牧笛之背包狂想曲

香草航空 (Vanilla Air)為日本的低成本航空公司，屬於全日空的全資子公司， 於2013年時開始營運，並預定於2019年時，與系出同門的 樂桃航空 (Peach Aviation)進行合併， 目前除了服務日本國內航線外，也開航了許多鄰近區域之國際航線， 如台北、高雄、香港、宿霧等，並受到旅客們的普遍好評，成為許多國人出國的優先選擇。 牧笛於2018年9月底時，趁著工作上的空檔，安排了一趟日本東北的行程， 原本是打算利用仙台進出，但因為飛往東京的機票正好開始促銷， 於是就決定改變計畫，先確保低廉的機票價格後，再來思考行程的規劃， 因而促成了這趟香草航空的旅程，沒想到今年春季才剛搭過，現在又要體驗一次了呢！ 以下就是JW102的飛行小紀錄囉~ 為避免打擾乘客，很多照片都用手機拍攝的，敬請見諒(ZF2真的該換了呀O_Q 0:55 開始辦理報到手續 1:32 抵達報到櫃位，人潮稀少順暢 1:35 報到完畢 就直接從管制區開始囉，報到手續因為寫很多次了，所以就不寫啦~ 不過還是可以參考  香草航空JW158 TPE-FUK 這篇， 最重要的不外乎就是 隨身行李7kg限制 ，報到時請務必注意， 幾乎都會檢查 ， 建議可以利用第一航廈12櫃台附近的行李秤，先行分配重量避免額外付費的情況發生。 總覺得近幾年還蠻常在深夜的桃園機場逛街，搭乘便宜又能將旅遊時間最大化的紅眼航班， 雖然已經習慣了，但如果可以，還是不想利用呢...， 每次恢復體力都要花費很大的力氣，當天沒睡飽又容易心情不好，說實在缺點挺多的。 來到了B1~B3候機室，是一個半圓形的寬廣空間， 設有許多座位與少許躺椅，在側邊也有著充電插座，與大多數機場無異， 但就是插座的數量不夠充足，且無法分布於整個候機座位區， 若能在座位間設置幾個充電站，讓旅客充電更方便的話，則會增加不少實用性。 台灣自行車行銷全球！這次有比較仔細觀察，原來牆壁上掛著的是輪子呀~ 之前都以為是方向盤，想說可以去好多國家開車這樣。 台灣自行車的工業實力確實領先全球，除了擁有世界知名的品牌外， 不少國外廠牌也都會選用台灣生產的車架，搞不好哪天買個國外高級的碳纖維公路車， 仔細一看，車架卻是m...

門司港 位於福岡縣北九州市，為九州歷史久遠的貿易商港， 其開港年代可追溯至明治時期，並被指定為國特別輸出港開始運作， 因而吸引了許多商業設施與外國商船進駐，逐漸發展成具有規模的商業港灣； 時至今日，雖然經濟重心早已不在此地， 但卻因為前期的繁榮，留存了許多西洋風格的特色建築， 在地方政府與民間的協力維護與宣傳下，而成為現今相當熱門的懷舊街區。 牧笛於2018年4月下旬時，安排了一趟福岡的短暫旅行， 帶著家人在海之中道海濱公園玩了半天後，接著來點輕鬆的散步行程， 就算沒有體力也沒關係，悠閒地坐在海岸邊，欣賞迷人的落日美景， 順便再來點香味誘人的名物燒咖哩，也是個不錯的體驗呢！值得讓人期待~ 那麼，以下就是門司港懷舊區的旅遊小記錄囉O_< 接續  [福岡縣] 春季賞花趣：海之中道海濱公園 粉蝶花、動物森林與ふくこい祭典巡禮 的遊記， 搭乘海之中道線的普通車，來到了終點站香椎， 並在此換乘特急列車「ソニック35号」，準備前往小倉。 原本以為是883或885系的列車，沒想到居然來的是 783系 ， 本來想說可以體驗一下太魯閣號的原型車，結果搭到國鐵分割初期的特急(1988~1991出廠)， 好吧反正都沒搭過，有位置坐就謝天謝地啦~不然腳痠得要死！ 聽香椎站的廣播說，這班列車的編組有臨時更動，使得自由席車廂的數量減少， 難怪走道門旁擠得像沙丁魚罐頭似的，有著不少站立的旅客， 幸好當時選了指定席，現在才能悠閒地坐在車內休息，並享用遲來的中餐。 經過約40多分鐘後，順利來到了 小倉 (Kokura)， 前一站為西小倉(Nishi-Kokura)，而後一站則為門司(Moji)， 看起來似乎離門司港不遠了，實際上還有11km的路程，車程則約需13~14分鐘。 小倉位於北九州市，是福岡縣北部最重要的轉運站之一， 其為多條鐵道路線的交會點，包含往來下關與八代間的 鹿兒島本線 、通往大分與佐伯的 日豐本線 、 連接日田的 日田彥山線 、以及身為日本運輸命脈的 山陽新幹線 ， 匯聚了來自四面八方的旅客，人潮熙來攘往，非常熱鬧， 而車站本身也蓋得相當雄偉，挑高的樓板與穹頂玻璃，有著大站應有的氣勢。 其實原本就預計在小倉停留一陣子...