牧笛之背包狂想曲

夜明車站 位於大分縣日田市，隸屬於九州旅客鐵道， 其啟用於1932年，並於1984年起改為無人站的營運模式， 目前為久大本線與日田彥山線的交會站，可通往久留米、由布與大分等不同城市， 或是利用代行巴士前往彥山與添田等地，是一座深山中的小小轉運站。 牧笛於2022年12月中旬時，在北部九州四日行中，造訪了夜明車站， 依照自己的習慣，每次來到日本旅行時，總是會安排一個小站作為特別的觀光點， 而在看過諸多照片與街景之後，這次就選中了夜明， 除了好奇在山間分歧的兩條線路之外，閃亮的車站名稱，也是自己想探索的原因之一。 那麼，就一起來看看這座頗有情調的車站吧！ 接續 [福岡縣] 善良的懷舊古城：浮羽市吉井 白壁街道 的行程， 我搭乘久大本線的普通車，在渾厚又充滿活力的引擎聲中， 漸漸地遠離筑後川所沖積出的寬廣平原，往更為山裡的夜明站前進。 經過約15分鐘的車程之後，列車抵達了夜明車站， 火紅的車身在黃綠色的田野當中，顯得相當顯眼，並與後方的夜明大橋相互輝映， 不得不說JR九州的列車真的頗具特色，每一輛都有自己獨特的風格， 像這款キハ200系柴油車，除了照片中的紅色之外，還有全黃及全藍色的外觀， 搭配車頭型號的標示文字，讓其大膽又帶有些許經典，每每看到都讓人印象深刻。 列車緩緩駛離，下車的旅客只有我，以及另外一名年輕旅客， 看著輕便的衣著，不知她是當地的居民，還是恰好路過此地的通勤者。 背著一大包家當的我，總覺得與這裡的恬淡風光，有點格格不入， 但我還是故作鎮定，踮起小小的腳尖，伸長脖子瞇著眼仔細觀察周邊環境， 這邊似乎是兩條溪流的交會之處，左側為一路跟隨的筑後川， 不過查了查資料後，發現這一段應該是稱作三隈川，因為這裡已經屬於筑後川的上游， 就好像淡水河到了板橋，便轉變為新店溪與大漢溪這樣，是類似的概念。 另外在遠處山邊向右彎過去的，則為大肥川，發源地為福岡縣朝倉郡的東峰村一帶， 日田彥山線在夜明至大行司這段，也是依著其開闢而來。 不過說到日田彥山線，其實它從2017年7月的雨災之後，就無法從夜明站過去了， 據說當時的豪雨，致使彥山川產生了嚴重的土石流， 除了橋梁變形或傾斜之外，大量的土石甚至破壞了隧道與車站， 直至目前，添田至夜明站之間仍是完全中斷的情況， 沒有任何列車通行 。 那有任何修復的計畫嗎？事實上在災後初期，JR九州有提出鐵路的復舊計畫， 但是因為當中有一項協議...

台灣虎航(Tigerair Taiwan) 為台灣的低成本航空公司，於2014年4月成立， 其為中華航空的全資子公司，以日韓與東南亞地區為主要航點，同時機隊也機動支援華信的國內航線， 在全球新冠疫情趨緩，紛紛鬆綁隔離措施並開放國境之後，其已逐漸恢復原有的航班， 目前為台灣往來日韓地區，最便宜也最便利的交通選擇之一。 牧笛於2022年12月中旬時，搭乘了台灣虎航的航班，前往日本九州進行為期四日的輕旅行， 此篇為回程的飛行紀錄，由於去回程都是搭乘同間航空公司， 因此這篇在飛機上的體驗，會較去程稍微少了一些，算是補充的微紀錄， 不過若對回程的報到流程與飛行風景有興趣的話，這篇就值得你小小參考一下啦。 那麼，就趕快來看看IT241的飛行紀錄吧！ 若對去程感到好奇，也歡迎點選 這邊 閱讀IT240的文章~ 舒服地在旅館睡完一覺，悠悠哉哉地用完早餐之後， 我揹著裝滿戰利品的大背包，搭乘福岡地鐵與航廈接駁車， 來到了位於市區隔壁的福岡空港國際線航廈，準備辦理台灣虎航的登機手續。   台灣虎航的報到櫃台位於A區，為國際線航廈最側邊的區域， 印象中之前香草航空(現已合併為樂桃航空)也是在這個位置，稍微難發現一些， 因此建議在抵達航廈時，可以先在資訊螢幕中確認一下航班櫃台，不然憑空找可能會花點時間。 雖然前面是說悠悠哉哉，但實際上現在距離預定的起飛時間，也僅剩餘一個半小時， 其實是有點趕，不過排隊人潮也因此消化了不少，排不到幾分鐘就輪到了我， 但還是建議大家提早來啦，原因為什麼等等就知道了！ 而在辦理流程的部分，跟大多數的機場都差不多，出示護照即可辦理， 此時會需要脫下口罩核對身分，並量測托運行李的重量， 同時隨身行李也會套上台灣虎航的識別環，標註此行李經過確認，也方便機場辨識旅客， 因此這個環超重要的，別輕易把它摘下來呀，尤其它還有額外的功能(又賣關子 至於隨身行李會不會秤重，這點自己是沒有遇到， 不過依據台灣虎航規定，每人可攜帶一件手提行李與一件隨身物品，合計不得超過 10公斤 ， 且手提行李尺寸不得超過 54cm × 38cm × 23cm ，若超過必須加價辦理托運手續， 仍建議旅客遵守規定，以避免不必要的誤會或手續。 然後...真的有台籍的地勤耶，之前聽說機場人力不足有招募一批， 但這位地勤蠻特別的，是一位有年紀的阿伯，操著閩南語搬行李順便解答旅客問題， 邊笑邊講感覺超...