[北海道] 眺望之地：遠輕(Engaru) 瞰望岩 太陽之丘公園

遠輕位於北海道鄂霍次克綜合振興局，處於北海道的東北方，

其夏季氣候晴朗，舒適涼爽適合出遊，冬季則因冷高壓的影響，相當嚴寒，

讓其在冷暖季節，有著截然不同的風貌，

也因自然環境的變化多端，使當地發展出獨特而迷人的旅遊風格。

牧笛在今年6月上旬時，安排了一趟環繞北海道的小旅行，而來到此地，

 由於此次運用了北海道三日周遊券， 能利用特急以節省時間，

因此特地在旭川至網走之間，選定了擁有絕佳展望風景的遠輕，作為中途停留點，

除了享受健行的樂趣外，也希望能深度體驗北海道的小鎮風情。

以下就是簡短的遊記囉！

接續 [北海道] 碧草如茵的歡樂城市：旭川 北彩都花園 平和通買物公園 的行程，

搭乘著石北本線的183系特急大雪，前往下個探索點「遠輕」。

儘管時序已進入六月，沿途仍能見到大雪山上的積雪，

由於是料想之外的風景，因此自己覺得很特別，感覺就像回到了冬季一樣，

也讓這段旅程處處充滿了驚奇，期待著未知的白頭山岳。

經過約兩個小時後，成功從旭川抵達了遠軽，

其屬於終端式月台，所有列車皆會在此換方向行駛，

增加了每班列車的停靠時間，約3~6分鐘不等，可以稍微起身活動一下。

同時車站所位在的遠軽町，也為石北本線沿途的大城鎮，補給資源充足，

又正好位在旭川與網走之間的中點，因此是個相當適合的休息點。

JR北海道183系柴聯車，1986年製造，至今已有30年的歷史，

藍白色的塗裝與較為圓潤的車頭，再加上透亮的玻璃，使外觀頗為新穎；

不過內裝，則就很能反映出時代的特色，稍嫌老舊，總覺得乘坐體驗沒那麼好，

由於自己很少在北海道搭乘特急，此次抱有些期待，不免有點失望。

不久後，列車帶著隆隆的引擎聲駛離車站，繼續開往終點站網走。

遠軽(Engaru)，前一站為瀬戸瀬(Setose)，後一站則為安国(Yasukuni)，
而因為北海道地廣人稀的關係，前後兩站都有一段距離，分別為11.1km與8km。

有趣的是，由於此站為終端式月台，列車出站方向相同，
因此前後的相鄰車站，反而會標示在同一側。

站內配置為一座島式月台與岸式月台，彼此以跨站天橋相連，
停靠列車則有特急大雪、特急オホーツク(Okhotsk)、快速與普通，選擇相當多元。

朝月台南方望去，雄偉的瞰望岩隨即進入視野當中，是遠輕的天然地標。

其與遠輕地名的由來，擁有密不可分的關聯性，

遠輕在阿伊努語中，稱為「inkar-us-i」，指的是視野良好的高台，也就是瞰望岩，

後來由於音近「遠輕」(Engaru)，便轉化為現在的地名。

而在台灣，也有類似的案例，如高雄原為馬卡道族所稱呼的「Takao」，指的是竹林，

後來轉變成閩南語「打狗」(Takau)，日治時期時則因為發音與日文「たかお」(Takao)相似，

而再度轉變為「高雄」，並沿用至今，同樣相當有意思。

出示北海道鐵路周遊券後，順利通過驗票口，來到了車站大廳。

閱讀牆上貼著的時刻表，發現往上川、旭川方向的列車並不多，

一天大約只有7班而已，而且以特急居多，

可能因為上川至遠軽之間的旅客量不大，因此導致鐵路班次相當稀少，

 前陣子甚至還裁撤了不少車站，使得這段75.9km的路程，途中只有三個車站。

不過若往網走方向，班次則就稍微多了些，一天約有11班左右，

但班距時間仍舊偏長，部分時段可能會長達2個半小時，還是建議先規劃好班次再行動。

 設有綠窗口的售票處，能辦理更多種類的票務，

上方也列出了石北本線的沿線車站，以及延伸的重要車站，最遠可達札幌。

整體站房還算寬敞，擁有大廳與候車室，能容納許多人潮，

而牆面上五顏六色的海報，豐富卻又不雜亂，讓空間變得更為多采多姿，

是個很不錯的環境，在這邊整理行李感到相當舒適，毫無壓力。

裝備打點完成後，便離開車站，準備前往附近的太陽之丘公園，欣賞盛開的花朵。

遠輕站為斜頂式建築，外觀相當樸實，

不過淡綠色的屋頂，倒是讓我想起台灣的鐵皮屋，總覺得缺少些質感XD

車站出發後，向右轉沿著街道行走，進入了岩見通商店街。

由於是平日的午後時間，因此只有少數民眾在街區裡採買物品，顯得有些冷清，

但就北海道的偏遠小城鎮來說，商店數量還算不少，

至少有超市、餐廳、咖啡廳、甜點店、居酒屋等等，能滿足補給的需求。

接著繼續沿著鐵軌行走，來到了遠輕站外的平交道，

由於太陽之丘位於鐵道的另外一側，因此須穿越鐵軌，才可順利抵達。

個人覺得遠輕站附近的街道相當方正，山勢又非常明顯，因此不太需要利用地圖，

對於初次造訪的旅人來說，是個還算友善的環境。

而平交道旁，也設置了一座天橋，

雖然看似有點重複，但卻能提供良好的攝影點，

此時也正好有班由網走開往遠軽的普通進站，於是便將其捕捉了下來。

一旁也有愛好鐵道的民眾與我一起拍攝呢！國鐵時代的キハ40果然很吸引人~

不過這天橋似乎有點年久失修，橋面滿是生鏽，接縫處也殘破不堪，

總覺得有點危險，若使用率不高，拆除是否比較妥當呢？

遠軽町郷土館，位在瞰望岩的下方，其訴說著遠輕的歷史，並展示相關文物，

外觀有著大片的玻璃帷幕，相當新穎，

不過最顯眼的，還是入口處的...熊嗎？等等就要進入山林間行走，不免有些擔心。

其開放時間為9:00~17:00，星期一及年節期間休館，參觀費為150日幣，

原想稍作停留，但因到訪時間已晚，又不想走馬看花，就只好期待下次的機會了。

而在鄉土館旁，則有著小孩子們的遊憩綠地，感受到一股活潑的氣息。

好久沒盪鞦韆了，真想回味一下呢。

公園內停放著的蒸汽機車，為D51型，車輛編號為D51859，

1943年由國鐵鷹取工機部所造，配置在廣島地區，

其建造年代正值第二次世界大戰，為因應戰爭導致之鋼鐵缺乏，

列車之部分裝置以木材替代，如駕駛室及煤炭庫，是戰時相當典型的機車頭類型。

而戰後時期，由於物資的輸送量大增，

石北本線沿線的貨物量，讓原有的蒸汽機車頭無法負荷，讓物產有著嚴重的滯塞情形，

為解決運輸問題，在遠輕町全民的努力陳情下，終於爭取到了六輛大型機車頭，

自始便疏通了石北本線的貨物運輸，並增加了區域間的運輸能量。

而遠輕爭取到的其中一輛，就為此處擺放著的D51，

對於遠輕町來說，有著別具重大的意義，

因此在1972年退役後，便留在遠輕，後續也移轉至遠輕公園作保存，

直到現今，仍有進行定期的維護及保養，並設立專門的區域展示，紀念其對遠輕的貢獻。

想必當地居民一定對她有著深厚的感情吧！就如同我們與光華號一樣。

在公園的一隅，置放著D51484的車輪，

其為1940年出廠，1976年退役，總計行走距離約270萬公里，相當驚人。

另外同D51859，這些編號其實帶有一些意義存在，

「D」代表這輛蒸汽機車擁有4軸動輪，「51」代表型式為掛煤水車，其餘三碼則為流水號。

公園旁的瞰望岩，早從阿伊努族的居住時期，就一直默默地守護著遠輕這片土地，

抬頭仰望的我，不禁從心底發出了讚嘆，也期待著登上山頂後的風景。

登上瞰望岩有兩條路徑，

一條為公園旁的階梯步道，另外一條則為行經太陽之丘(太陽の丘)的車道，

經過思考後，決定先前往太陽之丘欣賞草原與花朵，再以瞰望岩的寬闊視野作結，

於是經過遠輕町立綜合體育館後，便右轉主要幹道，開始隨著地形爬升。

縱使事前已經用街景觀察過地形，但自己還是低估了車道的長緩坡，

等到登上太陽之丘後，早已渾身濕透，甚至還滴了些汗水到地上，留下點點的水痕。

可是當我努力了這麼久，卻只看到一大片黃綠色的草原，以及尚待整理的泥土地，

又讓我有些失望，6/7可能有點晚了，剛好進入一小段空窗期，

官網上的花期是寫到6月上旬，但這樣看起來，可能還是提早來訪比較好。

不過在某片山坡上，還是發現了讓人為之心動的一景。

一朵朵盛開的波斯菊，百花爭艷的美景，實在夢幻，

縫補了我那破碎的心靈，今天能見到如此風景，已經很滿足了。

心花怒放的我，腳步輕快地穿梭於樹林與群花間的步道，頓時忘記了肩上的重擔。

朝著北方望去，沿著湧別川，遠方較為開闊的平原，應該就為湧別町了，

不知道視野良好時，有沒有辦法從太陽之丘看到鄂霍次克海呢？

園區內同時也設有露營場地，有著幾個棚子與洗手台。

不過看起來好像有些時間沒人用了，還是因為今天是平日呀？

園內歐式風格的建築，能聞到些許瑞士村莊的味道。

沿著道路爬到高處的平台，在懸崖邊發現了一棟扁平的建築物，也是偏向西洋風格，

能感覺到太陽之丘的特殊之處，其似乎想要打造成異國的風貌。

但就6月上旬的實際樣貌來看，除了一小片的百花盛開外，

許多設施與景觀都尚在維護當中，稀疏的草坡不在少數，園內部分建築也缺乏整理，

老實說這樣的景點，其實並不怎麼吸引人前往，季節真的是個重要的參考。

小心翼翼地步行到懸崖邊，遠輕町的山清水秀，盡收眼底。

向東南方看去，紅色屋頂的建築物後方，為石北本線所經之處，

而平原中央橫向流線型的區域，就為湧別川，是遠輕町的重要河流。

而向南方看去，遠方山林間的明顯草坡，

為遠軽ロックバレースキー場，冬季時是熱門的滑雪景點，

坡頂高達405m，可看見鄂霍次克海，並擁有多種路線選擇，一定非常刺激。

在露營區的坡頂欣賞遠輕風光後，穿越草地，繼續前往更為壯麗的瞰望岩。

由於前往瞰望岩的路上，已經離開主要幹道，因此路幅越來越小，

平時也不常有車輛經過，使得周邊能見到一些小動物，如在林間跳躍的松鼠。

回望太陽之丘，剛剛就走在對面的山頭上呢。

瞰望岩的入口，為一般的登山步道，入口處有著相關資訊的解說牌。

才剛走幾步路，還沒登上石階，就先看到了相當醒目的告示牌，

原來是因為山頂並無設置柵欄，有可能意外滑落，因此特地提醒登山者注意自身安全。

嗯？所以等一下的風景，是毫無遮蔽的嗎！？

想到等等所面對的壯闊景象，真是讓人興奮，使我迫不及待地邁出腳步。

登山步道的距離並不長，沿途路基明顯，且具有石階，適合健行，

但坡度就略為陡峭了些，讓步伐的速度漸漸地慢了下來，越來越沉重。

伴隨著深沉的呼吸聲，抓住略為濕潤的肩帶，咬著牙登上了瞰望岩，

當我踏上頂端岩石的那一瞬間，

不由自主地，起了滿身的雞皮疙瘩，完全被眼前的景色所震懾。

瞰望岩約為730萬年前所形成，為火山噴發的產物，

其海拔高度160.8m，岩石高度則約為78m，

在阿伊努的傳說當中，是湧別阿伊努族與十勝阿伊努族的古戰場，

而如上述所提及，其也被稱呼為「インカルシ」，意即視野良好的地方，並成為遠輕的地名由來。

俯瞰遠輕的核心市街，才發現遠輕是這麼的寬廣，容納了這麼多的建築。

腳底下的遠輕車站，列車就像積木般小巧可愛。

鐵鏽色的天橋，就是剛剛拍攝列車的位置，

而照片最底處被樹林所遮擋的建築物，則為遠輕町鄉土館，都是曾造訪的地點。

通往網走的石北本線，沿著國道242號向南延伸，周邊仍舊相當熱鬧。

而往旭川的石北本線，則就順著瞰望岩的山勢，前往狹窄的谷地。

瞰望岩上的四等三角點，可用來測量土地，同時也說明了其絕佳的觀測位置。

就這次在遠輕的行程來說，瞰望岩所帶給我的震撼，讓我印象最為深刻，

不論是向下俯視的緊張感，以及讓人著迷的山水景緻，

都足以值得前來，若有機會必定再次造訪。

而在台灣，其實也有類似的景色，如著名的大溪鷹石尖，

同樣是無圍欄的突出岩石，其甚至還擁有居高臨下的無垠海景，但可惜現已封閉。

在岩石上還有座石碑，後方則為展望台，

不過看起來相當破舊，狀況不是很理想，安全起見就沒有進一步探索了。

一不注意就忘記了時間，距離列車發車只剩不到半小時，

驚覺危機的我，趕緊抓起背包往山下出發。

六月是熊出沒的季節，實在不想經過密林間的步道呀，

但由於繞行車道額外花費的時間太多，只能硬著頭皮前進，冒著冷汗迅速下山。

一個風吹草動就讓我嚇得半死，但幸好都只是虛驚一場，順利回到了公園附近，

仔細計算時間後，發現居然只花了五分鐘而已，連自己都相當驚訝。

解除時間壓力的我，心情愉快地走向車站，列車也已經在月台等候著我了。

到達時沒注意，遠輕站的天橋還蠻特別的，地板是木頭材質，

並有著些許的不平整，看起來歷經風霜。

還是熟悉的普通車最對味！引擎聲聽起來真悅耳~

最後就搭上列車，前往下個停靠站「安國」，享用晚餐吧！

在遠輕的路程總結~

遠輕(Engaru)
位置：北海道鄂霍次克綜合振興局
參考網址：http://engaru.jp/index.html
交通方式：搭乘JR北海道列車至遠軽駅下車，自旭川前往約需2個小時。

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