捷星亞洲(Jetstar Asia) 3K723 SIN(新加坡樟宜) - TPE(台北桃園) 自助報到與搭乘微紀錄

捷星亞洲(Jetstar Asia)為新加坡的低成本航空公司，

由澳洲航空與新加坡企業合資成立，於2004年開始營運，

其航點遍及母國周邊的國家，分布非常廣泛，

包含北京、上海、香港、台北、吉隆坡、馬尼拉、胡志明市、曼谷、伯斯等等大城市，

使得旅客轉機相當便利，是台灣前往東南亞地區的選擇之一。

牧笛在2016年8月中旬時，安排了一趟新加坡的行程，

由於假期的空檔不多，為了有效運用時間和節省金錢，因此搭乘了捷星的紅眼班機，

而很特別的是，這個航班並不是自己第一次搭乘，

只是之前都是搭乘台北至大阪的航線，新加坡至台北段對自己來說還是個未知數，

當搭機時，看到飛往大阪，甚至還有種去日本的感覺呢，令人期待又興奮。

那麼，就來看看簡短的自助報到與搭乘微紀錄吧！

時間過了很久，讓我努力回想~

從新加坡市區，搭乘地鐵東西線來到了樟宜機場，此時大約晚上10點，

由於地鐵站位於第二航廈與第三航廈的中間，與捷星航空位處的第一航廈有點距離，

因此需要搭乘接駁電車，可以依照地鐵站的指標前往。

不過距離關櫃時間尚有2個多小時，時間並不緊迫，

於是就把握最後的機會，來逛逛樟宜機場的第三航廈吧！

一踏入航廈離境大廳，就被極為壯闊的景象所震懾，

高聳入天的柱子、櫛次鱗比的銀灰色板，以及側邊綠意盎然的植栽裝飾，

這種特別的氣勢，足以讓人留下深刻印象，

自己去過的機場不多，但暖色系的自然叢林風格，還真是不常見到。

每個櫃台的間隔距離皆相當寬廣，並全面鋪設地毯，相當具有質感，

在舒適柔軟的環境下，不僅少了擁擠所帶來的緊張，甚至還多了些愜意存在，

讓報到也可以很輕鬆，令人回味無窮。

這麼不錯的第三航廈，其興建年代距今不遠，為2008年1月開始啟用，

總面積約為38萬平方公尺，能增加約2200萬人次旅客量，
而其最大的特色，除了擁有濃厚的熱帶氣息外，就為導入環保概念的建築物本體，
其屋頂天窗具有自動化的採光板存在，其能依照環境條件，阻擋戶外熱氣並引進自然光源。

機場內的商店，擁有各式精品與當地特色商品，各個璀璨亮麗，

詳細就不介紹了，相關店家分布請參閱樟宜機場網站

但管制區內的店家比較多就是，公共區域的店家數量相對少了很多。

在出境層的下方，就為入境層，很難得能清楚地觀察管制區內的模樣，

自己覺得這樣反而讓人感到自由與開放，降低機場的神秘感。

第三航廈的離境口，巧妙地融合了上層樓板的光環裝飾，有種前程似錦的意象存在，

就像走入這道門後，會擁有更美好的未來。

而在出境層上方，也設有一些風味餐廳，

如日式料理、檳城美食、泰式料理及新加坡餐點等，

若不趕時間，或許可以飽餐一頓再進入管制區，

不過同樣的，在管制區內也有餐廳可以選擇，就端看旅客需求決定囉。

由公共區域向管制區內望去，宛如百貨公司一樣，出境後更為精彩，

好像在催著我趕緊離境，等等逛完就馬上前往第一航廈報到吧！

由於指標在環境中是個相當特殊的存在，高度與色彩都相當突出，

因此非常醒目，很容易就能找到並辨識方向，

自己便依照指示，前往搭乘第一航廈的聯絡電車。

往第一航廈電車的月台，在第三航廈側邊，有個小造景將其分隔開來。

車內的模樣，這時候利用的人潮比較少，還有許多位置可以站立或坐著。

下車後，繼續跟著指標，前往第一航廈的出境大廳。

第一航廈和第三航廈比起來，整體空間設計稍微有點年代感，沒有那麼開闊寬敞，

其為1981年啟用，是樟宜機場營運初期興建完畢的航廈，

雖然在2008~2011年間，有進行全面的翻修，

但就外觀上來看，還是無法像第三航廈般富麗堂皇，仍有段差距。

說是這樣說，不過其實還是不錯，至少指標及動線都很明確，

都是因為第三航廈蓋得太好了，落差心情在所難免。

在資訊螢幕上確認航班狀態及報到位置後，

一轉身就看見了顯眼的橘色，很快地就找到了捷星航空的櫃台。

一整列的自助報到機，就讓我來試試看吧！

首先輸入預訂時所取得的訂位編號，

會附在行程單上，通常為6碼英文及數字的組合。

若於網路預訂的話，除了訂購成功的頁面中會顯示，

在捷星後續所發送的電子郵件中，也會標註在預訂參考號的欄位裡。

見到自己的名字後，先確認航班資訊，正確的話請按下一步。

違禁品詢問及說明，若都沒有的話請按否，繼續辦理。

接著確認身分，請將護照打開至個人資訊頁面，並放在螢幕下方的掃描處，

確認完成後會跳轉至下個頁面。

確認座位，由於事前自己並無購買座位，

因此系統自動選擇了14D，為飛機中段靠走道的位置，

以將近5個小時的航程來說，若有生理需求要解決，起身還算方便。

列印登機證中，並提醒隨身行李不得超過7kg，規定尺寸為56cm*36cm*23cm以內。

行李的尺寸還好，但重量其實有點嚴格，

雖然自助報到並不會檢查，但登機時還是會稍微查看一下，

建議照規矩走，避免不必要的麻煩。

到這邊後，登機報到手續就大致完成了，

會顯示預定的登機時間，同時再次告知隨身行李的限制。

而若有購買行李的旅客，則還需要前往隔壁的託運櫃台辦理。

列印出來的登機證，簡單一張感熱紙。

3K723由新加坡飛往台北，座位14D，登機門欄位空著，

登機時間為0:40，預計1:10起飛，6:00抵達目的地，是趟有點漫長的旅程。

好吃的東西都買了，沒什麼好遺憾的！前往離境口出發吧~

樟宜機場的一大優點，就是那毫無壓力的出入境關口，

入境時有著柔和的音樂，移民官的態度溫和親切，

出境時更是輕鬆，蓋個章就過去了，安全檢查在登機前才會碰到，

這樣若趕時間，就不會在離境口卡住而乾著急，說不定是個不錯的做法。

順利出境後，來到了第一航廈的商店街，有著許多販賣精品的免稅店。

先查看3K723的登機門，在C26，
而相近時段的航班，還有荷蘭皇家航空KL836飛往阿姆斯特丹、葡萄牙航空TP6353飛往杜拜、
芬蘭航空AY5104飛往香港、阿聯酋航空EK405飛往杜拜，
各種不同方向的航班，不愧是國際間的重要轉運站。

樓上有24小時的餐廳服務、祈禱室以及航空公司的貴賓室，

同時還有休息區及免費上網的服務，詳細設施及地圖請參閱樟宜機場網站。

距離登機時間還有1個多小時，在休息區滑滑手機好了，順便看看人來人往的風景。

休息區有許多沙發及躺椅，環境舒服自在，
但坐了一陣子後，突然覺得有點嘈雜，不少人拿著手機大聲地放著影片或音樂，
還有人把零食吃得到處都是，離開時也不會整理，
可能此時航班的旅客，素質有些低落，公德心普遍不足。

若要使用樟宜機場的WiFi，需要一組密碼，

在Free Internet櫃台上的電腦掃描護照後，即可取得，

不過自己試了蠻多次的，好像有時候電腦會有點問題，若無法順利獲取可以換別台試試。

而網路連上後還蠻順的，收發訊息等都沒有障礙，也可以講網路電話。

時機已成熟，該起身前往C26登機門了。

長廊及電動走道，配上暖色系花紋的地毯，真的增色不少。

抵達了登機門前，此時為0:10，尚未開始安檢，因此有不少民眾坐在兩側等候，

過一陣子後才宣布開放登機門，並進行安檢。

樟宜機場的安檢與出入境一樣，相當輕鬆便利，不會讓人感到緊張，

記得旁邊還有人低聲提醒我，不必特別把電子產品拿出來，當時不知道為什麼，

事後才發現，當時使用的可能為新型的電腦斷層掃描儀器，能分辨電子產品，

能減少許多麻煩，算是相當體貼的設施。

進入候機室不久後，隨即開始排隊登機，

前方螢幕寫的不是台北，而是大阪關西，可惡真想直接飛過去。

空橋聯絡廊道，兩側皆為落地玻璃，視野良好景觀佳，白天時賞機一定非常過癮。

今日值機為空中巴士A320，註冊編號9V-JSL，

2011年8月出廠營運，年份約為5年(撰寫此文時為6.5年)，這趟旅程麻煩您了！

Date: 2016.8.17

Carrier: Jetstar Asia Airways

Flight No.: 3K723

Route: SIN(新加坡樟宜) - TPE(台北桃園)

Scheduled Time: 1:10 - 6:00

Actual Time: 1:27 - 5:56

Distance: 3475 km

Aircraft: Airbus 320-200

Registration No.: 9V-JSL

Class/Seat No.: Economy Class / 14D

0:57 筆者登機

登機後坐定位，放眼望去，乘客人數似乎不多，可能紅眼班機比較不吸引人，

稍微觀察了一下旅客來源，發現台灣籍的旅客不少，

不過新加坡等周邊國家的旅客也大有人在，其實蠻分散的，

不像台日線幾乎都是台灣人在搭，感覺不太一樣。

而此航班座位為A320典型的3-3配置，屬於單走道設計，

自己乘坐的14D屬於右列走道側，走動比較方便，不會打擾到其他旅客，

再次感謝系統幫我選了這個位置，將近5個小時的航程，不敢保證會不會有生理需求呀。

椅距則就差不多囉，每間低成本航空幾乎都相距不遠，

依據捷星航空網站所提供的資訊，為29英吋，座椅寬度則為17.88英吋。

而實際乘坐的感覺，因為筆者身材較為矮小，

因此並不會感到不適，根本頂不到前方的椅背，腳也可以適度伸展，

不過對比較高大的旅客而言(如175~180cm以上)，

可能就要考慮第1排或安全門旁的加價座位，讓腿部不會那麼緊繃，也讓前方旅客舒服些。

話說隔壁旅客赤腳坐在一旁，覺得觀感不是很好耶...。

機上的安全說明，示範隨身行李的正確放置方式，以及繫緊安全帶的方法，

也提醒癮君子不能在廁所抽煙，會觸發警報器。

1:27 起飛

1:34 安全帶警示燈熄滅

安全帶指示燈熄滅了，剩下禁煙標誌，

有些比較新的飛機會把禁煙拿掉，因為已經是常規及常識了，

進入飛機就是禁止吸煙，沒有啟閉的必要性。

而其餘的燈號、閱讀燈與冷氣出風口，都與其它飛機相差不遠，應該蠻容易操作的。

捷星的機上雜誌，封面很有新加坡的味道。

捷星航空的國際航線及區域航線圖，

整合了捷星航空、捷星亞洲、捷星太平洋、捷星日本、捷星香港等旗下集團，

幾乎飛遍了東南亞與大洋洲的各大機場，並能連結中國、香港、台灣、日本等鄰近區域，

星羅棋布的運輸網絡，規模之大讓人感到讚嘆。

機上的免稅品雜誌，但好像很少有人在買，大部分都以購買餐食為主，

但當天忘記拍下菜單了，有興趣可以上捷星航空網站查詢。

讓人最有興趣的還是捷星航空的相關紀念商品囉~

左頁右邊那個背包看起蠻不錯的，不過是兒童背的，怎麼成人沒有類似的版本呢。

清晨5點多的模樣，柔弱的光線從右側微微地透了進來，

基本上整趟航程都蠻安靜的，上過一次餐點後，就沒有任何動靜了，

連燈光都是全暗的，是個適合睡覺的環境。

但還是睡不著呀...自己是個要躺平或趴著才能入睡的體質，

很累又無法充分休息，好像在折磨人一樣。

5:56 降落

刺眼的陽光，讓我連飛機都看不清楚了，感謝這段昏昏沉沉但又平安的捷星旅程。

最後順利回到了溫馨的桃園機場，準備搭車回家休息吧！

總結

新加坡樟宜機場是個設計相當新穎，且設施非常完善的機場，
無論是景觀營造，以及出入境動線的考量，都能符合國際趨勢及潮流，
並能融入地區的意象及元素，個人給予相當高的評價。

而捷星航空則給人相當穩重的感覺，
雖然在乘坐上並無太大的特色，但卻具有安心的效果，
旅途中也盡量不打擾旅客，比起某間航空公司拼命販售免稅商品好太多了。

整體而言，還算是不錯的體驗，
若行李量不多的話(笑)，是我會再度搭乘的選擇之一。