韓亞航空(Asiana Airlines) OZ712 TPE(台北桃園) - ICN(首爾仁川) A380搭乘小紀錄

韓亞航空(Asiana Airlines)為韓國的航空公司，為星空聯盟的成員，

其在2024年時，與韓國規模最大的大韓航空進行合併，正式成為大韓航空的集團成員，

旗下亦有釜山航空與首爾航空等兩間子公司，目前航點除遍布韓國及東亞等地之外，

還包含中亞、大洋洲、歐洲與北美，為韓國連接國際的代表性航空之一。

牧笛於2025年3月下旬時，在日韓六日行的行程中，搭乘了韓亞航空的班機，

其實這次行程的主要目的是去日本賞櫻，因此在物色機票時，都是以東京為目的地來搜尋，

結果某次在網路上隨意詢價，居然被我找到飛往日本的便宜機票，而且又有我從未搭過的A380，

八張小朋友、四段航程、不同點進出的櫻花季傳統航空機票，到底要去哪裡找，

而且還能加玩韓國，這票不買太可惜了呀！

那麼，就趕緊來看看韓亞航空OZ712的飛行小紀錄吧~

早上在公司處理完事務之後，接著便收拾行李，背著背包離開辦公室，

搭乘機場捷運來到了桃園機場第二航廈，準備前往韓亞航空的櫃台辦理報到手續。

由於第一次搭乘韓亞航空，第二航廈不常來也不是很熟悉，不確定櫃台的大概位置，

因此還是先在資訊螢幕前，確認一下航班到底要在哪裡報到，

找了一陣子後發現在23櫃，好像是比較外圍的位置，中間這邊的櫃台編號好像沒到這麼大。

原來在這麼外面，有種發配邊疆的感覺，

不過這樣也好，畢竟今日航班是以A380運行，可以預估的是旅客人數不會太少，

這樣一來比較不會擠，不然我覺得中間那邊的櫃台間距有點小，

旅客一多很容易塞滿整個區域，大家全部擠在那邊，剛剛經過就有幾個櫃台是這樣的情況。

但這邊讓人有點疑惑的是，櫃台上的螢幕寫著「商務艙」、「網路/手機報到」與「行李托運」，

啊我是屬於經濟艙，可是又沒有在線上報到的話，是要去哪邊才對？

來回看了好幾次還繞到後面，發現沒有一個櫃台適合自己，最後只好硬著頭皮排隊，

然後地勤才跟我說要去X號那邊(忘了幾號)先報到，不過他人很好還是直接幫我辦了手續。

...雖然他講完後我還是一頭霧水，現場似乎找不太到要去其它櫃台報到的資訊，

資訊螢幕上也完全沒寫，我相信下次來我一定還是不知道在哪裡。

由於這次的行程分成兩個航段，為經由首爾仁川飛往東京羽田，

因此在報到時一次拿到了兩張登機證，攤出來感覺好像飛很遠，實際上只是去日本哈

那照慣例還是來看一下，這一段的登機證上面寫著OZ712，

由TPE(台北桃園)飛往ICN(首爾仁川)，登機時間13:00、登機門C2、座位32B、序號為426，

看起來是屬於中間的位置，是個大多數人都不喜歡的座位，

雖然我體型很小隻是沒差，但兩邊都有人視線只能往前看，對很I又好奇的我來說是種折磨呀~

報到完之後，由於這邊剛好就是南側觀景台的入口，那就順便上去看看好了，

畢竟平常不會來這邊，久沒來不知道現在變成什麼樣子。

感覺餐廳有變多一些耶！

記得前年造訪時，可能因為疫情剛過沒多久，吃的居然只有幾間可以選而已，

而且因為出餐量能有限，甚至要等到將近半小時才能取得餐點，

現在選擇似乎變多了，在用餐高峰的中午時段，儘管有些人潮但也沒見到大排長龍的情形。

等等，什麼時候有這個了？機場旅館！？

以前桃園機場要住就只有旁邊那間諾富特，現在航廈裡也有了耶~

其名稱為「町．草休行館」，為一間類膠囊的旅館，房間小但仍有一定的活動空間，

不過搜了一下好像不便宜，一個單人床位要將近兩千元，值不值得或許可以稍微衡量看看。

走出商場來到觀景台，今天的遊客並不多，只有小貓兩三隻而已，

我想可能是平日中午人本來就比較少吧，而且今天的天空也有點濛濛的。

話說以前在門口的保全，通常看沒幾下就叫人過去了，今天居然很認真在檢查我的包包，

我有做出什麼奇怪的舉動嗎，還是我一臉可疑的模樣0口0

在長榮與國泰的機海中，有一架特別顯眼的巨無霸飛機，尾翼漆著紅、黃、藍的識別色...

沒錯~ 那就是今天要搭乘的航班，韓亞航空的A380！

雙層看起來真的超大一台，旁邊長榮的A321頓時看起來像小飛機一樣。

從南側觀景台望出去，除了南跑道之外，還有一座桃園空軍基地舊址，

再過去則是桃園市蘆竹區，同樣為許多航空產業的聚集地，當中的南崁就設有不少企業據點。

記得以前自己還曾騎著單車，帶著單眼來到南跑道旁的連絡道，來拍天草航空的ATR42，

不過由於管理與安全的問題，現在已經不像之前能這麼靠近跑道了，

少了一個拍照的好地點，總覺得有點可惜。

回到商場裡面，發現有座小小的展演舞台「Flying Melody」，

在非自動演奏的時段，開放民眾自由彈奏喜愛的歌曲，看著看著有點手癢，

不過當時剛好有人在上面練習，等了一陣子後發現他好像沒那麼快結束，好吧那就下次吧...

隔著玻璃望著不遠處的第三航廈，波浪形狀的屋頂真的超有氣勢，

機場就是國家的門面，所以我們也不能輸對吧！

希望快快完工，讓大家都能享受到新航廈的服務，讓出國變得很時尚~

時間差不多了，那就出境往登機門走吧！

12:29 開始安檢排隊
12:41 通過移民關

許久沒從第二航廈出境，一切都是這麼新奇，

總覺得跟上次搭長榮去福岡時差很多，之前有這麼金碧輝煌嗎，到處都金閃閃的耶O△O+

資訊螢幕上一整排的長榮，登機門C似乎是長榮的大本營，鄰近的B7~B9也歸類在這邊，

D與A7~A9就比較多華航，地盤劃分相當明確。

至於A380的話，由於目前桃園機場僅有C2、D6等兩個登機門能停放，

因此阿聯酋航空、大韓航空與本次搭乘的韓亞航空A380等，大多都是停放在這兩個位置，

不過A380因為在效益與成本的考量之下，現在已逐漸被市場淘汰，

所以未來的需求大概只會減少不會增加，後續擴充的必要性也就沒有這麼高了就是。

以前一直覺得桃園機場，就是個設計早已過時的機場，

但這次又意外地覺得還不錯，雖然沒有這麼開闊，可是視覺上的豪華個人認為不輸其它國家，

天花板說實在也挺有特色的，重複而大量的三角形結構讓人很有記憶點。

從樓上看下去也很OK，真要說大概就比較小一點，

然後我覺得冷色跟暖色的搭配很棒，就好像在繁忙的生活中有一股暖流，

二樓街燈形式的照明也很chill，這些上次來我好像都沒注意到，是心境的不同嗎？

美食街比第一航廈豐富多了，而且在候機長廊那邊也有，

除了台式、日式、韓式、泰式料理餐廳之外，還有咖啡廳與速食店，選擇真的超級多，

覺得在二航搭機的旅客真是幸福，一航就只有屈指可數的幾間餐廳而已。

臺灣博物館系統，蠻有意思卻沒什麼人會經過的展覽牆，

其結合舊台北城核心區的歷史建築與博物館，發展出一個在城市中心的博物館群，

包含臺灣博物館本館、古生物館、南門館與鐵道部園區，彼此都在附近，

展覽內容涵蓋自然史、金融史、產業史與台灣現代化歷史，幾個重要的議題都囊括在內。

然後身為鐵道愛好者一定要強力推一下鐵道部園區，每一個房間都能看超久，

尤其是舊時刻表與日治時期鐵路地圖，演變過程真的是非常有趣，好希望回到以前體驗看看~

這個我喜歡！讓人超容易理解的登機門示意圖，而且還有預估時間，

對比足夠好辨識，符合旅客視角的3D地圖也容易判讀，一眼就知道登機門還有多遠，

這樣看起來C2還是有點距離，那就先過去別逛街好了。

不得不說質感確實跟第一航廈有差，這裡才有在逛百貨公司的感覺(點頭

別說我通篇都在感嘆，對於一個九成以上都在第一航廈出入的人來說，會有衝擊是很正常的，

不過以出入境移民關的場景來說，還是第一航廈的翅膀比較漂亮，

雖然筆者去過的國家不多，但會跟一航那樣壯闊又唯美，還真的是非常少見。

這個是候機長廊的美食街，用餐時段人山人海，

而這裡的餐點就以台式為主，是台灣人熟悉的味道，甚至還有林聰明砂鍋魚頭，

這不是嘉義的特色餐點嗎？去桃園機場吃好像比去嘉義還要近！

有點餐機可以使用耶，對外國旅客或I人來說是一大福音，

可以選擇適合自己的語言，一個人慢慢挑選，所有國際機場都應該要有這個，

像我在非華語區的國外就超喜歡使用它，怕跟店員講到話哈

來到了C2登機門，候機室其實在樓下，

不過就A380的性質來說，我想樓下應該擠滿了人，所以人潮才外溢到樓上這裡。

來看一下今天的值機，其型號為A380-800、註冊編號HL7634、出廠年份2015年，

為韓亞航空6架A380的其中一架，雙層看起來超大一隻，就像放大版的蠶寶寶一樣，

生平第一次搭無敵興奮，很好奇這麼大台的飛機搭起來是什麼感覺。

12:55 開始登機

等沒多久就開放登機了，甚至比登機證上的時間還要早，

畢竟人這麼多，要花一點時間塞進去也是很正常的。

近距離再看一次，跟平常搭的A320完全是不同級距，

這時就覺得科技真是進步，這麼巨大的東西也能讓它飛在空中。

隊伍消化得差不多了，那就事不宜遲，趕緊登機吧！

Date: 2025.3.26

Carrier: Asiana Airlines

Flight No.: OZ712

Route: TPE(台北桃園) - ICN(首爾仁川)

Scheduled Time: 13:40 - 17:00

Actual Time: 13:58 - 17:00(2h02m)

Distance: 1648km

Aircraft: Airbus A380-800

Registration No.: HL7634

Seat No.: Economy Class / 32B

老實說走進機艙的第一印象，沒有哇這樣一聲，視覺感覺跟一般的廣體客機差不多，

畢竟還是只能看見單層而已，不符商業利益的挑高設計這裡不會出現。

不過坐下來後，很明顯能感受到寬敞所帶來的舒適，座位空間相當出色，

而且位置好前面耶，32B正好是屬於「優選區域」的範圍，位在經濟艙的前段，

據說可以優先下飛機，要付點額外的費用才能選擇，

但我可能比較晚報到而其它區域又已經滿了，所以就直接給了我這個位置。

頭部的空間也很不錯，整個人站起來完全沒問題，

但這在廣體客機中沒什麼大不了的，而且我的身高連在A320行李架下都能站直(這是優點嗎

然後...好像有個地方不一樣耶？

禁菸標誌從燈號變成了貼紙，原有位置則改成了禁用電子用品，

這樣改還蠻實際的，畢竟禁菸燈號不會熄滅，無論何時都要遵守這個規定，

但大型電子用品則不太一定，通常會在滑行、起飛、降落或其它緊急狀況發生時禁用，

這時候給個燈號讓使用者方便遵守，其實是還不錯的想法。

來看看椅距，經濟艙依據官方資料為33吋，果真比一般的30~31吋大上不少，

撇除先前第一排與逃生門座位的搭乘經驗，這應該是我搭過最寬的經濟艙一般座位，

不要說一般身材，我覺得到190可能都沒問題，真的是超大的！

像牧笛的身材比較嬌小，甚至還能把整隻腳伸直，

而且連前方座椅的一半都還不到，是有沒有這麼誇張，這麼奢侈真的好嗎，

對我來說27~28吋就能翹腳了，給我33吋是天堂嗎，可以整個人癱在座位上哈哈哈

還有額外附個小腳踏，矮子的福利！

這也是空間夠大才會有的設計，空間不夠的話反而佔位子呢~

此外在兩個座位的中間，也設有萬國插座供充電使用。

接著來玩玩機上娛樂系統，其提供英文、韓文、日本語及漢語等四種語言，

以觸控的方式操作，也能透過下方的遙控器點選。

此外在螢幕的右下角也有一個USB Type A插座，如果有帶線的話可以用這個充手機，

不過我發現其所提供的功率並不高，手機有充但是電量不會增加，

不知道是線的問題還是原本就是這樣，可能要再試試看。

觸控的靈敏度還不錯，左右滑動幾乎跟平板的反應差不多，偶爾有些延遲而已，

但最大的問題是...螢幕跟座位距離太遠啦！！！(稱讚

我坐在座位上伸長手居然碰不到，還要特別起身才能摸到螢幕，

從來不知道原來椅距33吋會有這樣的困擾，看來這次要用遙控器了哈哈哈

首先是電影，有好萊塢、迪士尼、古典、韓國、亞洲、歐洲、家庭等類型，分類蠻多的，

但實際上個人覺得總片數並沒有特別多，大概就一般的水準而已，

只是分類比較細，不然看一輪下來其實沒差多少。

居然還有《三個傻瓜》，當年很紅的一部電影，蠻有趣的勵志片，

趁著年輕趕緊去尋找自己的夢想吧，一切都會順利的！

短片，就是電視劇、電視節目、MV等等的。

好多《孤獨的美食家》耶，一個大叔吃飯的故事哈哈哈

之前看了幾集，覺得松重豐演內心戲超強，用肢體動作與表情詮釋各種餐點的味道，

看著就覺得好香，明明沒吃到卻覺得特別好吃。

話說松重豐前一陣子有來台灣宣傳電影版，那時我才發現他私底下蠻帥的，

根本就是個文青大叔，而且身材又高簡直就是天生的模特兒！

音樂，有韓文、英文、爵士樂、古典等等，後面還有一些但就沒特別拍了。

旅遊訊息，應該就是飛行地圖那類的吧。

果不其然，裡面有飛行訊息、外部全景、換乘訊息、入國資訊等等，

但換乘訊息裡面是沒有東西的，入國資訊也僅有少少幾個國家的入境卡填寫方式，

就只有地圖跟外面的風景能看而已，跟預想中的差不多。

機外鏡頭解析度還可以耶，能看到機坪的模樣，似乎停了不少台長榮航勤的車輛。

最後是關於韓亞航空，有旗下機隊的航機介紹，

包含A321、A321neo、A333、A359、A388、B767、B777等。

認識一下本次搭乘的A380-800，其內含495個座位，

商業巡航速度為907km/h、最長飛行距離為12949km、最高飛行高度為13136m，

長度跟高度則為72.73m與24.09m，在各方面都比其它機型突出不少，

若與LCC最常使用的A320來做比較，A380的長度將近是它的2倍，高度更是超過2倍，

可見其巨無霸的體型，而這也是A380最吸引人的地方(大就是美

座位之間通話，雖然點進去不能使用，但我蠻好奇為什麼會設計這個功能，

那通話用的麥克風在哪裡？且如果真的有麥克風，機艙也不是應該要保持寧靜嗎？

所以我猜原意應該指的是座位之間的傳訊，這個就比較合理，

之前搭美國航空787就有類似的設計，整機的旅客都能在聊天室中打字閒聊，

有點像大型群聊一樣，還蠻有趣的，不知道這架飛機是不是也是這樣。

13:30 機長廣播：首爾天氣晴朗，氣溫20度
13:31 艙門關閉
13:34 播放安全守則影片

中規中矩的安全守則影片，特別的地方在於對手機自燃的描寫，連座椅夾縫都是危險的地方，

記得之前好像有間航空公司，因為旅客的手機掉到座椅間無法拿取的縫隙，

結果基於安全性，避免手機在縫隙間發生自燃而無法處理，最後整架飛機只能返航，

待拆掉座椅把手機取出後，再重新執行飛行任務，

所以使用手機真的要小心，一個不經意的小動作，都有可能影響飛行安全。

如果想再了解相關安全規範與守則的話，也可以翻閱資料袋內的安全須知卡。

這應該是我看過數一數二詳細的圖解，

每個步驟跟動作都有相當清楚的解釋，讓看不懂韓文及英文的旅客也能成功理解，

而且禁止事項描述得非常實際，例如逃生時不能帶行李、禁穿高跟鞋等等，

不過不能戴眼鏡這點...雖然知道破裂有可能造成危險，但這樣旅客在緊急狀況發生時能辨識方位嗎？

蠻好奇實務操作的觀點，所以搭飛機最好是戴隱形眼鏡嗎(歪頭

另外椅背袋內還有《Asiana Duty Free》，韓亞航空的機上免稅購物雜誌，

拿在手上很有份量，裡面有各式各樣的精品與化妝保養品，

結尾還有附上所有商品的一覽圖與訂購單，方便旅客向空服人員訂購。

話說有些商品真的蠻吸引人的，好像蠻多間航空公司都在賣錢包或證件包，

我的錢包從國小六年級後就沒換過了，看那破爛程度還蠻值得換一下，有RFID防護這種到底好不好用呀？

13:41 後推

機外鏡頭的有趣之處，就在於可以從客艙內部，觀察到前艙的視野，

地勤在做什麼與怎麼轉彎都能看到，有種自己在開飛機的感覺，

不過我覺得這鏡頭的焦段好像有點長，還是鏡頭位置跟座位有點距離，

不知道為什麼與乘坐的體感有點差距，看久了會有點暈，但也有可能是我的問題(咦

13:48 開始滑行

23L-05R，所以今天是從南跑道起飛耶，最熟悉的風景~

對正中心線，預備...衝吧！

13:58 於05R跑道起飛

起飛後飛行地圖就啟用了，看起來是採用經典的風格，有衛星地圖與飛行路徑，

並搭配飛行高度、飛行速度與機外溫度，都是傳統會給的資訊。

目前的飛行高度為2579m、飛行速度為518km/h、機外溫度為13度，

剩餘飛行距離則為1672km、剩餘時間是1小時59分，大概就跟飛福岡差不多，

還蠻喜歡這種短程的國際航線，一來不用在狹窄的機艙待這麼久，二來又能快速體驗到不同國家的風情，

但如果是搭商務艙就另當別論啦，最好越久越好哈哈哈

14:04 安全帶指示燈熄滅

起飛一陣子後機外鏡頭就只剩雲了，白茫茫的一片~♪

下個五子棋打發時間，好久沒玩了耶，不知道還會不會玩。

哼哼贏了，結果還是可以的嘛~

不過這只是普通難度而已，困難就真的超難贏，要下很久多佈幾個局才有機會，

而且電腦反應超快很有壓力，我一步要思考這麼久電腦卻不到半秒...

一直努力伸長手點螢幕有點辛苦，來做個機上體操舒緩一下筋骨好了，

順便把左右的旅客擠回去，兩個人都把扶手當作自己的，然後手肘還越界伸到我的座位來，

我的身體界線容許值超低，這樣一直碰我真的讓人很火大，別騷擾我！

14:18 取得餐點

之前忘記從哪邊看來的，說會提早放下餐桌的旅客，有很多都是從台灣來的，

沒辦法我們是吃的民族，講到吃每個人都眼睛發亮，連打招呼都是用「吃飽沒」作為開頭，

這麼重要的事情我們可不會忘記，而且我還沒吃中餐已經餓扁扁啦！

居然分成兩個部分送上來，感覺很豐盛耶O△O+

結果揭曉！主餐為蝦仁蛋炒飯與豬肉炒麵，配餐則有蘋果汁、芒果凍與小餐包，

另外還有果汁、可樂、咖啡、茶等等飲料可以自行選擇，會由空服員倒好送到手中。

至於味道如何，由於這份餐點是由台灣的空廚來負責，所以味道相當符合台灣人的胃口，

說實在個人覺得不錯吃，而且這樣是不是有點像雙主餐，兩個願望一次滿足，

沒幾下我就吃完了，果然傳統航空還是有傳統航空的好(打嗝

此外如果無辣不歡的話，在餐具袋中也有韓式辣醬，可以擠個一些到餐點上增加風味，

但我自己通常是不太額外加東西的，所以味道如何其實我不知道，徵求有享用過的讀者給點心得XD

14:37 安全帶指示燈亮

稍微晃個幾下比較大的之後，機長便將安全帶指示燈點亮，然後就沒有關起來了，

不過我看大家都還是正常走動，也沒硬性規定所有旅客都要待在位置上，

好像每間航空差不多都是這樣，除非晃動大到機長叫後艙組員回座，才會嚴格要求旅客執行。

話說最近我搭台灣虎航，還真的有一次遇到機長直接廣播大喊「所有旅客繫緊安全帶，現在！」，

聽到瞬間腎上腺素就開始分泌，機長直接對旅客跟組員廣播，看來大的要來了(抖

還好最後只上下晃了幾分鐘，不然真的會嚇到半死。

15:26 前艙廣播：請後艙組員開始執行降落準備

在飛機上備課備了一陣子之後，也差不多快到仁川機場了，時間過得真快。

看到島嶼了，後面霧濛濛的似乎就是跑道，

原本以為機外鏡頭可以看到不少東西，結果也是要到很接近時才有視野，鏡頭角度問題。

準備降落！

從這個視角欣賞真是讓人興奮，到底什麼時候會咚一聲呢，好期待好期待~

17:00 於15R跑道降落(此後為韓國時間)

17:07 抵達停機位

成功抵達，與時刻表上的時間相差無幾，真是準時，

而在滑行至停機位時，意外發現仁川機場並非以人工引導，早已改用電腦自動判斷，

因此前方一個地勤都沒有，取而代之的是一塊電子螢幕，在照片外的上方。

然後該說是民族性嗎，在安全帶指示燈熄滅的那瞬間，機艙內的所有旅客不約而同地站了起來，

並以超快的速度拿取行李，接著很有默契地全往出口方向擠，

由於我左右兩側的韓國旅客都是如此，所以我就被迫站在走道上跟大家一起擠，

啊我轉機時間有四個小時，這麼早下機是要做什麼啦，還不是要等...

17:11 筆者離開機艙

「歡迎來到韓國！」

看到這標語有點感動，而且還放上兩國的國旗，有種台韓友好的感覺，

實際上應該也是如此對吧，在台灣看到韓國旅客都會覺得很開心，感謝你們覺得台灣好玩哈

入境長廊蠻寬敞的，採光跟視野都非常良好，

暖色系的照明也能營造出溫馨的氣氛，成功降低入境前的緊張感。

回頭跟蠶寶寶道別，感謝妳帶給我們這麼舒適的旅程，下趟飛行也要順順利利的唷！

Q-Code填寫機台，其主要用途在於檢疫，僅有限定的國家或地區需要填寫，

台灣自2024年9月後就不用填寫，所以無論要不要入境，都直接輕鬆地走過去就好。

雖然不用填Q-Code，但在入境或轉機之前，

還是會先經過一個小小的檢疫關，量測體溫是否正常。

感覺同時段的旅客數量並不多，這個方向就僅有我們一架飛機而已，

不過也有可能是機場的分流做得很好，把人潮都平均分散到不同的區域。

看起來這麼新穎的仁川機場，其實從2001年啟用到現在，也超過了20年，

但在設備的不斷更新之下，其仍能跟上世界趨勢，屢次在國際機場的評比中名列前茅，

這是桃園機場該學習的地方，建好之後要如何調整及維護，也是很重要的一件事。

左邊就是入境，如果要轉機的話則要右轉，

不過若轉機時間很久想入境的話，別忘記要先上網填Korea Electronic Arrival Card，

也就是韓國電子入境卡，填完之後才能順利入境。

那如果沒申請網路怎麼辦？沒關係！

仁川機場的Wi-Fi有夠順的，依照步驟點一點就能使用了，相當方便。

轉機旅遊，如果停留時間在24小時以內的話，可以在網路上報名免費的導覽遊程，

大多都在首爾與仁川市區，時間約在3~5小時左右，

而若時間不夠的話，在航廈裡面也有30分鐘的韓服體驗，或許可以參考看看。

轉機入口，如果人多的話會另開一個門，大概在前張照片櫃台再往後走一點，

不過那邊的指標就沒有很清楚了，可能要先問個人或觀察一下，等確定後再排隊也不遲。

不過如果排隊人潮沒很多的話，就還是走這個入口，在長廊的尾端就是安檢關，

把隨身行李再過一次X光機，並出示下一段航程的登機證即可，

手續並不繁雜，唯一要忍耐的就是排隊時間，我自己是覺得20分鐘還蠻久的，

因此航班的銜接時間可能也要注意一下，務必要留一小段緩衝，不然安檢會超級焦慮。

17:35 開始排轉機安檢
17:56 通過安檢

通過安檢之後，第一段航程的紀錄就正式結束囉，

接著就讓我們開啟新的篇章，逛逛仁川機場並進入第二段航程吧！(待續)

總結

第一次搭乘韓亞航空與A380，這次的行程可說是大開眼界，

筆者低成本航空搭習慣了，從沒搭過椅距這麼大的經濟艙，距離寬到連螢幕都要伸長手去按，

機上娛樂系統的反應也相當不錯，觸控靈敏好操作，內容面向亦還算多元，

至於在餐點的部分，個人同樣覺得蠻好吃的，不過我想可能是因為夠鹹的台式風格吧(?

而要說缺點的話，大概就是娛樂系統的深度不是很足夠，

雖然面向很多，但大多都只有少少的內容而已，

然後整體搭乘過程(包含信件)的中文支援度較低，對於不熟英文及韓文的旅客會較為吃力，

其它部分就沒什麼特別的感覺了，搭習慣低成本航空後覺得什麼都好哈哈哈

總之，是趟還不錯的旅程囉！