德威航空(T'way Airlines) TW667 GMP(首爾金浦) - TSA(台北松山) 機場與搭乘小紀錄
德威航空(T'way Airlines)為韓國的低成本航空公司，成立於2010年，
前身為2004年創立的韓星航空，於2009年破產後，重整並改名至現在的名稱，
其主要營運路線為韓國國內線，以及東亞地區的中短途航線，
包含台灣、中國、澳門、香港、日本、泰國、越南等等地區，路線相當多元，
為韓國民眾出國，或是國內旅遊的省錢選擇之一。
在2016年8月下旬至9月初時，牧笛安排了一趟日本與韓國的行程，
由日本仙台進入，繞行東北一圈後，從大阪出境飛往韓國，
簡短在首爾停留兩天巡遊古城宮殿、享受美食後，
選擇同時期較為便宜又含行李的德威航空，由金浦飛回台北松山，結束整趟旅程。
以下就是搭乘的小紀錄囉~有許多都是用手機拍攝的，敬請見諒O_Q
接續 [首爾市] 中區：東橫INN 首爾東大門 一文，享用完美味的早餐後，
我背著裝滿日韓土產的背包，搭乘地鐵五號線，來到了金浦機場，
由於對地鐵路線相當不熟悉，因此錯估了時間，距離起飛時間剩不到1個半小時，
讓地鐵連接機場的廊道，頓時變得遙遠許多。
驅動著氣喘吁吁的身體，終於到達了國際線航廈大廳。
首爾金浦機場的定位與上海虹橋、台北松山相當類似，都是以國內線為主的機場，
也離市區的距離比較接近，服務本國民眾來往各個區域，
其在最初建立時，曾以國際航線為主，但在仁川機場落成後，便轉為現今國內線的模式，
不過仍有保留部分短程國際線航班，如台北松山、北京首都、東京羽田等等，飛往東亞各大城市。
金浦機場的大廳有著挑高的設計，讓室外光線自然引入，使得整體空間相當明亮，
配色則是偏向暖色調，不過個人認為看起來有種偏舊的感覺，
而機場設施與商品售店也比較陽春，與新建的仁川機場相差甚遠，
其優勢還是在交通方面，離市區較近的距離給了一定的彈性與便利性。
配色則是偏向暖色調，不過個人認為看起來有種偏舊的感覺，
而機場設施與商品售店也比較陽春，與新建的仁川機場相差甚遠，
其優勢還是在交通方面，離市區較近的距離給了一定的彈性與便利性。
來到了德威航空的報到處，或許是因為接近關櫃時間，
因此紅龍處的排隊人潮顯得稀少，稍微整理行李及電子機票後，便走向櫃台辦理登機手續。
簡單打了個招呼後，將護照交給櫃台的地勤人員進行資料核對，
令人意外的是，該名地勤居然熟諳中文，見到護照後便使用中文與我對話，
也許是自己所搭乘過的航班不多，在國外能以中文辦理登機手續，覺得相當稀奇，
雖然口音偏向中國大陸，但能用熟悉的語言交談，真的讓人感到安心。
德威航空還有個優點，縱使其為低成本航空，但仍舊擁有行李的免費託運服務，
15kg的額度對於一般的背包客而言，已經相當足夠，
以自己來說，需要託運都是因為帶回台灣的土產含有液體、或是體積過大不方便置於背包，
為了一點行李買託運真的很浪費，這樣的免費額度幫我省了不少錢呢。
而隔壁棚的易斯達航空其實同樣也有免費託運，不過當時的票價就稍微貴一點囉~
地勤人員親切地提醒登機門與登機時間後，將機票交給了我，並感謝選擇德威航空。
預定之登機門為35，登機時間為10:30，需在10:50前完成登機，
座位則為21F，是位於右側的靠窗位，對於喜愛欣賞風景的我再適合也不過了。
在前往出境的途中，路過詢問處，讓我回想起在韓國旅遊的愉快過程，
所到之處的服務人員，各個笑容滿面，也很能為外國旅客著想，
儘管因為行程關係，只能短暫停留兩天，但這樣的體驗讓我有了再次造訪的動力。
位於3F出境入口前的廣場，擺放著相當巨大的甕器，裝飾著人臉模樣的花紋。
由於沒有上前去觀看說明，並不了解其裝置之用意，
但韓國甕器一直是韓國重要的傳統文化之一，與製作醃漬類食品息息相關，
而首爾原本所位在的京畿道，就是以燒製傳統陶瓷聞名，擁有高品質的白瓷與青瓷，
不知設置此甕使否有此概念存在，還待指正。
而位於樓上的4F還有個美食廣場，有韓式、中式、日式與其他風格的料理，
看起來有點像百貨公司內的美食區，
除此之外，3F也有便利商店與藥妝店，可以稍稍滿足購買的慾望。
由於管制區外商家或設施的豐富程度比較不足，時間也不太夠了，就毫無懸念地直接出境吧~
查驗完護照後，順利出境進入管制區，
螢幕顯示下個出發的航班就是飛往台北松山的TW667。
預定的35號登機門就位於出境口前方，省去了尋找的麻煩。
距離登機時間還有大約半小時，還沒有人在登機門前排隊。
德威航空的隨身行李限重為10kg，與大多數的低成本航空相同，
而個人覺得不錯的是，其看板有將登機順序清楚地寫出來，
最先為需要協助的旅客，接著為座位20排以後之旅客，最後才為座位10排以後及所有旅客，
這樣可以立刻知道登機的規則，避免搞錯順序，造成地勤人員及其他旅客的困擾。
接著來逛逛國際線航廈內的設施，頗有松山機場的感覺，都是比較陽春而實用的裝潢，
而雖然視野比較狹窄，不過因為當時的人潮不多，並不會感到壓迫與擁擠。
管制區內的商店主要分成兩個區域，
分別為35登機門旁的樂天免稅店，以及37登機門旁的免稅商店與書籍禮品店，
除了各地皆有的精品與酒類外，比較引人注目的就是韓國土產，泡菜還特地開了一個小櫃。
荷包深度不夠真是件令人扼腕的事，樂天超市已經打擊了一次，
沒想到來到機場還有附加傷害，下次絕對不會只帶10萬韓元就來韓國旅行。
位於更後面的38登機門，這角度又有點像虹橋機場的長廊，
這三個機場的性質和外觀都太相似了，簡直就像同個模子刻出來的一樣。
10:30 於35登機門，開始登機
聽到登機廣播後，四散在各地的旅客開始聚集，有秩序地排成一條人龍。
查驗完機票及護照後，走入35登機門，
這樣黑底白字的設計好像還蠻好看的，有種高雅的氣氛。
原本以為出登機門就可以立刻上機，但此處還要經過一段空中走廊，距離並不短。
兩側的落地玻璃，以及延伸至盡頭的柔軟地毯，就有如走在伸展台上巡遊機場一樣，
這大概是金浦機場最讓我感到驚艷的地方。
偌大的機坪，近距離欣賞國外的機場也是個不錯的經驗。
一陣子後，終於見到了今日值飛航班的真面目。
德威航空的737-800，註冊編號為HL8235，2010年8月出廠，機齡約為6年，
外觀以白色為主，紅色的流線造型襯托出機身的曼妙，
營運商名稱的綠色撇號則點綴其中，並成為了飛機尾翼的主要識別，
整體而言看起來蠻活潑的，覺得頗為討喜。
空中走廊的盡頭，連結空橋處的機場識別字樣，很有質感的鏡面光澤。
走過玻璃空橋，準備進入機艙！
Carrier: T'way Airlines
Flight No.: TW667
Route: GMP(首爾金浦) - TSA(台北松山)
Scheduled Time: 11:00 - 12:50
Actual Time: 11:07 - 12:35
Distance: 1476 km
Aircraft: Boeing 737-800
Registration No.: HL8235
Class/Seat No.: Economy Class / 21F
找到指定的座位後，發現每個座位上的安全帶都會以V字形的方式整理好，
給人有原則、有條理的第一印象，是個好的開始。
腿部空間每個低成本航空都差不多，同樣稍微窄了些，
不過以筆者的矮小身材而言，倒是很能適應，
但若身材為比較高大的旅客，則可能會容易頂到椅背，造成前方旅客或自身的不舒服，
建議加價400~500台幣選擇前排座位，或是安全門旁邊的座位。
整體座艙的模樣，搭乘旅客還不少，大約有七、八成滿，韓國人占多數。
德威航空的737-800座位配置為3-3，共有32排，配有189個座位，
為該型號的最多人數配置，將空間利用到極致，
其中1A~1C、2D~2F以及16A~16F為前排座位，15A~15F則為安全門旁的座位。
上方的冷氣出風口、閱讀燈以及指示燈號，
線條稍微硬了些，也設計得比較寬，總覺得看起來偏向舊式。
前方的餐桌，下方則放有機內資訊與安全說明。
餐桌放下來的模樣，有點好奇杯座的實用程度，自己從來不曾把水杯放在裡面，
感覺用途不大，搖晃導致滑動時真的有辦法發揮作用嗎？
11:01 開始滑行
旅客坐定位、艙門關閉後，窗外的風景也隨之開始移動。
機翼上除了標有註冊編號外，翼尖小翼也裝飾了德威航空的識別Logo。
飛機距離航廈越來越遠，漸漸地向跑道滑行，
空服員示範機艙的緊急措施，也仔細地確認旅客的安全帶及椅背位置是否妥當。
11:07 於14L跑道起飛
在一片農地中飛向天空，邊緣包圍著密密麻麻的水泥叢林。
飛越地鐵喜鵲山站及西首爾湖公園附近，下方筆直的道路則是京仁高速公路，
為連接首爾市區與仁川廣域市的重要道路，編號為120。
稍微轉個彎後，掠過平澤市，其為位於首都圈最南邊的都市，
下方的平澤港，則是韓國的重要國際物流中心，
而圖中連接平澤市和唐津市的西海大橋，也在世界著名雙塔斜張橋的行列當中。
11:12 安全帶指示燈熄滅
飛出韓國陸地後，進入了一望無際的雲海當中。
趁著空檔，來關心飛機的安全資訊，
個人認為封面設計還不錯，具有溫馨的感覺，能吸引旅客一探究竟。
其內容有衝擊姿勢的示範教學、安全門的開啟方式、氧氣罩的使用方法等等，
而為了因應相當普及之智慧型手機，也特別註明了具有飛航模式之手機可以限制使用。
機上餐點的部分，有發現泡菜豬肉、德威拌飯、海鮮飯等等，甚至還有辛拉麵，
都非常具有韓國特色，讓人食指大動，這樣才叫韓國籍的航空嘛！(官網的餐點介紹)
德威航空的紀念品，有Booto娃娃、造型筆、旅行袋組等等，
以及1:250與1:100的德威航空B737模型。
隨意翻閱另外一本機上雜誌，發現德威航空的航點也不少，
除了國內的首爾、光州、濟州、大邱、務安等等，
還有日本的札幌、東京、大阪、福岡、佐賀、大分、那霸，許多地方機場都有開航，
除此之外，中國的航線更是遍布整個東部，甚至遠及東南亞與美國關島。
再給台灣虎航一點時間，希望航線也能如此廣闊呀！
11:35 機長廣播
11:43 安全帶指示燈再度提示
11:45 機長廣播機組人員回座
11:49 安全帶指示燈熄滅
機長似乎對亂流的敏感度很高，
只有一有稍大的晃動就將安全帶警示燈點亮，視情況還會廣播組員回座，
通常如果安全帶警示燈有顯示，但組員仍舊正常活動的話，表示亂流不大，
不過若直接叫cabin crew回座，那我的神經就會開始繃緊了...。
度過輕微的晃動後，飛機飛進了雲間，
原本的晴空被蒙上了一層白紗，退到遠處的天邊。
12:14 安全帶指示燈熄滅
12:27 安全帶指示燈顯示
轉瞬之間，已經失去了視野，
彷彿處於不存在空間概念的世界般，速度的感覺消失殆盡。
12:52 機長再度廣播機組人員回座，飛機劇烈搖晃
在五里霧中上下震盪、左右搖擺，機內不時傳來驚呼聲，
心臟很久沒有感受到急降的壓迫感，有點不舒服，
原本以為自己很能抵抗亂流的晃動，但這次卻使我抓緊扶手、直冒冷汗，
看著不斷擺動的機翼，只希望趕緊安全度過這鬼地方。
13:00 安全帶指示燈熄滅
從一片雲幕中穿出，終於放下緊張的心情。
13:10 機長提示機組員準備降落，安全帶指示燈顯示
飛到了新莊與泰山的上空，看見蜿蜒爬上林口台地的國道一號，
表示飛機將從10跑道降落，今天吹偏東風嗎？
一大片裸露土壤的地面，為機場捷運A7站地區區段徵收公共工程，
下方有著林口合宜住宅，中央則為產業園區興建之用，近期有傳出禾聯碩進駐的消息。
在南崁上空轉了個順時針的大彎，來到了國道一號的另外一側，向反方向飛去。
再次回到林口一帶，能清晰地見到沿赤塗崎溪爬升的機場捷運。
機捷在寫這篇時已經正式營運了，筆者特地去搭了三次左右，
整段搭起來，個人覺得沒有想像中快速，90km/h以上的路段不多，
而且直達車加減速太過頻繁，其實不怎麼好搭，內裝也可以更有質感些，
但總是給了國人及來台旅客一個更方便及更穩定的選擇，應給予支持。
飛越林口三井outlet，新市區的市容及規劃真是不錯，賞心悅目，
同樣為新開發區的三峽、內湖也都讓我印象深刻，
雖然近期都市更新推動有諸多難處，仍希望政府能排除萬難努力執行。
國道一號林口下坡道。
最為人詬病的新莊五股交界市容，塭仔圳重劃區的議題近期也相當火熱，
不可否認的是，這邊的工廠創造了相當壯觀的產值，
但若能搭配相關措施，有效規劃用地會更好。
機場捷運新北產業園區站，下方的道路為台64號八里新店快速道路，
未來若環狀線蓋好後，此站功能將會大增，提供新莊、板橋地區居民轉乘機捷的服務，
現在的982環狀線先導公車，甚至已經比在台北車站轉乘板南線至板橋還要快了。
三重一帶的密集低矮公寓，各式各樣的頂樓加蓋是此區一大特色。
低空掠過淡水河，由近至遠依序為台北大橋、 忠孝橋、中興橋，
最遠還可以看到位於板橋的遠東企業總部Mega Tower，樓高50層。
最後為台北捷運圓山站和花博公園爭豔館，
每次去動漫祭參觀時，一定都會有飛機從頭上飛越的震撼記憶，
沒想到隨著年紀增長，自己也從這邊看不少次風景了呀。
12:35 降落(此為台北時間)
經歷大約2個半小時的航程，由首爾金浦順利飛抵台北松山機場，
依依不捨地結束了九天的日韓行程，感謝德威航空！
總結~
韓國在觀光方面確實有獨到之處，除了金浦機場較為老舊的缺點外，
從櫃台地勤至機上空服，德威航空都展現了專業的態度，
多語言的應對，能讓旅客從容地辦理手續，
而親切的笑容及問候，更是能打動每個顧客的心，
整體而言，服務的表現算是非常不錯，是自己會再選擇搭乘的航空公司。
不過，非常現實的，
其平均票價比起日本線的低成本航空來說，還是稍微高了些，
還是建議應時常注意價格變化，才能買得更划算唷！
以上~
其平均票價比起日本線的低成本航空來說，還是稍微高了些，
還是建議應時常注意價格變化，才能買得更划算唷！
以上~
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