[新潟縣] 雪國綠野：北越急行北北線 松代車站(まつだい駅 / Matsudai Station) 道之驛商店街與周邊巡禮

 松代車站位於新潟縣十日町市，隸屬於北越急行北北線，

其於1997年與北北線全線開通一同設立，服務松代地區的居民與通勤旅客，

目前車站為簡易委託站的形式，並與道之驛及松代故鄉會館共用建築，

此外周邊亦有「越後妻有大地藝術祭三年展」的展覽場地，擁有豐富的觀光資源。

牧笛於2024年5月下旬時，在新潟四日行中，與家人共同造訪了這座山間小站，

北北線對我來說是充滿回憶的一條線路，第一次在日本自由行時就是利用它前往金澤，

所以當有機會再來北北線，說什麼也要安排一站下來走走，

去除先前已去過的十日町之外，同時有商店街、自然風景與古蹟的まつだい，

對於喜好與體力皆不同的我們來說，感覺是最適合的地點，

所以最後就選中這邊作為中停一小時的景點，再次逛北北線超期待！

那麼，就一起來看看松代車站有些什麼東西吧~

從直江津出發，經過約40分的車程之後，我們抵達了位在兩山之間的まつだい，

其月台層由兩座岸式月台所組成，並配有兩股線路，可交會亦可待避，

對面的2番線可通往犀潟與直江津，而我們下車的1番線則能通往六日町與越後湯澤。

其實別看まつだい站這樣只有兩股，這在北北線中算是大的了，

更多的小站如ほくほく大島、うらがわら等等，則是連側線都沒有，就僅有一座岸式月台，

不過某方面也反映了北北線平常的運量，畢竟搭乘的人不多，就不會開行這麼多列車，

而沒這麼多列車，也就代表路線容量不需這麼多，自然而然有側線的車站就會少。

但令我好奇的是，這些車站的月台配置從北北線的極盛時期開始，應該都沒怎麼變過，

所以在北陸新幹線通車以前，這樣的容量就能應付東京往來金澤的旅客喔？

まつだい(Matsudai)，位於北北線29.2公里，

前一站北北大島(Hokuhoku-Oshima)、後一站則為十日町(Tōkamachi)，

彼此之間的站距都有段距離，至十日町甚至長達13.3公里，表現出地處深山的特色，

當然也與其短程路線的特性相關，多截彎取直走隧道而非沿著溪谷與城鎮開闢。

ゆめぞら，北北線的特殊列車，自2003年開始運行，

雖然其與普通相同各站皆停，但特別的是它會趁著列車通過長隧道時，

於車廂的天花板播映宇宙、海中、天空、花火、星座等五段動畫，並搭配音樂形成一個小劇場，

這次正好有體驗到一小段，感覺超酷的，原來隧道內的漆黑時光可以這麼有趣！

不過若要搭乘的話，由於其目前僅於週日行駛，而且一天也只有兩往返而已，

因此時刻表可能要稍微注意一下，詳細資訊可至北北線官網查詢。

通往北口的通道，相對於南口，這一側的地勢比較高。

雖然月台上沒有裝設旅客資訊顯示系統，不過在入口處的螢幕，倒是擁有很高的參考價值，

上面把整條北北線的車站都列了出來，然後標註哪輛車現在開到哪裡，

視覺化的呈現，使旅客很容易能快速決定是否要立刻至月台候車，蠻實用的資訊。

小小的候車空間，僅有兩張長椅而已，座位數不多，

但絕對不會因此而影響候車體驗，不如說這樣就已經足夠，原因是什麼等等就知道了~

通過驗票閘門，屬於簡易委託站的まつだい，此時無任何站員看守，

故我們便拿著「えちごツーデーパス(Echigo 2-Day Pass)」，直接從月台走了出來，

購買這種區域內自由通行的票券，就不用煩惱到底要使用電子票證還是紙票，

不然有時候要查還挺麻煩的，反倒台灣在枋山、內獅等這種偏鄉小站都能使用，老實說真的做得不錯。

話說如果讀者跟牧笛一樣，是從新潟進出的話，個人還蠻推薦這張票券的，

其有1日版跟2日版，兩者能使用的範圍跟期間不太一樣，

若有跨假日想來場較遠的旅行，使用2日版最遠能到府屋、小國、越後湯澤、直江津等等地區，

而且亦能加價購買特急券搭乘新幹線，算是不錯的票券選擇之一。

北北線時刻表，每日開行的列車有17往復，

在5:00~23:00的時段，幾乎每小時都有1班車，讓行程安排相對有彈性。

有些非行經都市的路線，在早晨與傍晚之間的離峰時段，班距會長達3個小時以上，

那就真的非常難排，要去就只能把行程拉到從清晨就開始，玩起來超累的，

所以別看每小時1班車好像很少，事實上能這樣就已經很友善了。

運費表，地區性的私鐵普遍都會貴一些，北北線也不例外，

如果是北北線整段搭完，也就是從六日町至犀潟的話，就要1310日圓，

從直江津至越後湯澤更是要1730日圓，光是搭一趟這張票券就已經回本一半以上了。

其實車站本身的站房並不大，就僅有一點點空間與設施而已，

不過北口外面與車站相連的「道の駅」，卻讓まつだい搖身一變，成為一座很有規模的車站，

除了寬廣的休息區之外，甚至還有成排的商店街，能滿足旅客購物與遊憩的需求。

而特別的是，除了當地的土產與名菓之外，這邊還有販賣北越急行的周邊，

以及鉄道むすめ的聯動商品，讓我這個鐵道愛好者兼動漫粉看得心花怒放，真想全部帶回家~

還有Family Mart，有便利商店就能確保補給，再怎麼樣一定都會有吃的。

北越急行681系/683系列車，北陸新幹線E7/W7「はくたか」的前身，

在2015年北陸新幹線開通以前，其曾搭載著許多從東京前往金澤的旅客，

當時大家會搭乘新幹線到越後湯澤，接著再轉乘行經北北線的はくたか，至北陸各個地區。

不過說到其最經典的部分，當然還是「在來線的最速傳說」，

其為日本首輛能以160km/h商業運轉的在來線特急，而且還是在窄軌上運行，

往來成田機場的京成電鐵Skyliner，在2010年後才有此水準，更不用說它屬於標準軌，

然而北越急行在2002年時，就做到了這件高難度的事情，

這也是為什麼北越急行在北陸新幹線通車了這麼久之後，還擁有一定的討論度，

在當年它是被眾多鐵道迷朝聖的對象，猛到爆炸的線路與列車。

我超喜歡這個角落！冬天圍著暖爐超舒服~

可惜現在是天氣漸熱的5月，還要再過一陣子，才能體驗到這個溫馨時光了。

走出道之驛來看看外頭的風景，停車場還蠻大的，

而站外的道路則為聯絡北陸、十日町與六日町的國道253號，是車水馬龍的城際交通要道，

它的路線基本上與北北線平行，同樣打了很多隧道，部分路段還屬於自動車專用道。

北北線發祥之地，當初まつだい是在北北線全線通車時一併開始營運，

至於為什麼使用平假名，而非漢字的「松代」來命名，這個就牽涉到同名車站的存在，

當時長野電鐵已有相同名稱的車站，北越急行想說要有個區隔，於是便改採平假名來命名，

對於當地居民來說，這樣的名稱可能也比較親切。

但個人比較好奇的是，因為日本同名車站其實不少，例如追分就有好幾個，

可是這些車站都沒有因此而改名，所以有沒有可能是因為地域的關係，

新潟跟長野其實就在隔壁而已，是不是因為兩站相近容易搞混才這樣區分的呀？

まつだい「農舞台」觀光導覽圖，松代這邊屬於「越後妻有大地藝術祭」的一個展區，

自2003年起，會定期於特定區域展出藝術家所創作的地景與藝術作品，

發展至今已成為非常有特色的藝術活動，也為群山之間的鄉村帶來了不一樣的氣息。

而在車站附近用走就能到的景點，

就有まつだい「農舞台」、まつだい鄉土資料館、まつだいふるさと会館，

還有草間彌生的作品「花咲ける妻有」，但我們去的這一天剛好休展，覺得有點可惜。

逛完北口周邊的設施之後，現在要換逛南口，

最快的方式就是再次穿越車站，然後走站內的地下道過去。

門不知道為什麼都是關著的，應該可以自己推開吧...？

雖然這一側感覺比較沒有整理，但這個樓梯的樣式，一眼就能看出其為非典型的車站建築風格，

不確定是否為了農舞台，而特地做出這種工業風的設計。

走下樓梯後，對面就是まつだい鄉土資料館。

獨棟相當具有氣勢，以木造為主的建築也有著濃厚的懷舊氛圍，

依據官方說明，其建築年份約為江戶末期，由約140年的櫸樹老民宅改建而成，

當中撐起建築的主結構，還使用了長達10公尺的大黑柱，

無論是現代跟過去，要找到這麼長且完整可使用的木材，都是一件不容易的事情，

可見其珍貴與重要性，並顯露其這棟建築的價值。

館內主要展示的內容為松代居民的雪國生活日常，包含起居空間、相關工具與資料，

此外亦有展出松苧神社的文史資料，與日本百大山里的梯田圖像，

看了一下內部照片，感覺可看性最高的地方在內部的結構，這麼大間的古民家應該也不太好找。

不過參觀需要一點小費用就是，成人為400日圓，就看有沒有時間與覺得值不值得囉，

自己是因為行程有點緊湊，推估看不到幾分鐘所以就沒有特別進去了，

當然如果不用錢的話還是會瞄個幾眼，但因為要錢就...

碰巧遇到一班「ゆめぞら」經過，偷偷把它捕捉下來~

通往農舞台主展館的通道，旁邊有感應式的音響，

只要有人經過，就會有一些對話的聲音出現，不過我聽不太清楚到底在講什麼，

不是那種很正式的導覽詞，比較像日常聊天那種，推估大概是跟當地的民俗與文化相關。

農舞台主場館，風格獨特感覺有點像外星建築，

據說其設計理念是為了符合冬夏之際的氣候，讓建築飄浮起來並騰出一樓的空間，

以發揮夏日的遮陰效果，冬天時又能形成無雪區讓人自由穿梭。

而內部的展覽會不定期更換，建議直接前往官方網站查詢，

不過同樣的，若要進入參觀一樣需要門票，只有外頭的大地藝術能免費欣賞。

超喜歡這件作品「棚田」，由梯田轉化而成的舞台，訴說著從四月至十月各個階段的農忙情景，

自最初的整地與耕田開始，到插秧照顧、以及最後的收穫與感謝，

個人認為這邊是農舞台最大的看點之一，不知為何有種莫名的魅力，看著看著就有點感動。

「ゲロンパ大合唱」

此作品表現出農作中堆肥與循環的概念，稱Geronpa為一種堆肥製造機，

可以把割下來的草吞入胃中，使其形成堆肥，台灣燒稻草的習慣也是因類似的原因而存在。

「廻転する不在」

此作品蒐集了不再需要的自行車，並將它們賦予了新的生命，

重點是這個可以上去踩，然後自行車真的會旋轉起來，還蠻酷的作品。

其它還有許多作品就不一一說明啦，簡單拍幾個就好~

還是老話一句，展覽要自己看比較有趣嘛，全部寫完就像捏他一樣就不有趣了(懶

那麼最後就搭上列車，離開まつだい前往越後湯澤住宿囉！

松代車站(Matsudai Station)

位置：新潟県十日町市松代3701-2

官方頁面：駅舎紹介｜ほくほく線 北越急行株式会社

交通方式：搭乘北越急行北北線列車，至まつだい站下車即可抵達。自越後湯沢站出發約需50分鐘。