[愛媛縣] 橘紅懷舊：伊予鐵道 高浜駅(Takahama Station) 松山觀光港至松山市區

高濱站位於愛媛縣松山市，屬於伊予鐵道高濱線，

為松山觀光港通往松山市區的重要轉運站，以公車接駁的方式與港區聯絡，

然而該車站的站房也具有相當之可看性，為昭和時期所建，擁有新藝術運動的建築特色，

對於喜愛懷舊風格的旅客來說，是個很適合順道巡禮的地點之一。

牧笛於2019年5月底時，與遠道而來的同學一同前往日本，進行圓夢之旅，

在逛完大和博物館之後，我們從吳搭船來到了松山，並準備至松山空港搭乘飛機轉往東京，

雖然在松山觀光港，可以直接利用計程車至不遠處的機場，

不過難得踏上四國，不稍微逛一下總覺得有點可惜，

於是還是決定搭乘伊予鐵道進入市區，在不到半小時的時間中，淺嚐松山！

那麼，以下就是伊予鐵道高濱站至松山市區的鐵路體驗小遊記囉~

接續 [廣島縣] 水路紀行：瀨戶內海 吳港至松山觀光港遊覽渡輪 的行程，

我與同學搭上了開往高浜駅的接駁公車，準備換乘伊予鐵道列車至松山市區。

雖然高濱站距離松山觀光港並沒有很遠，大約只有600~700m而已，

不過在時間壓力之下，我們還是選擇搭乘公車，

以確保能搭上後面的鐵路列車，並足以在松山站稍作停留，

如果不趕時間的話，還蠻建議可以省點錢用走的，順便欣賞海岸或鄉村風景。

至於接駁公車的搭乘方式，若與其它路線相比，可說是簡單許多，

因為停靠站就只有松山觀光港與高濱站而已，

因此上車時不需抽取整理券，等到要下車時，再至前方運費箱投下車資100日幣即可；

而在發車班次方面，也算挺密集的，大部分時段皆為15分鐘發一班車，

最新的時刻表資訊，還請參閱伊予鐵道網站。

車程相當簡短，經過2分鐘後，公車就抵達了位於高濱站外的松山觀光港接駁站，

車輛停妥後，我們便跟隨著其他旅客依序下車，前往高濱站轉乘鐵路。

或許是因為初次造訪的關係，其實搭起來感覺還是有點距離，

如果以步行方式前往的話，應該要花個10分鐘左右，

至於值不值得搭乘，就依每個人的需求判斷囉，自己是覺得小貴但還算值得。

首先迎接旅客的，是那歷經風霜的斑駁支柱，以及充滿歲月的泛黃棚架，

還沒踏進車站，就讓我有著時光倒流的奇妙錯覺，

使我急著趕車的匆忙心靈，頓時平靜了下來。

進入站房，整體建物以白色與深灰色為主，

在日光燈管的照映之下，顯露出質樸而實在的色彩，

不過我最喜歡的，還是那最為單純的水泥地面，讓我想起小時候在泰安車站的玩耍回憶，

不知不覺，就會有種懷念的思緒湧上心頭呢。

整齊地擺放在角落的自動售票機，若要搭乘伊予鐵道列車，則必須要在此購買車票，

其操作方式與一般售票機無異，先查看目的地的運費，

再投入同額或超額的金額，按下目的地的按鈕，接著取出車票與找零即可。

另外伊予鐵道雖然有支援電子票證，但僅限其自身所發行的「ICい〜カード」，

Suica、ICOCA與其它電子票證，目前尚無法使用，

不知未來是否會開放，但據說官方正在努力改善當中，最新情況還請至伊予鐵道網站查詢。

高濱線距離松山車站最近的下車站，為大手町，

不過因為只是位在附近而已，並非隔壁，因此還要再行走約250m左右，

若完全不想走路的話，則也可以在前一站古町下車，轉乘市內電車至JR松山駅前駅。

購買完車票之後，由於還剩下一些時間，於是我們便走出站外逛逛，

發現在站前的走廊旁邊，有著幾間小店，

陳舊的裝潢與擺設，感覺超像古早時期的柑仔店一樣，讓我一直盯著店內超有興趣。

而我也抓緊機會，看看有沒有什麼松山的特產品可以購買，畢竟招牌上都寫了「お土産」，

不過稍微看了一下居然沒賣，品項可能還是以便利商店會有的為主吧。

周邊的觀光地圖，除了剛才的松山觀光港之外，

在車站對面，還有個高濱港，此外周邊也有開港、演習、詩句等諸多紀念碑，

看來此地同樣是個文化薈萃的地方，有著相當豐富的歷史存在。

話說怎麼又看到松尾芭蕉了呀？大詩人的蹤跡真是到處可見。

站外街道為縣道19號，是三津至松山觀光港之間的聯絡道路，

其大致上都與伊予鐵道平行，有著不少的海岸風光。

不過因為大部分要前往松山觀光港的車輛，都已經改由高浜バイパス(類似外環道)行駛，

因此這裡的車流量並不多呢，呈現出小鄉村的安靜模樣。

高濱港，為松山市區前往周邊諸島的門戶之一，

可前往興居島、釣島、中島、睦月島、野忽那島、怒和島、津和地島等等，

航線非常複雜，可見瀨戶內海那龐大的島嶼數量。

回頭看看高濱站，其為兩層樓的木造建築，約在1930年代間興建，

有著昭和初期的懷舊風格，並融合了新藝術運動的建築特色，飾有充滿活力的圖案外觀，

雖然照片中的西側已經塗去，但在東側仍能找到相關證據，是以☒排成的弧形裝飾，

不過因為棚架遮擋的關係，在月台上是看不太到的，
要到鐵軌的另外一側才能看見，不是很好觀察，可能要特別花點時間去看。

列車緩緩駛進月台，見狀後的我們，也從站外回到了車站裡面，

拿著剛才購買的車票，準備搭乘列車前往松山市區。

伊予鐵道的橘紅識別色，在傍晚的夕陽底下，顯得特別鮮豔，
如果此時能有幾道光線，從厚重的雲端鑽出，
那神聖而治癒的金黃光芒，一定會讓車站更為耀眼，光是想像就覺得很美麗呢！

伊予鐵道3000系電車，有著與識別色相同的橘紅色外觀，

原為京王3000系電車，於1983~1987年間製造，

讓渡給伊予鐵道之後，於2009~2012年間陸續改造完成，

現作為伊予鐵道郊外電車的列車使用，最高營運時速為65km/h。

其實就外觀而言，車側條紋、較小的觀景窗、圓潤但生硬的線條，都不難看出其悠久的車輛歷史，

可是在良好的維護之下，並沒有想像中的那麼破舊，就只是設計老了些而已，

很佩服日本人保養車輛的耐心與技巧，哪像台灣，沒過多久就泛黃了。

改造過後的車內，感覺與現代的車輛相距不大，

不過從出風口的設計，還是能看到不同年代的差異，但都不會影響乘坐舒適度就是。

駕駛艙，看到這突然有個疑問，

為什麼早期的操控機台，幾乎都以綠色作為基底色呀？

但無論如何，能在最前方欣賞車窗風景，是這趟旅途最幸福的事了~

列車出發，以平穩的速度行駛於高濱線上，

出發時為單線運行，但過了梅津寺後，就變為雙線運轉，頗有繁忙交通線的模樣，

其中梅津寺至港山之間，為最接近海岸邊的路段，

搭乘時不妨望向海邊，向往來的船隻揮個手吧！(別亂教呀

經過大約19分鐘的車程之後，列車抵達了位於市區的大手町站，

下車的人雖然不多，但月台上卻滿是等待乘車的旅客，其中又以學生居多，

依照時段與位置來看，這應該是要離開市區的返家人潮。

不過之所以會覺得旅客很滿，個人認為應該是因為月台和站房空間都相當侷促的緣故，

畢竟其鄰近於松山的核心地段，用地本來就難以擴張，

再加上同時為市內電車的轉乘站，旅客擁擠的情況，似乎在所難免，

但也讓我感受到來自松山的繁華魅力，是個熱鬧的活力都市。

將車票給予站員後，我們順利出站，

似乎有不少旅客都是要轉往松山車站的，走下階梯後，便熟練地朝向同個方位前進，

我也沒看地圖，反正跟著其他人走就對了~

那麼，就趕緊前往松山車站轉車並一探究竟吧！

高浜駅(Takahama Station)
位置：愛媛県松山市高浜町1丁目
官方網站：https://www.iyotetsu.co.jp/information/station/station.html?t=takahama
交通方式：從松山觀光港搭乘接駁公車至高濱站，或以步行方式前往；若從松山市區出發，則可利用伊予鐵道高濱線列車，於終點站高濱下車即可抵達。

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