[新潟縣] 前往北陸的回憶：飯山線 北越急行 十日町駅(Tōkamachi Station)
十日町駅為JR東日本與北越急行共同營運的車站，
其位在飯山線與北北線的交會點，服務著十日町市與周邊群山的居民，
而該區域同時屬於日本首屈一指的豪雪地帶，
冬季積雪時常厚達一人高度，也成為了該站的一大特點與困擾。
牧笛在2016年8月下旬時，安排了一趟日本東北的行程，
從仙台空港進入，經由宮城、岩手、秋田、青森、山形等五縣後，來到了北陸地區的新潟，
而今日的終點在群馬縣高崎市，若依鐵路路線來看，其實十日町並不順路，
但因為自己第一次自助旅行時，就是搭乘北越急行到北陸地區遊玩，
久了總是會懷念，一直想舊地重遊，再加上看了許多飯山線被雪淹沒的影片，
於是就特地繞了遠路，來重溫那熟悉的路線囉！
以下就是簡短的鐵路遊記囉~
接續 [新潟縣] 午間悠遊：村上駅中華料理中餐 新潟駅簡短巡禮 的行程，
在長岡站轉車後，直奔越後川口，接著轉乘飯山線的列車，
和我一樣下車的人並不少，只是似乎許多都不是轉乘飯山線，
不知道目的地在何方，稍微有點小好奇。
飯山線是從豊野起，沿途經過飯山、戸狩野沢温泉、十日町到越後川口的路線，
總長約96.7km，全線為非電氣化區間，因而使用柴油車行駛，
同時其所經之地皆屬山區，路線相當彎曲，
使得全線行駛時間須耗費將近3個小時，是條相對難行的線路。
進入車內，和煦的陽光從窗邊照了下來，在車廂的各個角落四處遊盪，
並順便帶了些座椅的紅色，反射在地板與天花板上，
讓整個車廂顯得相當柔和溫暖，讓人自然地墜入甜美的夢鄉當中。
而座位配置則為常見的1+2模式，兼顧舒適與空間運用機能，
在前端與後端也有長條式的座椅，最適合一群好友或坐或站地聊著天，一同分享心事，
想像自己拉著吊環，撥開垂下的髮梢，傾聽我們之間的秘密耳語，感覺真是青春呀！
由於偏遠路線有許多車站為無人站，無法事先購票，
因此為了方便收取運費，讓旅客容易計算車資，列車幾乎都有運費的顯示，
與日本多數公車設置的系統相同，看似複雜的面板，其實並不難檢視，
旅客只須依照上車拿取的整理券號碼，到站時對照金額，將運費投入運費箱中即可。
自由地探索車廂後，隨意找了張長條椅，將肩上的背包卸了下來，
而自己則是側著身，內心悸動地看著窗外，期待著接下來的半小時旅程。
車內的單獨時光，總是令人享受，這些年來也習慣了獨自旅行了呢。
與影片中的雪白飯山線不同，現實中是如此翠綠動人，
欣賞著悠遊於山間谷地中的光影，以及輕飄於藍天中的朵朵白雲，
感謝這美妙的天氣，讓這趟旅程輕鬆悠閒。
若此時在下著大雨，想必我一定正憂鬱地看著十日町附近的地圖吧。
在沿途的青山綠水陪伴下，抵達了十日町，キハ110順利達成任務，
只是一小段的飯山線體驗，就讓我有了十足的收穫，
不過還是希望若未來有機會，能親身感受冬季大雪的路線氛圍，
縱使瞭解雪季對當地居民所帶來的困擾，但仍想看見銀白世界中的夢幻鐵道。
此班列車在十日町稍作停留後，
將繼續開往飯山線中段的戸狩野沢温泉，其為冬季相當熱門的滑雪勝地，
周邊發展了許多滑雪的相關設施與博物館，也帶動了溫泉區的興盛。
這次本來也有機會安排進行程，但由於本次使用的青春18，並不支援非JR路線，
必須額外付費或折返，才能繼續前往高崎與東京，只好放棄。
十日町(Tōkamachi)，前一站為下条(Nakajō)，後一站則為土市(Doichi)。
對向列車緩緩進站，同樣也屬於キハ110系，只是為單節運轉，
依照剛剛的搭乘經驗，旅客量並不大，單節應該是相當適合的運轉形式。
而右側上方的高架鐵路，則是待會要利用的北越急行北北線，為電氣化鐵路。
列車稍作停留後，不久便駛離車站，前往越後川口。
先前曾提過，十日町站為飯山線與北北線的交會點，
因此可以同時見到兩種路線的指引，
分別通往越後湯沢、直江津，以及長野、越後川口等四個不同地區，正好是東西南北各一個。
出示青春18後，順利通過驗票口。
JR十日町駅的站房內，採用自然引入光線的方式照明，
因此沒有開燈，稍微顯得昏暗了些，
同時也沒有電子閘口與乘車資訊顯示，屬於比較傳統的車站，以紙張作為主要的媒介。
不過在整潔方面，仍舊完全不馬虎，一樣維持地非常乾淨。
十日町駅的外觀，為兩層樓的平房建築，擁有當時的實用特色，
其為1927年設站，於1965年時啟用現今JR東日本的東口站房，如同上圖所示，
後來1997年北北線開通後，現今北越急行的西口站房也開始啟用，
而由於興建年代的不同，也使得車站規模有所差異，待會到達西口後再來比較一番吧！
說是回憶中的十日町，但自己其實不知道車站前有商店街，
所以突然有種驚喜的感覺，意想不到的風景。
斜射的夕陽映照在商店街的坡道上，拉出一段段隨風擺動的影子，
好似輕盈的舞者，在街道中的每個角落來回穿梭一樣。
若依照車站發展的歷史來看，東口應該是最先興盛的地區，
在匯聚人潮後，形成了小小的商店圈，讓人覺得十日町生機蓬勃。
而在車站附近，也有一間非常大型的超級市場，
自己在逛街的途中，看到不少車輛向該處行去，隱約能見到偌大的停車場，
似乎說明了位居山間平原的十日町，也是鄰近村莊的重要補給點。
車站附近的街道一景，今日的天空真的讓人感到無限希望，
就算只是無意間的抬頭，心情也會豁然開朗。
JR東日本與北越急行的十日町站的合照，
時序也已經進入傍晚，不禁覺得有些落寞，因為抵達高崎後，
就表示環繞東北的行程幾乎已經到了尾聲，
往後都是人擠人的市區路線與東海道本線，對於這段無拘無束的旅途，感到有點不捨。
經過跨站天橋後，抵達了屬於北越急行北北線的十日町站，
由於興建年代較晚，因此比JR東日本的站房新穎不少。
北北線是從六日町至直江津的第三部門鐵道，由沿線政府與地方企業出資共同成立，全長約59.5km，
其於1997年全線通車，曾經為東京往返北陸的最快路線，
開有時速達160km/h的特急列車はくたか，當時堪稱北越急行的黃金時代；
但在北陸新幹線完工後，北越急行截彎取直的功能消失，不再是最快的鐵路路線，
はくたか的名稱也被新幹線列車所取代，也使得北越急行將原有的特急列車，轉售給JR西日本，
而後續營收短缺的問題，北越急行所提出的解決方式，則是未來值得關注的議題。
據個人判斷，由於在北越急行尚未營運前，西邊並非車站的主要出入路線，
因此較少建築聚集在此，也無商業區的發展，
後來西口站房建設完成後，才逐漸開始興盛，不過仍不及JR側主要市區的商圈。
自己覺得這一側與台鐵台東站有些類似，建築物都相當高大，但周邊環境卻相當淒涼。
車站前方廣場的雕塑作品「大地之響」，為當地雕塑家藤巻秀正所創作，
於1996年作為地標裝飾於此，隱含著大地、動物與人類的意象。
北越急行十日町駅，北北線的ほくほく唸起來有點可愛呢！
車站大廳，大面積的玻璃窗，讓光線溫熱地灑落下來，使得空間內明亮許多，
而內部的擺設毫不雜亂，動線也相當明確及寬闊，
以前只是坐在車內在此交會列車，現在才發現站內是這麼舒適的環境。
列車運費說明以及自動售票機，一旁也貼著北北線的時刻表。
由於從以前開始，北北線就是通往北陸的捷徑，
其列車又是從轉乘站越後湯沢始發，因此吸引了許多利用青春18的旅客，
但因為北越急行並非JR東日本所經營，此張票券並不能用於此條線路，需額外付費搭乘，
許多旅客又不清楚此規定，因而在時刻表下特別設置了說明。
雖然自己就是利用青春18，但就是想搭一小段，回憶起前往北陸的那段時光，
記得當時，我對於日本鐵路是一知半解，完全是別人帶著我，
現在翅膀硬了，想必搭起來的感覺也會完全不同吧。
候車室，特地獨立出一個空間，
除了能降低往來旅客的噪音影響外，不知在冬季或夏季時是否有加強暖氣或空調。
而個人覺得可圈可點的是，十日町站設有旅遊服務中心，
這是提振區域觀光最直接的方式，就算此次目的地並非十日町，
但也會因為站內觀光的宣傳，使得旅客對十日町更有印象，進而吸引潛在客群。
當然可能也對轉車的民眾起了些影響，
像自己就會特地去了解車站周邊的景點，在等待班次銜接時，
抓緊短暫片刻前去遊覽，甚至購買當地土產等等。
「山里稻雪」北北線的影像紀實，
從六日町到直江津，以近乎直線的方式，穿越山地通往北陸，每個車站都非常具有特色，
如群山間的高架車站ほくほく大島、以及深埋在地底下的山洞車站美佐島，
若有機會，每個都想停留，感受鄉間小站的迷人風光。
十日町市的越後妻有里山現代美術館，策劃的展覽「大地を包む」，
融合了當地的織物技術，並結合藝術、教育、產業等三大元素，共同創作出一件件美妙的作品。
越是在地化、則越能國際化，在地產業與藝術的相互交融，值得我們借鏡學習。
車站巡禮完後，列車也即將進站。
螢幕顯示著全線列車的目前位置，以及運行狀況，淺顯易懂，
發現部分列車有些延遲的情況，可能是因為交會而產生的連鎖延誤吧。
螢幕顯示著全線列車的目前位置，以及運行狀況，淺顯易懂，
發現部分列車有些延遲的情況，可能是因為交會而產生的連鎖延誤吧。
爬上階梯，準備前往月台。
高架車站的風景，與平面車站有著天壤之別，山光水色盡收眼底。
不過也意外地發現，原來周邊的群山沒有想像中的高，可能與丘陵比較相似，
查了下海拔高度，普遍落在400~700m之間。
隨著地形而爬升的商店街，同樣看得一清二楚。
月台上已有不少旅客，排隊等候開往越後湯沢的列車，並不約而同地滑著手機，
而對向開往北陸直江津的列車，則是乏人問津，
可能是傍晚比較多人要前往首都圈，也可能是北越急行的熱門搭乘區間只到十日町。
往直江津的列車進站。
HK100型電車，從1997年開始運用，最高時速為110km/h，
為北越急行目前的唯一車種，作為普通或快速列車使用。
多年前的回憶突然湧了上來，當時曾和朋友一起在這班列車前合影留念呢，
還共同許下在美佐島站體驗はくたか160km/h過站的願望，
可惜車站還在，但列車已經不在了...。
最後與眾多的人潮，一同搭上開往越後湯沢的列車，繼續前往今夜的住宿點─高崎！
十日町駅(Tōkamachi Station)
位置：新潟県十日町市旭町
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