馬來西亞航空(Malaysia Airlines) MH366 KUL(吉隆坡) - TPE(台北桃園) 搭乘小紀錄
馬來西亞航空(Malaysia Airlines)為馬來西亞的國營航空公司，前身成立於1947年，
主要營運基地位於吉隆坡，航線除了遍布馬來西亞之外，
還包含鄰近的印尼、泰國與越南等東南亞國家，以及西亞、南亞、大洋洲、東亞與歐洲航點，
亦與寰宇一家及其它聯盟實施航班共掛，為一間航線相當豐富的航空公司。
牧笛於2023年10月時，在吉隆坡與峇厘島七日行中，搭乘了馬航的班機，
其為本次行程的最後一個航段，不過心境卻和去程時有極大的轉變，已經從期待變成習慣了，
不過不知道為什麼身體從前天開始，就開始有點不舒服，頭有點痛喉嚨也卡卡的，
讓我到最後哪都不想去，只想趕快飛回台灣，返回家中好好休息...
那麼，就來看看MH366的飛行小遊記吧！
接續 [馬來西亞] 吉隆坡國際機場二號航廈：Aerotel Kuala Lumpur 住宿微心得 一文，
逛完位於機場不遠處的三井outlet之後，接著我們搭乘接駁公車，再次回到吉隆坡國際機場，
準備拿著在峇里島就已經取得的登機證，直接前往出發口離境。
在出發之前，還是先確認一下飛機時間好了~
飛往台北的航班CI9424(即MH366)，顯示在資訊螢幕中的最上方，目前正開放報到中，
不過那個時間...很清楚地顯示了一件事，也就是飛機誤點了！
明明9:15要起飛的飛機，怎麼預估時間變成了15:40，整整延誤了超過6個小時，
自己很少遇到延誤這麼久的班機，雖然不知道發生什麼事，但還是先研究一下不便險要怎麼領好了(竊笑
但其實飛機延誤，也沒有對我們的行程造成太大的困擾就是，
因為馬航早在前一天的下午，就已經通知今天的航班會有所延誤，使我們有足夠的應變時間，
所以今天早上我們才會跑去逛三井，說實在的，我們甚至有賺到的感覺，
但就是因為身體不好的關係，逛街逛得有點辛苦，希望到台灣檢疫關前還撐得住別發燒...
雖然登機證在峇里島時就已經取得，但還是照慣例來看一下好了，
MH366由KUL(吉隆坡)飛往TPE(台北桃園)，座位34K，登機順序為Group5，
登機時間則為8:15，不過這個時間並不正確，因為今日該航班有大幅延誤的情況發生，
在上個航段一併領取登機證時，此延誤尚未出現，因此證上就理所當然地標註原本的時間，
所以有時候登機證上的資訊也別輕易相信，還是要以機場或航空公司的公告為主。
不過不知道等等移民官看到這個登機證，會不會有什麼疑惑，
畢竟上面標註的登機時間，早就超過了好幾個小時，希望他們會去核對最新資訊...
不怎麼趕時間的我們，隨意在機場閒逛，發現有間膠囊旅館「CapsuleTransit」，
其跟日本的型態還蠻類似的，就是一個人一個小空間，但照片看起來似乎有寬敞一些，
不過隔音應該就一樣差就是，比較適合不容易被吵醒的人入住。
另外讓人好奇的是，為什麼這一間在網路上的資訊這麼少，幾乎都只能查到KLIA2的，
KLIA只有少少幾則評論與照片，但看起來是有正常在營業的呀，為什麼？
Nööödles，以麵飯為主的餐廳，有不少中式或馬來西亞風味的料理，
如椰漿飯、叻沙、雲吞面等等，甚至還有台灣牛肉麵，不過缺點就是價格稍微高了些，
網路評價似乎也反應了這一點，就看大家怎麼想了。
再繼續深處走，穿越麥當勞與肯德基後，會來到非管制區的底邊，
這裡除了為觀景點之外，祈禱室也設在這裡，因此能見到許多虔誠的穆斯林聚集於此。
放眼望去都是馬來西亞航空的飛機，不愧是以吉隆坡國際機場為營運基地的航空公司，
其實我一直覺得他們的塗裝蠻好看的，尤其是「我的祖國」塗裝，
國旗下緣正好作為流線形穿梭於機身當中，是個美觀又符合國旗象徵的設計。
遠處的航廈為衛星航廈，為十字形的模樣，與主航廈相互對望，
先前從台北飛抵吉隆坡時，飛機就是停靠於衛星航廈，而今天飛往台北的班機也不例外，
似乎國際線的廣體客機大多都會排在那邊，不知道是不是跟停機位的空間有關。
然後從照片左側進入地下的鐵軌，就是傳說中經常出包的航廈接駁電車，
其故障率高到連台灣的新聞也能看到，因此從去年開始，就已經暫時改為接駁巴士，
可能要到2025年電車系統全面更新之後，才會重新啟用。
沒什麼問題後，就掃個登機證，拿著護照前往移民關查驗吧！
有了上次的經驗之後，這次的出境我們就更駕輕就熟，知道安檢在登機門前，
然後要預留更多的時間排隊，畢竟這裡的移民官都看得很仔細，
不多留點時間等待，那緩慢的前進速度可是會受不了的。
另外在通過移民關之後，還有另外一道海關，這是在其他國家比較少見，
不過這個也很簡單就是，把隨身行李放進去掃描就好，不用像安檢那樣要分電腦平板，
似乎很少人會在這邊遇上麻煩，耐心通過就好了。
那我們的登機門在哪裡呢...找到了！在C14~
話說MH366居然排在第一個，突然覺得好好笑哈，第一次搭到誤點這麼久的，
不知道會不會有什麼額外的補償，我只知道旅遊不便險要賠我了(開心
而C14登機門即位在剛剛所提到的衛星航廈，所以便要依循指標，前往搭乘接駁公車。
第二次搭接駁車，有著跟去程截然不同的心境，
去程是不知道要搭去哪，回程則是知道會搭去哪，少了一點新鮮但多了份安心。
接駁車幾乎是隨到隨開，若旅客上得差不多時，即會啟程開往衛星航廈，
它的循環速度可說是一班接著一班，不用擔心會等候太久。
經過約五分鐘的車程後，我們便抵達了衛星航廈，
雖然還沒享用中餐，不過還是先看一下登機門好了，確認好位置後等等才比較有方向。
預估的起飛時間依舊沒變，那15點再前往登機門安檢好了，
所以我們應該有1小時的時間可以覓食，相當足夠！
繞了一圈，發現大家都還是蠻聰明的，候機室內的人並沒有很多，
畢竟裡面就只能等待而已，連個廁所都沒有，這點在去程時就覺得很糟糕，
所以就是叫大家登機時間快到再去安檢就是，到時候全部人都擠在那小小的門口前面，
個人是覺得這樣沒有比較好，至少讓提早等候的旅客能解決生理問題吧。
回到十字的中央尋找餐廳，間數還蠻多的，
比較大間的有Grandmama's、Nööödles等麵飯類的料理餐廳，速食類也有Burger King，
其餘的就比較偏向小型咖啡廳，如Boost、Bones這類型的，
看來看去最後我們還是選Nööödles，雖然蠻貴的，可是還是比較想吃正餐。
結果事後翻照片居然沒有翻到餐點耶，我記得我點了碗雲吞麵，不過味道的確偏普通就是，
還是因為真的很普所以我就沒拍了，不是很確定。
有趣的是，在十字中央的圓環，放有一台公共鋼琴，
時常會有路過的旅客演奏一曲，如果琴藝還不錯的話，或許也可以來這邊小秀一手，
在二樓觀望了很久有點想試，但無奈沒有勇氣，要是身旁的同學努力吹一把我就上去了(大笑
用完餐後，時間也差不多了，趕緊前往登機門前進行安檢，
其手續跟大多數的機場相同，要注意的就是隨身物品要全部拿下來就是，
包含外套、皮帶、手錶、帽子等等的，建議事前就先準備好或都塞進包包，才不會手忙腳亂。
接著就直接驗護照掃登機證了，有點意外，
通常這個步驟都是上機前一刻才會執行，方便核對旅客，
雖然現在掃完之後，大家也只能在候機室等待而已，哪都不能去似乎也沒什麼差哈
走進擠滿人的候機室，由於沒什麼位置可坐，所以就稍微觀察一下旅客來源，
今天感覺大多數都是華人，不過也有少部分歐美臉孔的旅客，
但若跟飛峇里島時相比，人數相對來說少很多，兩條航線的客群可說是截然不同。
遠眺今日值機，機型為A330-300，註冊編號為9M-MTM，
於2013年7月出廠，機齡約為10年左右，不算年輕但也沒有到很老，
說起來應該算是中年左右，許多航空公司的平均機齡也落在這個位置，至少華航就差不多。
15:23 開放登機
15:29 邀請所有旅客登機
那麼就登機吧，最後一段航程！
Date: 2023.10.14
Carrier: Malaysia Airlines
Flight No.: MH366
Route: KUL(吉隆坡) - TPE(台北桃園)
Scheduled Time: 9:15 - 14:10
Actual Time: 17:11 - 21:43(4h32m)
Distance: 3543 km
Aircraft: Airbus 330-300
Registration No.: 9M-MTM
Seat No.: Economy Class / 34K
走進機艙，座位上已放好靠枕、毛毯以及耳機，都是傳統航空經濟艙常見的備品，
搭習慣低成本航空之後，有時候會覺得這些物件沒有這麼需要，或許讓旅客自行取用會更好，
這樣也能省下一些清潔的成本，說不定未來可以考慮一下，
不過我知道這牽涉到很多層面，例如登機效率、旅客秩序、溝通問題等等，
這樣一起發放一定有其考量，我只想問不拿可不可以算我便宜一點(笑
經濟艙的座位配置為2-4-2，是A330系列的經典配置，共有263個座位，
伸長脖子四周張望，似乎找不太到空的位置，今天的載客率應該是非常不錯；
而最前方的商務艙，則為1-2-1與2-2-1的配置，共有27個座位。
座位皆設有機上娛樂系統，主要透過前方的螢幕互動，亦可用遙控器點選節目，
側邊亦附有一個USB-A的插座，可以為手機或行動裝置提供電源。
不過光用看的，應該就知道這套系統有點年代了，記得十年前搭國泰也是差不多這個模樣，
推估畫質與流暢度的表現可能會比較差，等等開啟後再來驗證。
椅距的表現比去程的A330-200還要好，來到了32吋，足足多了2吋之多，
腳部空間明顯寬裕不少，對一般人而言應該都相當舒適，
如果坐躺一點的話，自己的腳甚至還能近乎打直，身為哈比人搭機真是開心(苦笑
另外如果想要讓空間更大的話，在經濟艙跟商務艙的中間，還有16個椅距較寬的座位，
最長可以達到36吋，如果需要的話在訂位時可以特別選一下。
椅背袋內可閱讀的資料不多，首先為安全須知，規範的事項原則上都差不多，
在起飛與降落時要豎直椅背、扣好安全帶、行李放置在前方座位下方或上方行李架；
當氧氣面罩落下來時，請優先戴好自己的面罩，再幫其他人戴上；
行動裝置或筆電都必須關機或開啟飛航模式，不過可以在飛航模式的狀態下使用藍芽或Wi-Fi。
然後有趣的是，雖然A330-300跟A330-200的安全須知版本一樣，都是2023年5月，
但兩張針對商務艙的描述會有點不同，A330-300會多幾張圖片，
尤其在安全帶的部分，A330-300商務艙是三點式的，所以就多了兩張圖來解釋怎麼繫上。
Going Places，馬來西亞航空的旅遊刊物，
除提供馬航的資訊之外，還介紹了各個航點的景點與美食，並大力推廣馬來西亞的國內景點，
而這本刊物在網路上也能免費閱讀，有興趣的話可以點選這裡，內容還蠻豐富的。
16:20 機長廣播：約需再等候30~40分起飛
據說因為南海空路管制的關係，目前尚未獲得起飛許可，必須還要再等待一段時間才能起飛，
不過聽到此消息後，大家似乎也沒多大反應就是，
反正已經誤點這麼久了，再多誤個半小時好像也沒什麼影響。
那就先探索一下機上娛樂系統好了，不知道為什麼拍起來這麼泛黃，
實際上螢幕框跟椅背是偏白色的，可能機上燈光比較暖吧。
進入之後，主要有幾個類別可以選擇，首先為娛樂，
可選孩童節目、電影、電視、音樂等等，常見的面向幾乎都有涵蓋。
雖然硬體設施是舊的，但內容依舊會隨著時間而更新，
最新的電影幾乎都是近幾年的，耳熟能詳的大片也包含在片單其中。
當然喜愛日本與動漫文化的我，只對特定主題有興趣而已哈
居然有《破案天才伽利略：沉默的遊行》耶！這部日劇超好看的，當然前幾作電影版也不錯~
期待福山雅治又搞些什麼東西，雖然我物理化學都不好但還是很喜歡>"<
《劇場版 DEEMO 櫻色旋律》，由國產知名音樂遊戲所改編的劇場版動畫，
因為遊戲剛開始時我有玩一陣子，對故事內容還蠻有興趣的，所以後來就選擇看這部，
結果看到一半我就滿頭問號，落地時看評論果然跟我想像的差不多...
但有聽到一些熟悉的歌曲還是很開心，可以一邊看電影一邊哼♪
接著是音樂，除了單曲、原聲帶、專輯等等之外，還包含廣播節目。
電視節目，以語言或產地區分類型，如日本、韓國、馬來西亞、阿拉伯等等。
日劇有《只是在結婚申請書上蓋個章而已》，其由漫畫改編，於2021年播出，
屬於戀愛喜劇，主演為清野菜名與坂口健太郎；
而另外一部則為《足球騎士》，是2012年播出的電視動畫。
中文則有《親愛的，公主病》、《我在大理寺當寵物》與《李宗偉的界外人生》，
個人對李宗偉這部還蠻有興趣的，其為馬來西亞的羽球傳奇，曾為世界羽壇四大天王之一，
打法極為冷靜又擁有爆發力，在比賽中常有驚人的反擊，自己覺得頗具觀賞性。
最後則是閱讀，只有一個選項，為可互動的《古蘭經》。
16:55 後推
16:59 播放安全說明影片
機上安全說明影片「Satu Dua Tiga Jom!」，其使用音樂劇的形式，
說明機上安全的各項守則與措施，包含行李、禁菸、安全帶、氧氣面罩、救生衣、逃生等等，
是一部生動活潑且極具馬來西亞特色的影片，重點是歌真的還不錯聽，
回到台灣後有事沒事也會播來聽，非常富有節奏感的一段演出。
如果有興趣的話，網路上正好有相關的影片：
17:01 開始滑行
準備起飛！
17:11 於32R跑道起飛
飛機輕盈地躍入空中，並朝向西北方飛去，這一帶為雪邦縣(Sepang)，
最大城市沙叻丁宜差不多也在附近，有著密集的住宅。
AH2，亦即「亞洲公路2號線」，
起點為印尼的丹帕沙(Denpasar)，終點則設在伊朗的Khosravi，全長13177公里，
這一段是馬來西亞的E6高速公路，稱作「南北大道第二中環銜接大道」，
可銜接布城、吉隆坡國際機場與雪蘭莪州首府莎阿南(Shah Alam)。
不過AH2想當然並非全段都是陸路就是，光是印尼段要怎麼蓋就是個大問題，
因此中間會有船運銜接的部分，並非傳統公路的定義。
布城(Putrajaya)，位於吉隆坡國際機場與吉隆坡聯邦直轄區的中間，
為馬來西亞的行政首都，許多政府部門都設在當地，
區域內也有許多觀光景點，例如粉紅清真寺、聯邦法院、布城湖等等，也是值得一去的地方。
接著飛機便向右迴旋，朝向東側飛去，
此時組員也開始分送大蒜麵包，作為所有餐點的開端。
17:38 取得主餐
我感受到從鋁箔紙邊邊竄出來的熱氣了，好香！
隨餐也附上小蛋糕與礦泉水，以及每餐都有的鹽味花生，這餐比起前面三趟都還要豐盛一些。
叻沙！印象中是這個名稱？
雖然視覺上看起來有點不討喜，但吃起來辣辣的超好吃，椰奶的味道也很足夠，
這一餐算是四趟航程中，最有馬來西亞風味的一餐，
而且超下飯的，又還有好多隻去殼的蝦仁，吃得很飽很滿足~
飽餐一頓之後，太陽也差不多快下山了，再多望一眼最後的藍天。
組員亦逐漸把燈光調至全暗，讓想休息的乘客好好睡一覺，
如果有閱讀或看手機需求的話，也可以點選遙控器上的按鈕，開啟閱讀燈。
突然之間，窗外突然出現了點點星光，而且還是從下方冒出來，
超好奇這個是什麼，下面不是不是一大片海洋嗎？
看起來跟石棹的琉璃光有異曲同工之妙，朦朧又若隱若現的畫面真是夢幻，
大約有十來分鐘都是這個景象，持續很長一段距離。
思考了一下，覺得有可能是在海面上活動的漁船，
不過那燈也太亮了吧，這邊是一萬公尺的高空耶，這感覺很像低空飛行然後底下有路燈，
有種超現實的錯覺，原來吸引魚群的燈光可以這麼耀眼。
對地速度825km/h、機外溫度攝氏-53度、頂風24km/h，
坐在機艙內完全感覺不出來，只覺得機內很溫暖，然後有在前進而已。
飛航地圖為非常經典的那種，經典到不行的地圖，
現在應該飛到了越南外海，大概再一個多小時就要開始下降了。
好奇點一下剛剛沒點的All About Us，結果發現尚在準備當中，
應該放個形象廣告就好了吧，不可能沒有這個東西。
20:50 機長廣播：預計9:45抵達 當地氣溫22度
20:55 播放海關規定、非洲豬瘟罰則、人口販運防制影片
每個影片都是中文版、英文版各播一次，花了好長一段時間在看台灣的規定，
會不會有旅客第一次來，第一印象就覺得台灣很難搞之類的哈
不過這也是為我們好就是，基本上我沒什麼意見，不如說全力支持！
21:02 開始下降
飛機從屏東的外海轉進台灣，接著一路沿著海岸線向北飛行，
首先第一個最清晰的窗景，出現在新竹市，
左側漆黑的區域為新竹空軍基地，有一條供軍機起降的跑道，新竹市區則在後方；
另外右側遠處的燈火聚集處，為苗栗縣竹南市。
頭前溪，左側為新竹縣竹北市，右側則為新竹市北區及東區，
都市化的程度不相上下，都是高科技產業的聚集地。
新竹縣湖口鄉，左側屬於湖口市區，右側則為新竹工業區西區，
中央無燈光的地方則為大圓山陣地森林公園，其中部分仍屬於軍事管制區。
桃園市楊梅區，照片中間的聚落為富岡一帶，
沿民富路向畫面上方延伸，還可見到楊梅區的核心市區。
桃園市大園區，彎曲的道路為航程路二段，即將降落！
21:43 於05L跑道降落
21:48 抵達停機位
七天的吉隆坡與峇厘島之旅，終於劃下句點！
那麼就前往移民關入境吧，好久不見的台灣，已經想念妳了~
22:06 開始等待行李
22:41 入境
連寫四篇已經不知道要寫什麼了，
不過整體搭乘下來，自己是覺得馬航比起台灣的航空公司，更有沉穩的感覺，
而台灣則是偏向年輕與活潑路線，兩者的風格各有特色，
但若在價位相同、其它條件一樣的情況下，個人還是喜歡能直接使用中文的台籍航空，
畢竟這樣交談會方便許多，也能減少一些溝通上的錯誤。
總之，是個還不錯的飛行體驗囉！
除了那精美的行李領取速度，第一次等到超過半個小時，到底為什麼...
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