[岩手縣] 平泉之門：東北本線 一之關站(Ichinoseki Station)
一之關站位於岩手縣一關市，是JR東日本與JR貨物所共同擁有的鐵路車站，
其同時屬於東北新幹線、東北本線與大船渡線，
能藉由乘換的方式，利用新幹線迅速前往東京、仙台、盛岡與青森等地，
也可以利用在來線，轉往氣仙沼、奧州與栗原等地，是岩手縣南部的重要轉運站。
牧笛於2018年9月底時，因安排了東北的五日小旅行而造訪此站，
在新幹線的快速移動下，轉眼間我們就從東京來到了岩手縣最南邊的一關市，
其實對行程來說，這裡就只是個前往平泉的中繼站而已，
但因為一之關這個站名實在是太有氣勢，久久讓人無法忘記，因此就來順便寫寫吧！
那麼，以下就是一之關站的探訪記錄囉~
接續 [宮城縣] 旅程啟航：東北新幹線 東京與仙台車站搭乘記錄 一文，
我與夥伴搭乘やまびこ(山彥號列車)，來到了一之關站。
雖然一之關所位處的一關市，為岩手縣人口第三多的都市，僅次於盛岡市與奧州市，
但相較其他縣市的大城來說，規模還是小了不少，
在旅運量不大的情況下，其理所當然地成為了東北新幹線上的小站，
並真實反應在這寂寥的月台上，沒過多久後，就只剩下我們兩個東張西望的觀光客了。
突然聽見鐵軌的摩擦聲響，こまち(小町號列車)從一旁疾駛而過，
以飛快的速度前往盛岡及秋田，不到幾秒的時間，便從我們的視線中消失。
這高速過站的感覺，與自強號或普悠瑪號是完全不同的級別，
是一種極為刺激的視覺與聽覺震撼，讓人血脈噴張，甚至直發雞皮疙瘩，
若在安全無虞的情況下，還蠻建議停個新幹線小站，稍微感受一下這特別的速度體驗。
以飛快的速度前往盛岡及秋田，不到幾秒的時間，便從我們的視線中消失。
這高速過站的感覺，與自強號或普悠瑪號是完全不同的級別，
是一種極為刺激的視覺與聽覺震撼，讓人血脈噴張，甚至直發雞皮疙瘩，
若在安全無虞的情況下，還蠻建議停個新幹線小站，稍微感受一下這特別的速度體驗。
待避的やまびこ駛離後，我與夥伴便離開了月台，前往驗票口出站，
發現下一班往盛岡的新幹線列車，已經要一個小時過後了，
車站等級大概就像台灣高鐵的苗栗、彰化與雲林等站，車班並不密集。
發現下一班往盛岡的新幹線列車，已經要一個小時過後了，
車站等級大概就像台灣高鐵的苗栗、彰化與雲林等站，車班並不密集。
皮卡丘！不過一之關和寶可夢有關係嗎...？
看了一下看板上的傳單後，才發現原來官方有與JR東日本進行合作，推出寶可夢彩繪列車，
行駛於一之關與氣仙沼站之間，作為東日本大震災的應援活動，
車內有著滿滿的皮卡丘，內裝相當俏皮可愛，搞得我都想更改行程去搭搭看了~
而彩繪列車的運行資訊，還請參閱JR東日本「POKÉMON with YOU」網站。
出示鐵路票券「JR東日本鐵路周遊券 東北地區」後，
我們順利通過驗票口，來到付費區域內的大廳，準備轉往在來線月台。
這張票券在先前已經介紹過，此篇就不多作說明，
簡單來說，其可搭乘JR東日本首都圈與東北地區的在來線與新幹線列車，
具有區域間快速移動的特性，並擁有14天內任選5天的機動性，
是張稍貴但有使用價值的票券，詳細請參閱「JR東日本鐵路周遊券(東北地區)」網站。
我們順利通過驗票口，來到付費區域內的大廳，準備轉往在來線月台。
這張票券在先前已經介紹過，此篇就不多作說明，
簡單來說，其可搭乘JR東日本首都圈與東北地區的在來線與新幹線列車，
具有區域間快速移動的特性，並擁有14天內任選5天的機動性，
是張稍貴但有使用價值的票券，詳細請參閱「JR東日本鐵路周遊券(東北地區)」網站。
在新幹線的這一側設有少許商業設施，是一個小型的商店街，
除了有東北地區車站內常見的NewDays便利商店外，還有臨時的觀光諮詢處。
話說在寫這篇網誌時，好奇查了一下NewDays的來歷，
猛然發現這間便利商店，原來是屬於JR東日本旗下的營利事業，我一直以為它是獨立業者耶！
所以是一位旅客賺兩次錢的概念囉？真佩服日本鐵路公司的商業頭腦。
茶點、名菓與一之關站便當，
其實商店數量不用很多，只要幾個小而精緻的店鋪，就能溫暖往來旅人們的心靈。
近年來台灣的鐵路車站也有持續推動商店進駐，
除了南港、松山、台北、板橋等等經典案例之外，個人覺得鶯歌也改造得還算不錯，
讓小站能試圖創造出自己的商業模式，踏出新的一步，值得鼓勵。
其實商店數量不用很多，只要幾個小而精緻的店鋪，就能溫暖往來旅人們的心靈。
近年來台灣的鐵路車站也有持續推動商店進駐，
除了南港、松山、台北、板橋等等經典案例之外，個人覺得鶯歌也改造得還算不錯，
讓小站能試圖創造出自己的商業模式，踏出新的一步，值得鼓勵。
逛完新幹線驗票口的周邊區域之後，我們走向通往在來線的長廊，
其同時也為東西口的聯絡走廊，並能下至東北本線與大船渡線的搭乘月台。
向長廊邊的窗外望去，東側高聳的高架化路線，為東北新幹線的月台，
而北方遙遠的山地，則為經塚山與束稻山一帶，
新幹線會以隧道的方式穿越其中，繼續沿著北上川朝著北方前進。
一之關站的站場面積真是驚人，稍微數了一下居然有十條左右的股道，
在客運列車或貨運列車的調度方面，應該是綽綽有餘，
不過看不到什麼列車停放就是，一些處理貨物的相關設施好像也漸漸停用了。
走到盡頭下樓後，為在來線的1番線，可搭乘仙台與小牛田方向之列車，
對面則為2番線，可搭乘北上與盛岡方向之列車，
再過去另外一側則為3番線，是大船渡線與東北本線的共用月台，可搭乘氣仙沼方向之列車，
指標都還算明確，應該不太容易走錯月台。
對面則為2番線，可搭乘北上與盛岡方向之列車，
再過去另外一側則為3番線，是大船渡線與東北本線的共用月台，可搭乘氣仙沼方向之列車，
指標都還算明確，應該不太容易走錯月台。
一之關(Ichinoseki)，前一站為有壁(Arikabe)，後一站為山之目(Yamanome)；
而大船渡線的部分，後一站則為真瀧(Mataki)。
而大船渡線的部分，後一站則為真瀧(Mataki)。
1番線旁的立食餐廳，一邊享用餐點一邊欣賞列車進站，這就是旅人的浪漫呢！
其主要餐點就如同招牌所述，為各種麵食如拉麵、烏冬等等，
此外也有車站便當、零食與飲品，趕時間的話，這邊或許是個適合的用餐選項，
但很可惜的是我已經在新幹線上吃飽了，沒能體驗一之關的立食滋味。
時間還夠，於是我決定暫時與夥伴分開，到車站大廳與站房外看看有什麼東西，
一走出在來線的驗票口，就在站房內找到了みどりの窓口(綠色窗口)，
其為票務的辦理櫃台，營業時間為7:00~19:00，
另外在新幹線的東口處也有設置，而且營業時間更長，為5:40~23:00。
候車室，可是其功能並不是只有候車而已，
還包含當地特產名物的展售，並售有車站便當與簡單餐點。
不知道是不是我的錯覺，總覺得一之關站幾乎各個區域都有便當出沒，
感覺日本人對於便當的喜愛程度超乎想像，看來台灣便當管理局的出馬機會到了(笑
又是NewDays，還有順便販賣岩手當地的名菓呢~
逛便利商店就好像逛土產店一樣，讓人眼睛閃閃發亮！
走出站外，屋簷下的走廊有著烘培店與輕食店，
而很特別的是，這裡設有可丟一般垃圾的垃圾桶，對旅人來說相當方便，
因為此類型的垃圾桶，通常在付費區域內比較常見，
會這樣放在公共區域讓人任意使用的，往往都要花些時間找尋，
這邊直接放在車站的大門旁邊，感覺就很佛心呀！
站外風景，畢竟這邊還是屬於小地方，地廣人稀，
因此周圍仍以低矮建築為主，偶有高樓大廈。
至於附近景點的話，因為一之關站周邊早期屬於一關城的城下町，
因而留存著不少歷史古蹟，如釣山公園(一關城跡)、舊沼田武家住宅、浦しま公園等等，
此外還有酒之民俗文化博物館與傳統菓子名店等等，可參考一關市觀光網站。
站前廣場的地標「大槻三賢人」，設有大槻玄沢、大槻磐渓、大槻文彦的銅像，
三人皆為同個家族，屬於祖孫三代的關係，
雖然各自處於不同的年代，但他們都對教育及文史方面有著重要的貢獻，故置此銅像紀念。
計程車的數量挺驚人的，需求原來這麼多嗎？
但確實一關市的市區蠻分散的，過了磐井川後，市役所附近又是一個核心，
對於沒有交通工具又懶得等公車的旅客來說，計程車的確是個可以考慮的選擇。
祝賀選手獲得佳績的布條，掛在站外一關商工會議所的建築上，
一回家就能看到自己的名字，應該會很開心吧XD
居民也能從中得知自己家鄉有這麼厲害的人物，進而提升在地認同感，可說是一舉兩得呢！
稍微走遠一點，向站房望去...咦？一關溫泉鄉？
車站上的宣傳招牌讓我有點摸不清楚頭緒，這邊怎麼看都不像溫泉區耶。
後來查了資料後，才知道原來指的是周邊的須川溫泉、祭畤溫泉、嚴美溪溫泉等等，
並非集中的溫泉區，不過幾乎都在國道342號的沿線就是，
這樣綜合起來稱作溫泉鄉，好像也可以耶，
不得不說這名稱真的挺響亮挺吸引人的，或許收到的宣傳效果還不錯呢~
簡單晃過之後，時間也差不多了，就前往月台搭車吧！
才剛通過驗票口，就見到了停靠在1番線始發開往小牛田的普通車，
其為701系電車，兩輛編組，為仙台車輛中心所屬。
對面的2番線就為我們要搭乘的普通車，始發開往盛岡，
其同樣也為701系電車，兩輛編組，只是車側飾帶改成了紫色，為盛岡車輛中心所屬。
那麼就搭上電車，向平泉的世界遺產出發吧！
一之關站(Ichinoseki Station)
地址：岩手県一関市駅前67-1
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