[鳥取縣] 狂風暴雨：鳥取砂丘(Tottori Sand Dunes) 悽慘狼狽之旅
鳥取砂丘位於鳥取縣鳥取市，屬於山陰海岸國立公園，
其以規模廣闊的天然砂丘聞名國際，同時也是國內面積最大的砂丘，
在水氣豐沛的海島型國家中，算是相當罕見的地貌之一，
目前除了為選定的天然紀念物外，近年也入選了日本地質百選，並受到眾多遊客們的喜愛。
牧笛於2017年1月時，因安排了一趟岡山與山陰的小旅行而來到此地，
今日是行程的第三天，受到鋒面通過的影響，天氣狀況很不穩定，
到達鳥取時，仍是有點降雨的情況，原本想說就此打住，
但都來到當地了，腦袋不裝點東西實在有點可惜，於是還是硬著頭皮出發，
結果誰知道遇到超級慘烈的暴雨，外加閃電冰雹，讓我留下了另類的深刻印象...。
下面就是鳥取砂丘的狼狽遊記囉~
第一次搭乘キハ187系的柴油特急，感覺特別興奮，
其於2001年時開始投入山陰本線運行，並自2003年起作為スーパーまつかぜ的專用車輛，
它的最大特色，就為隱藏在亮麗外表下的的豐沛動力，
單節車廂配置二顆450ps的引擎，加速起來迅捷靈敏，毫不拖泥帶水，
營運最高速度則為120km/h，能在城際間快速地來回穿梭，是一輛性能相當傑出的列車。
或許看數據有點抽象，不過或許可以對照一下台鐵的柴聯車，
DR3100為三節車廂一組，總共才配置兩顆350hp的引擎，
若對於台鐵柴聯車的加速已經非常習慣的話，搭上キハ187簡直就像飛上天一樣，
體驗過一次，就完全回不去了。
其於2001年時開始投入山陰本線運行，並自2003年起作為スーパーまつかぜ的專用車輛，
它的最大特色，就為隱藏在亮麗外表下的的豐沛動力，
單節車廂配置二顆450ps的引擎，加速起來迅捷靈敏，毫不拖泥帶水，
營運最高速度則為120km/h，能在城際間快速地來回穿梭，是一輛性能相當傑出的列車。
或許看數據有點抽象，不過或許可以對照一下台鐵的柴聯車，
DR3100為三節車廂一組，總共才配置兩顆350hp的引擎，
若對於台鐵柴聯車的加速已經非常習慣的話，搭上キハ187簡直就像飛上天一樣，
體驗過一次，就完全回不去了。
除了動力之外，具有質感的內裝，也是讓人欣賞這輛車的原因之一，
深灰色的絨布座椅，與低彩度的車廂配色，看起來典雅又和諧，
暖黃色的柔和燈光，則是有種溫馨的感覺，
搭配上良好的轉向架及鐵軌品質，乘坐起來非常舒適，會使人享受其中。
經過1個多小時的車程後，順利抵達了鳥取，
以黃色為主體的車廂塗裝，在一片迷濛的綿綿細雨中，特別引人注目，
雖然外頭相當冷冽，但在離開前，仍忍不住多看一眼。
以黃色為主體的車廂塗裝，在一片迷濛的綿綿細雨中，特別引人注目，
雖然外頭相當冷冽，但在離開前，仍忍不住多看一眼。
鳥取站位於山陰本線與因美線的交會點，是山陰地區的重要交通據點，
幾乎所有列車都會停靠，並能藉由特急列車，
通往山口、益田、米子、岡山、姬路、大阪、京都等主要城市，算是頗為方便的轉運站。
而停靠在對面的列車，為經由智頭急行開往上郡的普通車，
單節的柴油客車，總是有種開往荒郊野外的氛圍，
晚點也會搭上此種列車，現在就先流個口水吧！
幾乎所有列車都會停靠，並能藉由特急列車，
通往山口、益田、米子、岡山、姬路、大阪、京都等主要城市，算是頗為方便的轉運站。
而停靠在對面的列車，為經由智頭急行開往上郡的普通車，
單節的柴油客車，總是有種開往荒郊野外的氛圍，
晚點也會搭上此種列車，現在就先流個口水吧！
月台與驗票口間的樓層，通道中央處擺放著しゃんしゃん傘，
其為鳥取しゃんしゃん祭中，鳥取縣東部傳統藝能「因幡の傘踊り」所使用的道具，
傘面上的顏色與形狀，各代表不同的意義，
如最外側的紅色與白色，指的是鳥取砂丘，而圍繞成一圈的青色，則象徵著日本海，
此外還有魚群飛躍與祈願的意涵存在，是個相當有意思的工藝品呢。
其為鳥取しゃんしゃん祭中，鳥取縣東部傳統藝能「因幡の傘踊り」所使用的道具，
傘面上的顏色與形狀，各代表不同的意義，
如最外側的紅色與白色，指的是鳥取砂丘，而圍繞成一圈的青色，則象徵著日本海，
此外還有魚群飛躍與祈願的意涵存在，是個相當有意思的工藝品呢。
出示「山陰&岡山地區鐵路周遊券」後，順利通過驗票口，來到了車站大廳。
這張票券在前面的行程已經介紹過了，個人覺得挺好用的，
可在四天內任意使用岡山以及山陰地區的部分線路，並可搭乘大部分的普通車與特急列車，
範圍則大致包含了島根縣、鳥取縣、岡山縣、廣島縣以及兵庫縣，
對於遊玩山陰地區的旅人來說，算是非常超值的選擇。(JR西日本的票券介紹)
其實鳥取站的大廳還蠻普通的，能明顯地感覺到有點年紀，
不過站內附設的「おみやげ楽市」與購物商場「シャミネ鳥取」，則就相當新穎又吸引人，
是個挑選土產的好地方，也能順道填飽肚子，
若想躲避濕冷天氣不去鳥取砂丘的話，在這邊閒晃，應該同樣是個不錯的選擇。
...怎麼還沒走出車站就放棄了，打起精神來吧！
走出站外，寒冷的北風徐徐吹來，使我不禁把外套的拉鍊拉高，
雙手也緩緩地放入口袋中，整個人瑟瑟縮縮地前進著。
雙手也緩緩地放入口袋中，整個人瑟瑟縮縮地前進著。
極為冷清的站外迴廊，這種天氣果然不會有人想站在外頭呢...。
依據日本氣象廳的資料，當天測得之氣溫為5.3~10.2度，下了27.5mm的雨量，
要是溫度能低到降雪，沒怎麼看過的我是沒什麼意見，
但最令人討厭的就是這種像台北一樣的濕冷，麻煩又不舒服，眨眨眼睛還以為回到家了。
依據日本氣象廳的資料，當天測得之氣溫為5.3~10.2度，下了27.5mm的雨量，
要是溫度能低到降雪，沒怎麼看過的我是沒什麼意見，
但最令人討厭的就是這種像台北一樣的濕冷，麻煩又不舒服，眨眨眼睛還以為回到家了。
把外套附著的帽子戴上，稍稍欣賞一下鳥取站的外觀，
目前的高架站體為1978年開始啟用，以灰白色與花崗紅為主要色調，
站名則以醒目的藍色設置在入口上方，此外也擺了個指針式的小時鐘，提醒旅客時間，
整體來說偏向樸實，屬於比較常見的設計。
目前的高架站體為1978年開始啟用，以灰白色與花崗紅為主要色調，
站名則以醒目的藍色設置在入口上方，此外也擺了個指針式的小時鐘，提醒旅客時間，
整體來說偏向樸實，屬於比較常見的設計。
來到了位於鳥取站前方的公車站，要搭哪個巴士呢...？
如果要逛市區的話，100日圓的市內巡迴巴士「くる梨」似乎不錯(鳥取市官方介紹)，
其分為紅、綠、藍等三種路線，能前往鳥取城跡、鳥取民藝美術館、高砂屋等等知名景點；
不過可惜的是，這班車並沒有到達鳥取砂丘，可能是因為其距離市中心有點遠吧。
如果要逛市區的話，100日圓的市內巡迴巴士「くる梨」似乎不錯(鳥取市官方介紹)，
其分為紅、綠、藍等三種路線，能前往鳥取城跡、鳥取民藝美術館、高砂屋等等知名景點；
不過可惜的是，這班車並沒有到達鳥取砂丘，可能是因為其距離市中心有點遠吧。
於是再往前走，來到了0號月台，
柱子上清楚地寫著鳥取砂丘，這就表示我來對地方啦！
柱子上清楚地寫著鳥取砂丘，這就表示我來對地方啦！
本次搭乘的公車為「麒麟獅子」巡迴巴士，名稱由當地的傳統藝能舞蹈而來，
其為假日與夏季(8/1~8/31)行駛的觀光公車，是前往鳥取砂丘最方便使用的公車之一，
能前往鳥取砂丘、砂之美術館、砂丘展望台等等，
此外還有鳥取港以及湖山池公園，整趟搭下來約需75分，至鳥取砂丘則為25~30分，
至於票價，則為搭乘一次300日圓，不限里程。
另外當然還有一般的路線公車，如砂丘線(鳥取站=鳥取砂丘)，也可直接抵達，
稍微遠一點的岩美、岩井線(鳥取站=岩井、岩美)，同樣能在砂丘東口站下車走進去，
綜合上述的三班公車，其實班次還挺多的，是個能放心安排的交通方式，
詳細時刻及運費，還請至日本交通株式會社網站查詢。
其為假日與夏季(8/1~8/31)行駛的觀光公車，是前往鳥取砂丘最方便使用的公車之一，
能前往鳥取砂丘、砂之美術館、砂丘展望台等等，
此外還有鳥取港以及湖山池公園，整趟搭下來約需75分，至鳥取砂丘則為25~30分，
至於票價，則為搭乘一次300日圓，不限里程。
另外當然還有一般的路線公車，如砂丘線(鳥取站=鳥取砂丘)，也可直接抵達，
稍微遠一點的岩美、岩井線(鳥取站=岩井、岩美)，同樣能在砂丘東口站下車走進去，
綜合上述的三班公車，其實班次還挺多的，是個能放心安排的交通方式，
詳細時刻及運費，還請至日本交通株式會社網站查詢。
大家都靜靜地坐在車內，享受源源不絕的暖氣，
冬天就是要搭乘大眾交通工具，那種從腳邊竄升上來的溫暖，真的相當舒服，
不過空間就稍微小了些，帶著大背包上下稍微有點不便。
冬天就是要搭乘大眾交通工具，那種從腳邊竄升上來的溫暖，真的相當舒服，
不過空間就稍微小了些，帶著大背包上下稍微有點不便。
車內附有免費Wi-Fi，讓使用漫遊網路的我鬆了一口氣，
印象中收發訊息還蠻順暢的，可以查查資料，也能傳幾張照片回台灣。
印象中收發訊息還蠻順暢的，可以查查資料，也能傳幾張照片回台灣。
列車緩緩啟動，雖然仍舊外頭下著雨，但車內一樣可以欣賞路過的各個名勝古蹟，
如照片中的鳥取城跡，以及白色外觀具有西式風格的仁風閣。
如照片中的鳥取城跡，以及白色外觀具有西式風格的仁風閣。
從鳥取站出發經過29分鐘後，抵達了砂丘會館，
此地為鳥取砂丘的出入口之一，並聚集著許多餐廳與土產品商店。
此地為鳥取砂丘的出入口之一，並聚集著許多餐廳與土產品商店。
感覺還蠻熱鬧的，這樣就算下雨應該也沒什麼太大的問題吧！
這邊還能逛逛，有些地方可以打發時間，
而且雨正好小了下來，天空的雲開始有了些層次，或許這是天氣轉好的跡象！？
這邊還能逛逛，有些地方可以打發時間，
而且雨正好小了下來，天空的雲開始有了些層次，或許這是天氣轉好的跡象！？
趁著這個機會，趕緊前往會館對面的砂丘入口，一探鳥取砂丘的神秘。
但最先引起人注目的，應該不是兩旁如山的砂丘，
而是階梯上各式各樣的提醒與警告標語，
例如禁止任意丟棄垃圾、請勿在砂丘上寫字、不要將砂土帶回、危險禁止游泳等等。
一開始我有點會錯意，想說砂丘中是要怎麼游泳，是在砂堆中擺動身體這種感覺嗎？
後來仔細想想，才意會到原來是指鄰接的日本海。
而是階梯上各式各樣的提醒與警告標語，
例如禁止任意丟棄垃圾、請勿在砂丘上寫字、不要將砂土帶回、危險禁止游泳等等。
一開始我有點會錯意，想說砂丘中是要怎麼游泳，是在砂堆中擺動身體這種感覺嗎？
後來仔細想想，才意會到原來是指鄰接的日本海。
登上坡頂，偌大的砂丘地形，美妙地呈現在我的眼前，
歷經多少天的雨水考驗，才讓我成功見到這片金黃色的光景，堅持一定會有成果的！
歷經多少天的雨水考驗，才讓我成功見到這片金黃色的光景，堅持一定會有成果的！
在海邊突然出現規模這麼大的砂丘，大自然的鬼斧神工真是神奇，
行走在其中，能感覺到人類是無比的渺小。
鳥取沙丘的形成原因，和侵蝕與堆積作用有著重要的關係，
其為千代川帶來的花崗岩質泥沙，以及海浪拍打所共同產生的傑作，
並依著風勢與地形，逐漸形成了多座砂丘，並有風紋、砂簾、擂缽等等多種地貌與景象，
以某方面來說，此片美景，算是自然的恩惠吧。
行走在其中，能感覺到人類是無比的渺小。
鳥取沙丘的形成原因，和侵蝕與堆積作用有著重要的關係，
其為千代川帶來的花崗岩質泥沙，以及海浪拍打所共同產生的傑作，
並依著風勢與地形，逐漸形成了多座砂丘，並有風紋、砂簾、擂缽等等多種地貌與景象，
以某方面來說，此片美景，算是自然的恩惠吧。
因為近日皆為降雨的狀態，因此在砂丘的低窪處，形成了一塊小綠洲，
此種沙漠中積水的現象，比較常在秋末至隔年初春時發生。
此種沙漠中積水的現象，比較常在秋末至隔年初春時發生。
由於在濕潤狀態下的砂土有些泥濘，並不太方便行走，
所以大家幾乎都只站在離入口最近的砂丘上，欣賞這一大片荒漠，並遙望遠方的日本海。
但儘管天氣如何惡劣，還是有遊客堅持一定要走到前方名為馬背的高聳砂丘上，
這種精神實在值得敬佩，因為此時不是只有降雨而已，還伴隨著陣陣的強風，
自己的雨傘幾乎起不了什麼作用，只好再度將背包罩上防雨套，並將外套的拉鍊拉高，
用手指微微撐起帽沿，躲在帽子底下觀察環境。
過了幾分鐘，從遠方吹來的強風，忽然帶來更為潮濕的氣息，
察覺不對勁的我，猛然一看，一道氣勢磅礡的雨牆，已經快速地迎面襲來。
12:12至12:14，在短短的二分鐘內，萬物陷入一片驚人的豪雨當中，
並伴隨著陣陣閃電，慘烈地交織成最為恐怖的命運交響曲。
希望消失在遠方的遊客們，能夠平安歸來...。
淋了一身濕，縱使自己穿著整身的防水衣裝，還是冷得微微發抖，
回到砂丘會館後，趕緊在餐廳內找個位置，
希望能以熱騰騰的食物溫暖身子，並順便整理滿是水珠的行李、擦擦黏在前額的髮絲，
讓自己看起來不要這麼狼狽，至少恢復到乾淨整潔的儀容。
回到砂丘會館後，趕緊在餐廳內找個位置，
希望能以熱騰騰的食物溫暖身子，並順便整理滿是水珠的行李、擦擦黏在前額的髮絲，
讓自己看起來不要這麼狼狽，至少恢復到乾淨整潔的儀容。
有點忘記自己吃了些什麼，印象中有蟹肉、溫泉蛋、漬物、通心麵、味噌湯，
而中間上方的白色混稠狀食物，我吃了幾口後，還是不知道那是什麼，
於是最後就放著了，自己對於菜單的理解還是不太準確。
後來才知道那個叫大和芋，又稱日本山藥，但這口感自己不太愛就是...。
而中間上方的白色混稠狀食物，我吃了幾口後，還是不知道那是什麼，
於是最後就放著了，自己對於菜單的理解還是不太準確。
後來才知道那個叫大和芋，又稱日本山藥，但這口感自己不太愛就是...。
吃飽飯後，稍微逛了下會館內的商店，大多數都以販賣當地的土產品為主，
如以鳥取砂丘為形象的各式名菓，以及二十世紀梨的相關製品，
自己覺得挺好買的，也不得不讚嘆商人們的生意頭腦。
然而這邊的遊客，似乎都是跟著旅遊團的行程而來，
看著一台台的遊覽車開進開出，遊客來來去去，
我卻只能站在門邊，看著滂沱大雨與雷電交加的戶外，
等待還要幾十分鐘才會到來的公車，總覺得有點落寞，好想趕快搭上公車呀。
過了一陣子後，公車終於來了，同樣為麒麟獅子號，
雖然回到車站所花費的時間比較久，但因為自己想再多看一點鳥取市的風景，
所以才做出此選擇，而且車上只有我一位乘客而已，
能輕鬆自在地搭乘，也是件很棒的事呢。
不過在途中居然下了冰雹，之後再遇到什麼事我應該都不怎麼意外了...。
在一連串的驚奇之後，最後還是順利地返回鳥取車站，
接著就準備搭乘スーパーはくと，前往下個巡禮點「戀山形站」囉！
鳥取砂丘(Tottori Sand Dunes)
位置：鳥取縣鳥取市
參考網址：http://www.city.tottori.lg.jp/geopark/tai/geospot/about.html
交通方式：搭乘JR西日本列車至鳥取站，再轉乘麒麟獅子號或砂丘線公車前往，約25~30分鐘即可抵達。
位置：鳥取縣鳥取市
參考網址：http://www.city.tottori.lg.jp/geopark/tai/geospot/about.html
交通方式：搭乘JR西日本列車至鳥取站，再轉乘麒麟獅子號或砂丘線公車前往，約25~30分鐘即可抵達。
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