[台中市] 中橫便道回程篇：豐原客運865路 搭乘公車從梨山返回谷關！
豐原客運865路為台中市所管轄的市區公車，路線為豐原至梨山，
沿途主要站點包含石岡、東勢、和平、谷關及新佳陽，是台中市最長的公車路線，
而其最著名的特色，就為途經一般車輛不得通行的台8線臨37便道，
讓此班公車增加了不少神祕性，吸引許多想要體驗中橫公路的遊客，特地前來一探究竟。
牧笛於2021年3月上旬時，趁著工作上的空檔，造訪了台中市的梨山地區，
本篇為回程公車的體驗，會跟讀者介紹沿途的所見所聞，
雖然路線跟去程一模一樣，但是管制站的周邊風景及等候情況，仍舊有點不同，
所以就還是寫了一篇，就當作搭乘紀錄的小補充囉！
那麼，就趕快來看看回程的公車吧~
如果沒看過去程的話，也非常歡迎點選這裡一併閱讀唷。
匆匆地逛完街道，結束兩個小時的快閃行程之後，
我回到了梨山賓館前的公車站，準備搭乘與去程同路的公車，返回山下的谷關。
而本班車的外觀，為公路總局金馬號的復古塗裝，
主要為紀念中橫公路開通60周年，以及行駛於台中與花蓮間的中橫金馬號路線，
其從去年5月開始營運，原本說合作期間只到去年年底，
但現在依舊還沒改回原本的豐客塗裝就是，或許這陣子還搭能搭到，可以碰碰運氣。
比起中午的去程班次，下午的回程班次明顯熱門許多，
除了網路預訂早早就售完之外，現場還多出了不少候位旅客，目視至少有七位，
因此如果網路上買不到票，想要拚候補的話，一定要提早等車，
因為865公車不開放站票，而這班車又是下山的末班車，
如果欲搭車的旅客數量超過公車的額定人數，那後到的旅客就有可能會搭不上公車，
雖然自己不太清楚實際的處理方式，但最慘就是延至隔天下山，
相信沒有人會想遇到這種情況，所以候補旅客務必請提早抵達公車站，以免向隅。
至於已經在網路上完成預約的旅客，也請提早15分鐘至公車站候車，
因為上車前要先審核旅客預訂資料，並填寫相關表格，
當然最重要的是，如果太晚到的話，位置有可能會先讓給候補的旅客，
所以也不能太晚抵達，這點要特別注意。
15:40 從梨山出發
不知道是旅客都很有經驗，還是怎麼樣的，
大家很有默契都選右側的座位，最後就只剩靠山壁的左側...不行！
這樣回程就跟去程一樣沒風景了，難得的機會不想浪費，
先試試駕駛座的後方吧，雖然因為視角可能見不到峽谷裡的溪水，但總比滿滿的山壁好。
從梨山一路經過新佳陽、佳陽至德基，沿途路況都還算不錯，
路幅也相當寬敞，大多皆為雙向車道。
不過梨山至德基之間還是有一段路程，不像谷關至上谷關這麼短，
所以車上的氣氛與去程完全不同，在抵達德基管制站之前，車上是睡成一片，
記得公車剛開動時，車上還有回憶行程的熱烈交談，
現在就只剩下此起彼落的打呼聲響，看來玩了一天，大家都累了呢。
16:12 抵達德基管制站
公車逆向穿越重重車陣，通過管制站的柵欄之後，
便靠右停放路邊，等待開放通行，
此時司機同樣會依據管制站給予的資訊，告訴旅客發車時間，
旅客可以在發車前自由活動， 能到管制站上個廁所，或是在附近散散步活動筋骨。
台8線臨37便道24公里，同時也表示了與上谷關的距離，
其路線除原有的台8線路廊之外，在青山路段，會改走稱為青山下線的台8甲線，
至於原本的主線青山上線，則因為受到921地震及72水災的影響，
部分路段嚴重受損，至今未能通修復車。
充滿滄桑的告示牌，為我們指引了三個方向，分別是宜蘭、花蓮與埔里，
如果要回到東勢的話，經由最近的台14甲線，最少也要多出60公里，
所以便道對於梨山居民的重要不言而喻，甚至對於東西部的往來也有一定的影響性。
手機訊號不良？測速程式說每秒下載超過10MB耶！
這數據比我在市區還要快上不少，這跟我說不良我還真不信，
不過可能是近幾年有改善啦，印象中去程的路上，有看到蓋在山坡上的基地台。
雖然可以自由活動，但老實說也沒什麼地方好去，
還是跟著大家到管制站上廁所好了，順便欣賞一下周邊風景，
自己是很喜歡青苔與人工建物的搭配，總覺得加上去後，建築好像就跟自然融合在一起了。
德基管制站，各種情報的交換處，深山中最讓人安心的地方，
前方路況如何，這裡一定都知道。
這麼克難的環境還能這樣配置，真是令人感動。
櫻花！偏僻的山間總是有許多驚喜~
但是另外一側的風景，可就讓人有點擔心了，
只見岩壁的德基水庫，代表著嚴重的旱象，希望老天爺能多下點雨呀，
然後如果可以的話，麻煩再下分散一點，
不然雨太多這條路就又要斷了，小小的願望拜託><
回到車上之後，沒過多久，管制站便開始放行車輛，
而公車的出發順序，與去程一樣安排在最尾端，
因此我們必須要等待所有車輛通過，才能繼續往谷關移動。
16:45 從德基管制站發車
公車跟隨著中衛車前進，而後方則有後衛車壓陣，就像被呵護在手中一樣，
要有這樣的尊榮體驗，除了當上政府高官之外，
大概就只剩搭乘865而已了吧，可別跟我說還有戒護犯人，那個不算！
過了德基水庫之後，道路持續下切，沿途的溪谷也越來越壯觀。
不過相對的，道路也就變得險峻許多，
護欄滿是被落石砸凹的痕跡，不然就是東倒西歪，
只要看一眼，就能深刻地了解這條路的危險性，永遠不知道落石會在何時落下。
下到溪床之後，路面又會變得寬闊許多，
道路品質也好上不少，乘坐舒適度明顯提升，
就像是歷經了激烈的暴風雨後，來到無比平靜的海洋一樣。
17:05 抵達青山等候交會
靜靜等候對向的車流通過，此時中衛車的駕駛突然走了下來，
對我們拍了張照片，這是要留紀錄的意思嗎？
等了約七分鐘，看見對向的前衛車之後，我們也開始向前移動。
遇見開往梨山的865！
其為14:30豐原、16:15谷關發車的班次，是今日上山的末班車，
然後同樣也是金馬號的塗裝，車頭有著公路總局的標誌，
在這裡行駛意外的合適，絲毫沒有任何的違和感，差點就以為公路局的客運復活了。
接著要接回上方的台8線主線，與青山上線會合，
所以道路又開始緩緩爬升，公車的引擎聲也隨之高亢了起來，
抵達谷關前的最後一段上坡，加油~
接回台8線，能見到以前的分隔點，
沒想到上線現在變成堆放雜物的空地了，真是不勝唏噓，
好希望中橫能夠再次全線通車，搭乘公車還要預約，想更自由地前往梨山，
甚至是花蓮等地，現在這樣真的好遠好遠...
17:31 抵達谷關管制站
據說青山上線的周邊地質，會在2025年達到穩定，到時候就看政府與公路總局的決定了，
但說實在的，這條路真的是個大錢坑，每年都花掉上億經費進行維護，
說希望復建也只是身為山城人的一廂情願而已，如果效益真的不大，那還是尊重政府，
不過真的很想看到再次繁榮的山城呀，懷念小時候的熱鬧谷關。
17:37 抵達豐原客運谷關站
成功返回谷關，共耗時1小時57分，居然只和去程差了1分鐘而已耶，
原來行車時間這麼穩定，就提供給各位讀者作參考囉！
那麼，肚子也餓了，我就先去享用美味的晚餐啦，
看看有沒有好吃的鱘龍魚，快走快走~
谷關與梨山
位置：台中市和平區
交通方式：利用豐原客運865路線公車，即可往返谷關與梨山兩地。
注意事項：建議先在巴士趣網站預約搭乘，以確保座位；此外沿途道路崎嶇，易暈車者建議攜帶暈車藥。
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