[佐賀縣] 銜接西九州：武雄溫泉站(Takeo-Onsen Station) 新幹線轉乘在來線特急 & 車站商店逛街與巡禮
武雄溫泉站位於佐賀縣武雄市，隸屬於九州旅客鐵道，
其除了為佐世保線的車站之外，亦為西九州新幹線的車站之一，
能藉由特急列車前往佐世保、佐賀、博多，同時也可讓旅客轉乘新幹線通往長崎，
是佐賀及福岡往來長崎地區的重要轉運站，肩負城際運輸的重責大任。
牧笛於2022年12月中旬時，在北部九州四日行當中，造訪了武雄溫泉，
在西九州新幹線完全通車之前，武雄溫泉為博多往來長崎的新幹線轉乘站，
雖然無法直通會帶來一些不便，但聽說這邊經過設計的轉乘機制，能省去旅客的許多麻煩，
究竟旅客的動線與轉乘流程到底如何，就讓好奇的牧笛，跟大家一起實際體驗看看吧！
那麼，以下就是武雄溫泉站的閒逛小紀錄囉~
接續在長崎的行程，我背著滿滿的戰利品，搭乘新幹線列車來到了武雄溫泉，
準備在此換乘在來線特急「リレーかもめ」，銜接往博多的行程，
同時也藉著轉車的機會，順便逛逛武雄溫泉一帶，感受一下溫泉區的溫暖又傳統的氣息。
由於目前西九州新幹線的通車路段，僅有長崎至武雄溫泉，至新鳥栖之間尚未通車，
因此旅客若要前往佐賀或博多，勢必要在武雄溫泉站轉乘在來線列車，
而為了降低旅客轉乘所帶來的不便，這裡的月台便設計成新幹線與在來線「同島不同側」，
也就是旅客只要走幾步路，到隔壁的月台上車即可，
雖然便利程度還是無法跟直通相比，但至少路程已經縮短許多，也不用再重新驗票，
以一個過渡時期的轉乘方式來說，已經沒什麼好挑剔的了。
但之後會不會有所轉變，在可變軌距的技術暫時行不通的情況下，
這個就要看佐賀縣的態度了，畢竟沿線政府的財政負擔都有所考量，不能顧此失彼，
就像寫網誌當下基隆捷運的興建一樣，不是每個縣市都能負擔這麼多的預算，
何況佐賀還是地處中間，新幹線通了之後更是被長崎邊緣化，
這個就有賴各方的智慧與協調了，至少目前看起來2023年要動工是非常困難。
銜接新幹線的列車「リレーかもめ」，取名取得淺顯易懂，
除了延續かもめ的名稱之外，還在前面加了個「relay」，直接告訴旅客這是接續的列車。
此班リレーかもめ所使用的編組為787系，為JR九州相當常見的特急車型之一，
製造年份介於1992~2002年，最高營運速度可達130km/h，相當適合當作城際列車使用；
此外作為台鐵太魯閣號原型的885系電車，同樣也是此特急的使用車輛，
只是數量比起787系少很多，大部分還是以787系電車為主。
由於リレーかもめ的不少車次，始發站就是武雄溫泉，
所以自由席的位置並不會很難找，除非是很熱門的假日，不然應該都蠻多空位的，
只是這班列車並不會太早放旅客上車就是，多半會等到新幹線列車進站時，才隨之開啟，
讓新幹線的旅客跟在月台上等候的旅客，一同進入車廂乘坐。
雖然車廂不免有些年代感，可是暗色系所帶來的質感依舊相當不錯，
而且重點是真的開有夠快，之後自己用手機GPS測，幾乎都是貼130km/h在跑，
不同鐵軌品質與道岔所帶來的速度感，可是不輸新幹線的。
由於從武雄溫泉開往博多的在來線特急還不少，因此便決定出站看一看，
而且聽說從今天下午開始，九州的北部區域有機率會開始降雪，
不知道離山區近的武雄溫泉，有沒有機會從現在就下些霰呢？好期待緩緩飄落的雪花！
旅客資訊顯示螢幕上，寫著在來線的轉乘資訊，
分別為佐世保線往佐賀、鳥栖、博多方向，以及往早岐、佐世保方向，
依據官網上的時刻表，往博多的特急平常每小時約有2~3班車，尖峰時段甚至可達4班車，
往佐世保或豪斯登堡的列車，每小時大約就1~2班而已，不過也不算很少，
對旅程來說都很好安排，畢竟班次多彈性就大，可以自由選擇在武雄溫泉要停留多久。
拿著周遊券順利出站，來到武雄溫泉站的大廳，
整體調性與新大村站差不多，空間都非常寬廣，同樣為明亮而帶有自然風格的裝潢；
而在站內設施的部分，則設有綠色窗口(みどりの窓口)，服務時間為7:30~19:00，
其餘時間則要使用自動售票機，大致上皆能滿足旅客劃位與票務方面的需求。
這似乎也印證了旅客量的多與少，殘酷的現實。
隔壁為觀光交流中心，是當地特產品的銷售據點，並附有與蔦屋書店合作的「武雄旅書店」，
除了擺有許多書籍之外，還有不少工藝品，與其它車站有明顯不同的特色，
其實武雄市從16世紀末以來，憑藉著傑出的製陶技術，就已成為日本輸出陶製品的大城，
流傳至今仍有相當不錯的成果，並於2016年被認定為日本遺產，
因此這邊算是開門見山地，直接展現出城市的亮點，個人認為對旅客的第一印象很有幫助。
相對於台鐵的鶯歌車站，自己就覺得很可惜，雖然不是沒有陶瓷相關的意象，
但精緻程度明顯不比武雄溫泉，讓旅客印象最深刻的，搞不好還是驗票口旁邊的烘焙店，
雖然是真的很香啦，每次麵包出爐時都會忍不住看一下哈
「歡迎光臨武雄！」
武雄市育兒環境推廣大使「ぽぽちゃん」，在車站的一角跟往來旅客打招呼，
希望提升民眾移居的意願，讓武雄市的中長程人口發展有正向影響。
在台灣不少較外圍的城市，也有面臨同樣的問題，人口逐漸向核心城市移動，
北部可能因中心房價高所以還好，但在東部及中南部，可說是特別明顯，
究竟該如何解決這樣的情況，就有待各地政府針對各個議題去突破，
至少就育兒環境來說，自己認為是個不錯的發展面向，畢竟育兒的煩惱與開銷真的不少呀...
新幹線這一側的出口為御船山口，亦即南口，
名稱取自於市內的御船山樂園，其為武雄領主鍋島茂義所興建的日式庭園，落成於1845年，
是武雄市內的重要景點，一年四季都有相當優美的景觀可欣賞。
門口貼著「西九州新幹線開業 2022 9.23」，並期待城鎮與日常生活的改變，
相信通車之後，一定對武雄溫泉的觀光帶來諸多優勢，
尤其早先前往長崎的旅客，都是走長崎本線，現在因為新幹線而改走武雄溫泉這裡，
在轉乘之際，絕對能引起部分遊客的興趣而停留參觀，甚至多住一晚。
但相對來說，人潮所帶來的污染與噪音，也是居民需要去習慣的，
先前歐洲也有好幾個案例，是因為居民不滿觀光客太多，而示威要求政府改善，
聽說京都也有部分居民有此困擾就是，所以我們作為觀光客，還是盡量低調一點才是上策。
南口外設有公車站與計程車招呼站，可通往新武雄醫院、御船山樂園，
以及近年相當熱門的景點武雄市圖書館，與蔦屋書店合作所打造出的環形閱讀空間，
是日本最夢幻的圖書館之一，就算看不懂日文書也值得前去逛逛。
武雄温泉駅(Takeo-Onsen Station)，同時屬於佐世保線與西九州新幹線，
這一側為新幹線的入口，在來線則靠近北口，
不過兩地之間有一點地形落差，大約半層樓左右，可能是因為北口那邊離山比較近。
所以若要前往北口，就要搭乘電扶梯上樓，
明明兩個月台並排在一起，但驗票口卻不在隔壁，還要經由一段連通道才能抵達，
自己是覺得蠻特別的，沒這電扶梯我也不會發現有地形落差。
來到在來線的站房，中間還有道門隔著，有種很遙遠的感覺，
但其實轉個彎上樓就到了啦，幾步路的距離而已。
超不起眼的在來線入口，而且還無法使用電子票證，可能要2024年以後才會開通，
這時就必須要稱讚一下台鐵，在電子票證的普及方面做得還不錯，
就連內獅、枋山這種超級小的車站都能使用，可謂一卡在手便利無窮呀！
另外有一點要特別注意的，就是特急「リレーかもめ」，必須要前往新幹線那一側才能搭乘，
不是所有在來線特急都從這裡搭乘，凡是含有上述名稱的特急，
例如「みどり(リレーかもめ)」、「ハウステンボス(リレーかもめ)」，都在新幹線那邊，
前方螢幕也會顯示列車在新幹線月台，總之搭乘時多看幾眼，就不會錯過列車了。
這邊有一間便利商店「キヨスク」(Kiosk)，其為各JR集團旗下的連鎖商店，
源自於國鐵時代的站內販售店，可說是歷史悠久。
而對面的「武雄温泉駅観光案内所」，則又是另一個特產品的購物點，
有販售當地的許多點心與食品，以及手工藝品，
旁邊還有個不錯的休息空間，是消磨候車時間的好地點。
商品就像藝術品一樣，分門別類地在架上展示，
自己是對入浴包蠻有興趣的，好像有各種不同的香氣，泡澡時可以使用，
但仔細想想還是算了，家裡沒浴缸找不到可用的地方，
後來還有看到羊羹與一些小甜點，可是感覺又無法展現出武雄溫泉的特色，
結果最後離開時什麼都沒有買，總覺得除了陶器之外，找不太到第二個更具代表性的商品，
可能我對武雄市還不太熟悉吧，不知道到底要買什麼比較好，
或許未來店家可以擺個推薦專區，讓初來乍到此地的遊客，有些目標可考慮。
不過也不是說商品不好，就只是真的不知道要買什麼，
就像到長崎會買長崎蛋糕、青森會買蘋果一樣，每個地方多多少少都會有代表產品，
這就是沒做功課的缺點，大老遠來一趟卻空手而回，難免會覺得有點可惜呀...
走出北口。
武雄溫泉站(Takeoonsen Station)
地址：佐賀県武雄市武雄町大字富岡8260
交通方式：搭乘西九州新幹線或佐世保線列車至武雄溫泉站，即可抵達。
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