[秋田縣] 落日美酒：秋田車站周邊散步 岩城道之驛晚餐 (Akita Station & Iwaki Road Station)

秋田位於日本的東北地區， 為日本的魚米之鄉，農產相當豐富，

其稻米產量位居日本第三名，進而興盛的釀酒業則為第六名，皆佔有重要之地位，

而境內自然及文史的觀光資源，也十分充足，

擁有八幡平、白神山地、田澤湖、象潟、角館、增田等知名景點區域，

是個遠離都市喧囂，放鬆心情體驗日本文化的好地方。

牧笛於2016年的8月下旬時，安排了日本東北的行程而來到此地，

上半天在青森縣弘前進行《飛翔的魔女》的聖地巡禮，下午則搭乘奧羽本線再度抵達秋田，

本來預計要停留約2個小時，參訪當地的城池、商店街以及鄉土文化館，

但由於行程「一如往常」的大幅延誤，為了順利前往鶴岡住宿，不得不壓縮時間，

因此就從深度旅行變成了轉車旅行，只能稍微看一下周邊環境囉！

以下就是走馬看花的轉車記錄~

本篇在2018年10月小幅度更新，新增了秋田縣產品廣場的一些照片與周邊景點分布圖。

沿續上一篇 [青森縣] 飛翔的魔女：藤田紀念庭園 的行程，搭乘普通車抵達了秋田車站，

沿途還經過了與台鐵同名的「追分」車站，在車上興奮地觀察了許久。

秋田車站為秋田縣境內最大的轉運中心，可以藉由此處通往東北各大城市，以及首都東京，

其所服務的線路包括通往男鹿半島的男鹿線、

通往秋田北部與青森一帶的奧羽本線、以及通往酒田與鶴岡的羽越本線。

特別的是，秋田站也有新幹線進駐，不過是以「迷你新幹線」的方式營運，

由東京至秋田開行「こまち」(小町號)列車，在東京至盛岡段以新幹線速度營運，

而盛岡至大曲、秋田與在來線共線之路段，則以130km/h的速度行駛，得以進入秋田地區，

因此才會有在來線列車與新幹線列車一起靠站的特殊畫面，相當有趣。

夕陽斜射，穿梭在草叢及建築之間的光影，隨著微風的吹拂搖曳，很喜歡這片光景。

兩列並行停靠的JR列車，為JR東日本701系電車，以兩輛為一組編成，

其製造年份為1993年，已有一段不短的歷史，

但內裝仍有定期更新及保養，相當整潔、乘坐起來非常舒適，讓我一路從大館睡到追分。

此次所使用的交通票券為青春18，可以在JR服務區域內任意選擇5天搭乘普通或快速列車，

對於喜歡搭乘火車，或是希望利用時間換取金錢的旅客相當適合，

之前常常利用它從東京到大阪，到現在自己已經不習慣搭乘特急列車了，

覺得普通車位子比較大，氣氛也比較悠閒。

對面為E751系電車，為秋田至青森的特急「つがる」，1999~2000年間出廠，

以白色、紅色及黃色為外觀主體，象徵青海、紅葉及稻穗，在斜陽下特別亮麗。

步上跨站天橋，往車站出口走去，

走道掛著五能線全線開通80周年的旗子，這趟旅程下來幾乎處處可見，

JR東日本似乎花了相當大的心力在宣傳，希望吸引旅客前往搭乘，

前幾天體驗後，這條線路確實擁有觀光的價值，沿途山明水秀，列車及風景皆令人驚豔。

說到五能線，就想起宜蘭線福隆至頭城之間的海景，這段絕對具有國際水準，

若台鐵也能開行類似白神號、觀光性質濃厚的列車就好了呢，

前幾年搭乘觀光列車時，感覺就只是座位比較大而已，沒有實質上的觀光服務與特色，

不過據說列車的改造與合約相關，簽約廠商似乎也有些難處，諸如在成本上的考量，

不知道未來能不能在品質與合約上取得平衡，加把勁吧！

而另外一側，則是通往奧羽本線大館、青森方面，以及秋田新幹線的入口，

旅客資訊顯示系統同時顯示著7號線、8號線以及新幹線的待發列車。

雖然新幹線與在來線共線，但新幹線是使用標準軌，在來線則是使用窄軌，

因此除了區分不同付費區域外，月台也一定不相同，除非使用可變換軌距的列車。

將青春18交給站員檢查後，順利離開付費區域。

旅客資訊顯示系統，顯示著開往各地的列車時刻，

現在時間為17:30，奧羽本線經過下個目的地「岩城みなと」的最近列車為18:03，

代表只有約20分鐘可以逛街呀...看來只能在周邊街道繞一圈了，好想多聽一點秋田方言。

由秋田站西口出站，天橋連接到站前商店街，

發現正在辦著活動，場面相當熱鬧，處處都可聽見興高采烈的呼喊聲。

原來是「秋田精釀啤酒嘉年華」，今年已經是第七屆舉辦了，

在商店街中擺幾張桌椅，人人手拿著玻璃杯，暢飲如稻穗般動人的金黃色啤酒，

現場主持人還與參加的所有民眾互動，與全場玩起猜拳遊戲，

惋惜的笑聲、喜悅的驚呼聲此起彼落，連只是路過的我，都沾染上那歡樂的氣氛。

有時曾和朋友討論日本的商店街文化，

沿街興建的遮雨棚以及乾淨而整齊的店面，都是值得學習的地方，

不過仔細想想，其實傳統市場就是我們的特色文化，

比起日本而言，我們好像更草根性，鬧哄哄的街道好像隨時都在舉辦祭典一樣，也是不錯，

自己也蠻喜歡去台灣各地的市場逛逛，雖然叫賣聲都聽不太懂，但仍舊很有趣。

而在這條商店街與車站周邊，就有著許多容易抵達的景點，

如轉個彎的「秋田市民市場」與「秋田縣產品廣場」，為購買當地物產的好地點，

再遠一點還有「秋田美術館」、「秋田赤磚鄉土館」，以及久保田城跡所位在的「千秋公園」，

對於喜愛歷史文化的遊客來說，也都是不錯的巡禮點。

不過這次因為時間不夠的關係，事前做好了功課卻沒辦法逛，真是令人扼腕。

千秋公園的大手門堀，種植了許多荷花，池面百花綻放，形成一片旖旎風光。

千秋公園的面積相當寬廣，涵蓋整個「久保田城」的範圍，

而久保田城在古代為秋田地區的重要城池，也為日本100名城之一，

同樣距離車站不遠，是個可以造訪的景點。

該景點於2018年10月時有再次造訪，若對久保田城與千秋公園有興趣者，

請參閱 [秋田縣] 再訪秋田：久保田城跡 千秋公園散步 一文。

而在大手門堀對面的アトリオン中，有著「秋田縣產品廣場」，

其為秋田車站附近相當大型的特產販售店，無論農產品、名菓或是工藝品，都能在此購買，

在2018年10月的行程中，有特地前來這邊逛逛，正好補在這篇文章當中。

 實際造訪後，這邊簡直就是旅行者的購物天堂，

走一圈就好像逛過整個秋田一樣，各式各樣的特產讓人目不暇給，

最後自己買了迷你包裝的秋田米，以及一瓶清酒，打算帶回台灣好好享用。

時間回到現在~

傍晚時分的街道，映照著橘黃色的光影，彷彿在慰勞辛勤工作的人們，

就將迷人的夕照，當作是一天疲憊的小小回報吧！

回到秋田車站西口，兩幅大型廣告讓我相當在意，

左方是秋田美人的印象海報、右方則是秋田縣官方的宣傳標語。

秋田地區的美人為全日本出名的，最知名的例子就是秋田出身的女星「佐佐木希」，

其成因有諸多說法，其中最為人熟知的就屬環境因素，

因為秋田緯度高、冬季又為迎風面不易放晴，日照量不足而使得皮膚白皙，

也有溫泉豐富、溼度高等因素存在，甚至多食用發酵食物也是原因之一。

聽起來好像還蠻有道理的，不過究竟秋田人漂不漂亮，還是親自去一趟才會知道，

至少我覺得小埋中的海老名很可愛(笑)。

秋田站的入口，準備上月台搭車啦！

至於秋田美人右方，動感而活潑的標語「んだ。んだ。秋田。」，

則是秋田縣政府無償授權給秋田縣民使用的宣傳標語圖像，希望振興秋田產業及觀光，

其還有搭配的問題，如「美人に会える？」(遇見美人了嗎？)、「水はおいしい？」(水好喝嗎？)等等，

而「んだ」是秋田方言的用語，等同於「そうだ」(是的)，

表示問什麼問題，都能給予正面的回應，

秋田能帶給旅人無限的滿足感與高品質體驗，是個很有意思的標語。

而前幾天在湯瀨溫泉飯店住宿所致贈的紀念品，也是運用這個宣傳標語唷！

不過其搭配的不是問題，是「四季優美！」XD

搭乘著開往酒田的普通車，站在門邊欣賞夕陽，

火紅色的光芒逐漸落入海面，只剩下些許餘暉，為漫長的夜晚揭開序幕。

經過20多分鐘後，抵達了岩城みなと(岩城港)，目送電車離去。

車站位於往來青森與秋田、新潟的國道7號旁，

一旁的圍籬與高塔，看起來反而有點像工業港灣，與想像中的有些差異。

單面單線的月台，雙向的列車皆會通過或停靠，是個相當簡易的車站，

其於2001年開始營業，在每日的7:00~19:00會辦理售票業務，屬於簡易委託站。

靠近月台處的站房玄關，為圓弧形的外觀。

從售票處透出的光線，讓人感到安心，

而以橘紅色為主的車站裝潢，除了呼應夕陽的色彩外，似乎也多了一些溫度。

車站正門口，可以感受到濃厚的悠閒氣息，

彷彿海洋般的藍白色斜頂、紅磚造型的外牆與兩盞壁燈，

比起車站而言，這邊更像是海岸旁的咖啡廳。

迷你的車站擁有著偌大的停車空間，似乎讓人摸不著頭緒，

實際上岩城みなと的站前設施，為與不遠處的岩城道之驛(道の駅岩城)共用，

為了讓更多車輛停放，才會有如此寬廣的空間。

不過放眼望去似乎沒有什麼車輛，或許是因為距離休息站的店面有點遠吧？

走出車站後，右轉穿越停車場，

可以看見通往「道の駅岩城」的指標，依據指示再度右轉。

這邊有些淡淡的煙味，難怪會特地註明禁止亂丟菸蒂。

由於岩城みなと站只於山側設置出口，因此若要前往海邊，必須要走地下道穿越鐵道，

只是這座地下道似乎不多人使用，有些陰暗也有些雜亂，

在背後的另外一個出口方向，又不斷地發出不明的聲響，使我有點緊張，

對這個地下道印象並不是很好，怎麼辦回來時還要經過呀...(抖)。

沿著國道7號的人行道步行約3分鐘後，道の駅岩城的招牌便矗立在眼前，

盥洗室與農產販售並不稀奇，稀奇的是這邊居然有溫泉浴場。

岩城道之驛的建築偏向歐式，企圖營造出渡假村的休閒風情，遠處看起來挺高雅的。

站在岸邊的觀景台，遙望無際的日本海與近處的島式漁港公園，

迎面而來的夏末微風，果然帶了點涼意，使我不禁拉高衣領。

走進迴廊，究竟裡面到底藏了什麼設施呢？

道の駅(道之驛)為日本國土交通省所認證的民營公路服務區，

具有讓民眾休憩、傳達道路訊息、以及振興地方經濟的功能性存在，

其系統化的管理與認證評鑑方式，使得各個道之驛皆成為各區域的重要休憩場所，

能為民眾提供全天候的服務，並讓駕駛獲得充分休息。

以台灣來說，類似模式的只有國道服務區，其餘的公路休息站均無系統化的規劃與管理，

日本公路指標的設置會與道之驛相互連結，提供各個區域最近的服務區，

並會由政府統一整理，公開在相關設施與網路上給用路人參考；

而台灣的公路休息站則是品質參差不齊、營業時間不定、也無路線指引，實為相當可惜。

岩城道之驛的主要設施為當地特產品販售處、餐廳、住宿區以及岩城溫泉「港之湯」，

此處為販售處與餐廳的入口，溫泉則要從隔壁大門進入。

稍微逛了一下，發現秋田與岩城特產品種類還蠻豐富的，

除了餅乾與甜點類的食品外，還有許多酒類，甚至也有一些農漁貨，各個包裝精美，

可是由於後面還有山形、新潟與東京秋葉原，擔心背包空間不夠用，實在讓我猶豫許久。

無論如何，先填飽肚子再煩惱吧！

踏入道之驛內部的餐廳「はまなす」，店內沒什麼人，隨意找了個位置坐下，

除了一般的座位外，深處還有和室區，可以滿足不同需求的顧客。

服務生看到我入座後，便前來上了杯茶水，請我慢慢選擇餐點。

其餐點和一般的日式餐廳差異不大，有定食、丼飯以及拉麵，

而或許是因為地緣的因素，因此海鮮類的餐點較為豐富，也有秋田由利牛的相關搭配，

日本似乎特別強調「在地食材」的選用，讓人吃到屬於當地的鮮味，個人相當喜歡這一點。

點完餐後，靠在窗邊欣賞著海平面上的暮靄，回想起今日的歡樂時光，

打開手機想要漫遊傳個訊息給家人時，偶然發現餐廳居然有免費的Wi-Fi可以使用，

而且速度還蠻順暢的，開心地傳了幾張照片。

 はまなす定食，聽起來像是餐廳的招牌餐點，

有炸天婦羅、生魚片、味噌湯以及醃菜，

清爽與酥脆的口感在嘴裡散開，吃得相當過癮，讓人想再來一碗。

肚子的飽足感與時間超出原本的預期，岩城溫泉只好過門而不入，旅程真是充滿了遺憾。

岩城溫泉的入浴費為3小時300日圓，一整天則為500日圓，營業時間為9:00~21:00，

其除了基本款的室內溫泉浴場外，也有眺望日本海的露天溫泉，

就官方網站照片來說，設備及景觀似乎都還不錯，下次有空再試試吧。

從道之驛走回車站的路上，有一段人行道沒有路燈，建議開個手電筒比較安全，

而這座少人利用的地下道...又是內心恐懼的挑戰呀！

若是白天，自己行走這種地下道頂多就是害怕，沒有什麼太大的問題，

但晚上一個人真的會起雞皮疙瘩，真希望來個人陪伴。

幸好回程相當順利，沒有遇到任何恐怖的事情，真是鬆了一口氣。

夜晚的岩城地區，只有些許的燈光照亮著街道，

遠處的道之驛岩城，與自己所在的岩城みなと車站，成為了黑夜裡的明顯地標。

很喜歡在月台上的獨處時光，沒有人會打擾自己欣賞世界的每個角落，

縱使只是聽聽軌道旁的蟲鳴聲，也覺得非常幸福。

不久後，月台響起列車接近的廣播聲，伴隨著逐漸接近的光點，搭上列車離開岩城！

道の駅岩城(Iwaki Road Station)
位置：秋田県由利本荘市岩城内道川字新鶴潟192-43
網址：http://michinoeki-iwaki.com/index.html
交通方式：由秋田站搭乘羽越本線普通車至岩城みなと，沿公路旁人行道行走約3~5分鐘即可抵達。
注意事項：夜間燈光較為昏暗，建議攜帶具有照明功能之器材行走。

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