香草航空(Vanilla Air) JW151 FUK(福岡) - TPE(台北桃園) 機場報到手續、逛街與搭乘小紀錄
香草航空(Vanilla Air)為日本的低成本航空公司，屬於全日空的全資子公司，
其前身為與亞洲航空合資的日本亞洲航空，於2011年成立，
在2013年時改組為現今的香草航空，並預計於2020年與樂桃航空合併，
目前除了服務日本國內航線外，也開航了許多鄰近區域之國際航線，
如台北、香港、宿霧等，並受到旅客們的普遍好評，成為了許多國人出國的優先選擇。
牧笛在2018年4月下旬時，因先前搶到了開航的特價機票，而與家人相約前往福岡旅行，
本篇為回程班機的搭乘紀錄(去程JW158請點此處)，
以此班的時段來說，對日本旅客比較方便，因為能把握白天的時間在台灣旅遊，
但對於能請半天假的台灣旅客，其實也具有不小的吸引力，
早上在日本享用個朝食，接著搭飛機去上班，難道不是一件美好的事情嗎？
以下就為JW151的飛行小紀錄囉！
7:07 抵達福岡機場國際線航廈
接續昨天 [福岡縣] 四月粉紫：大中臣神社 將軍紫藤 的行程，
一大早，在飯店狼吞虎嚥地享用完早餐後，趕緊搭乘計程車前往福岡機場，
從博多車站附近至國際線航廈，大約需花費10分鐘，
而車資的部分，當時跳表為1170日幣，
若人數多一點的話，平均下來其實是相當便宜的，個人還蠻推薦這種交通方式。
當然除了車資的考量外，最重要的就是福岡機場國際線與國內線航廈之間的交通，
因為地鐵站位於國內線航廈，並非國際線航廈，
若搭乘機場的接駁公車，國內線至國際線航廈還要花費10~15分鐘，
對於分秒必爭的報到手續來說，搭乘地鐵再轉公車實在是非常緊迫，而且也無法在飯店用餐，
因此最後就選擇了計程車，讓自己安心比較實在。
福岡機場的報到手續比較特別，
在排隊等候辦理前，會先在入口處檢查旅客的託運行李(不需檢查隨身行李)，
等待檢查完畢後，再向工作人員領取即可。
簡單來說，就是將順序反過來，先檢查托運行李而已，
速度還蠻快的，之前有看過其他人說這邊很花時間，可能自己比較早來，倒是覺得還好。
接著開始當貪食蛇的一員，看似長長的人龍，其實大約10多分鐘就輪到我們了。
地勤先請我們出示預訂編號與登機旅客的護照，
資料核對無誤後，接著確認托運行李的重量，最後再把熱騰騰的登機證遞給我們，
整個流程一氣呵成，非常迅速，完全不浪費任何時間。
7:25 報到完成
在20分鐘內就完成了報到手續，比預想中快上了許多，
但後面突然湧現的人潮，就不知道要排多久了，
還是建議提早一點進機場，早點脫離繞圈圈的苦海。
照慣例來看個登機證~
JW151從福岡(Fukuoka)飛往台北桃園(Taipei Taoyuan)，8:25於56登機門登機，
座位則為26B，為接近機尾的位置，希望氣流穩定一點呀！
前陣子坐日航767回松山，倒數第二排在降落時超有感覺的，
很能感受到血液對心臟的壓迫感，之後便對機尾沒什麼好印象，有些陰影存在。
由於早早就報到完畢了，出境口又尚未開啟，因此就來逛一下機場內部吧！
挑高的圓弧形屋頂，以及採光良好的玻璃帷幕，都是非常現代的機場設計，
多數機場大都不會偏離此種概念，希望營造出氣勢宏偉的國門景象。
福岡機場的歷史可以追溯至1944年，當初是以軍用機場亮相，
第二次世界大戰結束後日本戰敗，機場隨即被美軍接管，被稱為板付基地，
至1951年時，才開設了第一條往來大阪與東京的民用航線，並不斷擴展至其他區域，
終於在1972年時，美國歸還了大部分的機場使用權，轉變為第二類機場，
並於1999年時，啟用現今的國際線航廈，對往返日本的旅客提供更好的服務品質。
而福岡機場國際線目前服務的航線，除了本次欲返回的台灣之外，
還有鄰近的韓國、中國、香港、澳門等地區，更遠一點的也有菲律賓、越南、泰國、新加坡，
甚至是美國夏威夷、關島等等，能有效連接起亞洲地區的寬廣天空。
還有韓國的濟州航空，以及照片中正在辦理報到手續的釜山航空，
看來九州對韓國旅客的吸引力並不小呢，畢竟是一個小時就可以抵達的區域，
聽說從九州搭船去釜山也蠻好玩的，下次說不定可以體驗看看。
來到了航廈四樓，寬闊的空間，井然有序地擺放了幾排椅子，
而坐著休息的人們，則意興闌珊地靠在椅背上，看著不成比例的狹小電視。
廣場邊緣的玻璃背後，就為管制區內的免稅商店，
雖然已亮起繽紛的燈光，但似乎不少店家都還正忙著營業準備，不斷地來回確認。
這邊附近也有一些餐廳，有和食、日式麵類以及西式餐飲等等，
營業時間都為7:30~20:30，在出境口開啟之前，還能抓緊時間用個早點。
網際網路服務，10分鐘100日幣，原來不是免費的呀...。
通往一樓及二樓的電扶梯，入境層就位於下方，
而若要回到國內線航廈的話，則需前往一樓搭乘接駁公車，
另外樓下還設有吉野家與7-Eleven，對於趕時間或想省荷包的旅客來說，是個不錯的選擇。
回到航廈三樓，剛剛還拉起圍籬的店家，
時間一到，紛紛點亮了溫暖的橘黃色光芒，開始營業，
其大多數都為土產店家，以販賣食品、小禮盒、工藝品為主，在側邊還有一小間藥局，
而詳細店家分布與商品種類，則建議參考福岡空港官方網站。
整體來說，福岡機場國際線航廈的管制區外，其實並沒有太多商店，
與國內線的規模相比，確實有些差距存在，自己猜測可能與國際線的旅次有關，
因為福岡機場還是以國內線為主，兩者的旅次甚至可以差到幾倍，
在國際線客源偏少的情況下，也就不需要這麼多店家了。
不過儘管如此，個人覺得仍算是應有盡有，還是能滿足旅客離別前的臨時需求，
畢竟來到機場，行李就應該快要塞滿了才對。
與國內線的規模相比，確實有些差距存在，自己猜測可能與國際線的旅次有關，
因為福岡機場還是以國內線為主，兩者的旅次甚至可以差到幾倍，
在國際線客源偏少的情況下，也就不需要這麼多店家了。
不過儘管如此，個人覺得仍算是應有盡有，還是能滿足旅客離別前的臨時需求，
畢竟來到機場，行李就應該快要塞滿了才對。
大致逛過一遍後，沒什麼好留戀的，就排隊等待出境吧！
7:45 開放安檢手續
福岡機場安檢區有些關口設有不一樣的金屬探測器，
看機場內播放的影片，似乎要在感應區域內迴轉自己的身體(為什麼不是機器自己轉XD)，
不過自己沒有碰到，還是走傳統的金屬探測門，尚不清楚使用時機及檢驗程序，
在好奇之餘，迷迷糊糊地就通過了安檢。
至於稅關，在通過安檢後會有專門人員處理，
可以直接把護照交給櫃台，讓他們把稅單取下及清除釘書針後，再去排隊查驗護照出境，
至於抽驗免稅品的問題，自己則同樣沒有遇到，人這麼多大概也很難執行。
8:07 出境
進入管制區後的福岡機場，與管制區外大不相同，總覺得更為光彩亮麗，
滿滿的逛街人潮，讓機場像百貨公司一樣喧騰熱鬧，
尤其是土產品商店，幾乎每位旅客都人手一袋，
自己也買了條福砂屋的長崎蛋糕，打算回家後好好品嚐一番。
另外管制區內也設有咖啡廳與小餐館，售有輕食、和食以及日式麵類，
上飛機前依舊能大快朵頤一番，在唇齒間留下屬於日本的好味道。
滿滿的逛街人潮，讓機場像百貨公司一樣喧騰熱鬧，
尤其是土產品商店，幾乎每位旅客都人手一袋，
自己也買了條福砂屋的長崎蛋糕，打算回家後好好品嚐一番。
另外管制區內也設有咖啡廳與小餐館，售有輕食、和食以及日式麵類，
上飛機前依舊能大快朵頤一番，在唇齒間留下屬於日本的好味道。
國際線航廈的登機們數量並不多，大致上由出境口分為左右兩側，
左側為50~55與60號登機門，其中50~52與60，需要搭乘電扶梯至下方樓層等候接駁公車。
而右側的登機門，則為56~59，
本次搭乘的香草航空，就位於其中的56號登機門。
福岡機場國際線航廈的候機空間，自己覺得還蠻舒適的，
大氣的流線型天花板設計，以及間接式照明，都非常富有現代感，
暖色系地毯的質感也相當不錯，而讓旅客休息的座椅數量，同樣能滿足人潮的需求。
若真要說缺點的話，大概就是缺乏特色吧！
與大多數機場的內部陳設相差無幾，少了些在地元素，讓人印象比較沒有那麼深刻。
而福岡機場還有個令人感動的特點，就是管制區內居然有便利商店！
在外面觀察了一下，有不少人在這邊買早餐吃耶~
自己看了一下背包空間後，決定買個幾杯泡麵，打算用食物的滋味想念日本。
不過隊伍排超級長的，結帳櫃台又只有兩個，
眼看就要準備登機了，排隊的過程真是讓人焦慮難耐。
側邊同時設有自動販買機，以及兩大區的扭蛋機台，幾乎就要榨乾剩餘的零錢。
8:25 開放旅客登機
登機證上註記的時間一到，地勤便開放閘口讓旅客登機，
不過此時等候的旅客並不多，因為不少人都還在免稅店血拚，
連自己都有點來不及，急急忙忙地在自動販賣機購買礦泉水後，趕緊前去排隊。
今日值機，型號為A320-200，註冊編號為JA11VA，
2016年12月出廠，機齡大約為1.4年，也是一台相當年輕的飛機。
2016年12月出廠，機齡大約為1.4年，也是一台相當年輕的飛機。
踏上空橋，開啟返家的旅程吧！
Date: 2018.4.24
Carrier: Vanilla Air
Flight No.: JW151
Route: FUK(福岡) - TPE(台北桃園)
Scheduled Time: 8:55 - 10:25
Actual Time: 9:12 - 10:21
Distance: 1402 km
Aircraft: Airbus 320-200
Registration No.: JA11VA
Class/Seat No.: Economy Class / 26B
坐定位後，稍微環視一下機艙內部，
其為單走道設計，座位配置為3-3，能容納180個座位，與大多數同型號的飛機相同。
話說因為比較慢上機，頭頂的行李櫃都被放滿了，好不容易才找到位置，
若有放置的需求，可能還是要抓緊時間先排隊登機。
在座位前方，有個收納式的餐桌，將旋扭轉開後即可放下。
大概長這樣，右上方還有個小小的杯座。
腳步空間則與大多數的低成本航空相距不遠，同樣稍微侷促了些，
175cm以下的旅客可能還好，但身材更高大或更壯碩的旅客，就可能會動彈不得，
此時就建議購買第一排或是逃生門旁的座位，會寬敞不少，詳情可參閱JW158的小記錄。
不過對身材矮小的我來說，其實乘坐起來還是蠻舒服的呢，某方面來說也是自己的優勢XD
8:52 後推
8:58 離開航廈開始滑行
9:12 起飛
9:30 安全帶指示燈熄滅
由於是在雨中起飛，因此氣流有著些許不穩定，
等到搖晃漸緩、慢慢平飛後，機長才將安全帶指示燈熄滅。
頗具厚度的雲層，沒有可對照的目標，容易讓人產生空間迷向，
若此時為手動駕駛，前艙就必須要相當小心，
不能憑藉自身的感覺操控飛機，要以儀器的資訊為主。
但在起飛後沒多久，一般民航機多半就都自動駕駛了，
其實不太需要擔心這問題，電腦輔助真的給了飛行很大的安全性。
9:35 發送入境單
回國是不用填寫入境單的，因此就悠閒地來看看機上雜誌，順便研究一下香草航空的航點，
其國內線主要有札幌、函館、東京成田、大阪關西、福岡、奄美大島、那霸，
主要的幾個大機場都有包含，可以作為日本國內移動的一個選擇。
而國際線則為台北桃園、高雄、香港、宿霧、胡志明市，有連接至比較遠的東南亞，
但可惜的是，其中的胡志明市因為營運不佳的關係，已於今年3月停航。
其國內線主要有札幌、函館、東京成田、大阪關西、福岡、奄美大島、那霸，
主要的幾個大機場都有包含，可以作為日本國內移動的一個選擇。
而國際線則為台北桃園、高雄、香港、宿霧、胡志明市，有連接至比較遠的東南亞，
但可惜的是，其中的胡志明市因為營運不佳的關係，已於今年3月停航。
專欄「如何成為一個飛行員」，蠻有趣的議題，特別適合搭機時閱讀，
包含飛行員培訓的流程，以及執行任務時所攜帶的隨身物件。
另外餐點的方面，上一篇已經介紹過了，不過還是可以前往香草航空機上餐食了解，
至於免稅商品的話，則請參考香草航空機上免稅商品。
突然出現了久違的藍天，讓人想鼓掌慶賀一番。
早晨的機艙顯得格外安靜，是因為早起的緣故，還是因為旅程結束油然而生的惆悵感呢？
有別於去程班機的來不及應變，這次我有提前準備好紙鈔，
在免稅商品開始販賣後，立刻向空服員提出需求。
不久後，空服員便拿著指定的商品過來，一一讓我看過後，
再將其放入香草航空的袋子裡，親切地用雙手奉上，並還給我剩餘的零錢。
說是免稅商品，其實就是香草航空的周邊商品~
想到這有可能是最後一次搭乘，就趕緊買回家收藏，
此為2入裝的L型資料夾，以空中翱翔的優雅姿態為設計概念，頗具質感。
鑰匙圈，樂桃航空我也有買一個相同的，背面寫著「REMOVE BEFORE FLIGHT」，
其源自於飛機停泊於地面的安全插銷，必須要移除才能起飛，
拿在手上，就有一種即將啟程的感動呢！
其餘香草航空的周邊商品，請參考香草航空品牌形象商品。
10:44 機長廣播，目的地地面溫度為27度，預計於當地時間10:25抵達
聽廣播時，真心覺得機長好厲害，除了英文和日文外，
還有用稍微不標準的中文廣播，而且字句並不短，想必一定下了一番功夫。
10:55 安全帶指示燈點亮
11:10 即將降落，組員再次安全檢查
由於台灣當時正好也有鋒面通過，大氣狀況不太穩定，有強烈的對流雲系，
看雷達回波時就覺得不妙，在降落時果然不斷地左右搖晃，覺得心臟和腦袋不太舒服...。
10:21 降落(此為台灣時間)
幸好，在經過一段小波折後，還是安全地降落台灣桃園國際機場，返回家鄉！
事後去查了飛行路徑圖，發現根本沒轉什麼彎呀，連起飛降落時都沒拐，
但降落時怎麼感覺一直在轉彎，所以是我暈頭轉向了嗎...？嗚嗚我要好天氣O_Q
總結~
與上一篇的體驗心得差不多，
日系航空公司的服務品質一直在水準之上，
儘管為低成本航空，但仍舊保有態度及服務原則，
一直是自己最喜歡搭乘的航空國籍之一。
在福岡機場的部分，
其國際線航廈算是小巧美觀，能符合國際機場的設計潮流，
雖然購物空間少了些，但還是有辦法滿足旅客臨時購買的需求；
不過在交通方面，國際線與國內線航廈之間的移動時間過久，
讓部分搭乘地鐵的旅客，時間比較不具彈性，
這往往也成為了早班機的夢魘，是比較可惜的地方。
總而言之，是趟還不錯的飛行體驗！(除了天氣
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