[廣島縣] 水路紀行：瀨戶內海 吳港至松山觀光港遊覽渡輪(Cruise Ferry) 船艙介紹與搭乘紀錄

位在本州、九州與四國之間的瀨戶內海，有著數以千計的大小島嶼，

而維繫居民往來與經濟活動的主要幫手，除了為數不多的道路之外，就為星羅棋布的海上航線，

其中連結廣島與松山的瀨戶內海渡輪，就是重要的運輸媒介，

讓極為遙遠的陸路交通，縮短為輕鬆寫意的海洋旅途，並受到居民與遊客的歡迎。

牧笛於2019年5月底時，與遠道而來的同學一同前往日本，進行圓夢之旅，

今日是行程的第三天，在逛完吳市的大和博物館之後，

我們將搭乘交通船前往對岸的愛媛松山，再轉乘飛機至今夜的住宿點東京，

這也是自己首次搭乘航行距離這麼遠的船班，不知道在這兩小時的航程當中，會發現什麼樣的有趣風景呢？

那麼，以下就是吳至松山的渡輪搭乘紀錄囉！

接續吳軍港的巡禮行程，我與同學抱著滿足但又意猶未盡的心情，

來到了隔壁的呉中央桟橋ターミナル，準備搭乘橫越瀨戶內海的渡輪，前往對岸的四國松山。

寬廣的船站大廳，旅客稀稀落落，看來平日的午後不是什麼熱門時段呢。

要搭乘渡輪前往松山，在吳港有兩個常見的選擇，

最快的為超級噴射船，在48.8km的標準航程中，其僅需花費54分即可抵達，

但票價也最為昂貴，需要5500日幣，

不過因其有支援JR的西遊紀行周遊券，可以免費搭乘，所以還是有不少國外旅客使用就是。

另外較慢但價格較實惠的選擇，就屬我們要搭乘的遊覽渡輪啦！

其航程需花費1小時55分，但票價只有2670日幣而已，為超級噴射船的一半，

而且我們搭乘當時，還有外國人的優惠價格，

只要購票時出示護照並填寫資料，就能獲得800日幣的額外折扣，變成只要1870日幣而已，

這還是售票人員主動告訴我們的，讓我相當驚訝，但不知現在有沒有續辦就是。

至於時刻表與詳細票價，還請參閱瀨戶內海汽船或石崎汽船官方網站囉~

艦船めぐり，欣賞吳港軍艦的巡遊行程，

能搭船出海繞吳港一圈，一趟約需花費30分鐘，

在看完大和博物館之後，一定會對吳港有著濃厚的興趣，說實在還蠻有吸引力的，

上次在美國看完USS Iowa後，也是搭船出去繞了一圈洛杉磯港，

那感覺就像是總結一天的行程一樣，挺不錯的。

話說在宣傳的看版上，還有今日停泊的船艦列表，

今天停了哪些軍艦是怎麼知道的呀，總覺得有點厲害，果然內行人就是不一樣XD

購完票後，我們搭乘電扶梯來到了候船室所位在的二樓，

等待從廣島開來的遊覽渡輪，前往松山。

其實這個ターミナル設計得有點奇怪，我能理解它想要做成和車站或機場一樣的動線模式，

 但驗票口根本不在這裡呀，還是在船舶停靠的碼頭旁邊，

那為什麼要逼旅客上二樓走空橋再下樓驗票呢，是為了避免上船車輛與行人動線交錯嗎？

個人覺得不必，在需求不多的情況下，我覺得這樣只是對行動不便或趕船班的旅客造成困擾而已。

船站外正好有一班渡輪駛來，停靠在我們要上船的月台處，

依這時間點推測，應該是反向從松山開往廣島的吧？

時間也差不多了，那在外頭吹吹沁涼微風，慢慢前往月台等待吧！

渡輪即將進港，終於要搭船出海了！內心有點興奮~

此時我也稍微數了一下吳港的上船旅客，我們前方有三位，後方則有一位，

因此總共只有六位旅客呢，真的是有點冷清，該不會廣島也是同樣的屈指可數吧，

對旅客來說位置很大很開心，但船公司應該就要愁眉苦臉了。

渡輪緩緩駛進港邊，船員熟練地將絞繩套在繫船柱上，順利停靠，
其為石崎汽船所屬的翔洋丸號，航行速度為14.5節，換算速度約為27km/h。

在船橋架好之後，服務人員便會從船上下來，站在橋邊為每位旅客驗票，

並請旅客依序上船，至渡輪的二樓船艙入座休息。

進入船艙，整體內裝以橘紅色系為主，有著溫暖的感覺，

不過相對的也比較有年代感，感覺這個配色與裝潢風格並不是現代的主流設計。

而座位的部分，全部皆為自由席，因此旅客可以任意找尋喜愛的座位坐下，

有傳統如車廂般的橫列座位，也有沙發區，選擇還蠻多樣化的，

再加上稀少的乘客數量，怎麼坐怎麼躺都不會有人有意見，想必一定是個相當舒服的旅程。

雖然我一直強調乘客不多，但有時候還是會有擁擠的情況發生，

例如剛好遇上校外教學或團體出遊，這樣可能一次就會多了三、四十位旅客，

不過若團體有提前預訂的話，其官網也會特地以「混雑便のご案内」來進行說明，

就多關注網站，盡量避開團體船班，以免造成旅遊體驗不佳囉。

船艙內有趣的東西還真不少，尤其是擺放在角落的電子遊樂機台，這該不會是角子機吧？

我連在台灣都沒仔細看過，感到非常新奇。

船艙內的販賣處，上面掛著準備中的牌子，似乎還沒到達營業時間，

可能要等到船開一陣子之後，才會收起簾子開始販售吧。

但船艙內的銷售商品，還是能由下方的展示櫃先睹為快，

主要就為一些零食點心與麵包，此外也有即食湯品，不過熱水好像要去櫃台要才有。

另外讓人意外的是，這裡居然沒有賣一般餐點！？

自己雖然還沒吃中餐，不過餓一下是無所謂，但麻煩的是我要如何跟同學說明，

在上船前我跟他說船艙內有熱食不用擔心，結果竟然是個大烏龍，

現在才發現原來石崎汽船與瀨戶內海汽船的船型有著些許差異，剛好我們這班不提供呀...。

事到如今，我也只能想辦法糊弄一下了，

隨便掰個理由說到松山吃比較好，同學對不起呀，但願你沒看到這篇(逃

後半部為榻榻米休息處，以簡單的隔板劃分空間，

脫鞋之後，旅客能在此平躺小睡，或是自由地靠在牆上打盹，

不過自己也有看到在忙著做事的旅客，穿著長裙趴在地上畫圖，感覺是個努力的女生。

另外尾端還附有癮君子專用的吸菸處，有特別與船艙隔開，

外頭幾乎聞不到菸味，處理得還算不錯。

上到三樓，最前方還有個視野良好的小房間，

脫鞋進入後，也能在裡頭自由打滾，

不過好像很多旅客喜歡這裡，大約有五位還六位大叔吧，

而且不少人在睡覺，鼾聲此起彼落的，自己應該不會想進去休息。

在三樓外找到了一個不錯的觀景地點，於是我們就把背包拿了上來，

在欄杆旁迎著微風，欣賞瀨戶內海的迷人風光。

由於剛出航沒多久，因此這裡還是屬於吳港的範圍，

東側是海上自衛隊的所屬基地，早期就為大名鼎鼎的大日本帝國海軍吳鎮守府，

隸屬的吳海軍工廠曾打造了許多知名船艦，如長門、大和、赤城、蒼龍等等，

但也因此，在二戰當中成為了被攻擊的主要目標，致使吳市一併受到了相當嚴重的轟炸，

雖然現在已經完全復原，但這段慘烈的過往，仍深深地刻印在城市的歷史當中。

許多船艦都掛著海軍自衛隊的旭日旗，不過距離有點遙遠，看不太到編號與名稱，

只知道右側那艘為天龍號訓練支援艦(ATS-4203)，全長106m，於2000年服役。

經過海上自衛隊後，渡輪便轉了個彎，改往東南方航行，

而身後的吳港，也隨著距離與角度的改變，逐漸隱沒於無數船舶與巍峨山勢之中。

第二次離開吳，這次也覺得還有很多可以探索的地方呢，

尤其是那艘作為吳市地標的潛水艇「あきしお」，如果未來還有機會，那我一定要去！

日鐵日新製鋼廠，在海岸邊矗立了許多煙囪，規模看起來相當龐大。

一個大迴旋，正式和吳說再見！

感謝今日所帶來的感動，我永遠不會忘記大和博物館裡，一段段英勇又悲慘的真實故事，

但願英靈能夠安息，也祈願人類能記取教訓，讓世界永遠和平。

工業用裝卸碼頭，後方好像還有煤炭的貯存場，不知道是不是專供製鋼使用。

準備進入狹窄的「音戸の瀬戸」，為本州與倉橋島的狹窄海峽，

據傳為1165年時，由平安時代武將平清盛所整備出的水路，拓展了貿易與嚴島神社的交通，

現為通往松山的必經航路，不知道等等會怎麼通過呢？

等等，所以這是古代以人工開鑿出來的海峽嗎！？這也太誇張了吧！

不過這也不一定全是事實，因為根據歷史學家的考察，在當時朝廷的記錄中，

根本找不到這項工程，因此這些年來其歷史的真偽，也一直是個爭議，

但無論如何，這裡確確實實是個非常險惡的地形。

在進入海峽之前，左側為警固屋地區，穿越其中的高架橋為國道487號，

而這裡也是大日本帝國海軍青葉號重巡洋艦的終結之地，

其於1945年7月的吳港空襲中，被美軍命中擊毀並於港內坐底，在1946年11月遭到解體，

現今部分船體零件已被移至吳市海事歷史科學館展示，供後人研究紀念。

二戰末期日軍戰況之悽慘，絕對不是現在可以想像的，

吳港空襲可說是完全將日本海軍摧毀的重要戰役，除了上述之青葉之外，

在這張照片的周邊，伊勢、天城、大淀等船艦也在此時結束一生，

稍早在大和博物館看到沉沒船艦的分布圖時，那滿滿的紅點，實在是令人非常難過。

準備要進入了！渡輪也在此時放慢速度，走在水道的正中央。

上方跨越橋為第二音戶大橋，一樣屬於國道487號，

是警固屋連接倉橋島的橋梁，於2013年新建完成，取代線形不佳的音戶大橋。

音戶大橋，為1961年所興建的舊橋，

當時為了克服狹小的地形環境，故採用了相當特殊的螺旋形引道爬升高度，

在繞行兩圈半的圓圈之後，再跨越海峽，為非常罕見的造橋技術，

在瀨戶內海離島架橋史上，有著重要的地位。

而依據官方資料，其主橋梁的全長約為172m，

至於下方的可航行航道寬度，最窄處甚至只有60m而已，

通過這裡時不禁還為船長捏了一把冷汗，除了路線要掌握正確之外，還要了解潮流的方向，

否則一不小心，可能就要面臨擱淺的危機了，真是無比驚險的航路。

不過薑是老的辣，熟悉路線的船公司怎麼可能會失誤呢，輕輕鬆鬆地穿過了海峽。

而令人好奇的是，在出口的轉角處有一座石燈籠，

不知道是否為水路的指引燈，還是代表著昔日商港的象徵。

此後就是寬敞的康莊大道了，一口氣加速航向松山吧！

由於在外頭站了好一陣子，在看完驚險的穿越海峽之後，

我們便回到船艙二樓，開始尋找歇息的地方。

這裡感覺超像學校餐廳或大賣場的美食區，

雖然很空，但舒適度應該不比沙發，想了一下之後還是放棄。

轉過頭來，猛然發現周遭風景開始有點朦朧，該不會是起霧了吧？

看了一下地圖，北側(左側)為廣一帶，南側則為下蒲刈島，

最近處的直線距離約有5km，所以應該是太遠的緣故，

頭一次搭乘這麼遠的船班，這種感受還真的是自己前所未見，開眼界了。

換到另外一側，右方有著沙灘的島嶼為情島，正前方則為倉橋島的大迫。

最後我們還是回到了船艙內部，在沙發上慵懶地癱成一片，
我突然能理解為什麼網路上大多描寫這段航路的遊記，都沒有詳細的風景介紹了，
因為看完全程真的太累了，興奮終究還是會迎接疲乏的一刻。

另外說實在的，這艘船的內裝稍嫌偏舊，處處都能看到歲月的痕跡，
如果很期待煥然一新的亮麗裝潢，那絕對會非常失望，
但值得慶幸的是整潔還算不錯，看到任何一個空著的位置，依然都能安心坐下。

渡輪即時位置顯示，看到這個就覺得蠻先進的，稍稍把我們拉回到現代。

在休息一陣子後，同學偶然找到了一個有趣的新去處，

於是我們便從設在渡輪後方的樓梯，來到了位於三樓的甲板上。

前方應該就為船長室與輪機室吧，都是船員的專屬區域，

而在四樓底下的圍欄區，則是一開始我們上到三樓的觀景地點，

因此旅客若要在三樓間移動，就只能經由二樓的船艙，不過因距離不長也不會很麻煩就是。

製造銘牌，此渡輪由神田造船所建造，總噸數為696噸。

另外順帶一提，該造船所就為吳市的在地船廠，於1937年創業，

看網站發現產品還挺多元的，從小型遊覽船到大型貨櫃輪都能生產，好像有點厲害。

這裡的水路航運似乎沒有想像中的那麼繁忙，四周幾乎就只有我們一艘渡輪而已，

站在甲板上遠望，感到無比孤寂。

西側依然是熟悉的倉橋島，不過我們已從島的北側，航行到了南側。

瀨戶內海比想像中的寬廣許多，航行在諸島中央，周圍的景物都變得相當遙遠，

若在陽光燦爛之時，波光粼粼的閃耀海面，一定美麗到讓人難以忘懷，

但如果與現在一樣是水面平靜的陰天，身處氤氳的神祕氣氛，反倒也有種迷人的吸引力。

大字斎島，屬於吳市的豐濱町，
距離渡輪約有14km之遠，都快要與海天融合為同個顏色了。

之後我們又回到船艙內休息了一陣子，經過半小時再上到甲板時，天空已經有點昏黃了，
此時也抵達了四國地區的海域，西側的島嶼為野忽那島，屬於愛媛縣松山市。

南方則為興居島，是個港灣眾多的小島，

最近處距離松山市只有不到1km，可說是只有一步之遙，

到這也代表快要抵達松山觀光港了，航程大約只剩15分鐘而已。

由遠至近分別為睦月島、中島與二神島等島嶼，

從海面上望去，彷彿有山巒連綿的錯覺，但實際上是毫不相連的。

同樣為興居島，只是因為更為接近的關係，輪廓也變得更清晰了，

在島嶼角落的天然沙灘，有著遺世的氣質存在，

讓我想起了越南的下龍灣，抵達松山前居然還有如此美景，實在是讓人驚喜。

見時間差不多後，我們便回到船艙裡面，靜靜等待渡輪靠岸。

已經能看見不遠處的松山觀光港了！

緩緩靠近船位，準備停靠。

忽然發現這裡還設有空橋，該不會等等我們要走那個吧？好像很厲害的樣子！

順利抵達！猛然拿起手機一看，時間還正好是16:35，

居然連航行都能這麼準時，日本的交通運輸業真是令人驚訝。

果然呀哈哈...又不是大型郵輪，怎麼可能使用空橋呢XD

我們還是從一般的出入口走了出來，並依照工作人員的指示，

爬上連接旅客大廳的空中走廊，離開港邊。

感謝今天的一路相伴，翔洋丸謝謝你~

這段空中廊道我還蠻喜歡的，光線明亮又有良好視野，能一覽港灣全觀，

木紋地板也給了些回家的溫度，是個相當舒適的連通走廊。

比起吳市的中央棧橋，松山觀光港的碼頭新穎許多，有著典型的現代建築風格。

來到了一樓大廳，挑高而寬敞的建築設計，有著如國際大港般的宏偉氣勢，

每個人都說四國像鄉下，但此時此刻，我卻完完全全地把這裡當成大都市看待。

不過走出站外就破功了啦，畢竟這港口還是蓋在比較偏僻的地方(笑)。

各家船運公司的購票櫃台，由於松山觀光港是以服務城際航線為主，

因此定期航點只包含我們稍早搭乘的廣島、吳，以及有些距離的九州小倉，

其餘周邊大小島嶼的航線，則要前往附近的高濱港搭乘了。

伊予鐵道所經營的商品售店，陳列著許多松山名菓與愛媛縣特產，

不過因為時間有點趕，因此就沒特別去逛了，

基本上這裡所販賣的商品，推估與稍後要前往的松山空港差異不會太大，

因為都是由同一間公司經營，所以我們應該可以晚點再看~

最後就搭上開往高濱站的接駁公車，準備轉乘伊予鐵道進城囉！

吳、松山遊覽渡輪
位置：廣島縣吳市、愛媛縣松山市
瀨戶內海汽船網站：http://setonaikaikisen.co.jp/language/tw/
石崎汽船網站：http://www.ishizakikisen.co.jp/index.shtml
交通方式：搭乘吳線列車至吳站下車，再步行約5~7分至吳中央棧橋，即可購票登船。

延伸閱讀：[廣島縣] 找尋陸奧與大和的蹤跡：吳市(Kure)閃電巡禮 大和博物館
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