馬來西亞航空(Malaysia Airlines) MH850 DPS(峇里島) - KUL(吉隆坡) 搭乘微紀錄 ＆ 峇里島機場逛街
馬來西亞航空(Malaysia Airlines)為馬來西亞的國營航空公司，前身成立於1947年，
主要營運基地位於吉隆坡，航線除了遍布馬來西亞之外，
還包含鄰近的印尼、泰國與越南等東南亞國家，以及西亞、南亞、大洋洲、東亞與歐洲航點，
亦與寰宇一家及其它聯盟實施航班共掛，為一間航線相當豐富的航空公司。
牧笛於2023年10月時，在吉隆坡與峇里島七日行中，搭乘了此航班，
歷經多日的行程之後，終於迎來返回台灣的日子，
說實在去程的體驗不是這麼愉快，因此回程還要再經由吉隆坡，其實是感到有點麻煩，
不過我相信都只是旅客的個案而已，希望回程的航班，能回到正常的水準。
那就一起來看看MH850的搭乘微紀錄吧！
早上悠閒地在旅館用完早餐之後，接著我們搭乘私人包車，來到了位於丹帕沙的機場，
準備前往馬來西亞航空的報到櫃台，辦理航班的報到手續。
伍拉賴國際機場為峇里島最主要的對外機場，在大量國際觀光客的加持之下，
使其擁有印尼國內第三名的旅運量，僅次於首都雅加達以及泗水，
因此無時無刻都相當繁忙，能見到許多來自四面八方的旅客，尤其歐美旅客比台灣多出不少，
而這多少也反映在機場設施，除了英文對應相當不錯之外，餐飲的種類也非常多元，
至少在第一印象，我會覺得是個很有特色，讓外國旅客很舒適的國際機場。
照慣例，先來確認一下班機的狀況，
我們要搭乘的是馬來西亞航空MH850、飛往Kuala Lumper、起飛時間16:25，
報到櫃台在D13~D16，不過由於時間還早，因此尚未開放報到，
通常來說起飛前三個小時才會開放，所以我們就再等一下，幾分鐘後應該就可以報到了。
然後在同個畫面中，還有華航跟長榮的班機，這時就好羨慕直飛的同行同學，
去程轉機覺得很好玩，但回程轉機只會覺得多此一舉而已，
他們今晚就可以回到溫暖的家中了，結果我卻要到隔天才能返回台北，玩累了好想回家嗚嗚
不過這樣也好啦，去程時肉骨茶沒買到，回程時看看能不能補完。
既然還有時間，那我就來逛逛機場好了！
首先從出境層旁邊看下去的，為幾天前我們進入的入境層，
而在半圓形的鏤空棚架那邊，即為接機的區域，會有許多拿著牌子的工作人員在等候旅客，
通常包車或旅館接駁的司機都會在這裡，所以時常擠得滿滿的，就像個市場一樣嘈雜。
機場將出入境的動線區分得相當明顯，入境旅客如照片右側，
要經過S形的走道逛完各個設施之後，才能進入到大廳的範圍，中間有用隔板隔起來，
所以如果包車司機已經在外面等的話，有時候還蠻惱人的哈
不過這個走道並非單向通行，由於許多換錢的機構設在裡面，因此要從外面走進去也是可以的，
真正禁止通行的管制點在出關的門口，並非位在外部的這裡。
PassGo Digital Airport Hotel，機場內部的膠囊旅館，跟日本的頗為相似，
就是一個個床位，休息時可以拉上簾子形成一個私人空間，然後共用廁所與衛浴設備，
不過這種的舒適度與隔音通常都不是很好，但相對的也反映在房價就是，
只要千元上下就能在機場住上一晚，對部分旅客來說，應該也是個不錯的選擇。
Klook，為總部設於香港的線上旅行社，其與當地的業者合作，
提供相當多元的旅遊行程與方案，尤其是各種包車服務，讓旅客探索峇厘島的景點更為容易，
而且其中文對應做得很好，除了網站上能直接用中文選購之外，甚至也能選華語司機，
就算不懂英文也沒關係，交給旅行社就能解決很多問題。
其實當初自己本來也要選這間的包車，但後來猶豫了一陣子，決定找競爭對手KKday，
還是想支持來自台灣的旅行社，當它越來越壯大時，想必旅行一定會更輕鬆。
剛才從樓上往下看的接機等候區，一接近就有好多雙眼睛虎視眈眈地看著我，
自己就像巨星一樣，是眾多導遊與司機的注目焦點，
不過社恐的我，覺得走過去有點壓力，還是趕緊搭電梯上樓好了。
回到出境層，有著一間間的咖啡廳與餐廳，提供各式料理，
有印尼、越南、韓國與其它國家的料理等等，亦有常見的西式餐點，種類相當多元。
WHSmith，機場內的便利商店，同時也有販售一些當地的特產與紀念品，
如堅果、巧克力等等，是臨走前再補貨的好地點。
但有些商品可能要注意一下，除了價格可能不便宜之外，那個包裝是會騙人的，
故意給你一盒看起來很多，實際上裡面的東西只有一半而已，拿回家拆會感到無奈，
當初想說隨便補一盒巧克力應付朋友，結果打開來根本不夠，
只能說自己的購物經驗還太淺薄，學到了一課。
Bali living，綜合性的紀念品商店，有服飾、工藝品、精品、酒類與零食，
有很多印尼或峇里島風格的服裝，或許也可以選購看看。
不過老實說，自己覺得峇里島機場的公共區域，可以逛的東西並沒有很多，
沒有像日本的成田或新千歲機場，如百貨公司一樣，
這邊大概走個十分鐘就走完了，就這麼知名的觀光景點來說，總有些跟想像中的不同。
「...然後就出境了，這不對吧！？」
咦我連報到都還沒報到，櫃台是去哪邊了？沒拿到登機證應該沒辦法刷出去吧？
仔細觀察一陣子後，發現櫃台原來就在後面而已，只是進去前要先進行行李安檢，
而這邊也並非單向通行，安檢完後一樣可以回到外面的區域，只是進去時要再重新檢查而已，
所以不用到最後再來，可以先進去辦理報到手續，然後再出來看要做什麼都行。
這個就是大家所熟悉的環境了，每個機場的櫃台應該都差不多這個模樣，
屋頂的設計也是，幾乎都為挑高然後跨距很長，營造出寬廣的空間，
只是有些是平頂、有些是弧形，有些又是波浪狀，若注意細節的話，還是能做出不同的特色。
MH850在D櫃台，被分配到最邊邊的位置，要走到遙遠的另外一端。
剛開櫃不久，就已經有許多旅客在排隊等候了，
不過看起來好像沒有人跟我們拿同本護照，感覺大家都還是以直飛為主，
真想去排B櫃台的華航跟C櫃檯的長榮，幾個小時後就回到台灣了，好想趕快回家休息~
至於報到的方式，跟其它航班大同小異，出示護照後即能開始辦理，
行李的話通常都能直掛，如果不確定也可以直接問地勤人員，我問到的結果是「Of course!」，
接著地勤人員會請你確認行李中是否含有違禁品，如易燃物、行動電源等等，
核對資料都沒問題後，便會取得登機證，以及印有行李編號的行李條，
這樣整個程序就完成了，過程還算蠻迅速的。
照慣例看一下登機證，MH850由DPS(丹帕沙-峇里島)飛往KUL(吉隆坡)，
於15:25在4號登機門登機、登機順序Group 4、座位則為27F，
依照737的排數來看，我們是在機尾的位置，希望起飛跟降落時平穩一點，
不然機尾是整台飛機晃動感受最明顯的地方，有時候會刺激到冷汗直流，直呼不想再坐。
沒什麼留戀的話，那就前往出境口排隊安檢與查驗護照吧！
安檢與各大機場的規則都差不多，移民關的話如果沒有逾期居留，或者留下犯罪紀錄，
通常也都不會遇到什麼問題，護照資料核對完畢之後，蓋個章就放行了。
哇~ 出境後感覺像另一個世界，有高級感！
如果外面是平民區，裡面就像貴族區一樣，有好多感覺很貴的東西。
滿滿的精品與免稅商店，如果不說這是機場，還以為這是哪邊的百貨公司，
而且我發現這座機場很喜歡搞S型動線，就像IKEA繞來繞去，
就是要讓旅客逛完所有店家，榨乾大家的錢包之後，才能前往各個登機門登機。
餐廳、咖啡廳與小酒吧，還真的有點像百貨公司的美食街，
座位數的話應該還算夠，下午2點時旅客算多，但沒有到全滿仍有一些空的座位。
Bali Living，跟管制區外的一樣，有許多飽含當地特色的服飾與裝飾品。
這邊應該是最好買的地方之一，能選購到當地的巧克力、堅果與甜點等等，
Yava的腰果也擺了一整櫃，這個品牌似乎還蠻有名的，在峇厘島的超市也經常能見到，
不過台灣其實也能買到，但價格相對來說應該還是稍微硬了一些。
抬頭再確認一下航班資訊，一樣在4號登機門沒錯，
雖然知道飛機不會這麼快登機，因為上面顯示「Check in open」，表示連報到櫃台都還沒關閉，
但畢竟已經到了登機證上所寫的時間，為了保險起見，還是先過去看一下情況好了。
話說現在這個時間點好多飛澳洲的班機，有飛布里斯本、伯斯、墨爾本、雪梨與阿得雷德，
其它往東南亞地區的也不少，如新加坡、吉隆坡等等之類的，
有些目的地桃園一天才一兩班而已，甚至沒有通航，覺得有些新奇。
WHSmith，同樣是管制區內外都有的便利商店，
其實有時候旅客會蠻需要這種商店的，能滿足旅程上臨時的飲食需求，
此外也有不少旅客會想要購買一些當地的生活用品或零食，作為旅行紀念或送給親友使用，
桃園機場管制區內一間都沒有，僅有自動販賣機，事實上是蠻可惜的，
但我不認為沒人想過這個問題，應該還有其它因素存在。
不得不說峇里島機場的飲食區，確實有營造出熱帶國家的氛圍，就像在叢林中悠遊一樣，
整體性非常不錯，內裝也相當新穎，應該是我見過的機場中數一數二好的。
不過這座機場對於台灣旅客來說，應該會有個很大的缺點，就是找不太到飲水機，
然後垃圾桶的數量也很少，找到之後又發現限制很多，
像我們原本要吃泡麵，卻找不到哪邊有提供熱水，想要丟卻又沒適合的垃圾桶，
到最後我們只好找個清潔人員，問他能不能直接丟在他的清掃推車中，才解決這個問題。
整理行李到一半時，突然發現有架螺旋槳飛機起飛，
其為飛翼航空，隸屬於印尼獅子航空旗下，主要以飛航國內線為主，
這架應該為ATR72系列，與台灣主流的國內線機型相同。
來到預定的4號登機門，連一位地勤都還沒出現，螢幕上也沒有其它資訊，
覺得有點疑惑，不過還是依照指示等候好了。
隔壁停靠的是長榮航空BR256，飛往台北(TPE)，有著三麗鷗家族的彩繪塗裝，
註冊編號B-16332，機型為A330-300，機齡則約為12年；
再過去的則為中華航空，同樣飛往台北，不過排定時間比長榮航空早半小時離場，
註冊編號B-18317，機型一樣是A330-300，機齡則約為16年。
兩架回家的就在旁邊，附近瞬間變成了中文區，到處都能聽到熟悉的話語，
真想偷偷混進去，無奈現實只能隔著玻璃乾瞪眼，好啦祝飛行順利！
另外一側是泰國航空TG432，飛往泰國曼谷(BKK)，
註冊編號HS-TJR，機型為B777-200，機齡則約為17年；
再過去則為國泰航空CX784，飛往香港(HKG)。
把同學送上華航的班機之後，由於沒有我們班機的最新消息，於是又到處逛逛，
發現洋芋片好像也蠻熱門的，有不少商店都有特地擺一櫃販賣。
搖滾主題咖啡廳，除了供應美式餐點之外，亦有一些潮流服飾可選購。
接著突然之間，我好像聽到了有關我們飛機的廣播，趕緊豎起耳朵仔細聆聽，
發現登機門臨時從5改到了6A，頓時周邊的所有旅客立刻動身，拿著行李就往6A前進，
那場面老實說蠻壯觀的，所有人一起動作，然後往同個地方移動。
不過6A看起來是在樓下，我有搭乘接駁車的預感，看起來又要從停機坪走上飛機了。
原來樓下這麼寬，可容納的旅客數量似乎不少，而且內裝也完全不輸樓上。
重點是樓下也有商店，如旅行用品店、餐飲店與便利商店等等，
不會說非主要人流經過的邊緣區域就一間店都沒有，想得真周全，把所有旅客都顧到了。
然後我查了一下，才知道原來位在深處的「Circle K」，就是OK便利商店，
不同的商標圖示第一時間還認不出來，寫網誌時才知道。
16:13 開始搭乘接駁車
接駁車的先後順序就比較沒那麼重要了，反正下車後還是會重新洗牌，
我的隨身物品也只有一個小背包而已，沒要搶頭頂的置物空間，那就一樣最後上機吧！
接駁的距離沒有很長，沒一下子就抵達了停機位，
趁著大家忙著下車偷偷拍一張，其實接駁車還蠻乾淨的，而且還有搭配木紋飾板提升質感，
對離開或者是到達的旅客，應該都有正面的印象影響。
又能在這麼近的距離賞機了，運氣真好！
其為馬來西亞航空MH850，飛往吉隆坡(KUL)，塗裝樣式為「我的祖國」，
註冊編號9M-MXK，機型為B737-800，機齡約為11年。
隔壁碰巧經過的是印尼亞洲航空，註冊編號PK-AZR，機型為A320-200，
有著「Lake Toba」的塗裝，宣傳位於蘇門答臘的火山湖，在同類型的湖泊中其為世界最大，
除了長度達到100公里之外，最深處甚至可達505公尺，儼然就像個小型海洋。
由於此機場為單跑道的形式，因此起飛或降落的飛機，全部都會從旁邊經過，
也幾乎都能從航廈內望見，是一座相當適合賞機的機場。
眼尖突然發現遠方有架飛機要起飛，仔細一看，那不正是同學們所搭乘的華航嗎？
可惜來不及錄影，不然傳給他們看一定很有趣，
不過事後聽同學說，這班在起飛前有些延遲就是，花了許久在等待許可，
附近空域或機場看起來應該沒有到很擠，不知道有什麼管制就是。
那就踏入機艙囉，峇里島掰掰~
16:32 筆者登機
Date: 2023.10.13
Carrier: Malaysia Airlines
Flight No.: MH850
Route: DPS(峇里島) - KUL(吉隆坡)
Scheduled Time: 16:25 - 19:35
Actual Time: 17:27 - 20:08(2h41m)
Distance: 2111km
Aircraft: Airbus 737-800
Registration No.: 9M-MXK
Seat No.: Economy Class / 27F
回程的機型跟去程相同，同樣都是B737-800，因此座位配置基本上也差不多，
經濟艙為3-3，共有27排162個座位；商務艙則為2-2，共有3排12個座位。
前方椅背設有兩個USB充電插座，分別為Type-A跟Type-C，
同時附有一張小桌子供置放行動裝置，讓旅客可以一邊充電一邊使用，
另外椅背也有挖出一個凹槽，並專門放置安全須知卡，以便旅客隨時參考。
而雖然椅背未設有螢幕，無法像其它傳統航空的航班一樣看電影，
但其仍能透過機上所設置的Wi-Fi，連上機內網站「MHstudio」，並享受與機上娛樂系統相同的服務，
可以利用自己的手機觀看影片並聆聽音樂，或是取得飛機的額外資訊，
使用方式可見去程(KUL-DPS)的飛行紀錄，該篇有簡略的介紹，這邊就不重複提了~
小桌子放下來的模樣長這樣，比去程乾淨許多，有時候這個也是要看運氣，
畢竟每班飛機上下客的時間很短，組員與地勤清潔的人力又有限，很難每個細節都仔細顧到，
所以為了下趟旅客的舒適，可能我們自己在使用上也要注意，
髒了就主動清理，或是向組員尋求協助，飛行的品質需要大家一起維護。
不過其實這個也是旅客篩選航空公司的方式啦，看哪間比較會注意到細節，
往後就會優先選擇那一間，畢竟旅客沒有自行清理的義務，責任還是在航空公司。
椅距依據官方所提供的資料，經濟艙為30吋，與其它航空相比較不具優勢，
不過因為下方椅背袋並無放置太多刊物，因此還是能提供一定的腳部空間，至少視覺上不擁擠，
就身材相當矮小的的牧笛來說，乘坐起來是相當舒適，甚至還能伸展或做些活動，
但超過180cm以上的旅客，可能就會有頂椅背的情況發生，要稍微考慮一下。
馬航的旅遊雜誌「Going Places」，為椅背袋內僅有的雜誌，
其為馬來西亞航空的旅遊刊物，除提供馬航的資訊之外，還介紹了各個航點的景點與美食，
當中馬來西亞就占了不小的篇幅，大力推廣自身所屬的國家，
而這本刊物在網路上也能免費閱讀，有興趣的話可以點選這裡，內容其實蠻豐富的。
安全須知卡，不同機型的資訊其實都差不多，
在起飛與降落時要豎直椅背、扣好安全帶、行李放置在前方座位下方或上方行李架；
當氧氣面罩落下來時，請優先戴好自己的面罩，再幫其他人戴上；
而在行動裝置或筆電的規範，馬航則是寫得非常清楚，都必須關機或開啟飛航模式，
不過在選擇飛航模式之後，就可以自由使用Wi-Fi或者是藍芽，指示相當明確。
16:40 所有旅客登機完畢
16:52 後推
16:53 安全措施示範
16:56 開始滑行
17:27 於09跑道起飛
B737跟A320的加速，自己覺得都是屬於小鋼炮類型，輕巧又迅速，
沒多久就躍入了雲端當中，漂浮在丹帕沙的上空，
下方的道路為Bali Mandara Toll Road，連接剛剛起飛的伍拉·賴國際機場、南庫塔與巴東等地，
其實當初在看地圖時，一直很期待走這條路，但包車司機不知道為什麼都沒經過，
明明南北交通走這條會快很多，大概是跟要收費有關吧。
南庫塔(Kuta selatan)一帶，近處的為Benoa，較遠處則為Nusa Dua，
從空中俯瞰就知道有許多高級渡假村，例如Novotel(諾富特)、Nikko(日航)、Grand Mirage Resort等等。
但老實說峇里島哪裡沒高級渡假村呢，好像隨便走都有呀哈哈哈
雖然這篇並沒有包含旅遊心得，但自己會建議找間好的渡假村，然後好好玩上幾天，
附帶周邊方圓十公里以內的景點就好，其它地方都別去，當地交通會塞到你玩意喪失真心不騙，
到現在還是不懂，為什麼一個國際知名的觀光勝地，交通可以爛成這樣。
接著迴旋180度，逐漸向西往吉隆坡的方向前進，一路跟太陽賽跑，
不過由於地球的自轉時速為1670km/h，而737的巡航速度僅約850km/h上下而已，
因此再怎麼快都追不上就是，除非搭乘的是協和號客機...
17:36 安全帶指示燈熄滅
在夕陽中用餐，當然就要有夕陽的顏色，
因此組員便將燈光調成了相襯的橘色，情調頗為浪漫，也相當符合情境。
首先先走了一次飲料，不知道喝什麼，總之先來杯柳橙汁好了，
這同時也是最保險的選擇，這種飲料要難喝應該也很難吧。
18:10 取得餐點
這次開胃點心跟主餐一起上，這幾趟全部都是附鹽味花生，
雖然重複性很高，但自己覺得是蠻好吃的，粒粒飽滿調味得宜。
打開來後長這樣，自己這次也是選雞肉，配菜為蔬菜，
甜點則為布朗尼，但這一餐到寫網誌的時候已經沒有太多的印象...所以味道應該普通，
不過個人並非美食家，基本上有吃飽就好，餐點的美味程度沒什麼參考價值就是。
但我是覺得馬航的餐點比起其它航空，來得是比較少一些，
以華航來說還會有個麵包、水果之類的，杯子也只給個透明的塑膠杯或紙杯，
相較下比較簡單一些，可是我看其他部落客寫的東南亞飛行紀錄，半年前馬航好像不是這樣，
不確定最近有沒有什麼新政策，至少以前好像比較豐盛？
18:29 安全帶指示燈點亮
18:41 安全帶指示燈熄滅
過了一小時還有餘光，畢竟跟地球自轉反方向，還是有延長日落時間的作用，
不過如果是在晚上起飛的話，那就變成是漫漫長夜了，
自己曾經有搭過洛杉磯深夜往羽田的航班，記得飛了11個小時吧，然後整路都是夜晚，
到日本又還有3個小時才日出，真是奇特的飛行經驗，窗戶完全裝飾用的。
適合睡覺的深藍色，這樣看又很有太空艙的感覺，航向宇宙浩瀚無垠！
19:26 安全帶指示燈點亮
19:27 機長廣播
19:31 安全帶指示燈熄滅
19:33 開始下降
跟第一趟航程由台北飛往吉隆坡一樣，入境前組員都會在機艙內噴灑消毒液體，
聞起來有點刺鼻，感覺類似酒精但又應該不是同個東西，
建議噴灑前把口罩戴好，可以稍微減緩一些不適。
19:49 安全帶指示燈點亮
準備降落前，為了讓旅客適應艙外的光線，因此組員又把兩側的燈光關閉，
僅留下中央處的深藍色燈光，以及部分旅客自行開啟的閱讀燈。
20:08 於32L跑道降落
20:19 抵達停機位
20:32 筆者下機
踏上熟悉的玻璃空橋，跟隨旅客下機進入航廈。
第三次踏進吉隆坡機場，從原本的茫然，到現在已經像老鳥一樣，
連一開始看不懂的馬來文Katibaan，還是Keluar，都知道是什麼意思了。
自己覺得吉隆坡機場的主航廈與衛星航廈，長得實在是有夠像的，
處處都有宛如星空般的燈光，內裝幾乎是一模一樣，第三次來還是無法立刻分辨到底是在哪裡。
當我還在想接駁車要去哪裡搭的時候，就已經默默地走到了入境口，有沒有這麼神奇。
馬來西亞的入境分為移民關跟海關，首先在移民關的部分，
通常會建議出示回程或離開馬來西亞的航班證明，讓移民官知道你不會待超過期限，
接著要清楚自己待幾天，入境的目的是什麼，以及有沒有同行的友人，
大多問題都離不開這些內容，只要能用英文明確回答都沒問題，
如果真的不諳英文的話，也能直接出示行程規劃，之前甚至有聽說直接把答案印下來的，
總之移民關並不難，持台灣護照者大多都能順利入境，有時可能還會迅速一些。
而海關則就更簡單了，如果沒有攜帶需要申報的物品，直接走出去就可以了，
這應該不用怎麼解說，用堅定的眼神走出去就好。
註：此篇文章為2023年10月之入境情況，請依最新規定為主。
自2023年12月起須填寫「馬來西亞數位入境卡」（MDAC），方可入境馬來西亞。
20:39 抵達移民關
20:52 通關海關，成功入境
有經驗之後通關速度飛快，居然13分鐘就解決了，可能這時間點外國旅客也不多，
儘管飛機誤點超過半小時，但依舊不影響我們後續的行程。
那麼就搭乘KLIA Transit，前往位於二號航廈的旅館休息吧！
總結
作為峇里島門戶的伍拉賴國際機場，擁有豐富的購物資源，
除了國際精品之外，也能購買到相當多元的地方特產，例如零食、服飾與手工藝品等等，
餐廳亦能享用到各國美食，並擁有濃厚的度假與夜店氛圍，
整體來說是個不錯的國際機場，能享受到悠閒的時光，同時體驗到熱帶國家的歡樂與熱情。
至於馬來西亞航空，其組員則同樣維持親切及良好的服務態度，
而旅客的素質在回程也有改善許多，果然去程的奧客，只是個案而已對吧！
大概就這樣囉，感謝各位閱讀~
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