[台東縣] 青春回憶：南迴線 古莊號誌站(Guzhuang Signal Station) 尚武村探索步行
古莊號誌站位於台東縣大武鄉，屬於台鐵南迴線東段，
其前身為古莊車站，雖然停靠班次不多，但仍有辦理客運服務，
但由於近年業務量縮減，以及基層人力不足的影響，
遂於2017年裁撤為號誌站，消失在南迴線的時刻表中，為短暫的車站歷史畫上句點。
牧笛於2018年1月中旬時，安排了一趟台東線與南迴線的鐵道之旅，
除了實際了解台東線各個車站的美化成果外，也想趁著南迴線鐵路電氣化前，
再次回味柴油車的引擎聲浪，以及沒有電桿的乾淨天空，
讓記憶再次活化，並昇華成令人難忘的甜美回憶。
以下就是古莊號誌站的健行小記錄囉~
接續 [台東縣] 台東市：花格子民宿 的行程，
中途在多良車站短暫停留後，搭乘鼎東客運8137路，來到了公車終點站尚武，
一路上其實開蠻快的，每次過彎都要抓緊扶手，但還是有些誤點，
感覺時刻表有點緊，司機追得有點辛苦。
這也是自己第一次搭乘鼎東客運，之前在台東市區或是台東其他區域時，
都是運用單車或是鐵路，因為比較不需要花時間研究，比較便利；
不過今天這樣也是不錯，車上人不多、視野又好，讓我像個好奇寶寶到處東張西望，
在輕鬆的氛圍中，欣賞沿途的壯麗景緻。
至於客運班次的部分，能搭乘往森永、安朔、尚武等方向的路線前往尚武，
一天約有11~12班車，詳細時刻表請上鼎東客運網站。
中途在多良車站短暫停留後，搭乘鼎東客運8137路，來到了公車終點站尚武，
一路上其實開蠻快的，每次過彎都要抓緊扶手，但還是有些誤點，
感覺時刻表有點緊，司機追得有點辛苦。
這也是自己第一次搭乘鼎東客運，之前在台東市區或是台東其他區域時，
都是運用單車或是鐵路，因為比較不需要花時間研究，比較便利；
不過今天這樣也是不錯，車上人不多、視野又好，讓我像個好奇寶寶到處東張西望，
在輕鬆的氛圍中，欣賞沿途的壯麗景緻。
至於客運班次的部分，能搭乘往森永、安朔、尚武等方向的路線前往尚武，
一天約有11~12班車，詳細時刻表請上鼎東客運網站。
記得自從2013年的南迴線單車之旅後，就再也沒來過尚武了，
下車後，心裡湧出滿滿的懷舊感，
除了招牌有些變動外，大多數的店家都還在呀，真想去海產餐廳點個幾盤熱炒。
不過以前令人印象深刻的投幣式網咖跑哪去啦？一時找不到位置，
記得當年邀請同學一起去看看，卻沒人想要理我XD
華園大旅社，曾住過兩次的奇妙旅館，
每次去都有不一樣的懸疑氣氛，永遠不會忘記那陰暗狹窄的樓梯，
以及老闆娘口中莫拉克風災後的發瘋鄰居，都是難忘的體驗。
這樣講好像沒人敢住，實際上很便宜能安心休息啦~
不然怎麼會住到兩次，就只是氣氛真的有點特別而已(笑)。
離開台九線周邊，轉入一般道路，開始朝著位於半山腰的古莊車站前進。
尚武村衛生室，一旁牌子寫著長照樂智服務據點，有著富含趣味的牆面彩繪。
令人好奇的是，星期一沒有開門營業，網路上好像也找不太到它的訊息，
看大武鄉衛生所的公告，發現巡迴健康檢查不在這邊，是在尚武村活動中心，
不知道現在這邊怎麼使用的，不過看起來有在維護就是。
令人好奇的是，星期一沒有開門營業，網路上好像也找不太到它的訊息，
看大武鄉衛生所的公告，發現巡迴健康檢查不在這邊，是在尚武村活動中心，
不知道現在這邊怎麼使用的，不過看起來有在維護就是。
尚武天主堂，其為尚武村的信仰中心，
也對尚武的原住民教育有著重要的貢獻，創辦了隔壁的天琪幼稚園與青少年文化成長班。
不過因為少子化關係，天琪幼稚園於2017年7月停止營運，
並試圖轉型為老人日照中心，繼續服務尚武村民，
但就近期的新聞來看，看來經費還是個大問題，希望後續有辦法繼續進行呀。
也對尚武的原住民教育有著重要的貢獻，創辦了隔壁的天琪幼稚園與青少年文化成長班。
不過因為少子化關係，天琪幼稚園於2017年7月停止營運，
並試圖轉型為老人日照中心，繼續服務尚武村民，
但就近期的新聞來看，看來經費還是個大問題，希望後續有辦法繼續進行呀。
大武鄉公所，為大武鄉的行政中心，同樣座落於尚武村內，
當初似乎是為了配合尚武地區的漁村開發，而將鄉公所從大武遷來此地。
當初似乎是為了配合尚武地區的漁村開發，而將鄉公所從大武遷來此地。
尚武國小，由於尚未放寒假，因此教室的燈光仍亮著。
這邊環境與周邊蠻不同的，整區皆鋪設地磚並配合景觀設計，
感覺在尚武村中獨樹一格，突出許多。
尚武大陳天后宮，為港口附近常見的廟宇類型，
1955年由浙江大陳撤退來台的居民所創立，現建築則為1986年重新建造，
主祀神明為媽祖，同祀神明則有平水王、漁師大帝等諸多神明，
祈求風調雨順、航海平安及漁產豐足。
自己也稍微參拜了一下，與神明打個招呼，希望旅途能順利進行。
1955年由浙江大陳撤退來台的居民所創立，現建築則為1986年重新建造，
主祀神明為媽祖，同祀神明則有平水王、漁師大帝等諸多神明，
祈求風調雨順、航海平安及漁產豐足。
自己也稍微參拜了一下，與神明打個招呼，希望旅途能順利進行。
穿越尚武的市街地後，來到了朝庸溪旁的金龍橋，前方雄偉的寺院為金龍山紫雲寺。
行經金龍橋後，左轉進入產業道路，遠方山腰處的小村落就是古莊號誌站的所在地。
明明地圖標示才1.3km而已，之前騎單車時沒什麼感覺，現在怎麼看起來這麼遠，
天空又飄著綿綿細雨，突然有種無力感浮現在腦中...
啊啊別管了，走就對了！
明明地圖標示才1.3km而已，之前騎單車時沒什麼感覺，現在怎麼看起來這麼遠，
天空又飄著綿綿細雨，突然有種無力感浮現在腦中...
啊啊別管了，走就對了！
越過一座小山丘後，來到了往金龍湖的岔路口，
這邊要先左轉，接著再右轉上坡。
雖然天候狀況不是很好，但一路上都沒遇到野狗，算是蠻幸運的，
之前在同為原鄉的南澳，走到哪都被狗追著跑。
位於路口的路標，古莊車站絕對不只有0.1km，這一定是哪裡搞錯了，
但還是給了我無限的希望，縱使它仍然遠在另外一端XD
不過現在古莊車站已經廢止了，看到這個路標而去搭車的民眾應該會很失望吧。
但還是給了我無限的希望，縱使它仍然遠在另外一端XD
不過現在古莊車站已經廢止了，看到這個路標而去搭車的民眾應該會很失望吧。
隨著地勢爬升，這條路的路底就是古莊車站了，再加把勁~
古庄部落，往左通往部落的群居地，以排灣族為主，並設有古庄教會，
原路直走則能繼續前往古莊車站，以及古庄活動中心。
一路皆為緩坡，走起來不會太費力，
在金龍湖民宿旁，還綻放著許多艷麗的花朵，令人賞心悅目。
在金龍湖民宿旁，還綻放著許多艷麗的花朵，令人賞心悅目。
不知道是不是民宿所飼養的鵝與火雞，
若有人經過，會紛紛抬起頭來觀察，動作挺可愛的。
若有人經過，會紛紛抬起頭來觀察，動作挺可愛的。
頗具特色的民宅圍牆，自己很少看到類似這種圖樣的。
離開古庄部落後，來到了古莊號誌站前的最後一段坡道。
古莊號誌站北邊的鐵路跨越橋。
離開時有列車通過此地，於是就將之捕捉了下來，
其為314次柴聯自強號，DR3100型，由台東開往新左營。
古莊號誌站到了！上方還是古莊車站的招牌呢，真是令人懷念。
古莊號誌站前身為古莊車站，於1992年隨著南迴線正式通車，而開始營運，
其最初為三等站，並有辦理售票服務，
於2010年時，因考量業務縮減因素，而停止售票服務，旅客只能上車後再行購票，
最後終於在2017年裁撤為號誌站，停止辦理客運，形成現在鐵門深鎖的模樣。
2013年夏季騎單車前往的模樣，國旗飄揚的英姿已不復見，
但值得慶幸的是，門口前那棵松柏依舊健在。
鐵門旁貼著的廢站公告，寫著：
因業務需要，本站將自106年10月1日起調整為號誌站，屆時不再辦理客運服務，
請旅客改至大武站乘車，造成不便，敬請見諒。
由於進不去車站內部，因此只能從窗邊窺探站房情況，
能發現月台側的鐵門並沒有拉下，相關告示依舊處於原本的位置上，
而椅子等設施，看起來也是完好如初，彷彿時間都靜止在廢站的那一瞬間。
能發現月台側的鐵門並沒有拉下，相關告示依舊處於原本的位置上，
而椅子等設施，看起來也是完好如初，彷彿時間都靜止在廢站的那一瞬間。
放張原先的站房情況，記得當時的值班站長還有出來和我寒暄，
並請我小心列車快速通過，不要太靠近月台邊拍照；
而更早的2012年時，那次是傍晚騎單車來的，
甚至還有聽到炒菜的聲音呢，我和同學還開玩笑地說要一起吃XD
不過據說現在為了配合南迴鐵路電氣化工程，
還是配有行車副站長，不過從外頭看不太出來有任何動靜就是。
之前的回憶，現在都已成為過往雲煙，
而充滿汗水與歡笑的月台，也被封住進不去了，真想再回到月台上拍張照。
廁所維護的情況相當良好，還保持在重新整修後的嶄新樣貌，
似乎有定期清掃，解決生理問題還是沒問題的。
似乎有定期清掃，解決生理問題還是沒問題的。
另外一側的月台，擺滿了各種機械並搭起了鷹架，似乎同樣與南迴鐵路電氣化相關，
在站房前廣場的工程告示牌中，也標註了相關字句，
為菩安金崙段土建及一般機電工程，施工期間為2017年5月16日至2021年1月13日。
該標工程處理事項蠻多的，包含多良路段的線形改善，以及許多電氣化的前置作業，
目前處於剛開始的階段，除了古莊這邊外，台9線沿途也都能見到軌道邊大大小小的施工，
就讓我們期待未來更為迅速便捷的成果吧！
找來找去，四處都沒有合法可進入的破綻，只好從鐵軌旁的鐵皮圍籬觀望了，
遠方的隧道為古莊1~3號隧道，近乎為一直線，能從這邊看到隧道的另外一端，相當有趣。
而在月台上的站牌，寫著前一站為大武，距離3.3km；
後一站為西部的枋山，距離長達26.9km，營運時就為站距最長的一段區間，
現在則又更長了，枋山至大武間足足就有30.2km，相當於台北至桃園的路程。
古莊號誌站原有的島式月台，以地下道聯絡站房，
而原先的列車停靠模式，只有普通車及區間車停靠，一天單向兩個班次，
可說是稀少中的稀少，也使其增添了些神秘感。
再次回顧以往的情景，此為3671次普快車，由R122柴電機車牽引。
依稀記得當時有一位鐵道迷下車，值班站長送走列車後，問他接下來要去哪裡，
結果他一臉鎮定地回答，要去山下的公車站搭車去大武，
那時我和站長都覺得不可思議，因為路途很遙遠，而且又是炎熱夏季的中午。
不過也因為他，讓我了解搭公車來古莊是可行的，
這也間接促成了5年後自己來到此地探訪，某種意義上，還蠻感謝他讓我知道這個資訊。
稍微錄了一小段影片，52次觀光列車通過古莊，震耳欲聾的引擎聲真是過癮。
短暫停留約半小時後，告別了古莊號誌站，準備去大武站搭乘普通車前往枋寮囉~
古莊號誌站(Guzhuang Signal Station)
地址：臺東縣大武鄉尚武村古莊83號
交通方式：搭乘台鐵列車至台東或大武站下車，轉搭鼎東客運開往森永、安朔、尚武等方向之公車，至尚武站下車，再沿產業道路步行25~30分，即可抵達。
注意事項：沿途雖有零散民居，但仍較為偏僻，行走時請注意自身安全。
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