韓亞航空(Asiana Airlines) OZ711 ICN(首爾仁川) - TPE(台北桃園) A380搭乘微紀錄

韓亞航空(Asiana Airlines)為韓國的航空公司，為星空聯盟的成員，

其在2024年時，與韓國規模最大的大韓航空進行合併，正式成為大韓航空的集團成員，

旗下亦有釜山航空與首爾航空等兩間子公司，目前航點除遍布韓國及東亞等地之外，

還包含中亞、大洋洲、歐洲與北美，為韓國連接國際的代表性航空之一。

牧笛於2025年3月下旬時，在日韓六日行中，搭乘了韓亞航空的班機，

 在結束日本的賞櫻行程之後，接著又回到了韓國首爾，迎來返回台灣的最後一段旅途，

雖然去程已經感受過A380的寬廣與氣勢，但這麼大台的飛機，第二次體驗還是會感到興奮，

畢竟這樣的機內風景，以自己常搭乘的低成本航空來說，幾乎是看不到的呀！

那麼，就趕快來看看OZ711的搭乘過程小紀錄吧~

一早從旅館起床，匆匆忙忙地享用早餐之後，

接著便從雲西站(Unseo)搭乘地鐵，來到了仁川國際機場第一航廈，

準備搭乘這段旅程中的最後一段航班，同時再次體驗仁川機場帶給人的魅力。

話說住在雲西附近，個人認為是個很不錯的選擇，

除了與機場相當接近只有兩站的距離之外，附近的商店與餐廳選擇又非常多元，

甚至還有大型的樂天百貨，對於像我這種過境旅遊的遊客來說，簡直是方便到不行，

重點是房價也不會太高，台幣1500上下就有很舒適的旅館，

如果隔天一早要趕飛機的話，還蠻推薦大家住在這邊，真的超讚！

仁川國際機場於2001年啟用，現在所位在的第一航廈是最早期的航站建築之一，

雖然至今已有超過20年的歷史，但依舊為韓國最大的航廈，

長度達到1060公尺，共有A~N等13個報到櫃台，能容納相當大量的旅客。

至於第一航廈的主要航班，搭乘時由於韓亞航空與大韓航空的合併案仍在初期，

因此韓亞航空依舊為第一航廈登機，不過在撰寫網誌的這個時間點，已經更改到第二航廈，

第一航廈目前是以寰宇一家、星空聯盟與低成本航空的航班為主，

還請讀者搭乘前再次確認航廈，這篇當作參考就好。

稍微觀察一下平面圖，就能知道第一航廈的寬廣，

除了剛才提到的報到櫃台之外，出境口更是多達六個，這在台灣是難以想像的，

而且出境後登機門還可能在衛星航廈，必須要搭乘列車才能抵達，

這時就要注意，如果登機門是在101~132的話，可能就要預留更多的時間，

因為跑再快也不會到，無論如何還是要等列車載過去。

由於先前在日本的羽田機場，就已經取得了後段航班的登機證，

所以這次就不用再經由櫃台辦理報到手續，直接出境並前往登機門即可，

不過還是照慣例來看一下，一種儀式感嗎哈？

航班編號OZ711、從ICN(首爾仁川)飛往TPE(台北桃園)；

登機門由於昨天還不知道，所以沒有印出來，不過登機時間已經填上9:35，

但因為地面作業或來機晚到的因素，這個時間有可能會更改，

因此搭機前還是建議在網路上先確認一下，不然太早撲空等太久也不好；

最後座位則是59H，若為3-4-3配置的話就為走道位，

有點年紀後反而比較喜歡坐這裡，可以自由伸展或走來走去，肚子痛也不用看別人臉色。

當然每次在搭飛機之前，最困擾的就是隨身行李的問題，

尤其是像我這種經常搭低成本航空，然後為了省錢不太會買行李的人，

每次都在為了一兩公斤，或是會不會超出尺寸而煩惱，

所以清晰的行李資訊，對我來說是一件很重要的事，能幫助我評估相機要不要改掛身上(?

首爾機場的這個行李秤，可能是我看過最符合需求的一個，

重量資訊是基本，厲害的是它居然連長、寬、高與加總長度都有標註出來，

像我的小包包就寫了5.0kg，尺寸為46cm × 19cm × 28cm，有沒有在標準內清晰可見，

桃園機場要不要考慮引進這個神奇的東西，我超喜歡它的！

那或許有讀者會好奇問，這個看起來有點像量身高體重的，它能量嗎？

基於愛護公共設施的關係，我沒有實際站上去，

但靠過去時高度的確會改變...嗯，我還是沒有長高呢嗚嗚嗚

出境前看一下仁川機場伴手禮名店「巴黎貝甜」(Paris Baguette)，

雖然取名為「巴黎」，但實際上它是韓國的烘焙品牌，在許多國家都有分店，

當中網路討論度最高的商品，大概就屬奶油夾心餅乾，

趁著排隊人潮還不多時，選了一盒機場限定版的帶走，回家再好好品嚐一番。

至於味道怎麼樣呢？個人是螞蟻所以覺得還不錯，至少餡料是滿的，

而且吃起來不膩且帶有口感，下次還有來的話應該會回購~

那麼就出境啦！下次再好好來首爾玩一玩~

先前看許多遊記，都曾說過首爾的出境以大排長龍聞名，

不過這次小笛在早上九點時，並沒有看到這樣的情形，僅在少數出境關口有看到排隊，

而且如果真的很長的話，也可以走去其它關口辦理，沒有限制一定要走哪邊，

在入口處會有個螢幕可以監看其它關口的狀況，亦能在網站上查詢即時通關時間，

總之如果腳程快的話，應該是不用太擔心，但如果可以早點來還是更好哦！

順利出境，來到仁川機場第一航廈的候機長廊，

以第一印象來說，說實在並沒有想像中的這麼光鮮亮麗，

跟新加坡、日本與中國等等國家的國際級大機場相比，就視覺上有一段落差，

比較偏向樸實的風格，沒有華麗的裝飾。

不過指示倒是做得蠻清楚的，登機門及區域引導的指標夠大夠清晰，絕對不用怕迷路，

而且也有許多科技的輔助設施，在這裡經常會發現一些便利性十足的小設計，

除了能展現出科技大國的特色之外，對於旅客又能起到實質的幫助，

其實這點才是最重要的，也難怪其長年在Skytrax最佳機場評選中名列前茅。

當然很好買，也是仁川機場的特色之一，

身為流行與時尚的引領國家，在美妝這部分可說是應有盡有，

韓星愛用的名牌也包含在內，看到讓人目不暇給。

不過自己比較在意的還是甜點，畢竟自己家裡就是做這個的哈哈哈

在管制區內也有巴黎貝甜，但我覺得人比較多一些，好像外面買會比較快？

另外Sand 100草莓餅乾，以及Osulloc的抹茶餅乾，同樣是諸多旅客會鎖定的目標，

我自己是補了一些HBAF的杏仁果，想說家裡長輩愛吃這個。

9:35 開放登機

來到登機門附近，會發現風景長得不太一樣，這個就有國際級機場的氛圍了，

個人認為內側的走廊，跟外側擁有採光的迴廊根本是兩個世界，

木紋地板與綠色的座椅，看起來既典雅又舒適，

其在不同區域還有各自的造景，有一區還打造成小森林的樣貌，晚上看起來超漂亮~

看一下今日值機，其為Airbus A380-800，為目前全球載客量最高的客機，

若不計入日前在俄烏戰爭中不幸被摧毀的An-225，A380甚至還是最大的民航機，

擁有雙層的客艙設計，並配置了四具RR渦輪引擎，

在各方面來說都是巨無霸，光是從遠方看著就能感受到它的氣勢。

而韓亞航空所擁有的A380共有6架，這一架的註冊編號為HL7641，

於2016年出廠，在搭乘當時的機齡約為8.5年，

不過其在新冠疫情期間曾被封存2年多，直到2022年後才開始恢復營運，

 畢竟那個艱困的時間點，根本沒多少人會搭乘飛機，更何況回國後還要被軟禁一段時間，

在營運量萎縮與後續航運趨勢改變的情況下，自然就不需要這麼大台的飛機了，

而這也導致A380逐漸淡出世界的舞台，並於2021年停產。

不過A380的豪華與氣派形象，仍深植每位旅客的心中，不會因為疫情而有所改變，

依舊能成為旅客的首選之一，而這也是為什麼自己會選擇這班的原因...

「它真的超~級大！無論如何都想多體驗幾次！」

在等候登機的同時，不得不說仁川機場的充電設施真的很不錯，

數量非常足夠，幾乎不用擔心手機的電量問題，而且又能舒服地坐在座位上，

希望桃機第一航廈也能改善一下，座位區的插座超級少，

每次都要站在角落跟別人擠，有時會覺得蠻麻煩的。

終於輪到我登機了，向地勤出示登機證及護照後，

我便跟隨著旅客的腳步，下樓前往空橋，

整面的落地窗能清楚地觀察到停機坪的模樣，使人忍不住向外頭望去，

而開闊與明亮的空間，更是能讓旅客不自覺地感染上期待的心情。

那麼就跨過玻璃空橋，踏入巨大的A380吧！

Date: 2025.3.31

Carrier: Asiana Airlines

Flight No.: OZ711

Route: ICN(首爾仁川) - TPE(台北桃園)

Scheduled Time: 10:15 - 11:50

Actual Time: 10:42 - 11:58(2h16m)

Distance: 1591km

Aircraft: Airbus A380-800

Registration No.: HL7641

Seat No.: Economy Class / 59H

進入機艙後坐定位，感覺人沒有很多耶，後面還有很大一部分都是空的，

不知道是不是因為今天是星期一的關係，這個時間會比較偏向商務性質，而非旅遊，

台灣人搭乘的也不多，似乎以韓國旅客為主，

不過由於韓亞航空是韓國籍的航空公司，這樣好像也蠻正常的哈

椅距雖然去程講過了，但可能有些讀者是回程才看，所以就再提一次~

依據官方資料，經濟艙為33吋，比起一般傳統航空的30~31吋明顯大上不少，

這應該是我搭過最寬敞的經濟艙，對於身材較矮的我來說，

腳甚至還能完全伸直，搭起來超舒適毫無壓力，果然A380的特點就是「大」呀！

然後我也很喜歡小腳踏的設計，為了節省空間，很少在飛機上看到這樣的設置，

只有位置夠大才能這樣做，腿短人士的福音！

真希望任何交通工具都多一點這樣的設計，不然每次都沒有施力點，坐起來很痛苦，

尤其是台鐵的EMU3000，椅子不符合人體工學就算了，腳還不知道要怎麼放，

每次搭都很辛苦，從羅東搭到花蓮這麼短也會腰痠背痛...

然後在腳踏的旁邊、兩個座位的中間，還有一個萬國插座，

能快速為筆記型電腦或行動裝置充電，也是相當實用的設施。

10:07 機長廣播：目的地為台北、天氣為下雨、氣溫14度、飛行時間約2小時15分

10:08 艙門關閉

10:10 播放安全須知影片

不確定安全須知影片是不是這個版本，但至少我拍到的畫面是一樣的，

一看之下，才發現原來這部影片已經至少有10年了，

難怪當初看的時候覺得...偏中規中矩？

不過歷史感也沒有很重耶，或許是因為裡面就是A380的模樣吧。

另外比較特別的是，儘管影片已經很久了，但其卻有針對電子產品自燃的問題做說明，

例如手機若不慎掉入座椅夾縫中，請通知客艙組員處理，

這個守則放到現在可說是更加重要，畢竟裝置內的電池若起火的話，可是相當難處理的...

如果看完影片後，還有什麼不熟的，

也可以把前方椅背袋內的安全資訊卡拿出來閱讀，

如果已經很熟的話，也可以來看看A380的有什麼不一樣，說不定會發現新天地。

其分為多個段落，大多數僅閱讀圖示就能理解，

包含起飛與降落、衝擊姿勢、救生衣、氧氣面罩、禁菸、出口與逃生等等，

此外其還有逃生門的操作步驟，這個好像就比較少見，通常都是由客艙組員直接跟乘客說明，

有提到說如何開啟，以及逃生滑梯的注意事項，還蠻仔細的。

順便來看看同樣放在袋子裡的《Asiana Duty Free》，其為韓亞航空的機上購物雜誌，

如果有喜歡的商品，可以直接向客艙組員詢問或購買，

在雜誌結尾也有附上商品的一覽圖，可以像點餐一樣填單，蠻貼心的，

不過通常來說會建議在網路預訂，因為每班飛機能帶的商品有限，有時候想要的商品會沒有，

有興趣的話可以參考韓亞航空的免稅商品購物網站，訂好後選擇在機上取貨就可以了。

機上所提供的耳機，觀看機上娛樂系統時會需要用到，

去程時我甚至忘了有這個東西，低成本航空搭習慣後根本就不會注意到它，

不過實際上也就是堪用而已，目前好像還沒看到哪間航空經濟艙的音質特別出眾，

但這樣包起來的感覺是還不錯的，至少給人乾淨的第一印象。

接著是來看看前方的螢幕，也就是機上娛樂系統，

由於椅距的關係，被安全帶綁在椅子上的我，居然有點碰不太到，

這是什麼太奢侈的困擾，竟然要前傾努力伸長手才能操作耶，空間太大原來會有手短的問題，

不過下方也有遙控器可以操作就是，可以窩在椅子上像坐在家裡看電視一樣。

另外右下角也有個USB的充電插座，不過要起飛至一定高度後才能使用，

另外它的充電功率並不高，要充快一點可能還是要用座椅下方的萬國插座比較適合。

10:15 後推

發現飛機突然震了一下，有一股力量正在往後推，

趕緊打開螢幕，看一下發生什麼事了~

而這也是A380最有趣的地方，其有攝影機可以看到機外的目前情況，

位置應該是設在機鼻下方，不過好像沒有其它鏡頭可以切換，只有這個位置，

之前有看過能自由切換視角的，例如垂直尾翼跟機腹，

我個人是最喜歡垂直尾翼，有種使用第三人稱視角看飛機的fu，然後WASD鍵能操控飛機哈

10:21 開始滑行

這時飛機上就已經睡一片了，畢竟10點多的飛機，還是要早起才能搭上，

我連睡機場旁邊都覺得早了，何況是從市區出來的旅客們。

所以台灣虎航一堆6點多的，老實說搭那個真的很累，

但4~5張小朋友就能一趟日本來回，這麼香的價格，沒辦法只能買下去，

犧牲幾小時睡眠稍微早起一些，這個我還是願意的。

前面還有一架，不過看不到是什麼，

雖然去程說解析度還可以，但比起影片的畫質，差距還是相當之大。

16L/34R，看到跑道的起點了！

油門全開，全速往台灣前進吧！

10:42 於16L跑道起飛

不過攝影機的功能，起飛後大概就沒什麼用了，只剩一大片雲哈

10:47 安全帶指示燈熄滅

11:10 取得餐點

台韓線的飛行時間也不算長，而A380所要服務的旅客數又相當眾多，

因此送餐可說是分秒必爭，在過1萬英呎之後，廚房就開始忙碌了起來，

沒過多久，熱騰騰的餐點就出現在餐桌上。

主餐為牛肉炒麵，並佐以香菇及甜椒，

不知道為什麼，這次四餐中有三餐長得都差不多像這樣，差異不會很大，

麵條相當軟爛，整體吃起來個人認為偏普通，覺得台灣這邊出去的比較好吃...(小聲

但也有可能是文化或口感差異啦，大家做做參考就好，

平常吃飯我都隨便吃的，不是什麼美食家，只知道家裡巷口的最好吃~~

另外還附有優格(應該是吧)、巧克力費南雪、礦泉水與飲料，

吃到一半就看到前面開始在收餐了，趕緊狼吞虎嚥吃一吃，別浪費組員時間。

11:21 收餐

吃飽後再逛一下機上娛樂系統，可以觸控的方式操作，感應還算順暢，

至於系統內容的話，大致上分為電影、短片(電視劇)、音樂、遊戲、旅遊訊息...等，

這邊就不重複說明了，可以參考去程這篇(懶

感覺椅子都還沒坐熱，就只剩下1小時的航程了，

通常去程因為有跟到一些由西向東的噴射氣流，會稍微快一些些，

回程則因為逆風的關係，飛行時間會比較長，

這尤其在日本與美加線更加明顯，看東京來回的時間可以差到1小時就能理解，

不過台韓線因為距離短且偏向於南北飛行，因此差異沒到很大，大概只會差到15~30分而已。

很傳統的3D地圖，飛機大到好像每個城市都很近一樣，

可以順便飛去福岡玩一下嗎，我覺得那邊很好玩，

不然順路一些杭州也可以，上蘇杭也是經典的旅遊路線呀，都想去！

餐點都收完後，就變成像彩雲般的燈光了，有騰雲駕霧的氛圍~

11:32 安全帶指示燈點亮

12:20 機長廣播：客艙組員做好降落準備

三月底的台灣北部，依舊不時會受到東北季風的影響，

而且這次好像還有接近到冷氣團的等級，呈現出相當濕冷的型態。

看了好久才確定那是機場的跑道燈光，但在一大片雲霧當中，那就是最亮的光點，

這時就能看出航空地面燈光的重要性，沒有引導真的會不好察覺。

繼續進場！

05L跑道，準備觸地！

11:58 於05L跑道降落(台灣時間)

「咚！」的一聲，飛機順利降落在桃園機場，

這個視角就像在開飛機一樣，看得實在是刺激又過癮。

陰雨綿綿的桃園機場，習慣濕冷已經是北部居住者的標準配備，

不要說煩悶，不如說有種熟悉的感覺，

儘管麻煩，但相信每個人都是一邊苦笑一邊接受吧，畢竟這就是自己的家鄉！

好久沒來第二航廈的入境區，是不是比第一航廈還要大呀？

跟著大家一起往入境的方向前進，不知道以後會不會有機會在這邊轉機，

如果有的話一定很有趣，到時候再來寫一篇台灣轉機的心得哈

最後就成功入境，去公司上下午的班啦(死魚眼

總結

對於飛機體驗的感想，大部分都跟去程的相同，

A380在經濟艙所帶來的空間感，絕對是其它飛機比不上的，

搭配上好逛好買的仁川機場、順暢的登機流程，以及親切有禮的客艙組員，

整體的搭乘感受是好的，是一趟讓人感到舒適的旅程。

不過餐點個人認為同質性太高，只要是從韓國出發，

台韓線跟日韓線的餐點差異相當小，雖然知道很合理但還是希望有點變化，

吃到許多一樣的還是會膩呀，而且口味上又不是相當合自己胃口；

另外就是機艙設計有點偏老派，尤其是最近搭過國泰A350之後，真心認為有些差距，

如果能適時再更新機艙，新增一些有利於行動裝置的支援裝置，

可能會更加吸引人，並再度提升A380在旅客心目中的價值。

總之還不錯啦，希望下次有機會能再搭到囉~