[福岡縣] 磚紅色的西洋浪漫：門司港懷舊區(Mojiko Retro District) 周邊景點散步燒咖哩晚餐與夜間巡遊

門司港位於福岡縣北九州市，為九州歷史久遠的貿易商港，

其開港年代可追溯至明治時期，並被指定為國特別輸出港開始運作，

因而吸引了許多商業設施與外國商船進駐，逐漸發展成具有規模的商業港灣；

時至今日，雖然經濟重心早已不在此地，

但卻因為前期的繁榮，留存了許多西洋風格的特色建築，

在地方政府與民間的協力維護與宣傳下，而成為現今相當熱門的懷舊街區。

牧笛於2018年4月下旬時，安排了一趟福岡的短暫旅行，

帶著家人在海之中道海濱公園玩了半天後，接著來點輕鬆的散步行程，

就算沒有體力也沒關係，悠閒地坐在海岸邊，欣賞迷人的落日美景，

順便再來點香味誘人的名物燒咖哩，也是個不錯的體驗呢！值得讓人期待~

那麼，以下就是門司港懷舊區的旅遊小記錄囉O_<

接續 [福岡縣] 春季賞花趣：海之中道海濱公園粉蝶花、動物森林與ふくこい祭典巡禮的遊記，

搭乘海之中道線的普通車，來到了終點站香椎，

並在此換乘特急列車「ソニック35号」，準備前往小倉。

原本以為是883或885系的列車，沒想到居然來的是783系，
本來想說可以體驗一下太魯閣號的原型車，結果搭到國鐵分割初期的特急(1988~1991出廠)，
好吧反正都沒搭過，有位置坐就謝天謝地啦~不然腳痠得要死！

聽香椎站的廣播說，這班列車的編組有臨時更動，使得自由席車廂的數量減少，
難怪走道門旁擠得像沙丁魚罐頭似的，有著不少站立的旅客，
幸好當時選了指定席，現在才能悠閒地坐在車內休息，並享用遲來的中餐。

經過約40多分鐘後，順利來到了小倉(Kokura)，

前一站為西小倉(Nishi-Kokura)，而後一站則為門司(Moji)，

看起來似乎離門司港不遠了，實際上還有11km的路程，車程則約需13~14分鐘。

小倉位於北九州市，是福岡縣北部最重要的轉運站之一，

其為多條鐵道路線的交會點，包含往來下關與八代間的鹿兒島本線、通往大分與佐伯的日豐本線、

連接日田的日田彥山線、以及身為日本運輸命脈的山陽新幹線，

匯聚了來自四面八方的旅客，人潮熙來攘往，非常熱鬧，

而車站本身也蓋得相當雄偉，挑高的樓板與穹頂玻璃，有著大站應有的氣勢。

其實原本就預計在小倉停留一陣子，逛逛車站附近的景點，
但因為海之中道海濱公園花了太多時間，因此就只能簡單走馬看花而已，
不過我們還是搭乘了與小倉站共構的北九州高速鐵道(單軌電車)，單純看個城市風景也好。

雖然單軌電車自己曾在沖繩搭過，可是畢竟此類型的軌道較不常見，
還是讓我頗為興奮，目不轉睛地看著緩緩進站的列車。

這條軌道系統於1985年開始啟用，全線從小倉至終點站企救丘，約共8.8km，

主要服務小倉地區的都市交通，以其克服狹窄巷道的優勢，

穿梭在重要的街區與道路上，成為當地不可或缺的交通工具之一。

而我們這次只簡短搭乘兩站，在旦過站即下車，準備前往周邊有名的旦過市場逛街。

在接近傍晚的陽光斜射下，建築物與行道樹皆拉出一條修長的影子，
而靜靜流過的河水，則柔美地映照出遠方紅白相間的電視塔，
儘管只是個普通的日常街道，但現在看起來，也是無比的美麗。

不過風情萬種的小倉，也是會有這種風景的，
各式各樣的鐵皮屋頂，彷彿回到了台灣，頓時覺得特別親切，
而或許是風格的不同，也有不少遊客會在此地拍照，並露出驚訝的神情。

旦過市場的歷史可追溯至大正年間，因神獄川的船運而開始興盛，
現今的建築為昭和年間所建，已具有一段歷史，因此能見到許多明顯的歲月痕跡，
目前市場以販賣生鮮食品為主，此外也設有飲食店與甜點店等等，
對於喜愛懷舊以及了解當地特產食材的遊客來說，是個相當不錯的景點。

雖然已經知道市場的營業時間以早上為主，但看到鐵門紛紛拉下的情景，
還是不免得有些失落，只能透過五顏六色的招牌與旗幟，想像門庭若市的景象。

燈光熄滅的陰暗角落，很有打烊後的神祕感。

看到這些比較早期的市場設計，突然讓我想起剛剛從高處俯視的鐵皮屋頂，
這時才猛然發現，原來那個就是旦過市場！
在那種規格參差不齊的屋頂底下，居然有這麼長的街道，真是難以想像。

旦過市場走完後，對面接著就是魚町銀天街，也是小倉相當知名的商店街，
這條街道就多了不少人潮，與旦過市場相較之下簡直就是對比，
我們就由此條街道，一路開心地逛回車站。

順利回到小倉車站，這樣繞完一圈，大約只花了50分鐘，
利用短暫的時間就能逛完一些主要的景點，個人覺得相當不錯，
但若時間足夠的話，在小倉城周邊其實還有許多可看的古蹟，還是想更深入地探索呢。

再次進入月台，準備搭乘普通車前往門司港，
而月台上還設有立食攤位，提供著各式烏冬麵，
旅客們圍繞著小屋子等待餐點上桌的情景，看起來真是幸福。

不過對立食抱有美好想像的我，其實也還沒體驗過，
因為對自己來說，立食在轉車或是趕時間時才會使用到，
通常在設有立食攤位的大站，自己並不會預留這麼少時間，大多數都會在站外享用，
而真正趕時間的話，才不會有享用立食的片刻呢！

但或許以後還是可以來特地排排看，來體驗一下日本上班族的感覺~

開往門司港的普通車，運用車輛為JR九州813系電車，
其屬於200番台，車輛編號R224，為1998年由近畿車輛製造，
最高速度達到120km/h，可應付繁忙的市郊交通。

這輛列車的紅黑色外觀，實在頗為亮眼，
紅色富有熱情，黑色又有低調奢華的感覺，搭在一起有種不可思議的奇妙，
想讓人不注意也難，自己就觀察了好一陣子。

內裝與車頭顏色相互呼應，也是以紅黑色為主，
座位配置則是自己喜歡的2+2，具有隱私也更為舒適，
最近台鐵更新的EMU500，也改為這種配置形式，並同樣為翻背式座椅，
很開心台鐵新採用這種設計，不過目前聽說該編組只有在高雄、屏東一帶使用，
希望未來若反應不錯，能再推廣至其他型電車使用。

經過14分鐘後，終於抵達了本篇的重頭戲門司港，現在遊記才要開始呢！(笑)

門司港(Mojikō)為鹿兒島本線的起點站，為終端式月台的設計，
車站本身也擁有很久遠的歷史，為1891年開始營運，
現有站體則是1914年建造完成，擁有大正年間的西洋建築特色，
在保存良好的情況下，於1988年被指定為國重要文化財，繼續展現其古色古香的建築式樣。

其實一下車，從咖啡色的月台棚架，與粗圓的站名字體，
就能感受到相當濃厚的懷古風情，就好像看三民書局的三民體一樣，
每一本書都像古書，非常讓人懷念。

離開車站，首先見到的是舊門司三井俱樂部(旧門司三井倶楽部)，
其為1921年建造，屬木造建築物，與車站同樣擁有大正年間的西洋建築風格，
原作為招待所使用，並設有附屬的日式倉庫，
於1990年被選為國重要文化財，2007年被認定為近代化產業遺產。

這感覺就像開門見山一樣，一踏入懷舊區，馬上就能發現當年的特色建築，
我們現在就站在這邊，見證百年前開港的輝煌時代呀！

接著轉個彎，來到位於海港旁的海峽廣場(海峡プラザ)，
其為1999年開始營業的複合型商場，有著許多工藝品商店與特產商店，
是門司港懷舊區一定會經過的購物景點，其中也不乏有許多當地最熱門的燒咖哩餐點。

而在廣場的對面，則為舊門司稅關(旧門司税関)，
其為1912年建造，以木造與鋼筋混凝土兩種建材為主，磚紅色的外觀具有濃烈的西洋風格，
原作為門司港的稅關使用，不過現今建築並非當年所留存下來之外貌，
因原有建物已在1945年的空襲中受損，近年才依歷史資料復舊而成，
現為展示館使用，並設有咖啡廳與展望空間。

個人覺得這個角度是門司港最經典的風景，優雅的稅關建築，與雄偉的關門大橋相互對望，
這幅畫面有多少值得讚揚的光榮成就，看得我讚嘆不已。

藍翼橋(ブルーウィングもじ)，是座人行的活動橋樑，
在特定時間會從中間斷開，將橋面升起，以利船隻進出港灣。

而不知道為什麼，這座橋也是知名的戀人聖地之一，
據傳情侶走過橋樑後，會變得更為幸福、感情也會變得更好，這事我不太懂呢...。

走在金黃色的臨海街道上，既愜意又浪漫，此時就是走訪門司港的最佳時機！
當然也不要忘記看看旁邊熱情的香蕉人(忘記拍了...)，
這和台灣可是有淵源的呢，這邊曾經是台灣香蕉的大量運銷地，
因此也使得門司港有著許多與香蕉相關的料理與甜點，甚至還有香蕉口味的燒咖哩。

依山傍海的海峽廣場，除了吸引人的風景之外，個人覺得商場也挺好逛的，

對於我這個觀光客來說，確實有很多當地的特色商品值得購買，

如香蕉長崎蛋糕(バナナカステラ)、燒咖哩調理包等等，

能滿足送禮的人情需求，也能帶回家品嚐一番。

日本幾乎每個地方都有代表的產品與特色呢，台灣則是大家互相模仿學習，

雖然兩者都有其優點，但說實在去到台灣的觀光區，自己就不會有想購買的慾望，

特點確實是個相當重要的因素，若其他地點能找到相同的商品，

那，我為什麼還要在這裡買呢？

來到了港灣的另外一邊，寬敞的徒步區能讓人感到放鬆，
若再搭配上兩側的西洋風格建築，還真頗有身處異國之感覺。

北九州市立國際友好紀念圖書館(北九州市立国際友好記念図書館)，
雖然外觀很像古老的建築物，但實際上為1995年建造完成，只是仿造古時的外觀而已，
其具有與大連市成為友好都市15周年的紀念成分，為大連市當地建築物的複製，
原為收錄中國與東亞相關書籍的圖書館，但現在因地方政府的管理計畫，已終止圖書館的營運。

似乎大家都對藍翼橋比較感興趣，有不少遊客會在橋的兩端拍照留念，
甚至特地等待其開橋時刻，欣賞如雙翼展翅般的美麗畫面。

橋面上可以眺望關門大橋，其為連接本州與九州的重要橋樑，

兩端分屬山口縣下關市與福岡縣北九州市，道路則屬於關門自動車道，

其為懸索橋的設計，總長1068m，中段關門海峽的跨距則為712m，

在繁忙的港灣間，畫出一道道柔美的白色線條。

坐在石頭長椅上，聞著海港的獨特氣味，感受迎面而來的沁涼微風，
我們什麼事都不做，只是靜靜欣賞著光影與色彩的轉變，不知不覺就待了半個小時，
門司港的落日時光，真的很使人著迷。

關門聯絡船(関門連絡船)月台處，

可由此渡輪站通往對面下關市的唐戶港，以及關門海峽中的巖流島。

至下關的船班非常多，可能因為航程只有5分鐘的關係，大約每20分鐘就會有一班對開，

不過運費還是要400日圓，讓同行的家人皺了皺眉頭，

所以最後並沒有前往唐戶港，那邊也有蠻多歷史古蹟可以參觀的說，

例如日清講和紀念館，我超想看台灣是在哪裡被捨棄掉的！覺得有點可惜...。

隨著越來越昏黃的夕陽，我的肚子也咕嚕咕嚕地叫了起來，該去吃晚餐囉~

雖然說門司港燒咖哩很有名，街區到處都有它的蹤跡，

但到底哪一間最好吃，則是完全沒有頭緒，

最後在Google Maps的帶領下，我們依據評分與地理位置進行挑選，

找到了一間位於二樓的燒咖哩專門餐廳「伽哩本舗門司港レトロ店」，走了上去。

燒咖哩的起源可追溯至昭和時期，當時門司港因為明治年間開港的關係，

已經相當西化，並有著各式各樣的西方料理，

燒咖哩就在這個背景下，融合了法式的加甸風料理，而被創作形成，

至今已成為了門司港的在地代表，並持續吸引饕客，前來品嚐這道美味的料理。

爬上狹窄且陡峭的階梯後，來到了燒咖哩專門店「伽哩本舗」的店門口，

擺放著的木製招牌雖然不大，但卻有著傳統與古典的意涵存在，

似乎告訴著來客，這間店可不是泛泛之輩。

進門後，熱情的店員立刻向前打招呼，並詢問用餐人數，

我們回答後，店員便環視了一下店內，

因為正值晚餐時段的關係，客人數量並不少，不過正好還有一張空的桌子，

於是店員就請我們坐在入口附近的座位，同時遞給我們每人一杯茶水。

一坐定位後就覺得選對了！雖然沒有坐在窗邊，不過夕陽海景仍能很清楚地欣賞到，

氣氛非常適合晚餐，我喜歡~

(圖片取自伽哩本舗網站)

有點忘記菜單是不是和網站上的一樣，不過應該相差不多就是，

其有傳統的燒咖哩、一般咖哩、湯咖哩等餐點可選擇，並能依據喜愛增減辣度，

咖哩的食材則有海鮮、牛肉、豬肉、雞肉、蔬菜與特製等等，

個人覺得還蠻多樣化的，一時有點眼花撩亂，家人花了不少時間在思考。

點完餐後，過了約10~15分鐘，熱騰騰的燒咖哩終於上桌啦！

身為牛肉愛好者的我，一看到菜單就直接選了牛肉，

個人覺得還不錯，咖哩味道非常足夠，家人點的海鮮則是大受好評，回台灣後還念念不忘，

不過整體來說咖哩口味偏鹹，要一直補水就是。

個人對吃的沒什麼研究與想法，就僅供參考囉。

不論餐點，這間的位置與景觀就非常值得了，

海景第一排的景緻，可不是每間店都能享受到的，列入美食口袋清單~

飽餐一頓後，回到港灣旁的大道散散步，

幫助裝滿食物的肚子容易消化，順便感受日落後的安祥與平靜。

對面熱鬧的下關市，在湛藍的天空底下，閃耀著無比繽紛的色彩，

那邊是變幻快速的現代城市，這邊卻彷彿時空靜止般，停留在上個燦爛年代，

不知道為什麼，把我從繁忙的生活中抽離出來後，

一股無法形容的寧靜，漸漸地油然而生。

這種安心自在的輕鬆感覺，真好。

摩天輪的所在地為「はい!からっと横丁」，是下關市臨海的一座遊樂園，
其園內的最大特色，就為俯瞰關門海峽的景觀摩天輪，
最高處約為60m，並有透明車廂的設計，
而在車廂內也附有導覽解說，能了解周邊的觀光設施與歷史。

門司港地ビール工房，為一間酒館餐廳，

據說老闆於1996年去了一趟華盛頓州的塔科馬市後，就有了創立在地啤酒工房的願望，

在準備與規劃完成後，終於在2年後的1998年成立，

現為在地相當知名的餐廳，在暮色與橘紅燈光的襯托下，顯得很有情調。

這個景象很令我印象深刻，一位說書老人、一個架子、幾張椅子，
人潮漸漸聚集後，就形成了一個小型劇場，以生動的語言演著那古老的故事，
我從來沒想過，過了孩童時代就變得如此遙遠的故事時間，
現在卻稀鬆平常地顯現在我的眼前，真是不可思議。

雖然我不太清楚故事的內容，但我認為不論是說故事，亦或是故事本身，
都是這個城市的文化之一，甚至是這個城市的發展歷史，
這個情景讓我了解到門司港的真正內涵，我想這也是門司港會這麼吸引人的原因吧。