢~

雖然說航站樓相當的小，不過在管制區外的候機室還是有些休息空間及插座可以使用，

但餐廳可就不算有了，只有些飲料及零食的販賣處，

因此我就只好把手機以及筆電的電充滿後，啃個自家烘培店做的餅乾，

速速前往TSA(美國運輸安全管理局)檢查並進入管制區。

這邊機場的安全檢查還蠻迅速的，上圖的入口處會先檢查一次機票，

然後安檢人員會指引你的路徑，接著排隊等候安檢，把護照以及機票拿給人員掃描後，

再將大型電子物品、鞋子、背包放進等待進X光機的籃子中，記得筆電要分開放，

過全身金屬探測器檢查後，沒什麼問題就拎著行李走出去啦~大概5分鐘內就跑完流程了。

相信許多人去美國都很害怕安檢，不過我倒是覺得中國的比較嚴格耶XD

除了鞋子不用拿下來外，中國用金屬探測器掃完全身後，

通常還有一道搜身程序，真的把你全身上下都摸遍了才放你走，

而且對於隨身行李真的看蠻仔細的，上次因沒有注意行動電源缺少容量標示，

而在浦東機場(PVG)被沒收，真的上了一堂課。

進入管制區後，開放的廊道設計再加上成列的棕櫚樹，頗有度假勝地以及南國的氣氛，

踏入後頗令人驚艷，原來小機場的傍晚可以那麼美麗。

而由於5號門離TSA關卡最近，因此立刻就看到今天要搭乘的飛機啦~

不過不知道為什麼，並沒有太大的驚喜，感覺塗裝有點普通？

看到一群人往行李提取處走去，應該是我的飛機剛到。

美國國內線提取行李的手續稍微不太一樣，下機旅客會由登機門出來，

穿越候機人潮後直接離開管制區，並在管制區外等候行李，而非管制區內；

而若沒有行李的旅客，要轉機則可以逕自前往其他登機門候機，不需再經過TSA，

難怪美國國內線的轉機時間可以這麼短，沒有任何額外手續。

準備進入候機室，裡面已經有許多旅客在等待了。

比起簡陋的航站樓，候機室倒是新穎不少，裡面也有許多禮品店以及餐廳，

但唯一比較可惜的就是廣播有點不清楚，有時會錯過自己的航班資訊。

尚在準備的櫃台，寫著216航班飛往奧斯汀，表定時間為8:30，預定時間為8:59。

班機延誤的時間比想像中久，還有些時間，於是來仔細看看值飛的機材。

捷藍航空的飛機有個特色，除了深藍色的機腹和白色的機身外，

就是每班飛機的標語都不太一樣，

像這班寫著「All Wrapped Up in Blue」，其他還有著100% Blue、Simply Blue等等，

都是以Blue為意象來命名，有時或許能引起旅客們的會心一笑唷。

登機時間到了，櫃檯人員會先請行動不便以及需要協助的旅客上機，

接著會請不同座位區塊的旅客依序登機，聽到關鍵字就排隊吧！

這邊地勤人員會不斷提醒要拿好登機證在手上，

掃描完確認無誤後，會微笑地說著祝每位旅客有個美好的旅程。

接著走入機場停機坪，排數較前面的旅客由前門的樓梯登機，反之則由後門登機，

在飛機前方會有相當明確的指示，還有一位地勤人員隨時準備協助。

這個機場似乎還蠻自由的，只在飛機旁擺了幾個小小的警示錐，

連保安人員都沒看到，是相信旅客不會亂跑就是XD

記得每次搭日本國內線時，一旁一定站著3位以上的安全人員，不讓你走出範圍。

Date: 2016.7.24

Carrier: JetBlue Airways

Flight No.: B6216

Route: LGB(加州長灘) - AUS(德州奧斯汀)

Scheduled Time: 20:30 - 1:22(+1)

Actual Time: 21:08 - 1:40(+1)

Distance: 2,032 km

Aircraft: Airbus 320-200

Registration No.: N636JB

Class/Seat No.: Economy Class / 22F

登機了，首先來看看座位如何。

此班捷藍航空的機材為A320，是傳統的3-3座位配置，

然而排數和一般日韓線的30排不同，其只有25排而已，為7排較寬的座位+18排一般座位，

此次乘坐的22F雖然屬於一般座位，不過感覺上仍舊比30排稍微大了些，

以筆者較小的身形來看，腿部空間綽綽有餘。

而捷藍航空有著其他家低成本航空所沒有的娛樂系統，

就算是傳統航空，在A320或B737這種3-3排的小飛機，椅背上也時常沒有螢幕，

因此一看到時真的令人相當驚訝，果然捷藍相當注重旅客的搭乘體驗。

因為當時在忙著研擬論文的報告細節，因此沒有實際操作，

但據官方網站所描述，似乎有36個隨選頻道可以觀看，

不過稍稍觀察全機後，好像沒有人在用這個系統就是，幾乎都在看書或睡覺。

椅子扶手上的按鈕，應該就是用來操控娛樂系統的。

起飛後，待安全帶指示燈熄滅後，

空服員便開始推著推車詢問旅客需要什麼服務，零食跟飲料都免費提供呀！

而且在服務的過程當中，空服員永遠帶著青春洋溢的笑容，

還會和旅客閒聊幾句，讓人倍感親切。

在走完餐食服務後，機艙就保持著燈光全暗的狀態，

若有需要的旅客，則可以使用頭頂上的閱讀燈，

而我們這排似乎蠻有默契的，前面幾排都沒人開，我們三個人卻同時都有使用閱讀燈的需求。

由於是夜晚了，因此飛行途中並未看到什麼特別的風景，只記得從閃電上飛過去。

經過大約2個半小時的飛行後，機長以完美的技巧降落於奧斯汀伯格斯創機場，

此次降落是我體驗過最輕的一次，沒有「咚」的一聲，好像還在飛行就開始煞車了。

總結飛行路徑，飛越了亞利桑那州和新墨西哥州。

不久後，機門開啟，踏入奧斯汀機場的候機長廊。

奧斯汀機場雖然規模也不大，只有少數的國際線航班，

但畢竟為德州首府的機場，因此一路走下來還是有蠻多商店的，只是深夜都關門了Orz

出了管制區，外頭盡是空無一人的行李托運櫃台，

不過旁邊有插座的椅子，倒是擠滿了和我一樣想在機場過夜的旅客，

繞來繞去居然找不到適合的椅子坐呀...。

找遍了整個機場後，只好選擇了行李轉盤旁的椅子，

雖然有點吵，隨時都流瀉著輕快的音樂，但很幸運地有個插座，就讓我享用一番吧！

最後在半夢半醒的狀態下，順利地度過了奧斯汀機場的夜晚，準備前往UT Austin囉~