樂桃航空(Peach Aviation) 跳島旅行小記錄 & 淺談低成本航空票價
近年來亞洲地區低成本航空逐漸風行，出國變得再也簡單不過，
而由於其低價格的特性，使得航班的安排可以更自由、更有變化，
因此這次筆者就利用寒假出遊的機會，利用多個航班，
從TPE(台北桃園)飛OKA(沖繩那霸)、OKA飛FUK(福岡)、FUK飛KIX(大阪關西)，
最後KIX再飛回TPE，全部都是利用樂桃航空，
體驗看看國內線的搭乘感受，以及那便宜的票價XD
樂桃報到櫃台位於桃園機場的第一航廈，新整修好的航廈就是漂亮，
不過讚美的話已經寫很多次了，藉著這圖來談談樂桃航空的訂購小方法。
樂桃航空之類的低成本航空，
因為完全講求使用者付費，以及充分運用時間及空間的原則，
所以票價相當實惠，但是價格波動相當明顯，
一旦該班機機票被大量買進，系統就會把價格調高，也就是所謂的供需法則，
因此若要買到便宜的票價，則需時常關心票價的波動，或是提早買進；
但是有些時候提早買進，也不一定會獲得最便宜的票價，
用以下2個案例為例：
1.促銷時段
諸多低成本航空都有個特性，就是會不定期促銷機票，樂桃也不例外，
因此有時若一般價格已經是最低時，可能可以再等等，或許會有促銷價釋出，
不過熱門時段則是建議票價低就殺出購買了，因為促銷的機會很低，
例如今年寒假台北飛大阪，樂桃促銷時段幾乎都略過。
2.短時間大量買進
股票要設立停損點，低成本航空的機票也是一樣，
有時看到機票漲起來了，擔心會漲更高，因此先行買進，
但或許只是剛好這個時間點，有很多人買同班飛機的機票，
才會造成機票價格上揚，例如下圖。
看似不是很好的時間點，票價居然如此之高，令人意外，
這價格都可以搭傳統航空來回了。
因此若判斷該日期非熱門或沒有特殊事件的話，或許可以稍微等一下，
就可以買到更便宜的票價，而非買在漲起來的高點，
去年10月參加大阪馬拉松時，就是因為早班機票價瞬間飆漲到單程近1萬，
讓我擔心晚班機也會漲，因而趁還沒漲很多時，買了3520的票價，
結果誰知道過一陣子後晚班機特價，記得有便宜1000元以上...。
總結以上兩點，就是 運氣 + 時時關注 才能買到便宜的票價，
這樣好像講了等於沒講XDD
那麼若直飛機票價格都很高該怎麼辦？那麼就是利用航班轉機的好時機了。
以飛大阪為例，有很多種方式可以銜接，
如TPE-OKA-KIX、TPE-OKA-FUK-KIX甚至是TPE-OKA-HKG(香港)-KIX，
可以試著分段買買看，加起來看會不會比原班機便宜，
若差不多或貴一點，可能也沒什麼關係，因為可以玩更多地方(笑)；
而單程機票票價是以起飛地貨幣計價這點，也可以好好利用，
例如最近日幣價格相當便宜，因此以日幣計價的機票會更為便宜。
不過以上轉機的方法，則也有幾點限制，以下隨便想了4點：
1.行李托運
因為樂桃航空最基本的票價是不含托運行李費的，
而每托運一次都要一筆額外的費用，因此加起來也是不小的開銷，
所以若要採用此種方式的旅客，非常不建議托運行李。
2.抵達目的地時間
銜接轉機的方式會使得旅行時間變長，
因此若要花最短時間抵達最終目的地的話，
此種方式則需要慎重考慮。
3.班機銜接問題
這點相當重要，若班機間隔太短的話，則可能趕不上下班飛機，
會造成非常多不必要的麻煩，因此建議預留足夠的時間，
以下為樂桃官方的建議時間：
因為樂桃的航班運用相當緊，低成本航空若飛機留在地上就是浪費錢呀！
因此還是不免得會有一些誤點的情況發生，建議先關注航班普遍的誤點情形。
而若是從海外入境日本再轉機的話，則會強烈建議班機銜接時間再拉長一點，
因為入境審查需要時間，找到自助報到機領取下一段的登機證也需要時間，
更別說後面再次進入管制區的安全檢查，
萬一這其中一個環節出了些差錯或延遲，後面班機很容易會接不上，一定要慎重考量。
4.刷卡簽帳費
有些信用卡公司在刷卡時會收取額外的費用，
刷越多次，累積的負擔金額就越高，因此可以稍微衡量一下。
先講到這邊好了，低成本航空可以討論的東西很多，
未來若有機會再分享其他訊息。
那麼趕緊來看看這次的旅程吧！
樂桃航空的櫃台通常在第一排，是由長榮地勤代理，
而左方就是同為ANA旗下的香草航空。
或許是座位已經買好了，因此報到手續特別迅速，約30秒就完成了。
這次特地加價購買了座位，選擇坐在窗邊，想要看看發動機的模樣，
只不過坐上去時發現7F還太後面，只能看到側面呀...。
然後沒什麼猶豫，直接出境，出境時審查官還跟我說我生日很特別XD
B4登機門，飛往沖繩MM922班機，期待今天的表現。
到的時候只有小貓兩三隻，快到登機時刻時就擠了滿滿的人。
停在隔壁的復興航空，應該是飛往大阪的班機。
在日本時聽到復興航空的意外，真是令人相當震驚又難過，
幾個月內連續發生兩起重大事故，或許管理真的出了什麼問題。
看著一架又一架的飛機飛上天，旁邊的小孩又叫又跳的，
也一直拿著相機捕捉各種飛行器的英姿。
不久後今日值飛的JA813P抵達了，沒意外應該是從沖繩飛來的。
Date: 2015.-2.-2
Carrier: Peach Aviation
Flight No.: MM922
Route: TPE - OKA
Scheduled Time: 9:15 - 11:45
Aircraft: Airbus 320-200
Registration No.: JA813P
Class/Seat No.: Economy Class / 7F
8:24 飛機抵達
9:00 筆者登機
一開始先請A或F的旅客登機，因此旁邊都還沒有坐人，
不過這次走的是商務艙的門，這輩子不知道還有沒有機會走哈哈哈
至於機艙內的情況就不敘述了，可以看之前的這篇：
桃子自古以來就有長壽的意思存在，多吃桃子有益健康呀XD
9:14 後推
9:18 離開航廈
9:32 起飛 於 05R跑道
第一次體驗整修完成的南跑道，跑道看起來還蠻新的，
晃動程度的話...好像真的有比較好...？
9:37 安全帶指示燈熄滅
坐窗邊就要好好利用一下開放使用不會發出電波的電子產品這條規定呀，
讓我也來看見台灣一下~
這應該是淡水河的出海口，左邊紅紅的應該是淡水捷運站吧？
然後中間下方凹處內的應該是挖仔尾紅樹林保留區。
飛到出海口正上方了，可以看見分支基隆河，
中間夾著最近很夯的社子島。
在欣賞基隆河及淡水河時，突然看見遠方有山頭突出，
不過這距離看起來蠻遠的，應該是南湖大山或中央尖山一帶吧？
但是我對山岳不太熟，因此非常不確定...。
可以看見山頭上是有積雪的，已經看到雪可以回家了XD
地面的視野不是很好，大概只能看到板橋，
不過前進方向天空的雲看不到邊界呀！真是短暫的看見台灣。
和中間左方的松山機場說再見吧~
10:03 空服員廣播還有半小時降落
10:20 安全帶指示燈亮
10:30 放機輪
11:32(以下均為日本時間) 降落那霸機場
11:37 安全帶指示燈熄
這邊一樣跟關西機場一樣是沒有租借空橋的，只能步行前往入境關。
11:44 抵達入境關
飛沖繩的旅客有很大部分都是台灣人，因此入境審查排了蠻多人的，
不過因為我座位比較前面，還是很快地就輪到我了；
但是或許是因為這邊是沖繩，而我入境卡上面的地址卻寫福岡，
使得入境審查官還特別詢問我為什麼寫福岡，
還問了問隔壁另外一個審查官，幸好最後還是順利通過。
11:50 抵達海關
或許是因為時值後藤事件，海關對於獨自入境的人員會特別關注，
又我填寫的飯店住址非沖繩，因此特地詢問了我一番，
還把我塞滿滿的背包打開來清空檢查，裡面滿滿的衣服，
檢查完後還跟我說真的都是衣服耶，然後塞不回去還要我塞...。
11:56 出關
那霸機場LCC航廈，看起來就像個鐵皮屋，而實際上也是如此，
相當相當簡陋，關西空港LCC航廈比起這算超豪華了。
而此處還是有賣點小東西或是紀念品，若是臨走前沒花完日幣依舊可以解決(笑)。
而從那霸機場LCC航廈要到市區，則一定要搭乘接駁公車，
間隔時間約10分鐘，並且在航廈門口處等待。
接駁公車已經在門外等候了，班次還算密集。
而外面似乎是不能任意行走的，因為是那霸機場的貨運站，
所以此LCC航廈，是隱身在貨運站眾多鐵皮屋中的其中一棟，
外頭似乎也沒有任何招牌，沒注意看還不知道這是航廈呢。
公車會開到那霸機場一般航廈的外面，有個簡陋的牌子當作指標，
還算蠻好找的，不至於找不到。
這邊的東西就比LCC航廈多太多了，有著滿滿的土產等待著旅客帶走。
另外日本學生的校外教學似乎很喜歡來這邊，
到處都是滿滿的學生，真是青春洋溢呀。
若要進市區逛逛，最便利的方式就是搭乘單軌電車，
並且有一日券可以購買，往後有機會再來細講；
而路線上縣廳前附近的國際通，以及終點站首里城都還蠻有名的。
那霸機場廣大的中庭。
隔了兩個半小時後，到國際通吃個飯買個土產，我又回到了LCC航廈，
準備搭乘15:50的飛機前往福岡。
這邊寫著國內線在25分鐘前要辦理完登機手續，
而國際線則是50分鐘前。
一進航廈的右手邊，就是樂桃的自助報到櫃檯處，
掃描電子機票上的條碼後，就會列印出機票，不需護照。
像便利商店發票般的機票；而沒買座位也能靠窗，真是幸運。
過安全檢查關後，來到了候機大廳，一堆塑膠椅等著旅客休息，
真是名符其實的LCC航廈呀；
不過雖說是LCC航廈，wifi還蠻穩定的，讓我利用skype打電話報平安。
這邊同時也有簡單銷售一些土產。
Date: 2015.-2.-2
Carrier: Peach Aviation
Flight No.: MM288
Route: OKA - FUK
Scheduled Time: 15:50 - 17:30
Aircraft: Airbus 320-200
Registration No.: JA804P
Class/Seat No.: Economy Class / 11F
準備登機，一走出航廈，不難發現這邊就是個倉庫。
15:35 登機
國內線搭乘的旅客就大部分都是日本人了，
而我身旁的旅客似乎對窗外風景具有濃厚的興趣，
一直朝向我看，害我有點不知所措。
15:48 後推
15:52 離開航廈
16:03 起飛
沖繩目前籠罩著一大片的雲層，希望順利飛向高空。
16:09 安全帶指示燈熄
第11排座位後方為緊急出口，因此坐椅不能往後傾斜，
座椅上也沒有傾斜按鈕可以按，只能挺直身子搭完這趟旅程；
不過基本上個人是不傾斜椅背的，
因為空間就那麼小了，不要再讓別人更擠，
除非後面的人一直頂椅背......。
雲層依舊延伸到遙遠的天邊。
16:54 開始下降
17:06 安全帶指示燈亮
17:14 放機輪
到福岡時天氣還算不錯，而福岡著名的海之中道就在眼前，
右方分別為志賀島及能古島。
此時飛機一直向右轉，夕陽就轉到我的面前，超級壯麗呀！
從海之中道上飛過，能從這個角度欣賞夕陽及福岡，
搭乘這趟飛機也值得了。
福岡機場距離市區相當近，就在旁邊而已，
因此飛機降落時會低空掠過福岡市區，甚至在博多車站就可看見飛機起降。
這讓人想起復興空難和松山機場的存廢議題，
機場和市區的遠近只有居住品質的影響，並沒有安全的影響，
看看福岡機場、羽田機場、甘迺迪機場的實際案例。
17:18 降落
17:22 安全帶指示燈熄
17:26 出關
福岡機場這邊有空橋可以走，還蠻不錯的，
而搭國內線飛機真的就像搭公車一樣，到了目的地就直接出關了。
福岡機場原為美國空軍之基地，現在已轉交給日本國土交通省管理；
樂桃航空所屬的第一航站樓，則建於1969年4月，
以前曾是全日本第一個使用空橋的航站樓，
現主要負責LCC航空以及傳統航空國內線的中小型飛機營運路線。
航廈內還算蠻多東西的，有便利商店以及餐廳，比起沖繩LCC來說好太多了呀。
再往前走還有個休息空間，可以很自由地使用筆電及手機，
也有許多人在這邊睡覺，這樣的設計還蠻貼心的。
若要前往福岡市區的話，最方便的就是利用地鐵，
搭乘兩站就會抵達JR博多站，相當快速，可見機場離市區有多麼近；
另外若要稍稍遊覽一下的話，博多車站就是個很好逛的百貨公司，
頂樓還有個非常特殊的鐵道神社，據說參拜完後搭火車都會準點(誤)。
隔了一個晚上，接近中午時段又搭乘地鐵來到福岡機場，
準備搭乘飛往大阪的班機。
從地鐵站出來後，一路上都有很明顯的指標。
自助報到櫃台，同樣將電子機票的條碼掃描一下就完成了。
福岡機場樂桃的時刻表，有飛往大阪及沖繩的，
其中往大阪的班次1天中有4班，還算不少，
而且價格個人覺得還算便宜，或許能吸走一些搭乘山陽新幹線的旅客。
原本想說早點報到或許可以坐在窗邊，結果運氣不太好，擠在兩個人中間。
其實不太了解單人隨機劃位的公式，
就像台鐵明明就有兩個在一起的空位，卻還是安排跟別人坐在一起，
或許是讓購買多個座位的旅客方便吧。
接著前往位於2樓的出發口。
出發口旁邊還有一些商店可以購買物品。
國內線班機的安全檢查通常會鬆一點，因此都沒有遭到刁難，
但都還是會詢問有無攜帶違禁品如水之類的。
在等待時，因為不知道旅客人數有多少，
眼看時間就快到了怎麼完全沒有人登機，到底開放登機了沒呀？
心想該不會只剩我沒登機吧，於是走到前面去看，
發現預定登機時刻還沒到，不過心裡還是忐忑不安，
直到有其他旅客想登機，詢問工作人員確定還沒，我才放下心中的大石頭。
11:55 開放登機
Date: 2015.-2.-3
Carrier: Peach Aviation
Flight No.: MM154
Route: FUK - KIX
Scheduled Time: 12:15 - 13:15
Aircraft: Airbus 320-200
Registration No.: JA813P
Class/Seat No.: Economy Class / 23E
因為登機櫃台和登機門有點距離，
因此會先發給旅客登機門的號碼，以防旅客有意或無意走錯登機門，
等到抵達登機門時再將此牌收回。
今天值飛的樂桃班機，很巧地又是第一天搭過的JA813P。
走過有著窗戶的空橋，登上飛機。
12:17 離開航廈
12:24 起飛 於 16跑道
12:30 安全帶指示燈熄
12:58 安全帶指示燈亮
13:06 放機輪
13:10 降落
13:14 安全帶指示燈熄
由於福岡及大阪的距離不是很遠，因此飛沒多久就降落了。
(借一下回TPE時的圖，無空橋基本上狀況一樣)
(借一下回TPE時的圖，長廊基本上狀況一樣)
而關西機場T2和那霸機場LCC航廈一樣沒有租借空橋，
必須下機後走一小段路，並且通過不斷迴旋的長廊才能出關。
13:24 出關
(借一下回TPE時的圖，這是第二航廈的模樣，只不過早上人很多)
另外若要前往大阪市區，比較多人搭乘接駁公車抵T1後，
再轉乘JR或南海電鐵前往，兩家公司也分別都有周遊券可以購買。
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總結~
這次選擇的交通工具為飛機，而飛機相當受限於場地，
因此許多地方都要特地預留時間前往機場，讓旅行感到小小的壓力，
LCC航廈的設備又相當簡陋，比起傳統航空的航廈真的像個鐵皮屋，
機上位置又小，吃東西喝東西以及加掛行李都要額外付費；
不過，若是想一趟旅程去到許多地方遊玩，
而把搭乘飛機當成搭公車來看，不在意任何服務，
這種省荷包的方式，一定會非常適合想出國走走的背包客。
最後個人小小心得，機票買好後價格就不要再看了，
以免看到更低的價格，整天心情鬱悶(淚)。
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