牧笛之背包狂想曲

小牛田站 位於宮城縣遠田郡，隸屬於東日本旅客鐵道， 其為四條鐵道線路的交錯點或始發站，包含東北本線、石卷線、氣仙沼線與陸羽東線， 能在此轉乘列車前往仙台、一之關、石卷、新庄等等鄰近城市， 是宮城縣北部通往內陸或海岸地區的重要轉運站，也是城際交通的中途大站。 牧笛於2019年3月下旬時，在東北四日小旅行的行程當中，造訪了小牛田站， 事實上它與前一篇的鳴子溫泉差不多，只是個簡短停留的轉乘點而已， 不過在歷經這麼多日的風雪之後，這是我第一次看到如此晴朗又開闊的大地， 與前幾天的秋田、山形相比，彷彿就像兩個不同的世界，一下子從冬天變成了夏天， 讓人心情為之開朗，於是就開心地隨處拍照，並順便寫成一篇小遊記囉~ 那麼，就趕快來看看小牛田站簡短的巡禮過程吧！ 接續 [宮城縣] 泉煙峽谷：陸羽東線 鳴子温泉駅 簡短停靠巡禮 的行程， 我搭乘陸羽東線的普通車，經過將近一個小時後，來到了與東北本線相交的小牛田站， 準備換乘另外一端的石卷線列車，前往位於海岸旁邊的石卷市。 小牛田(Kogota) ，位於東北本線395km處， 前一站為松山町(Matsuyamamachi)，後一站則為田尻(Tajiri)。 車站配有兩座島式月台，孤單地坐落於廣大的站場中央，並以天橋連接彼此， 第1番線與第4番線主要為地方交通線的發車月台，包 陸羽東線 、 石卷線 與 氣仙沼線 ， 能通往谷川、最上、石卷、女川、柳津等等聚落與周邊城市； 而第2番線與第3番線，則是 東北本線 的專用月台，可通往仙台與一之關一帶， 是列車停靠最為頻繁的月台，為大多數旅客往來都會區的必經之路。 與先前腹地狹窄的路線不同，這裡擁有偌大的站場，以及極為開闊的視野， 處處都告訴著我，這裡已經不是蜿蜒而神祕的山區地帶，而是寬廣而明亮的平原地帶， 不禁讓我心情為之開朗，好想興奮地朝向遠方大聲呼喊~ 向站員出示青春18之後，我順利地離開付費區域，來到了車站的驗票口前， 規模比想像中的小上許多，與廣闊的站場有著天壤之別， 儘管小牛田站有四條路線彼此交錯，但帶來的運量與人潮，可能還是相當有限， 畢竟轉車旅客大多都不會停留，依舊取決於當地城鎮的發展。 可是在查詢過資料後，小牛田站的每日乘車旅客似乎也沒有...

鳴子溫泉站 位於宮城縣大崎市，隸屬於東日本旅客鐵道陸羽東線， 為路線中段的中繼大站，是許多列車的終點站與始發站，有著調度列車的功能存在， 此外顧名思義，其也為鳴子溫泉的門戶車站，肩負著觀光人潮的運輸重任， 並因溫泉區的特色，於2002年被選為東北車站百選，而成為旅人假日休憩的最佳去處之一。 牧笛於2019年3月下旬時，在日本東北的四日小旅行中，造訪了此地， 事實上鳴子溫泉只是個列車中途的停靠站而已，但是因為停留的時間夠久， 所以讓我有空檔能夠四處走走，稍微探索一下車站內部，以及溫泉區的入口風景， 雖然非常淺薄，但還是將它寫出來與各位讀者們稍作分享囉。 那麼，以下就來看看鳴子溫泉的簡短巡禮吧！ 接續 [山形縣] 春雪中的瀨見溫泉(下)：瀨見溫泉街早晨散步 & 観松館旅館早餐 一文， 我與大叔搭上同一輛列車，繼續前往鳴子溫泉與小牛田。 話說剛剛上車時還有件趣事，由於瀨見溫泉屬於無人站無法購票， 因此在乘車時要在後門抽取整理券，以證明上車站， 然後大叔因為走在我的前面，所以就很貼心地幫我拿了整理券， 可是因為我用的是 青春18 ，是當天無限次數搭乘普通車的票種，所以應該是不需要， 結果我猶豫一下之後還是拿了，畢竟大叔的好意不能辜負呀！ 大崛至最上之間的沖積平原，視野相當遼闊，能將奧羽山脈的壯觀連峰盡收眼底， 坐在暖呼呼的車內欣賞這幅美景，實在是非常享受。 過赤倉溫泉後，進入了一座短隧道，迴音讓鐵軌的震動聲響變得高亢許多， 搭配著キハ110系柴聯車的渾厚引擎聲，這雄壯且富有節奏感的交響樂，讓人頗為著迷， 而這也是我為什麼會選擇陸羽東線作為這次旅行路線的原因， 運用普通車來行駛的非電化區間，總是會有一些值得細細品味的趣味所在。 堺田站 ，與瀨見溫泉同樣也屬於山形縣最上郡最上町， 不過其已為最上町的最東部，也就是山形縣和宮城縣的交界地帶， 而此地正好為太平洋端與日本海端的分水嶺，處在奧羽山脈的中央處，兩側分屬不同水系， 故也因此聲名大噪，是個小有名氣的車站。 印象中堺田站的位置有些偏僻，因為當初曾考慮中停的可能性所以有先看過街景， 可是從月台看出去，山坡邊的圍網反倒有種學校運動場的感覺，而後方的民居就是...