[鳥取縣] 日落而息：伯備線 生山車站(Shoyama Station)夜間巡禮 ＆ 中國料理蓬萊晚餐
生山車站位於鳥取縣日野郡，為西日本旅客鐵道伯備線的車站，
其地處岡山縣與鳥取縣的交界，並為日南町的門戶，
居民可由此向北通往米子、鳥取與松江，或是向南前往倉敷與岡山等大城市，
是當地人不可或缺的交通轉運站，乘載著城際運輸的重責大任。
牧笛於2023年12月上旬時，在山陰五日行當中，造訪了這座車站，
由於這段從山陽到山陰的行程，正好會遇到晚餐時段，因此在安排時就決定要找個地方用餐，
而在綜合考量車班與餐廳之後，最後我選中了生山車站，除了後續能多玩一站根雨之外，
跟傳統中式料理不同，但又很美味的日本中華料理，也讓自己相當期待。
那麼，就來看看入夜後的生山車站吧！
從岡山站搭乘八雲號列車，經過約1個半小時的旅途之後，抵達了位於群山間的生山車站，
一踏上月台，就能感受到溫度的明顯不同，果然山區比市區還要寒冷許多，
使我不禁把外套的領子又拉高了些，整個人縮在溫暖的衣服裡。
列車駛離之後，只剩下寥寥可數的旅客，行走在月台上往出口前進，
過沒多久，就只剩下我一個人，站在尾端看著站牌發呆。
生山(Shōyama)位於伯備線95.4公里，
前一站為上石見(Kamiiwami)，後一站則為上菅(Kamisuge)，都是不大的車站，
有些站的旅運量甚至比台鐵北迴線無人站還要少，可見其偏僻的程度。
而地名的由來，據說跟孝靈天皇的到訪有關，
當時天皇在西國各地巡訪時，她的女兒福姬公主，正好就出生於目前生山神社後面的山上，
因而被稱之為「生山」，此外在《因伯地名考》中亦有「庄山」的稱呼，
故也可能代表鄰近的山，存在著莊園的意思。
在月台的雨棚下，有著一間小小的候車室，
對於冬天氣溫較低、甚至可能降雪的區域來說，這是能讓旅客感到舒適的避風港，
雖然沒有暖氣，但至少能隔絕外頭的冷冽空氣，以及刺入胸口的陣陣寒風。
偷偷往驗票口瞧一眼，發現並無站員在等候，看來可以很悠閒地四處亂晃~
其實自己每次抵達一個從來沒去過的車站時，基於好奇心，通常都會多留一下多觀察幾眼，
不過有時候站員在那邊等，也不好意思留太久，只好匆匆拍個幾張照片就離去，
而這也是自己喜歡尋訪無人站的原因之一，要留多久，自己可以決定！
...等等，所以生山是無人站嗎？有特急停靠的車站耶？
究竟是不是無人站，等等再去思考這個問題好了，
我只知道眼前椅子的排列方式，似乎跟傳統的車站不太一樣，
居然是與列車前進方向垂直，而且兩兩相對附桌子，感覺很像把候車室的椅子搬出來，
我知道在大城市有些座椅方向，會因為防範酒醉者而反著面對列車，但這站我就看不懂了哈
不過這樣的設計也別有一番風情，有種在月台上野餐的感覺~
而生山車站的月台配置，為島式月台及岸式月台各一座，
對面站房為1番線，可前往新見、高梁與岡山等地；
筆者站著的這一側則為2、3番線，可以通往米子、松江與出雲市等車站。
走上跨站天橋，往對面的出口走去。
重複性的結構不斷在視覺中出現，設計簡單而單純，
空間看似封閉，但實際上兩側的牆面是有透光功能的，能引入部份的陽光，
只是在夜晚看不太出來而已，狹窄而不具延伸感的環境，讓人不會想在這邊久留。
抵達對面的月台，說實在以這樣的燈光與月台配置來看，完全不像是一個無人車站，
感覺至少也有銅鑼的等級，還是只是站員看我暫時沒要出站，進去休息而已？
驗票口，在2016年新設機台之後，此站便能使用電子票證進出，
不過伯備線其實並非全線都能使用，而是只有倉敷至新見，以及生山、根雨、伯耆大山而已，
並沒有完全普及，所以這點要稱讚台鐵，能擴及到全線還是蠻優秀的。
結果窗簾是拉下來的，真的沒有站員耶！
查了一下資料，發現是在2021年裁撤的，推估是受到疫情影響而順勢轉型，
目前僅剩部分時段有站員巡邏而已，大部分都是無人的型態。
但為了因應特急列車的業務，車站內仍設有自動售票機，能購買特急列車的指定席座位，
所以功能並沒有因為站員裁撤而改變，只是變成要自己操作就是。
此外亦有簡易版的自動售票機，能購買至鄰近車站的車票，點選價格就可以了，
不須劃位的特急列車自由席也能直接在這邊購買，相當方便。
站房內的候車區，擺設了許多木製長椅，供旅客休息使用，
不過由於站內並無暖氣，依舊會感受到寒意，椅子坐上去想必也是冷冰冰，
之前去過一些車站上面會放軟墊，若撇除清潔與衛生的問題的話，自己是還蠻喜歡的。
隔壁為地域間交流設施「クローバ」，除了為鄰近地區居民的社交場所之外，
應該也有旅遊詢問處的功能，亦有販賣當地的特產品，
不過時間這麼晚了，拉下鐵門也是很正常的事，小地方就是這樣。
貼滿滿的公佈欄，除了日野郡與日南町的事務或政令宣傳之外，
還有一些當地店家的海報，是說這邊貼了好幾張學生募集，甚至還有公設塾，
目標為中學生與高中生，但我看有些內容似乎並非我們想像的補習班，感覺更貼近於救濟塾，
也就是針對拒學者的補救措施，因此特別強調朋友與自由，希望他們能繼續學習。
不知道是不是因為霸凌而產生的，但不論日本，其實台灣這個問題也蠻嚴重的，
就自己的求學經驗來說，國中跟高中都有遇過同學被霸凌，
但當時的我們並沒有霸凌的概念，我只覺得某人沒怎樣，為什麼班上都要欺負他，
後來我才知道那叫霸凌，當時只能選擇維持距離，現在想想應該還可以再做些什麼來幫助他...
生山站設立100周年！
其啟用於1923年11月28日，在開始營運之後，生山便成為了鄰近地區的貨物集散地，
除了民生物資之外，最重要的就屬山中的礦石與木材，
當時為了輸送這些重要的資源，還促使國鐵與貨運公司的職員常駐此地，
進而帶動了生山地區的發展，並逐漸演化為熱鬧的商店街。
話說看到那日期，猛然驚覺前幾天就是它的百年生日，
而隔壁的上石見也是差不多時期的，為同年的12月6日...不就明天！？
所以明天這附近說不定會超熱鬧，事前完全不知道這消息覺得超可惜，好想參加嗚嗚O_Q
走出車站，其為斜頂的建築，擁有大量的木造元素，
很像森林中的小木屋，尤其背後又有一大片的森林，不過晚上看不太出來就是，
若打開街景查看，周圍盡是翠綠的青山，環境清靜而優美。
外面也有100周年的布條，很努力地在宣傳著，
不過對比起來，其實台灣超過百年的車站也還不少，畢竟最早從劉銘傳時期開始，
亦即1891年時，基隆至大稻埕就已開通，日治時期縱貫線也在1908年通車，
所以事實上台灣鐵路也有非常深厚的歷史，完全不輸鐵道大國日本。
站外有日野町營巴士的站牌，可前往根雨站，
此外亦有日南町營巴士，有大宮線、山上線、多里線、石見線、福榮線以及巡迴巴士，
不少路線有經過鄰近的日南町役場、日南中學校與日南醫院等等，
不過畢竟是小地方，因此固定班次都沒有很多，每條路線大概一天都只有2~3班而已。
有趣的是，我看到台灣交通部運輸研究所，有篇文章在研究日南町的公共運輸，
提到其為固定班次搭配需求反應巴士，讓運輸成本降低，希望解決偏遠地區的運輸問題，
近年來台灣也越來越多採用此種模式，小黃巴士應該就是其中一種型態。
儘管現在時間還不到晚上七點，但站外的氣氛卻像都市中的深夜，
廣場的停靠車輛雖然不少，但在沒發動的情況下，走路可以安靜到連腳步聲都清晰可見，
而且路上幾乎沒有行人，我開始有點擔心我的晚餐了哈，不知道店有沒有開。
但我超喜歡這樣的氛圍，剛好對面加油站在播木村弓的〈永遠同在〉，
瞬間起了雞皮疙瘩，人生最喜歡的曲子之一。
扇屋酒店，不知道有沒有賣台灣啤酒，那個箱子看起來蠻像的(笑
照片看起來很亮，但實際上只是手機的演算法很厲害而已，
由於入夜後大部分的店家都已打烊，因此並沒有太多的燈光，甚至看不太清楚路面，
總覺得這地方比想像中還要鄉下，看地圖還以為是相當熱鬧的街道。
今天的晚餐，就是它了！
出發前就鎖定的店家「蓬萊」，是站外街道上少數有營業的餐廳，
不知道它的味道究竟怎麼樣呢，身為中華民族的我，應該有資格可以評論一下中華料理吧~
進門之後，由於店內似乎沒有太多客人，因此店家便招呼我自由找個位置坐下，
接著便送上了一杯熱茶，以及熱毛巾，暖呼呼的真舒服~
雖然也有一般的桌型座位，但只有我自己的話，為了方便店家送餐並節省空間，
通常都直接坐吧檯，這樣對彼此來說都比較省事，
而且還可以近距離觀賞他們的作業情形，看別人炒菜蠻有趣的(?
大致上分為麵類、飯類與定食，也有單點與飲料等等，日式與中式皆有，
當然中華料理常見的中華丼、天津飯、餃子、炒飯這些，也全部都在菜單上面，
至於單價的話自己覺得還算平價，定食也在千元上下而已，應該都能符合旅行者的預算需求。
之前自己去這類型的餐廳，好像幾乎都是點麵類的料理，
這次來試試飯類的好了，於是便點了碗中華丼，不知道勾芡會不會也很多哈哈
然後老闆是不是很喜歡大谷翔平呀？看牆上貼了他滿滿的國家隊出賽照片~
不愧是地球上棒球最強的男人，粉絲無所不在！
隔壁也有榻榻米的座位區，不過一個人似乎不太適合坐這邊，
如果人多一點的話，其實還蠻想試試看的，應該很像在家中吃飯那種感覺。
上菜！果然有著滿滿的勾芡，這就是日式的中華料理，
不過與其說是丼飯，它跟燴飯應該更為相似，
裡面有著豬肉，以及高麗菜、洋蔥、筍等等各式蔬菜，飯則是被埋在下面，
此外還附有一碗清湯，味道都不錯，實實在在地暖了胃。
一邊看電視一邊吃飯，裡面的人對我笑，我也痴痴地對著裡面的人傻笑，
有新聞時就順便看看氣象，發現近幾天的天氣都相當晴朗，
雖然沒能看到下雪有點可惜，但至少去哪裡都很方便，不用為了溼答答而煩心。
肚子吃飽飽，感謝招待！
在寒冷的冬天中能有這樣的一餐，除了滿足還是滿足~
回到車站，車輛又少了一些，通勤的民眾陸續返家。
而剛才在播放音樂的加油站，現在也已經關燈打烊，
在這邊的一切，彷彿都依照日出而作、日落而息的模式進行。
其實這間「にしむら屋」，是離車站最近的餐廳，就位在入口的隔壁而已，
可是因為當初在查詢地圖時，這間餐廳的營業時間只寫到18:30，列車抵達時就已超過時間，
所以便沒有選擇這一間，而是改找尋站外的中國料理蓬萊。
不過現在...還是立著OPEN的招牌耶？所以我一開始獲得的資訊是錯誤的嗎？
但玻璃霧成這樣又沒辦法確認，不然這裡面主要是賣便當，應該也是可以考慮的選擇之一。
準備進站搭車，看上面好像很多張照片，
實際上在站外的停留時間，也只不過半小時而已，行程相當緊湊，
下次來如果有機會的話，或許可以到日南町的市區看看，逛一下道之站與美術館。
空蕩蕩的月台，除了我之外沒有其他旅客，配著寒風突然又有些孤單，
但我知道我的許多夥伴都在松江等我，聽說他們好像在居酒屋的樣子，應該也吃得不錯吧。
3番線正好有一班貨列停靠，應該是待避等等要進站的普通車。
不久後，開往米子的普通便緩緩進站，
其為國鐵115系電車，車輛編號為クモハ114-1117，製造年份為1978年，
距今已營運超過40年，是一列非常具有歷史的車輛，
此型列車大多都在岡山周邊出沒，包含赤穗線、山陽本線、山陰本線以及目前所在的伯備線。
那麼就搭上普通，前往根雨站換乘特急列車吧！
生山車站(Shōyama Station)
地址：鳥取県日野郡日南町生山字後藤屋敷153
交通方式：搭乘伯備線列車至生山車站，即可抵達。可從岡山站搭乘特急やくも，約需花費1個半小時。
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