[新潟縣] 山中驛站：上越線 越後湯沢駅(Echigo-yuzawa Station)
越後湯沢駅位於新潟縣南魚沼郡，同時屬於上越新幹線和上越線，
其為許多在來線列車的始發站及終點站，能通往水上、長岡，以及經北越急行抵達直江津，
若利用新幹線，則更是能快速地前往新潟、高崎以及東京，相當便利與迅速；
除此之外，因車站位居大雪地帶，鄰近區域也有許多熱門的滑雪景點與溫泉據點，
再加上周圍的知名山岳，每到假日，皆匯聚了眾多的觀光人潮。
牧笛在2016年8月下旬時，安排了一趟日本東北的行程，
運用青春18鐵路票券，從宮城的仙台開始，經由岩手、秋田、青森、山形等四縣後，
來到了新潟縣與群馬縣的交界處，準備進入繁忙的首都圈範圍，
也說明了這趟東北的鐵路之旅，即將畫下句點，就讓我在此消緩心中縈繞著的那份不捨吧！
以下就是簡短的車站巡禮遊記囉~
本篇在2018年10月有更新，補了一下商場裡面的照片，就混著寫囉！
列車到站後，停靠在北越急行北北線專屬的0號月台，
約六、七成滿的車廂，隨即變得相當寬敞，
旅客除了轉乘新幹線列車外，許多都是繼續搭乘上越線普通車前往高崎。
ほくほく線(北北線)普通車，ワンマン(單人)運轉模式，
等待約半小時後，將再度回頭開往直江津。
而雖然是普通列車，但JR上越線的石打、大沢以及上越国際スキー場前等站，
北越急行的列車卻會直接通過，在JR線中反而像快速一樣，搭乘時需要額外留意。
從越後湯沢發車的北北線列車，各時段間班次差異比較大，
原則上早晨與傍晚的尖峰時段班次多，
其餘離峰時段可能就要搭乘至北越急行的起點站六日町，再轉乘列車前往北北線的各站。
而北陸新幹線通車後，原本行駛於北北線的特急列車「はくたか」就停駛了，
取而代之的是新幹線E7/W7系同名列車「はくたか」，
現在北北線也僅開行超快速列車「スノーラビット」(Snow Rabbit)，
不過這名稱和原行駛的681、683系特急的暱稱相同，頗有繼承「はくたか」的意味存在。
原則上早晨與傍晚的尖峰時段班次多，
其餘離峰時段可能就要搭乘至北越急行的起點站六日町，再轉乘列車前往北北線的各站。
而北陸新幹線通車後，原本行駛於北北線的特急列車「はくたか」就停駛了，
取而代之的是新幹線E7/W7系同名列車「はくたか」，
現在北北線也僅開行超快速列車「スノーラビット」(Snow Rabbit)，
不過這名稱和原行駛的681、683系特急的暱稱相同，頗有繼承「はくたか」的意味存在。
越後湯沢的月台分為北越急行北北線、JR上越線、以及上越新幹線，
使用番號分別為0、1~3、11~14，配置相當簡單並不複雜。
上到跨站平台，下一班往水上的列車為17:53，
而讓自己非常意外的是，這班列車居然為開往水上的「最終列車」，
查閱網路上的時刻表後，發現所言不假，之後的在來線列車居然無法接往水上、高崎方向，
明明連晚上6點都還沒到，看來這段路線似乎是新潟與首都圈的通勤分水嶺。
由於在來線沒有備用的銜接班次可以使用，因此自己必須要相當注意時間，
把握住這20分鐘的轉車之際，迅速地了解車站內部及周圍環境。
越後湯沢的在來線列車時刻表，不難發現越後湯沢至水上間的列車真的非常稀少，
通勤時間過後，離峰時段幾乎沒有銜接的列車，
也難怪2013年第一次利用青春18搭乘上越線時，早在6點多就要從東京出發了。
朝著窗外的北方看去，左側為新幹線的高架月台，右側則為在來線的月台，
整體質感明顯具有差異，這就是高級與一般的差別嗎。
跟著指標向出口走去，若要轉乘上越新幹線，則可繼續通過新幹線的驗票閘口。
上越新幹線及在來線的自動售票機，
此時往新潟的新幹線運用人數比較多，部分列車的指定席接近滿座，
往東京則皆有空位，若等等意外趕不上開往水上的普通車，就只好額外花點錢搭新幹線了。
而由於越後湯沢屬於與新幹線共站的大站，
因此有著綠色窗口的設置，旅客可以享有更為多元化的購票服務，
只是可惜的是，越後湯沢地處偏遠，並不支援Suica等電子票券，稍微不方便了些。
雖然招牌是這樣寫，但裡面看起來好像是書店耶？相關設施似乎相連在隔壁。
站內的特產品販售店「CoCoLo湯沢‧がんぎどおり」，
為越後湯澤站最吸引人的地方，各式各樣的攤位令人大開眼界，
以昭和時期城下町的氛圍，打造相當舒適的購物環境，販售在地的特色商品，
成功讓許多旅客提著滿滿的戰利品，面帶笑容地離開新潟。
此為JR東日本全資子公司「トッキー」的旗下事業，
其在北陸區域的新潟、長岡也同樣設有大型的特產品商店，
以自身交通事業所匯聚的人潮，再次開闢財源，非常敬佩經營方的商業頭腦。
營業時間每間店不太一樣，但在11:00~18:00的時段幾乎都會營業，
而若只是要購買土產的話，目前所在的がんぎどおり(雁木街道)，營業時間則為9:00~19:00。
詳細店家介紹與位置分布，請參考CoCoLo湯沢‧がんぎどおり官方網站。
因此大多數商品都為新潟縣的特產品，尤以與米相關的製品最為出名，
如米蛋糕、米菓、清酒、酒蛋糕等等，甚至還有幾百克小包裝的白米*，送禮自用都適合。
雖然這次沒有買，不過在2018年10月的行程當中，
自己就買了個用酒製作的長崎蛋糕，家人覺得還不錯，酒味很香很濃，挺好吃的。
*註：依據「入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法」，免辦輸入許可證之食米，只能攜帶1公斤以內。
而此處則是綜合型的特產商店，除了售有包裝精美的精緻甜點與香醇酒類之外，
玲瑯滿目的食品原料與調味料，也是自己很喜歡帶回台灣的商品。
話說那架上的醬油種類真是多樣，不同肉類與不同調理方式，都有不一樣的醬油，
有點大開眼界，說實在我也分不出哪個比較好哈哈。
站內快速瀏覽過後，來到了越後湯沢駅的東口，色澤看起來有點歷史。
越後湯沢於1925年開始營運，1982年新增上越新幹線之服務，
1997年更是加入北越急行北北線，並曾經開行特急列車「はくたか」，
目前在來線之每日乘車人數，約為3000多人上下，
上越新幹線則受到北陸新幹線通車的影響，不再是前往金澤、富山地區的中繼站，
因此乘車人數大幅減少，現在的每日乘車人數，也同樣約為3000多人。
東口設有客運轉運站，能搭乘公車前往上越國際滑雪場、六日町、飯山線森宮野原駅等等，
同時其也鄰近於湯沢町的行政中心，聚集了許多公務及商業設施在此，
可說是越後湯沢的核心地帶，維繫日常生活的所在地。
街道後的崇山峻嶺，搭配著近處的計程車與時鐘地標，頗有山間驛站的氛圍，
或許也承接了江戶時代三國街道的湯沢宿，將原本宿場的功能，
轉化成了現在的交通轉運站，並依著原有的溫泉水脈，發展為相當知名的觀光區。
換個方向，繼續前往車站西口瞧瞧。
西口因為有著新幹線高架月台的元素，並以典雅的黑底白字作為車站招牌，
看起來比較現代，不過也因建築物高度的比例，壓迫感稍微明顯了些。
西口由於與溫泉區相鄰，因此相當熱鬧，
有著許多溫泉旅館、特色商店、以及湯沢町歴史民俗資料館「雪国館」，
在山邊還有湯沢高原纜車，能飽覽越後湯沢的環山景緻，並享受探索自然的樂趣。
雖然聚集了不少有品質的旅館，但整體風格似乎有點雜亂，缺乏整體性，
逛起街來總覺得少了些溫泉街的氣氛，這是比較可惜的地方。
另外在2023年7月時，牧笛曾前往照片中的「湯沢グランドホテル」住宿，
順便逛了一下晚上的溫泉街與車站周邊，如果有興趣的話，可以點選這邊閱讀~
不過還是要感謝車站內外豐富的補給資源，都能滿足肚子與購物方面的需求，
在群山的深處，有這麼蓬勃發展的區域，實為難能可貴，
這就如同梨山、以前的大禹嶺這種感覺，在山中繞了半天，看到聚落就像被救贖了一樣。
簡短逛過越後湯沢站的周邊後，再度回到驗票口，左轉前往在來線的月台。
其實當下真的有點心動，想稍稍體驗上越新幹線的乘坐氣氛，
畢竟JR東日本的新幹線列車幾乎沒有搭過，只有坐過北陸新幹線的E7系而已，
不過可能也是自己很少去關東地區的緣故，因為便宜的機票都在關西呀！
期待那片在青山綠水後的迷人風景，上越線又有什麼意外的景色在等著我呢？
由於此班列車為開往水上的末班車，因此車廂內早已擠滿了眾多旅客，
好不容易才找到個位置，趕緊抓緊手環，等待列車開動。
最後就搭乘普通車，前往下個停留車站「水上」吧！
好不容易才找到個位置，趕緊抓緊手環，等待列車開動。
最後就搭乘普通車，前往下個停留車站「水上」吧！
越後湯沢駅(Echigo-yuzawa Station)
位置：新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢主水2427番地
網址：http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=285
交通方式：搭乘JR東日本列車至該站，上越新幹線從東京出發約需70~90分。
注意事項：在來線班次較為稀少，尤其為越後湯沢至水上之間的路段，務必注意時間以順利銜接列車。
下一篇：[群馬縣] 寂靜之夜：水上駅(Minakami Station)
位置：新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢主水2427番地
網址：http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=285
交通方式：搭乘JR東日本列車至該站，上越新幹線從東京出發約需70~90分。
注意事項：在來線班次較為稀少，尤其為越後湯沢至水上之間的路段，務必注意時間以順利銜接列車。
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