美國航空(American Airlines) 美國國內線 AA1356 AUS(德州奧斯汀) - DFW(德州達拉斯) 機場和搭乘小紀錄

美國航空顧名思義，為美國的傳統航空公司，於1926年創立，

是目前全球機隊及載客量最大的航空公司，

航點除遍及全美國外，還包含了美洲、歐洲和亞洲許多主要大城市，

而由於其轉機的便利性，以及身為寰宇一家的創始會員，也迅速累積了龐大的忠實客群。

在今年的7月下旬時，筆者因為發表研討會論文的關係，而前往德州的奧斯汀，

但是回程時，由於無法太早離開學校，但又要盡早抵達洛杉磯接續飛往羽田的航班，

偏偏奧斯汀在早上9點過後，要到將近下午2點才有直飛洛杉磯的班機，到LA都下午3點了，

擔心中間有個差錯，就接不上原本晚上6點飛羽田的班機，

於是就只好選擇非直飛的航班，經由達拉斯飛洛杉磯，

雖然只比直飛提早1個小時到，但說不定這1個小時會對我的行程造成重大影響呀！

以下就來看看其中一段，德州奧斯汀(AUS)至達拉斯(DFW)的搭乘紀錄囉~

有許多照片都是用手機拍的，可能看不太清楚，還請見諒O_Q

由德州大學，搭乘公車抵達奧斯汀伯格斯創機場(Austin–Bergstrom International Airport)，

這邊有著各家航空公司的位置標示，找到美國航空的牌子後就進去吧。

不過這張照片有點圖文不符，雖然這邊是出境層沒有錯，

但是公車會在下方的入境層抵達，通常就直接走進機場了XD

穿越大門後，踏入機場大廳。

首先先確認航班是否存在，AA1356往Dallas/Ft Worth準點，

不過同時段另外一班同樣往達拉斯的卻誤點了，看來選班機時我很有先見之明(亂說)。

確認班機沒問題後，走向美國航空的報到處。

美國的航空運輸業相當發達，對於美國人來說，搭飛機就跟搭公車一樣，是件平常不過的事，

而航空公司會希望增加乘客的自主性及便利性，也希望降低人力成本，

因此就推行使用自助報到機，若有托運行李才需要工作人員協助。

不過由於額外托運行李是要費用的，和低成本航空一樣，

所以許多人都會盡量把能塞的物品塞進包包中，不要超過尺寸就可以帶上飛機了。

就這樣小小一台，利用觸控螢幕開始操作吧。

這套系統通用於很多區域，時常會接觸到國際線的乘客，

因此有許多語言可以選擇，除了理所當然的英文外，還有中文，就很開心地點下去啦！

輸入訂位代碼後，會先確認是否有攜帶違禁品，以及乘客當中是否有2歲以下的嬰兒。

美國航空允許2歲以下、2日以上的嬰兒登機，但需有16歲以上的人士或父母同行，

若無購買座位用手抱的話，還是要將嬰兒登記並告知美國航空，但視情況有可能收費。

接著選擇航段的座位，

由於之前在網路上購買時，就已經知道沒有什麼免費選擇的座位了，

因此最後就索性不選，打算讓系統自動幫我劃位，

結果系統都幫我選到前段的座位，雖然都是中間位，但還是可以接受的；

而有時甚至還可以劃到更好的位置，如後面飛羽田的787航班，

除了劃到前段和靠窗位外，旁邊還都沒有人坐，

因此若座位看起來很滿的話，只剩加價座位沒人選，那就乾脆早點報到碰運氣吧XD

話說美國航空的線上訂單管理系統做得還不錯，介面簡單且清楚易懂，

用起來很舒服，座位情況及價格一目了然。

然後若想優先登機並確保行李在座位附近的話，可以選擇priority，

不過要價45美元我還真付不起...而且就只有早幾分鐘而已，用這個服務的人應該不多吧。

程序跑完後，會列印出機票，後段航班也會一併拿到。

最後會提醒登機門以及登機時間，並感謝旅客選擇美國航空。

機票的模樣，其實質感並不差，紙張有些厚度，而且是彩色的；

資訊方面則該有的都有，比較需要注意的是組別，

登機時會依照組別順序登機，若不小心和優先登機一起排隊驗票可就糗大了。

還有些時間，不急著進TSA，來逛逛管制區外的區域。

其實管制區外的空間不大，也沒有賣什麼東西，好東西全都在管制區內，

這邊就只有各航空公司的報到櫃台，以及一些飲食小店，看來這機場很落實使用者付費呢。

奧斯汀同時也是西南航空的大本營，可通往的航點非常多，

但最近不知道為什麼，從台灣上西南航空網站訂票有點麻煩，沒辦法直接進去，

因此就直接略過不查了，不然西南航空也有航班飛洛杉磯。

是說那麼大的公司怎麼可能搞不好網站，難道台灣市場真的不被需要了嗎？

奧斯汀機場有兩個TSA檢查口，可以看等候人數決定要去哪個。

沒什麼好逛的，進TSA檢查吧！

出示登機證及護照確認身分後，再將行李、大型金屬物品、鞋子等等放置在籃子中，

若全身金屬探測器排隊人潮眾多的話，為了加速通關，

TSA人員會問身體內是否有金屬物件，因為有些人可能有裝支架或是鋼釘之類的，

沒有的話會請旅客從一旁的金屬探測門走過去，再提取行李就好囉。

奧斯汀機場於1999年啟用，由原本的空軍基地所改建而來，

機場結構以弧形為主，在東西側則有向外直線延伸出去，一共有25個登機門。

機場內有許多餐廳，以及販售當地土產的店面，樣式及種類都還不少，

若不想在Austin留下任何遺憾的話，這邊就是最後的選擇啦！

整體來說環境維持得不錯，依舊乾淨明亮。

來到了班機預定的15號登機門，已經有些空服員在準備登機。

遠方的MD82緩緩駛入機坪，一開始我還沒有會過意來，想說這是哪間航空公司的，

結果仔細一看...咦！？這居然就是我要搭的班機呀！

由於我對美國航空不熟，從沒看過舊的塗裝，

結果這機型配這塗裝，呈現出一種非常具有年代味的感覺，

原本遠東航空的MD82、83就已經很復古了，沒想到美國航空的更是一絕。

開始期待裡面的內裝了，究竟明年即將淘汰的MD80系列，裡面長什麼模樣呢？

Date: 2016.7.28

Carrier: American Airlines

Flight No.: AA1356

Route: AUS(德州奧斯汀) - DFW(德州達拉斯)

Scheduled Time: 10:40 - 11:44

Actual Time: 10:50 - 11:36

Distance: 439 km

Aircraft: McDonnell Douglas MD-82

Class/Seat No.: Economy Class / 15D

機門口貼著寰宇一家(oneworld)以及Wi-Fi的標示，這麼舊的機型也有Wi-Fi耶。

因為機身較窄的緣故，因此座位為2-3排的不對稱設計，

不過上方的行李架則沒有受到座位的影響，還是採用平衡的對稱方式，

所以就形成了一邊凸出來、一邊凹進去的現象。

機艙整體的線條比較生硬，配色也比較早期一點，

現在很少看到出風口及閱讀燈會用黑色系，而燈光照在艙頂也略顯泛黃，

不過在清潔及維護方面則完全沒有疏忽，就只是看起來比較老舊而已。

從座位望出去的模樣。

椅距對我來說相當舒服，不過我看隔壁的美國大叔一直頂到前方座位就是XD

座椅前方的小餐盤，打開後盤面也相當乾淨。

頭頂的閱讀燈以及出風口。

座位提示還蠻小的，不過走道、中間、窗側倒是很清楚地寫了出來，

而除了上述提過的Wi-Fi標示外，這邊居然還有電源插座耶？

但我找了一下沒找到，可能隱藏在座位的深處吧。

還沒起飛前，駕駛艙的門都是開的，可以看到機長在裡面的模樣，

突然有點懷念以前台鐵會把門打開，看到駕駛輕鬆的一面，現在連門都貼起來不給看了。

10:42 後推

10:45 離開航廈出發

快要起飛了，空服員示範完安全守則後，再打開安全說明書複習一遍。

10:48 起飛預告

10:50 起飛

10:55 機內服務預告

機內除了空服員會提供一些免費的小零食及飲料外，

還可以加價購買餐點，但仔細看了一下菜單後，都不是很吸引我就是XD

MD82的飛行表現比預想中平穩，很圓滑地加速及拉升，

原以為噪音會很大聲，像遠東的MD82從松山起飛響徹雲霄一樣，

結果反而還蠻安靜的，不知道是不是因為引擎在後端，而座位在中段的緣故。

11:02 安全帶指示燈熄，開始服務

機內空服員推著推車一排排地送水及零食，看不少旅客都直接拿一罐可樂在喝的，

而因為這段航程還蠻短的，所以我就沒有要了。

之後打開機上雜誌來看看，發現裡面的文字遊戲都被填完了呢。

11:11 安全帶指示燈亮

稍微遇到亂流晃了晃後，安全帶指示燈又亮了起來，

能起來活動的時間只有9分鐘也未免太短了些，

不過好像大家都不太管燈號，上廁所的照上，空服員也未阻止，應該不是什麼太大的亂流。

11:20 廣播降落準備

11:36 降落，咚一下蠻大力的

11:45 抵達停機位D34

11:47 開艙門

照慣例的從登機門出來，登機和搭機之間並沒有區分，

因此不需要再經過一次安檢，直接走到下段航班的登機門就好了，

以前曾懷疑航空公司賣只有45分鐘轉機的票會不會太趕，現在覺得不會，反而剛好。

找尋一下飛往洛杉磯的航班在哪...在A棟呀。

達拉斯有5座航站樓，每個航站樓之間有電車可以互通。

A、B、C航站樓主要為美國航空的國內線與國際線，

D為國際航站樓及部分國內線航班，E則為其他航空公司的航班。

航站樓間電車的搭乘口。

達拉斯沃斯堡機場為美國航空的大本營，所見之處幾乎都有美國航空的身影。

抵達了下個登機口，等待下段飛往洛杉磯的飛機吧！

總結~

MD82的表現比想像中的好蠻多的，

儘管飛機已經相當老舊，但是美國航空仍能將其機體維持在最佳狀態，

而空服員的服務態度也算中規中矩，只不過少了些笑容，但整體而言是輕鬆的。

在機場設施來說，奧斯汀和達拉斯的硬體設備都蠻新穎的，
但奧斯汀的充電設施就比較不理想，往往旅客只能在牆邊或柱子尋找插座，
達拉斯就有集中的充電區，還附有平台供旅客使用筆電，餐廳和商店更是五花八門；
不過畢竟兩座機場規模及等級都不同，因此有此差異還是可以接受的。

總而言之，
雖然沒有什麼驚奇或特別之處，但也算是個不錯的飛行體驗囉。