馬來西亞航空(Malaysia Airlines) MH367 TPE(台北桃園) - KUL(吉隆坡) 搭乘與入境小紀錄
馬來西亞航空(Malaysia Airlines)為馬來西亞的國營航空公司，前身成立於1947年，
主要營運基地位於吉隆坡，航線除了遍布馬來西亞之外，
還包含鄰近的印尼、泰國與越南等東南亞國家，以及西亞、南亞、大洋洲、東亞與歐洲航點，
亦與寰宇一家及其它聯盟實施航班共掛，為一間航線相當豐富的航空公司。
牧笛於2023年10月上旬時，在吉隆坡與峇里島七日行中，搭乘了由馬航所營運的航班，
其實從台灣前往峇里島，有更方便的直飛可選擇，
不過因為轉機可以節省將近一半的票價，又能順便造訪尚未去過的地區或國家，
因此在綜合考量後，我們便選定了馬來西亞航空，並以吉隆坡作為中轉地，
究竟這間老牌的航空公司，會有什麼樣的不同體驗呢，超級期待~
那麼，以下就是MH367的搭乘小紀錄囉！
逛完在高鐵站周邊舉辦的客家博覽會後，接著我搭乘桃園捷運，
從領航站來到了桃園機場第一航廈，準備前往馬來西亞航空的櫃台，辦理報到手續。
照慣例先前往資訊螢幕確認，MH367 / CI9425飛往吉隆坡在第2櫃台，
不過起飛時間略有延遲，從原本的15:10延後到了16:15，
雖然這樣會讓抵達吉隆坡的時間變晚，但由於馬航在今天早上就已經通知會有所延遲，
給予了我們足夠的應變時間，所以並沒有讓我們造成太大的困擾。
而且不如說這延遲正合我意，讓我有多一點的時間陪家人看展覽，
但台三線展區中的苗栗是發生什麼事，我自認對苗栗熟居然還差點找不到，不是客家大縣嗎...？
來到了馬來西亞航空的櫃台，地勤服務是由中華航空所代理，剛好也有共掛班號，
雖然飛機延誤了一個多小時，但感覺大家都還是在原本預定的時間報到，
明明離起飛還有兩個多小時，卻幾乎沒什麼人排隊，
不過這樣也好，不用多浪費時間等候，報到手續是越快辦完越好。
而在報到時，由於本次的行程為經由吉隆坡飛往峇里島，
馬來西亞免簽證但是印尼需要，因此地勤人員會特別詢問旅客是否有辦理好相關手續，
那我是打算採用落地簽，聽說電子簽好像沒比較方便，有時還可能會需要補件，
所以就跟地勤說要用落地簽，地勤點點頭說OK之後就繼續辦理了。
另外因為轉機的關係，行程會需要在吉隆坡住上一晚，
可是由於待的時間並不長，自己不希望在吉隆坡領出行李，所以就向地勤詢問可否直掛，
後來是得到許可的答案，聽地勤說只要轉機時間不超過24小時，通常都沒有問題，
而之後也證明我們這樣做是正確的，只背一個小包包逛城市超輕鬆的，頓時覺得轉機還不錯哈
拿到登機證了，先來看看上面寫些什麼！
MH367從TPE(台北桃園)飛往KUL(吉隆坡)，登機時間為15:35，有跟著班機延誤而延後；
報到序號為269，我記得這班飛機總座位數為287，那不就幾乎要全滿了(驚
所以我們買機票的時間點可能還不錯，再晚一點搞不好就超貴，因為就只剩幾個座位而已；
最後座位是32H，登機順序為第6組，於B4登機門登機。
另外第二段由吉隆坡(KUL)飛往峇里島(DPS)的登機證，其實在這邊也一起拿到了，
但因為跟這段航程沒有關係，所以就留在下一篇向各位揭曉囉，
不過貼在背面的行李條碼還是要注意，建議再確認一次姓名、出發地跟目的地，
避免運送錯誤，讓託運行李安全地回到身邊。
接著確認沒什麼問題後，就直接出境啦~
原來新護照也可以直接走自動通關耶，記得以前還要特別去櫃台申辦，現在不用真是方便，
只是這樣一來就蓋不到台灣的出入境章戳了，好久沒看到有點想念，
不過如果真的需要章戳的話，還是可以走人工通道，沒有強制走自動通關就是。
來到登機門，眾多的旅客早已將座位坐滿，晚來的就只好站在一旁，
等等這些人全部都要塞進飛機裡面，想想還真是不可思議，
該說科技真是進步，還是飛機座位小得恐怖(笑
朝向窗外一看，今日值機已經停妥在登機門旁，
機型為A330-200，註冊編號為9M-MTZ，於2010年5月出廠，
初始擁有者為巴西天馬航空，後來轉給德國柏林航空，2018年再轉給馬來西亞航空，
其塗裝融合了馬來西亞的國旗元素，稱作「我的祖國」，個人覺得還蠻好看的。
眼尖發現外頭有架阿聯酋的A380，為桃園機場的重量級來賓，
其為杜拜(DBX)飛往台北(TPE)的EK366，在停留約8個小時後，將作為EK367返回杜拜。
16:02 開放登機，首先邀請需要特別協助的旅客，以及同行者有兒童或嬰兒的旅客登機
16:03 商務艙旅客、寰宇一家、綠寶石、Enrich銀卡旅客登機
16:09 所有旅客登機
其實光在候機室，就能感受到旅客的明顯不同，
之前搭台灣虎航飛日本，幾乎都是以台灣旅客居多，現在則是相當多元，
除了能聽見最熟悉的華語之外，還有馬來文、粵語、英文以及其它我辨識不出來的語言。
讓地勤人員確認護照並刷過登機證之後，接著跟隨隊伍走上空橋，
因為旅客眾多的關係，這裡等了一些時間，
這時就很希望透明空橋的出現，拓展一下視覺空間，讓旅客不會感到這麼侷促。
那麼就登上飛機吧！第一次的馬航，超級期待~
16:20 筆者登機
Date: 2023.10.8
Carrier: Malaysia Airlines
Flight No.: MH367
Route: TPE(台北桃園) - KUL(吉隆坡)
Scheduled Time: 15:10 - 20:00
Actual Time: 16:53 - 21:05(4h12m)
Distance: 3565 km
Aircraft: Airbus 330-200
Registration No.: 9M-MTZ
Seat No.: Economy Class / 32H
穿越重重人群，來到屬於自己的位置，
靠枕、毛毯及耳機都已放好在座位上，好久沒搭傳統航空，看到這些真不習慣哈哈哈
但老實說我比較喜歡自己拿，因為除了耳機之外，其它都用不太到，
然後現在發給我我也不知道放哪，就只能佔掉一些腳部空間，勉強把它塞進椅背袋，
其實這樣除了視覺上略顯雜亂之外，對乘坐舒適度，也會有一定的負面影響。
而馬航A330-200的座位配置，經濟艙為2-4-2排，共有268個座位，
商務艙則為1-2-1排，共有19個座位，兩個艙等加起來總共有287個座位，
算是中型的廣體客機，能肩負中長程的旅運需求。
前方為10吋的智慧型螢幕，主要以觸控的方式操作，
並附有USB充電插座，以及3.5mm耳機孔，
值得一提的是，這套系統的觸控非常靈敏，順暢度幾乎跟市售的平板電腦一樣，
記得以前搭的A330觸控都是爛到寧願按按鍵，這套卻流暢到讓人驚訝。
經濟艙椅距依據官方所提供的資料，為30吋，
查了一些資料，發現A330系列大約都在31~32吋之間，馬航的稍微小了一些，
難怪看網路上其他網友的遊記，大家都是抱怨連連，
不過可能因為自己比較嬌小，所以沒什麼太大感覺就是，總之還是比窄體的LCC寬裕。
但如果要更大的空間的話，經濟艙其實也有椅距36吋的座位可以選擇，
可是費用可能就要多加一些，畢竟天下沒有白吃的午餐。
而轉動椅背上的旋鈕後，即可將餐桌放下，
桌面看起來還算乾淨，至少沒有明顯的髒污存在。
來看看椅背袋裡面的東西，首先是安全資訊，
在起飛與降落時要豎直椅背、扣好安全帶、行李放置在前方座位下方或上方行李架；
當氧氣面罩落下來時，請優先戴好自己的面罩，再幫其他人戴上；
而在行動裝置或筆電的規範，馬航算是寫得非常清楚，都必須關機或開啟飛航模式，
不過在選擇飛航模式之後，則是可以自由使用Wi-Fi或者是藍芽，
這樣一寫就相當明瞭，立刻就知道什麼可以開什麼不行，似乎比較少航空公司會寫明這個部分。
來查看一下椅背袋內的物件，首先是Going Places，
其為馬來西亞航空的旅遊刊物，除提供馬航的資訊之外，還介紹了各個航點的景點與美食，
當中馬來西亞就占了不小的篇幅，果然自己的國家還是要大力推廣，
而這本刊物在網路上也能免費閱讀，有興趣的話可以點選這裡，內容其實蠻豐富的。
不過自己最有興趣的內容，當然還是跟飛機相關啦~
除了馬航本身的機隊之外，其也有介紹旗下的飛螢航空、馬來西亞貨運航空及馬航飛翼航空，
為了滿足國內和區域需求，感覺還是以窄體客機為主力機種，廣體數量相對少，
但還是有最新款的A350-900，截至此篇撰寫當下已有7架，後續尚有3架正陸續交機中。
馬航的航點，目前似乎以東亞、東南亞、南亞、中東及大洋洲地區為主，
最遠也有飛到先前的殖民母國英國，不過跟台籍航空相比，自己是覺得這邊的航點比較集中，
不像台灣這麼廣泛，不知道是不是跟地域及乘客屬性有關。
馬航及旗下航空在馬來西亞國內的航點，以及與寰宇一家共享的航點，
遍布亞洲、美洲、歐洲、非洲與大洋洲，台灣也多了一個高雄。
最後是清潔袋，沒了！
所以裡面放的東西還蠻單純的，一直以為會有購物雜誌還什麼的，結果沒有，
不過少少的也好，視覺上看起來會比較清爽，整理也更方便。
16:32 組員安全示範
16:37 後推
16:42 開始滑行
大家都安靜地坐在座位上，等待著飛機起飛，
而機艙內的燈光也調整成紫色，氣氛瞬間變得有點羅曼蒂克。
不過這個時間點，飛行地圖似乎尚未啟用就是，還沒辦法看到飛機的位置，
只看到飛往KUL還需要3小時48分，不知道是不是跟AVOD的設定有關。
16:53 於05R跑道起飛
從以前到現在，A330就體感上來說，一直是我認為加速最溫和的機型之一，
不會像ATR72這麼兇猛，感覺比較類似於慢慢地加深油門。
由於起飛的方向是從西南往東北方，因此在躍入空中之後，飛機便向右迴旋，
經由東海岸向南飛行，接著飛越南海逐漸往吉隆坡移動。
先來了解一下機上Wi-Fi，不需密碼就能連接，不過連上後僅能進入馬航所建置的內網，
並不具備實質的連線功能，還是要付費才能成功與外界聯繫，
但也不是說這個Wi-Fi就毫無用處，其還是能透過內網提供飛行資訊，例如抵達目的地的預估時間，
在其它航班甚至還具有機上娛樂系統的功能，能聆聽音樂或是觀看電影等等。
其有三種方案可選擇，輕量型的為10MB，費用2美金；
社群型的為50MB，費用10美金，可以簡單傳輸一些圖片或是語音；
而商務型的則為200MB，費用25美金，時間不長的話搞不好還能來個小型的視訊會議。
而機上除了Wi-Fi服務之外，還有提供手機漫遊，會直接由電信公司收費，
兩者能提供服務的飛行高度也不太一樣，Wi-Fi需要在1萬英尺以上，手機漫遊則要到2萬英尺以上。
17:04 安全帶警示燈熄滅
來試試看Wi-Fi要怎麼申請，首先要先同意隱私權的政策，以及一些使用規章。
接著選擇方案，不同的方案會有不同限速，避免佔據太多頻寬或消耗太快，
輕量型方案限速為200kbps，相當於25kb/s；
社群與商務型則是512kbps，相當於64kb/s，仔細想一下視訊好像還是有點困難，
不過語音通話應該是可以，能滿足公務聯絡的需求。
然後就要選擇登入或建立帳號，或是以訪客的身分繼續，再後面就是付款，
一般來說會以信用卡為主，不過前面也有提到能使用現金，但這個應該就要跟組員詢問一下了。
最後再稍微試個手機漫遊，只要打開無線上網就自動連上了，還會收到簡訊，
但這樣好像就要收費耶...？印象中帳單有2元的漫遊費用，不確定是不是這時候產生的，
總之不想收到額外費用的話，建議全程都開啟飛航模式。
手機網路的部分結束了，接下來就是機上娛樂系統啦~
好久沒搭到前面有螢幕的飛機，一看到就覺得尊貴無比，果然花更多的錢錢就是不一樣。
其有音樂、電影、電視節目與馬航資訊等四個類別，分類簡單清晰易懂。
首先是音樂，這個分類就蠻細的，有粵語、印度語、印尼語、日語、鄉村、爵士、古典、舞曲...
馬來語、華語、泰米爾語、伊斯蘭音樂、節奏藍調、輕鬆、原聲帶...等，
memories直翻是回憶，但在音樂類型中要怎麼翻完全沒頭緒(歪頭
但確定的是中文歌不多就是，不過還是有AKB48 Team TP、彭佳慧、李政哲、SADOG等等，
也有一些中國歌手，可是我都不太認識，果然上年紀後就不太會聽新歌了Orz
日語的我反而比較熟悉，Aimer、中川翔子、清水翔太、安田麗、Philosophy no Dance...等等，
至少一半以上聽過，沒辦法這些年來幾乎都看日本動畫跟日本戲劇(茶
接著是電影，分為動作、冒險、動畫、傳記、喜劇、犯罪、劇情...等類型。
身為一個宅宅，我只關心有哪些日本動畫而已，但很可惜這邊幾乎沒有，
只有一部《金之國 水之國》，可是這部劇情又沒很對我的胃口，所以最後就只看了一半而已，
而且馬航大多沒有中文字幕，日文搭配英文字幕有點不習慣，要很認真看字幕哈
而在電視節目的部分，東亞文化圈的節目依舊比較少，以西方與兒童類型佔多數，
或許還是跟客群有關係，會以東南亞及南亞旅客的喜好為主。
《親愛的，公主病》，2016年的中國偶像劇，
由Mike、張予曦、陳柏融、杜妍等人主演，唯一的中文戲劇。
日本戲劇的代表則是《只是在結婚申請書上蓋個章而已》，由同名漫畫改編，
主演為清野菜名、坂口健太郎等人，2021年於TBS首播。
《M Countdown》，韓國Mnet的音樂榜單節目，果然K-pop在全世界都很流行呢。
然後進入馬航的區塊，居然就只是形象影片而已，沒有其他東西，
整體來說這套系統相當的純粹，娛樂就僅限在影音部分，
內容的話雖然專輯與電影數量還算不少，可是並沒有打中自己喜歡的點，
不過這個感受每個人會不盡相同，畢竟大家的興趣跟喜好都不太一樣，這邊就僅供參考囉。
最後還是來看個地圖，結果還是沒有辦法顯示，
不過左下角的飛行資訊倒是有出來了，目前海拔為10997m、速度為790km/h，
位置則為23°3'N 121°36'E，差不多在台東縣成功鎮的外海。
那如果要聆聽聲音的話，除了可以連接自己的耳機之外，亦能使用機上附的耳機，
音質自己是木耳就不評論了，但我想經濟艙的應該很難比自己買的還要好。
17:19 取得鹽味花生
馬航的餐點不是一次全部上來，而是分批送予旅客，自己是蠻喜歡這點的，
像是開胃菜、餐前飲料、主菜、餐後飲料這樣，有種儀式感，也不會把桌面擠得滿滿都是。
然後花生不錯吃，這個一定要講一下，它是粒粒飽滿不會給你半個，
吃起來相當滿足，回家拿給愛吃花生的家人也說讚。
17:25 取得飲料
接著走飲料，有柳橙汁、蘋果汁可以選擇，
組員會先裝好放在盤子裡，要伸手自己拿，走完後不久馬上就會來收垃圾。
17:42 安全帶警示燈點亮
17:49 安全帶指示燈熄滅
這次的前艙感覺蠻謹慎的，稍有較大的晃動，就會把安全帶警示燈開啟，
不過都沒叫組員回座，所以基本上不用太過擔心，
等到哪天機長叫組員回去坐好時，這時就要緊張了，幸好這趟整路都沒遇到。
17:55 取得餐點
主餐給的是紙質的餐盤，裡面裝有甜點與主餐，
甜點為布朗尼，主餐則有雞肉與魚肉兩種可選，自己是選雞肉，
另外也附贈一瓶礦泉水，雖然包裝很像是國外進口，但翻過來看會發現產地是南投埔里。
餐具是塑膠製，叉子、湯匙、刀子、攪拌棒全部附上。
「鏘鏘~ 雞肉飯登場！」
搭配的醬料蠻鹹的，在味覺比較不靈敏的高空中，這樣的味道正合適，
一口接一口馬上就吃完了，還有花椰菜與胡蘿蔔均衡一下，
至於布朗尼的話，自己是覺得稍偏普通，比較沒有什麼讓人印象深刻的部分。
18:28 取得熱咖啡
餐盤收走後，會再走一次飲料，超想喝熱的所以就來杯熱咖啡~
以上就是所有的餐點流程，就味道來講是還不錯，
但餐點的豐富程度跟先前的經驗比較起來，似乎是稍微弱了一些，
其它間航空可能還會多一道水果或沙拉，以及一個麵包，飲料的選擇也會更多，
當然部分可能跟馬來西亞的主要信仰有關，疫情前後各間航空公司的餐食或多或少也會調整，
或許要再蒐集更多的資料，才能做出正確的判斷，就給讀者們稍微參考囉。
吃飽喝足之後，組員便將艙內燈光調暗，
讓看電影友好氣氛，睡覺也能睡得安心，但隔壁左後方的打呼好大聲...
20:32 機長廣播，開始下降，預計21:15抵達機場
20:36 組員廣播取回耳機，即將停止客艙服務
降落前逛個洗手間，由於航程較長的關係，其利用率一直居高不下，
建議有需求的旅客看到沒人就趕快去用，不然忍不住時，排隊的焦慮感可是會爆錶的。
拍糊掉了，大致來說還算乾淨，
旅客都蠻有公德心的，而組員也有盡到清潔的責任。
而非常特別的是，在進入馬來西亞之前，組員會對全機進行消毒，
廣播過後便將噴霧器拿在頭頂，並沿著走道噴灑，讓消毒的霧氣布滿整個機艙，
老實說那味道有點刺鼻，不習慣的人建議提前戴上口罩。
20:49 安全帶警示燈點亮
準備降落！
20:57 放機輪
21:05 於14L跑道降落
降落後還沒抵達停機位，機上娛樂系統便會先重置為原本的狀態，
回到歡迎搭乘的畫面，背景圖為國油雙峰塔，是馬來西亞最知名的景點之一。
越是靠近停機位，心情越是興奮也越是緊張，
一來首次踏上馬來西亞的土地，二來是首次體驗馬來西亞的入境流程，
不知道會發生什麼事情，只是轉個機應該不會遇到什麼困難吧？
21:16 抵達停機位
21:17 安全帶指示燈熄滅
21:22 筆者下機
玻璃空橋耶~ 雖然晚上什麼都看不到，但還是給個讚！
「咦？出來後這裡是...跟其他出境旅客在一起？」
吉隆坡機場並未區分出境與入境區域，出發或抵達的旅客都會處在同個空間，
跟美國的做法蠻相似的，對轉機旅客來說也比較方便，可以直接前往下個航班的登機門。
但這種方式，自己覺得有個很大的缺點，這個就下個航段再跟各位讀者說明好了。
依循指標入境，跟著Arrival走就對了，或是馬來文Ketibaan也行。
讓我差點迷路的小圓環，雖然有入境的指標，但有時候還是要找一下，
自己是覺得可以再明顯一點，要跟其它登機門區分開來。
光鮮亮麗的免稅商店，讓航廈就像百貨公司一樣，
如果喜歡巧克力的香甜滋味的話，一定會覺得吉隆坡機場就像天堂。
而我們現在的位置，其實是屬於衛星航廈，並無跟主航廈相連，
因此必須要搭乘航廈間的接駁車，才能至主航廈，
但不知道為什麼，聽說銜接的電車很少開就是，這次去回程總共到訪吉隆坡機場四次，
沒有一次看它開過，後來才知道好像要等2025年設備更新後，才會重新啟用。
Sama-Sama Hotel KLIA，位於衛星航廈的機場旅館，
不用入境即可過夜，是轉機旅客的好朋友，
原本這次也有打算住在這邊，不過因為後來決定要進市區逛，所以最後就沒在這邊住了。
另外有趣的是，Sama-sama在馬來語及印尼語中，指的是「不客氣」的意思，
不知道取名是不是跟這個有關，那要不要取個terima kasih更好XD
沒有航廈間電車之後，就只能搭乘接駁巴士了，
總覺得從下機到入境，路程有點遙遠，預估的入境時間要再拉長一點嗎？
21:32 搭乘接駁車
馬來西亞為右駕，因此會從左側上車，
而車內會分成兩區，一區是底盤較低的部分，通常有行李箱或大件行李的旅客會待在這，
另外一區則較為上層，視野比較好，兩側也有長條排列的座椅供旅客乘坐。
21:36 抵達主航廈移民關
(示意圖取自吉隆坡國際機場網站，詳情可點選這裡)
接駁車抵達主航廈之後，緊接著就是移民關，
若持中華民國護照入境馬來西亞，可享有免簽證的待遇，
直接前往外國旅客的隊伍等候護照查驗即可，不用再額外申請簽證，亦不需填寫入境卡，
只是建議在查驗護照時，一併附上離開馬來西亞的機票或登機證，
這樣移民官馬上就會知道你待幾天，然後什麼時候離開馬來西亞，應該能提高一些通關速度。
不過還是要準備一些簡單的英文，這次自己被問到三個問題，分別是：
「你打算在這邊待幾天？」
「你是搭乘明天的飛機前往峇里島嗎？」
「你有同行的人嗎？有幾個人？」
其實都是常見的問題，照實回答就OK，
移民官確認過沒什麼問題之後，便在護照內頁蓋上戳章，接著就放我過去了，
雖然表情看起來很嚴肅，但並未有任何刁難，算是安全通關。
註：此篇文章為2023年10月之入境情況，請依最新規定為主。
自2023年12月起須填寫「馬來西亞數位入境卡」（MDAC），方可入境馬來西亞。
由於我們行李是直掛到峇里島，不會在吉隆坡取出，因此就直接略過行李提取來到海關，
如果沒有特別攜帶什麼物品的話，直接走過去就可以，不用填寫任何文件，
除非有攜帶過量的酒精飲料、金錢或價值高昂的商品，才需要填寫海關申報單。
詳細入境須知，以及禁止物品或需申報的物品，
可參考外交部領事事務局馬來西亞簽證及入境須知，或是馬來西亞海關網站。
21:50 入境
成功入境，還好還蠻順利的，資料完備就沒問題~
而且速度比想像中的快上許多，從下機到入境不到半小時，稍微彌補了一些飛機誤點的時間。
而前往市區最簡單的方式，便是搭乘KLIA Transit或KLIA Ekspres，
其行駛最快速度可達160km/h，僅需28分鐘即可抵達吉隆坡市中心，是相當便捷的選擇。
車站設在機場的一樓，不過搭乘電扶梯前往時，要特別注意指標，
因為在二樓時會分成兩邊，一邊是往遊覽車跟計程車休息區，兩邊下到一樓時並不相連，
因此一定要看到KLIA Transit的標示再下去，否則會怎麼找都找不到車站。
至於購票方式，其能使用自動售票機購票，不過自己是覺得那個售票機沒有很好用，
還有遇到故障的，如果沒反應或沒辦法付款記得換一台，
而途中若沒有特別要去哪邊的話，自己會建議在網路上的旅行社買，例如KKday，
其價格會比直接購票便宜一些，購買完成後會收到一個QR Code，
進出站時顯示畫面，對著驗票閘門掃描一下就可以了。
正好有一班列車停靠於站內，似乎即將要出發。
Non-Stop to KL Sentral，所以這是往吉隆坡中央車站的直達車囉？
反正這票沒分KLIA Transit還Ekspres，車來就上~
那就離開吉隆坡國際機場，前往位於市中心的旅館住宿吧！
總結
此趟航程擁有不錯的機艙體驗，儘管值機距離出廠已有一段時間，
但更新過後的機上娛樂系統，以及相關的座椅及設施，仍能跟上時代，
雖然華文的媒體與支援並不多，可提供的資訊似乎也有些限制，
不過流暢的操作反應，自己還是給予相當的好評，
而組員高雅與穩重的對應，同樣讓我留下了深刻的印象。
總之，或許是低成本航空搭習慣了，覺得沒有什麼太大的缺點，
但回去看了一下以前的飛行紀錄，發現餐點的表現可能稍微弱勢了些，
可是疫情前跟疫情後的狀況，或許會稍有改變，尚需搭乘更多不同的航班來做驗證，
大致上就是一趟還不錯的旅程囉，票價便宜值得再利用！
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