樂桃航空(Peach Aviation) MM28 TPE(台北桃園) - KIX(大阪關西) 搭乘與入境通關小紀錄 2019年版
樂桃航空(Peach Aviation)為日本籍的低成本航空公司，成立於2011年，
其主要營運路線為亞洲地區之中短程航線，包含台北、上海、香港、曼谷與首爾等等城市，
而在國內線方面，航點也相當豐富，幾乎涵蓋了各個人口集中的核心區域，
再搭配上年輕化的公司形象，以及粉紫色的可愛外觀，使其成為了旅客最喜愛的航空公司之一。
牧笛於2019年5月底時，與定居遙遠國度的同學相約，一同前往日本進行圓夢之旅，
由於旅行的範圍相當寬廣，因此我們並無設定要從哪個機場進入日本，
剛好在出發前的兩個星期，樂桃航空正在進行特價活動，
在票價便宜的情況下，沒多想就輸入了信用卡號碼，不久後就糊里糊塗地出發啦~
那麼，以下就是MM28的搭乘紀錄囉！
若想查看2014年的舊版，請參閱 樂桃航空 MM28 TPE(台北桃園) - KIX(大阪關西) 2014年版 一文。
吃過中餐之後，在午後的慵懶陽光下，
我與同學一同搭乘高鐵與桃園捷運，抵達了桃園國際機場第一航廈。
由於我們抵達的時間已晚，距離關櫃大約只剩半小時而已，
因此樂桃航空的櫃台前，早已無排隊人潮，只剩下少許姍姍來遲的旅客，
見到此情況的我們，趕緊加快速度整理行李，
在確認背包重量之後，便前往櫃台辦理報到手續。
基本上各間航空公司的報到方式並無太大差異，比較需要注意的大概就為時間與行李限制，
樂桃航空的國際線報到截止時間，為飛機起飛前50分鐘，
在行李的部分，手提行李限制為7kg，是近年越來越多航空公司所採用的標準，
建議報到前利用行李秤再次檢查行李重量，因為在櫃台一定會進行查驗，
若超重的話，會有被加收行李費用的可能性，請務必注意。
因此樂桃航空的櫃台前，早已無排隊人潮，只剩下少許姍姍來遲的旅客，
見到此情況的我們，趕緊加快速度整理行李，
在確認背包重量之後，便前往櫃台辦理報到手續。
基本上各間航空公司的報到方式並無太大差異，比較需要注意的大概就為時間與行李限制，
樂桃航空的國際線報到截止時間，為飛機起飛前50分鐘，
在行李的部分，手提行李限制為7kg，是近年越來越多航空公司所採用的標準，
建議報到前利用行李秤再次檢查行李重量，因為在櫃台一定會進行查驗，
若超重的話，會有被加收行李費用的可能性，請務必注意。
順利取得登機證並通過安檢後，匆匆地來檢視一下，
由TPE(台北桃園)飛往KIX(大阪關西)，登機門在A2，屬於稍遠的位置，
座位則是預選的13E，為緊急出口座位，
因此在辦理登機手續時，地勤會詢問是否會使用英文或日文進行溝通，
目的是為了在緊急時刻時，能夠順利協助其他旅客逃生。
總感覺文字看起來有點稀疏，資訊好像比較少，
但回去和2014年的記錄相互比較之後，發現只是現今版本字體比較小而已，其實相距不遠。
來到A1~A3登機門的候機大廳，這些年拜低成本航空興盛發達的緣故，
現在的我對這裡，居然有種熟悉的感覺，令自己感到不可思議，
只能說運輸產業的擴張與發展，真是瞬息萬變呢。
雖然來機已經抵達，但因為尚在進行地面作業，因此登機口尚未開啟，
不過也還沒到達預定的登機時間就是，就耐心等候吧。
今日MM28的值機為JA822P，機型A320-200，
2018年12月出廠，機齡約0.5年，是架非常年輕的飛機，
外觀則為樂桃航空一致的粉紫色塗裝，顯得活潑可愛，是天空中的一大嬌點呢！
話說在拍照時，一直不斷聽到地勤人員的呼喊聲，
提醒隔壁班機的下機旅客拿取檢疫卡片，並盡速前往入境長廊，以免影響我們的登機作業，
只能說防疫第一線不好做也不輕鬆呀，真是辛苦他們了。
不過也還沒到達預定的登機時間就是，就耐心等候吧。
2018年12月出廠，機齡約0.5年，是架非常年輕的飛機，
外觀則為樂桃航空一致的粉紫色塗裝，顯得活潑可愛，是天空中的一大嬌點呢！
話說在拍照時，一直不斷聽到地勤人員的呼喊聲，
提醒隔壁班機的下機旅客拿取檢疫卡片，並盡速前往入境長廊，以免影響我們的登機作業，
只能說防疫第一線不好做也不輕鬆呀，真是辛苦他們了。
18:13 廣播登機順序，並重申兩件行李7kg的相關規定
18:14 21~30排開始登機
那麼就準備登機吧！
18:23 11~20排開始登機
18:27 所有旅客登機
18:30 筆者登機
Date: 2019.5.29
Carrier: Peach Aviation
Flight No.: MM28
Route: TPE(台北桃園) - KIX(大阪關西)
Scheduled Time: 18:35 - 22:20
Actual Time: 18:51 - 22:01(2h10m)
Distance: 1730 km
Aircraft: Airbus 320-200
Registration No.: JA822P
Seat No.: 13E
在空服員的指引與協助之下，我們很快地就找到了座位，
將背包放至頭頂的行李架後，我便與同學坐了下來，開始好奇地四處張望。
坐在椅子上看向前方，椅背後方有著摺疊式餐桌，在旋轉旋鈕後可以放下，
而由於緊急出口座位的關係，因此也貼有如何開啟逃生門的相關說明，
簡單來說，就是去除護蓋、拉下把手、開啟機門，
看起來很容易，不過因為逃生門很沉重的關係，不知道能不能順利操作呢，
但我覺得這個問題應該也不用多想，畢竟正常情況下，是絕對不會使用到這個功能的。
另外要注意的是，逃生門說明的左下角，有個下方禁止放置行李的標誌，
這代表隨身行李不得放置於前方座椅底下，必須要放在行李架上，
不過好像抱著也可以，有看到空服員請其他旅客這樣做，應該是被許可的。
突然發現椅背好薄，這大概是我目前看過縮減最多的，
不知道對乘坐的舒適度有何影響，自己坐起來是差異不大，沒什麼感覺。
而緊急出口座位最吸引人的，就是那寬敞的腳部空間啦~
相信如此遙遠的椅距，每位體型不同的旅客一定都能輕鬆乘坐，
身旁比我高出一顆頭以上的同學，還因此愛上了這個座位，直說花這選位費真是值得。
身材矮小的我更是不用說了，把腳伸直居然還碰不到前方座椅的一半，
看來這將會是一趟非常舒服的旅程，什麼伸展姿勢都難不倒我！
整體來說，如果旅客體型較高大的話，還蠻推薦試試看這個座位，
不過對體型嬌小的旅客，個人就覺得可以再考慮，
或許前排座位所省下的入境時間，會比寬廣的空間更有意義。
另外可能會有人問說，第13排與同樣較為寬大的第1排、第12排差在哪裡？
依照個人的理解，第1排有著下機速度的優勢，不過休息時較容易受到旅客進出廁所的干擾，
此外起飛降落時也會和空服人員對望，有些人會很開心，有些人倒是會有點壓力就是；
至於第12排，則是椅背不能傾倒，對某些旅客來說會有舒適度上的差異。
總之，要爽又要不被打擾的話，那就選第13排吧！
另外可能會有人問說，第13排與同樣較為寬大的第1排、第12排差在哪裡？
依照個人的理解，第1排有著下機速度的優勢，不過休息時較容易受到旅客進出廁所的干擾，
此外起飛降落時也會和空服人員對望，有些人會很開心，有些人倒是會有點壓力就是；
至於第12排，則是椅背不能傾倒，對某些旅客來說會有舒適度上的差異。
總之，要爽又要不被打擾的話，那就選第13排吧！
最後看看逃生門的模樣，把手和護蓋在上部，
兩門的中間則有著緊急出口的燈號，在機輪放下時會開啟，
而門的外面就為機翼，當飛機不幸迫降於水面時，是個可以站人的好位置。
18:37 後推
18:41 開始滑行
在空服員講解完安全帶、救生衣、氧氣面罩與逃生路線之後，
飛機也漸漸地滑向了跑道頭，準備加速起飛，開始今日的飛行旅途。
18:51 於05R起飛
在轟隆作響的引擎聲中，飛機輕盈起飛，一口氣躍入空中，
才爬升沒多久，就進入了林口一帶，可見到遠方快速發展的林口市區。
這裡應該是八里一帶，左方山下兩條平行的蜿蜒燈光，就是二重疏洪道，
若把圖片放大，遠處的模糊地帶，甚至還可見到台北101的微弱燈火。
18:56 安全帶指示燈熄滅
今日氣流平穩，穿越雲層之後，沒一會兒安全帶指示燈就熄滅了，
坐在旁邊的同學相當驚訝，說幾乎沒遇過這麼快的，
但個人覺得這在東亞航線還蠻常見的，除了中國籍航空之外，應該許多都是如此。
19:00 發送入境填寫資料
將桌子放下來，準備書寫剛才發下的海關單與入境卡，
忽然發現桌面還蠻大的，應該能放下不少東西。
海關單與入境卡，填寫的方式就不多做說明了，
比較常寫錯的部分應該是在日本的聯絡處，通常我會寫旅館名稱與地址，
這樣一定沒有問題，所以出發前記得要稍微抄一下，或放在手機裡面。
順便看一下資料袋內的紙卡或雜誌，首先為安全資訊說明卡，
裡面的主要事項在空服員於起飛前示範時，幾乎都有提及，
而最需要的注意的，應該是手機的使用方式，
原則上全程禁止開啟會發出電波的機器，但在飛航模式的情況下，是被允許使用的。
同時因為緊急出口座位的關係，也會一併附上此座位的乘客須知，
寫著開啟緊急逃生門的時機，以及此座位的乘坐者應協助其他旅客正確逃生，
如引導旅客依序滑下緊急逃生通道，並提醒救生衣應在逃出機艙後再充氣等等。
機上購物目錄《Peach Shop》，介紹樂桃航空的機內免稅商品。
最讓我感興趣的，還是樂桃航空的相關商品，
有A320的飛機模型、背包掛、行李秤等等，以及樂桃小熊與飛行前移除鑰匙圈。
自己覺得那模型已經蠻便宜的了，台灣虎航的雖然稍大一些，
但打完折後還是要TWD1000上下，相對起來樂桃平價許多，或許下次能試試看。
機內餐點菜單《Peach Deli》，介紹機內販售的餐食與飲料。
此時正好也是餐點的發售時間，機艙內香氣四溢，
原本對泡麵沒興趣的同學，也不禁食指大動、躍躍欲試，
但在了解空中與地面的價格差異之後，便瞬間打消了念頭，決定到日本後再做打算。
章魚燒、大阪燒與和歌山桃子雪酪，
一開始以為雪酪與冰淇淋是類似的食物，後來發現略有不同，
雪酪的油脂含量較低，是以水果為主要材料而非鮮奶油，因此在健康方面的負擔較低。
不過與先前的桃子冰淇淋比起來，哪個味道比較美味就不清楚了，有請讀者回報囉~
車票優惠情報《Peach Tickets》，介紹市區與機場間的優惠票券，
能以優於市面上的價格購買車票，並在下機後至特定的兌換處換取乘車券。
偶然注意到封面除了樂桃航空之外，還有香草航空的圖樣與logo，
宣傳著兩間同為ANA旗下的低成本航空公司，即將於2019年10月底合併，
自己是覺得香草的品牌也維持得不錯，收掉挺讓人惋惜的，
不過為了擴展規模，也不得不做此決定呢。
南海電鐵「Rapi:t 」與JR西日本「Haruka」，
這兩班都是往返機場的特急列車，都能快速抵達大阪市區，
只是MM28這麼晚到，能搭到的機率應該都不大了，
除非飛機準點再加上無托運行李，才有機會趕上23:00發的Rapi:t α。
除非飛機準點再加上無托運行李，才有機會趕上23:00發的Rapi:t α。
20:29 廣播即將停止機內販售服務
20:30 安全帶指示燈亮
2個多小時的航程，轉眼間就即將步入尾聲，
真的很喜歡台灣的地理位置，要前往東北亞、東南亞等國家洽公旅遊，
都是這麼輕鬆寫意，幾乎不用耗費什麼體力。
20:45 空服員安全檢查
20:57 放機輪
「登！」緊急出口的燈號開啟了，準備降落囉！
20:58 廣播即將降落
22:01 降落(自此後皆為日本時間)
22:10 抵達停機位
一架架的樂桃航機，整齊地在停機坪上一字排開，
讓原本可愛迷人的樂桃，瞬間轉變成氣勢驚人的航空公司。
22:14 下機
搭乘樂桃航空抵達大阪，還有一個最大的特點的存在，
就是能親自走下機坪，近距離觀賞迷你卻巨大的A320窄體客機，
這真是個令人興奮又小鹿亂撞的浪漫時刻，好想用手摸摸看呀~(被拖走
忍不住回頭再看一眼，搭乘國際線很少有這種體驗，
通常就算有走下機坪，也立刻就搭上接駁車了，
像這樣能漫步在航廈與飛機之間，聆聽飽含引擎聲的空曠聲響，真的是個很難得的機會。
接著就進入航廈裡囉，準備入境！
畢竟是低成本航空的專用航廈，因此入境廊道就像走在鐵皮工廠一樣，
不過這工業風我還挺喜歡的，重複而偏重實用性的結構，頗有現代主義的建築風格。
經過約2分鐘的路程後，在一片灰白色的環境當中，
終於出現了顯眼的不同顏色，指引旅客入境，並通過第一關檢疫。
22:18 過檢疫關
結果通過第一關後，又回到了無止盡的長廊，護照查驗似乎還在另外一端，
剛剛還覺得這風格挺不錯的，但重複的風景看太多，現在反倒有點讓人感到疲憊...。
22:19 抵達移民關，排隊等待護照查驗
可能因為我們乘坐的位置比較前面，或是護照查驗的速度較快，
當我們抵達移民關時，只有兩三位非日籍旅客在排隊而已，反倒是本國旅客排比較長，
因此沒一下子就輪到了我，不過移民官似乎對我近期太常出入日本起了疑心，
開始眉頭深鎖仔細檢查，讓我緊張地冷汗直冒，
但幸好最後還是什麼都沒問，請我按壓指紋並拍照後，貼張日本國的入境貼紙就放我走了。
22:23 通過移民關，抵達海關
最讓我訝異的應該是海關，因為這大概是近幾年最順利的一次，
查驗官看了一眼黃色的海關單後，就直接揮揮手讓我通過了，好像連護照內頁都沒怎麼看，
雖然我的臉上面無表情，但內心卻是狂喜，開心到都想大聲歌唱了呢，
希望以後每次入境日本，都能像今天一樣暢行無阻~
22:24 瞬間通過海關，入境日本
不過我的同學好像就沒有那麼幸運了，在出口處等了好一陣子，都沒有看到他的蹤影，
後來他順利通關之後，我才知道原來查驗官對於他的國籍與出發地相當好奇，
問他在台灣停留多久，日本行程結束後要直接返國還是繼續留在台灣，
然後也對他為何能寫漢字感到疑惑，所以旅館地址寫英文比較不會有問題就對了XD
但我同學說海關態度很好，且英文對答相當流暢，
要不是趕時間的話，他問什麼都願意回答，那你就慢慢在那邊聊天吧~
此地為關西國際機場第二航廈，是低成本航空的專用航廈，
現今的入境大廳為2017年新啟用的國際線區域，因此會與2014年所記載的情況不太一樣，
而原有的航廈，目前則改由樂桃航空的國內線使用。
通往國際線出發大廳的廊道，因為趕車比較重要就沒過去了。
從關西機場至大阪市區最簡單也最方便的交通方式，就是鐵路，
不過因為鐵路車站只有設在最主要的第一航廈，因此我們要前往門外的公車站，
搭乘南海所開行的免費接駁公車，前往第一航廈。
原則上接駁車為24小時營運，不用擔心末班駛離，
只是深夜時段的班次非常稀少，班距甚至會長達一個小時，
不過只要MM28在正常情況下抵達，或誤點不超過1小時，基本來說應該都不會有什麼影響。
T2 = Terminal 2，意即第二航廈。
接駁站牌就在入境大廳的正門口旁而已，不費吹灰之力就能找到，
只是我們抵達時正好目送公車離去，只好再花5分鐘等待了。
航廈對面的停車場，想一想我好像從來沒有開車去過桃園機場，
這樣回國後開車返家的感覺應該不錯吧？雖然要集中精神開車，但至少不用擔心沒車沒座位。
接駁公車到了，依序上車吧！
再提醒一次這是免費接駁車，不用急著刷卡掏零錢呀~
22:35 航廈接駁車發車
22:41 抵達第一航廈
抵達第一航廈後，行先馬上就轉為回送了，
不過我更好奇的是隔壁的雙節公車，原來接駁車已經進化到BRT啦！真是不可思議~
究竟是尖峰時段的運量驚人，還是低成本航空的擴張超乎想像呢？
最後就搭上列車，前往通天閣附近的東橫INN住宿吧！(衝去買南海特急
總結
樂桃航空雖然近期在網路上有著些許爭議，
不過就搭乘體驗來說，還是相當穩定並具有水準，
而且在地勤的部分，也有配給專門服裝，
讓旅客從辦理報到手續開始，就能感受到樂桃的粉紫活力。
至於關西機場第二航廈，以交通運輸的角度來說相當不錯，
設施簡單路線單純，旅客很容易就能掌握方向，
但若想感受國際大機場的氣派與豪華，那這邊可說是完全沒有，就像個客運站一樣，
別再考慮了，直接搭車去第一航廈吧！
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