[京都府] 架向天空之橋：天橋立(Amanohashidate)
天橋立是日本知名的「日本三景」之一， 與宮城縣的「松島」、廣島縣的「嚴島」相齊名， 其以特殊的自然景觀聞名，每年都吸引不少遊客來此一睹飛龍風采。 由於天橋立位於的京都北部和兵庫縣附近，擁有非常豐富的觀光資源， 又有便利且便宜的交通票券可以使用， 因此就安排了此次行程，希望體驗一下日本海側的人文自然風情。 時間是2014年的10月下旬，以下就開始吧！ 此次利用的交通票券，其中一張為JR西日本所發行的「關西廣域鐵路周遊券」 (官方網頁) ， 畫面中的為舊版4日7200日幣的版本， 現行版本為5日8500日圓 ， 範圍增加了四國的高松以及比較靠山的總社、津山。 比較起來，個人覺得多了四國地區，讓新版周遊券利用價值更高， 而且原本舊版就可以搭乘範圍內的特急自由席，以及新大阪至岡山間的新幹線， 相當容易回本，想必使用此張周遊券的熱潮還是會持續下去。 除了用來抵達京都北部的關西廣域鐵路周遊券外， 還有一張舊版的京都海域Pass，也就是「Kyoto Sea Area Pass」，用來搭乘北近畿鐵道， 價格為1600日圓，但是 需要配合關西廣域鐵路周遊券才能搭乘特急 ； 除此之外，天橋立附近的設施如觀光船、傘松公園的纜車都可以使用， 基本上很難不回本，因為鐵道以及設施的原價其實都不便宜，最好還是買一張Pass吧！ 不過此鐵路名稱已經由北近畿丹後鐵道， 變成了京都丹後鐵道 ， 在經營者轉換的情況下，Pass不確定是否還存在， 就網路上所搜尋的資訊上來看，2015年8月還有人使用成功， 所以應該還在，但不清楚會開放到什麼時候就是。 而就官方網站來看，也有類似的Pass，但是價格較高且可以使用的設施較少。 (點我是官網) 一大早，從大阪搭乘特急「東方白鸛號」(Kounotori)抵達福知山， 購買京都海域Pass後，來到了北近畿鐵道的福知山站。 北近畿丹後鐵道為1982年所創立的第三部門鐵路公司， 主要出資者為路線沿線的政府，承接下原本國有的宮津線及宮福線； 但是因為地處偏遠，造成客運量偏低，使得連年虧損嚴重， 因此於2015年4月開始，將鐵路業務移交給新成立的「Willer Trains」。 此次搭乘的列車為特...