華信航空(Mandarin Airlines) 國內線 AE363 TSA(台北松山) - MZG(澎湖) 報到與搭乘小紀錄 & 澎湖機場逛街巡禮
華信航空(Mandarin Airlines)為臺灣的傳統航空公司，屬於中華航空旗下的子公司，
其原為因應特殊的兩岸關係而設立，於1991年開始營運，
現今經營的路線以國內線與通往中國的兩岸航線為主，此外也有少數的日本與越南航線，
在與華航的合作之下，已成為離島民眾與短程國際線旅客的常用航空之一。
牧笛於2019年2月底時，因工作上的空檔，而趁機安排了一趟澎湖的二日小旅行，
由於自己從來沒有搭過國內線，也沒有去過離島地區，
甚至連華信航空，以及螺旋槳飛機都沒有體驗過，一直以來都很好奇搭乘起來的感覺，
因此這趟旅程對我而言，可說是相當期待，終於可以一圓外島旅行的夢想了！
那麼，就趕快來看看松山至澎湖的華信航空小紀錄吧~
一早醒來，帶著興奮的心情背起背包，
以輕快的腳步踏出家門，搭乘文湖線捷運，來到了松山機場的國內線航廈。
來找找看要搭乘的航班...AE363飛往澎湖，準時！
在確認過航班狀態後，就可以前往後方的華信航空櫃台報到了~
華信航空國內線的報到流程相當簡單，只要在班機起飛前30~60分鐘時，
至華信的報到櫃台，出示與訂位資料相符的身分證即可，
若沒有事先選位的話，地勤也會詢問旅客的座位喜好，請旅客選擇窗側或是走道側，
整個流程大約可在一分鐘內完成，算是非常迅速。
而在櫃台的旁邊，同時設有自助報到機，
如果不想麻煩地勤人員的話，也可以使用機器掃描身分證自助報到。
登機證的模樣，果然和國際線的風格完全不同呢！
除了班次、日期、目的地、座位、登機門、登機時間、序號等等基本資訊之外，
還有電子機票收據，也把票價寫了出來，第一次拿到這樣的登機證，覺得有點新奇。
...等等，那我的行李哩？
因為報到流程在不知不覺中就結束了，從地勤手中拿到登機證後，才發現還沒託運行李，
我用疑惑的眼神掃視著櫃台，發現好像也沒有明顯的秤重裝置，
可是購買機票時明明就有包含行李呀，難道會託運的旅客這麼少嗎？
不知所措的我，在航廈內觀察著其他旅客的行動，
看看有託運行李的旅客都是怎麼處理的，如果真的在票務櫃台的話，
那就要厚著臉皮回去託運了，不然就只能捨棄一些行李，用損失金錢來換取行程Orz
幸好後來，在我默默地注視下，於航廈深處發現了行李託運櫃台，
只要依照航空公司與目的地排隊，向地勤出示機票與身分證後，即可託運行李，
華信航空國內線規定為每位旅客10kg，超出的部分則要額外收費，並回到票務櫃台處繳費。
順帶一提，可上機的手提行李，限重為7kg，
雖然在報到時沒有被測量，不過還是要注意別超過唷！
是說建議地勤可以適時提醒一下，像我第一次搭國內線，真的不知道要去哪裡託運...。
託運完成後，地勤便會在登機證的背面貼上行李編號，
這個貼紙務必要小心保存，因為在目的地提取行李時，地勤人員會依編號，
檢查旅客是否正確拿取了自己的行李，以防旅客誤拿或有心人士偷竊。
這個規定在許多機場也有，印象中對岸的國內線也有此種機制，
雖然離開時要再出示一次機票有點麻煩，不過能保障行李安全，繁瑣一點也是可以接受的。
登機證拿到了，行李也託運完了，那麼就準備進入管制區吧！
這邊的商店隨時都可以來逛，搭個捷運就到了，應該不太需要有什麼留戀。
穿越長長的紅龍，出發囉~
國內線的安檢流程與國際線相差不大，皮帶與外套等等物品仍要脫下檢查，
只是護照的部分換成身分證而已，也不用過出境關，
而依據交通部民用航空局的法規資料*，手提行李的規定也有些許差異，
如可攜帶的液體容量，會比國際線來的寬鬆許多，
自己甚至還有看到旅客攜帶剪刀，不過是非常迷你的美容剪，刀身也用塑膠套套著，
安檢人員查到後稍微看了一下，就讓她過了，原來這個可以帶(驚訝
不過這類模糊地帶的物品，還是建議託運比較安全，
自己也是因為行李包含剪刀才託運的，不然到時候被丟掉就得不償失了。
首次踏進松山機場的國內線候機室，覺得真是新鮮，
雖然空間不大，不過裝潢倒是還算不錯，深色系的地毯，帶有些低調奢華的感覺。
航空公司聯合貴賓室，散發出與眾不同的質感，
其為高雄空廚所經營，華信航空、立榮航空與遠東航空持有貴賓資格的旅客都可使用。
不過因為是國內線，所以不要抱持什麼期待就是，
稍微查了一下網路上的心得後，發現食物與飲料的品項似乎都蠻簡單的，
但做為一個安靜的休息場所，還算是不錯的地方。
免費上網區，不過在行動裝置普及的現在，大家都在滑手機就是，
個人反而覺得廣設充電插座好像比較有意義，尤其是在座位中間，特別需要。
位在一樓的登機門為12~13，而二樓還有登機門9~11，
有點小好奇長什麼樣子，於是就搭了電扶梯上去瞧瞧，
我還站在入口處找了一下有沒有可自由行走的樓梯，深怕上去後就下不來了XD
二樓的視野明顯高出不少，能見到場內航班與地勤的作業情形，
而藉由窗外自然流入的光線，室內也明亮許多，
雖然內裝稍嫌古板，不過我很喜歡在窗邊的沙發，感覺可以在這邊發呆放空一整天。
而在二樓登機的航班，主要是機型較大並需使用空橋的飛機，
如照片中華信的ERJ190，以及遠東的MD80等等，
偶爾若旅客量較大或班機調度需要時，還會看到座位數更多的立榮A321。
回到一樓，隨著旅客越來越多，
表定的登機時間也快到了，坐在椅子上稍等一下吧！
10:21 開放旅客登機
那麼就拿著身分證與登機證，前往登機門搭機囉~
10:28 所有旅客已上接駁車，發車開往機坪
10:32 抵達機坪，開始登機
Carrier: Mandarin Airlines
Flight No.: AE363
Route: TSA(台北松山) - MZG(澎湖)
Scheduled Time: 10:40 - 11:40
Actual Time: 10:55 - 11:43(48m)
Distance: 320 km
Aircraft: ATR 72-600
Registration No.: B-16856
Seat No.: Economy Class / 8K
在空服員親切的問候聲中，我與其他旅客，一同踏入了機艙，
在門邊的櫃子裡，擺放著許多自由取用的報紙，似乎有不少旅客會拿，
自己本來也想拿一份走，腳步稍稍猶豫了一下，
但想想欣賞風景都來不及了，航程這麼短應該沒時間看，所以就不浪費資源了。
至於ATR72的登機方式，則與其它使用空橋或較大型的飛機有著些許差異，
其艙門的位置位於尾端，而非一般飛機的前端，
因此進入機艙後，最先看到的排數不是第1排，而是最尾端的第19排，
使得乘坐在後方的旅客，反而擁有了最先下機的權利，挺有趣的。
拿著登機證，找到自己位於8K的座位，坐了下來，
雖然飛機外觀小小一台，不過機艙比想像中的長上不少，視覺上並不覺得是台小飛機，
但艙頂高度應該就蠻矮的，連我都能輕易地看到行李架上的物品。
而艙內的座位配置，為ATR72典型的2-2，一共有18排，能搭載70位旅客，
第1排為安全出口座位，第13排則因西方文化避諱的關係，直接挑過，
因此才會有排數編號到19，但總共只有18排的現象發生。
座位前方的椅背，放置著機上雜誌與相關資料，
中央處則有著小餐盤，能以旋轉的方式放下，並具有伸縮之功能。
而直接影響舒適程度的椅距，個人覺得還算寬敞，
依據華信航空所提供的資料，為30吋，約為76.2公分，
讓已經習慣低成本航空28吋椅距的我相當開心，甚至還能讓腳伸直呢！
想必大部分的旅客應該都能輕鬆乘坐，一個小時左右的航程絕對綽綽有餘。
原本在寫文章時，甚至想使用驚豔這個詞，
但在查詢過傳統航空的一般椅距後，決定還是保守些好了XD
而我的旁邊正好又沒有旅客，等於一個人獨享兩個人的空間呀！
真是極樂，笑容都要堆到滿出來了~
令人興奮的窗外風景，以往搭乘噴射式客機都無法很清楚地觀察葉片轉動的情況，
現在終於能看到引擎怎麼運作了，究竟轉動起來會是什麼模樣呢？
10:38 提醒旅客開啟飛航模式，並跟隨預錄的廣播，示範安全措施
10:42 後推
旅客都坐定位後，稍微環視一下機艙，
今日的載客率大約5成左右，還有許多空位沒有人坐，
難怪在出發前幾天還能買到便宜的早鳥機票，冬季果然是澎湖的淡季。
上方的冷氣出風口與閱讀燈， 覺得造型還蠻好看的，
只不過加了一層燻黑玻璃，質感就加分不少，
搭配上圓弧形的曲線，讓人能感受到在現代中的典雅氛圍。
至於燈號的部分，雖然因多年宣導有成，已移除禁菸警示燈，
不過在機艙的牆壁上，仍貼有禁菸的小標示，提醒旅客不得在艙內吸菸。
起飛前照慣例來看個安全須知，個人電子產品可在飛航模式的狀態下使用，
但國內線對於筆記型電腦的限制較為嚴格，這邊是寫禁用，
而華信航空的網站上，則是寫明需在1萬呎以上才可使用，不知道哪個才是正確的？
不過事後看了飛行高度圖後，發現大約只有半小時符合使用的標準而已，
沒什麼重要事情的話，還是下機再處理吧。
但國內線對於筆記型電腦的限制較為嚴格，這邊是寫禁用，
而華信航空的網站上，則是寫明需在1萬呎以上才可使用，不知道哪個才是正確的？
不過事後看了飛行高度圖後，發現大約只有半小時符合使用的標準而已，
沒什麼重要事情的話，還是下機再處理吧。
10:46 開始滑行
10:55 從10跑道起飛
在葉片快速轉動的聲響下，伴隨著強勁的貼背感，
飛機瞬間就達到了起飛速度，輕盈地從昂起機首，朝向天空飛去，
這應該是自己搭乘過加速最快的機型，讓人血脈噴張。
起飛後，因為行進方向與澎湖的所在位置正好相反，
因此飛機便向南迴旋，從麥帥二橋和環東大道上方經過，
而後方就是松山區與信義區，能看見高聳入雲的台北101，不愧是台北最著名的地標。
進入了南港區，下方紅色屋頂的建築物為修德國小，
後方密集的公寓叢林，則為福德街與中坡南北路一帶。
不久後，隨著逐漸模糊的視野，飛入了一片氤氳當中，
什麼也見不到，只能隱約察覺越趨明亮的窗外光線，
直到看見淡藍色的天空，才發現飛機已經穿越雲層，來到了風和日麗的雲上世界。
11:02 空服員解除安全帶，開始行動
11:06 開始送餐
今日航班可以選擇兩種飲料，分別是麥茶與芭芒柳果汁，
不過因為我完全無法預測那果汁是什麼味道，所以保守起見就選了麥茶，
後來去查了之後，才知道原來那是芭樂、芒果與柳橙混合起來的口味，挺特別的。
結果正當我搭配窗外風景，細細品嚐麥茶的風味時，空服員就開始收集垃圾了，
才短短幾分鐘的時間，這麼早收讓我有點驚訝，
搖搖還剩半罐的鋁箔包，於是決定就不丟了，打算之後再處理。
雖然知道國內線的飛行時間很短，但我認為應該還可以再慢一點收吧？
回程的立榮就為開始下降時才收，這樣對旅客來說會比較方便。
在喝完飲料之後，窗外的風景尚無太多變化，因此就來看看機內的雜誌，
這本為華信航空宅配購物誌，販售各種時尚精品，
若有購買意願的話，可以向空服員索取訂購單填寫。
直接來看看華信航空的周邊商品，有鑰匙圈、飛機模型、金屬筆與卡套，
覺得吸引人的程度還好，不考慮出個L型資料夾嗎？
另外華信航空的大本營在台中，因此也有和台中花博合作，
共同推出花博的周邊商品，並將部分收入捐出，作為保育台灣石虎的經費使用，
這個自己倒是覺得蠻好的，能融合在地特色，
不過品項還是難以讓我感興趣就是，因為這些東西都用不到呀Orz
華信航空雜誌，介紹航點的觀光資訊，以及有關航空公司的相關訊息。
內容還蠻豐富的，包含許多國內景點，
例如上述曾提及的台中花博，以及周邊區域的新社等等，
身為半個台中人，看到自己曾去過的熟悉風景，總是感到很欣慰呢。
華信航空國際線的飛航資訊，主要以台中為基地，飛往日本、越南及中國地區。
華信航空與中華航空的兩岸航線，以及華信航空的所有航線，
看來絕大多數的兩岸航線，都由中華航空的班機承運，
只有國內線和從台中出發的國際線，是由華信航空自行營運。
隨著越往南飛，天氣也逐漸擺脫東北季風的影響，厚重的雲層紛紛散了開來，
開始能見到陸地上的森林，以及各種顏色的建築物。
飛到了苗栗市的上空，中間彎曲狀穿越市區的線條，為台鐵西部幹線山線，
中央處正好就為苗栗車站，白色的屋頂為苗栗鐵道文物展示館，
而照片下方靠近山區的位置為頭屋鄉，上方則為西湖鄉。
通霄鎮一帶，此條在丘陵間的溪流為南勢溪，
遠方的出海口附近就為通霄市區，附近許多煙囪挺立的地方，則為通霄發電廠。
來到了苗栗與台中的交界，此地屬於苗栗縣苑裡鎮與台中市大甲區，
下方密集的白色建築屋頂，為幼獅工業區，
一旁筆直穿越田野的線條，則為台鐵西部幹線海線，右方的大城鎮就為苑裡車站所在地。
之後便由台中市清水區與梧棲區一帶出海，
下方的道路就為素有高美風車大道之稱的環港北路，一旁就是高美濕地。
出海後沿著西部海岸，朝向南方飛行，
另外一側的窗外風景應該還能看到台灣陸地，能看到彰化與雲林地區。
不過才沒一會兒，海洋又被軟綿綿的雲層所覆蓋住，
但在雲縫之間，還是能依稀看見微微透出的淡藍顏色，
我想海面上的天氣，應該是慵懶的多雲時晴吧~
11:28 副機長廣播即將開始下降，預計於11:45抵達
11:32 播送預錄的下降廣播
要奔向雲層的懷抱了！這個時刻總是讓人小鹿亂撞呢~
穿出雲層後，立刻就能見到圍繞在海中的定置漁網，
而不斷起伏的波浪，則激盪出白色的晶瑩水花，想必此時澎湖的風應該不小吧。
向北迴旋對正跑道，準備降落，
窗外的景色已經距離飛機相當接近，應該一分鐘內就會落地了。
烏坎魚港，位在馬公市郊處的小漁港。
204縣道，為機場與馬公市區的重要聯絡道路，也是往來湖西鄉的主要道路，
等等搭公車離開機場，就會經由這條路前往市區。
11:43 於02跑道降落
11:50 抵達停機位
咚的一聲，飛機平穩地降落於澎湖機場，
感謝華信航空與ATR72所帶來的精彩旅程，空服員姐姐也辛苦囉~
下機後遵照地勤人員的指示，步行通過機坪，來到了澎湖機場的行李提領區，
雖然很想近距離拍個飛機，但礙於澎湖機場與松山機場同為軍民合用，
無法於機場內拍照，所以就沒辦法在這裡分享了，只能說新飛機與海東青真是漂亮！
澎湖機場或許是因為業務單純的關係，行李提取的效率明顯高出不少，
轉眼間就在行李轉盤上，找到了自己的行李，
在與地勤人員核對編號後，便順利離開管制區，進入了澎湖機場的到站大廳。
而最先迎接旅客的，是大名鼎鼎的澎湖跨海大橋，
其連接白沙鄉與西嶼鄉，跨越險惡的吼門水道，可說是澎湖最著名的地標之一。
而在跨海大橋的旁邊，就是7-Eleven便利商店，能滿足旅客平時的購物需求，
座位數也蠻多的，若懶得找餐廳的話，在這邊用餐似乎也是一種選擇。
座位數也蠻多的，若懶得找餐廳的話，在這邊用餐似乎也是一種選擇。
報到大廳，有著高挑的弧形屋頂，並運用玻璃帷幕引入自然光線，
讓航廈相當明亮，也使得垂掛在屋頂下方的蝴蝶吊飾，更為栩栩如生。
而報到櫃台，則依序為華信航空、立榮航空、遠東航空與德安航空，
華信與遠東皆主要飛往台北松山、台中與高雄，
立榮除了上述航線外，還增加了嘉義、台南與金門，
至於德安航空，就以飛往澎湖的七美為主。
國際線入境大廳，因為澎湖近期沒有定期的國際航班，只有不定期的包機，
因此入境口是大門深鎖的狀態，裡面也是漆黑一片，
不過若依照去年經驗，或許今年澎湖花火節開始後，這邊就會有來自香港的航班出現呢。
小巧可愛的咖啡廳，緩緩流瀉著溫暖的燈光。
在機場內設有許多特產品店家的提貨處，
讓旅客能在離開澎湖前再取貨，以減輕攜帶行李的負擔。
不過就只有提貨處個人覺得很可惜，為什麼不順便販賣呢？
黑糖糕、干貝醬、鹹餅、花枝丸等等，其實都可以賣呀，
不得不說機場內的商店與餐廳數量都蠻缺乏的，剛抵達澎湖覺得還好，沒什麼太大感覺，
但要離開想再多帶一點土產或品嚐當地美食時，逛起來真的會有點失望。
幸好後來在回程時，發現管制區內還有特產品商店可以購買，
真是讓我鬆了一口氣，終於可以對家人交待了...。
但要離開想再多帶一點土產或品嚐當地美食時，逛起來真的會有點失望。
幸好後來在回程時，發現管制區內還有特產品商店可以購買，
真是讓我鬆了一口氣，終於可以對家人交待了...。
搭乘電扶梯來到了二樓，這邊主要為通往登機門的長廊。
國際線出境口，與樓下的入境口相同，都為空無一人的模樣，
甚至連大廳的燈光也沒有開啟，頗為荒涼。
附近的兒童遊樂設施，場地看起來蠻完整的，
不過設在這邊應該不容易被發現吧，蠻好奇有多少家長會帶小朋友來這邊玩，
或許可以多個遊樂場的指標或標示，讓更多人知道。
走到另外一端， 此處就為國內線的登機入口。
機場內的文化藝廊，現作為澎湖南方四島國家公園特展使用，
介紹活躍其中的動植物，以及地方的人文風俗。
若初次來到澎湖的話，這邊或許是個不錯的展區，
除了東吉嶼、西吉嶼、東嶼坪嶼、西嶼坪嶼等南方四島之外，也有澎湖的相關簡介，
可以先對澎湖的文化與生態有基本認識，玩起來也更有趣。
在航廈內大致逛過一圈後，走出機場，
外圍的挑高長廊看起來頗具氣勢，各間航空公司的招牌一字排開，
很有國際機場的感覺，來到這邊就好像出國一樣。
融合了飛翔與海浪意象的車棚屋頂，稱作菊島光廊，
上頭裝設了許多太陽能板，期許能打造出節能減碳的低碳島嶼。
最後就搭乘公車，開始在澎湖的驚奇之旅吧！
總結~
第一次搭乘華信航空國內線，
在機種全面更新的情況下，擁有非常不錯的飛行體驗，
除了內裝光亮潔淨之外，座位空間也相當寬敞，
空服員的表現則是中規中矩，穩重並帶有自信，能讓人感受到敬業的服務態度。
不過在部分的細節，還是有些可以改善的地方，
例如報到的流程，與收餐的速度等等，
再加上飲料品項的豐富性，說實在與回程的立榮相比，確實稍微遜色，
若能加以注意並提升品質的話，則會讓整體的體驗更為加分，使華信成為旅客前往離島的優先選擇之一。
總之，身為一個花粉，就讓我繼續支持華信航空吧！
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