酷航(Scoot) TR899 NRT(東京成田) - TPE(台北桃園) 787搭乘小紀錄
酷航(Scoot)為新加坡的低成本航空公司，於2011年成立，
為新加坡航空的子公司，並於2017年與同為新航旗下的欣豐虎航合併，
其航線皆自新加坡出發，囊括東南亞、東亞甚至澳洲等主要航點，
由於其部分航班透過第五航權延遠至日本，故目前也為國人經常利用的航空公司之一。
牧笛於2023年7月上旬時，在關東東北七日行中，搭乘了酷航班機返回台灣，
暑假的機票價格真是貴，但在茫茫機海中，還是成功找到了這班較為便宜的飛機，
而且又是以787機型值飛，其為波音目前最受歡迎的機型之一，
究竟這次的飛行體驗，會跟上次飛札幌相同還是會迸出不同的特色呢，真是讓人期待！
那麼，就來看看酷航TR899的飛行小紀錄吧~
一早悠閒地吃完早餐，逛逛旅館附近的AEON做最後採買之後，
接著便背著裝有滿滿戰利品的背包，搭乘京成成田空港線，來到了成田機場第一航廈，
準備前往酷航的報到櫃台，辦理登機的相關手續。
其實兩個小時前待在旅館時，無意中查詢航班資訊，就已經發現飛機有稍微延誤，
只不過酷航既沒有發信，在官網中也沒有相關資訊，讓我有點疑惑，
所以最後還是決定在原本的關櫃時間前抵達，想說這樣比較保險，確保能回台灣比較重要。
而來到機場之後，也確定今天從12:20改時為13:30，延後了1小時10分，
雖然延誤會造成部分旅客的不便，但對牧笛來說，反而因為可以多玩一個多小時而感到開心，
其實剛剛也有刻意晚一點前來機場，多賺一些早晨的購物時間。
酷航的報到櫃台位於I櫃，報到手續基本上與其它航空公司差異不大，
出示護照後，會請旅客將託運行李放置在平台上秤重，並再次說明託運的違禁品，
若旅客確認沒問題的話，最後就給予登機證，並提醒登機時間。
而其手提行李的限制為兩件合計10公斤，單件尺寸不得超過54cm × 38cm × 23cm，
雖然報到時並沒有被量測，但建議還是遵守規定，尤其是硬質的登機箱，
因為若尺寸過大的話，有可能無法被放進機上的行李架，會產生飛安上的疑慮，
所以屆時還是會要求旅客重新託運，而產生不必要的麻煩。
另外自己覺得酷航有個優點，就是行李的費用還蠻便宜的，20公斤才600多，
比起虎航及樂桃都便宜許多，相對起來更為划算，
只是這次自己有點錯估重量，沒想到行李會這麼輕，秤了秤居然只有7公斤而已，
明明背包已經很滿的說，這樣跟隨身行李加起來，說不定不用託運...
來看一下登機證，預定的登機時間也隨著來機延誤，延後至12:45，
不過我自己是很懷疑這個時間，看航班的即時動向，這時間還沒飛抵搞不好都有可能，
覺得等等可以慢一點再出境，先逛街吃個東西好了；
然後座位是23A，很幸運地又被安排到了窗邊，而且是左側的位置，
飛到台灣時，說不定可以欣賞一下淡水河與林口海岸的景象。
其實第一航廈同時段飛往台灣的班機還不少，除了本次搭乘的酷航TR899之外，
還有長榮BR107往高雄(KHH)、BR183與BR197往台北(TPE)，
而且那兩班長榮往台北的飛機，中間間隔只有50分鐘而已，等於是連續飛兩班的意思。
以往自己幾乎都在第二航廈，這次第一次在第一航廈搭機，覺得一切都非常新鮮，
而且上次來成田時，還是香草航空還在的時候，可見我有多久沒來東京了，
這時就要感謝今天飛機有稍微誤點，讓我有時間能逛個商場哈哈
在第一航廈的北翼與南翼之間，設有大型的購物空間與各式餐廳，
包含服飾、藥妝店、手工藝品、甜點名菓、動漫商品，以及日式、中式與西式料理，
知名店家如UNIQLO、ABC-MART、MUJI、The North Face、樂高之類的，
能滿足臨走前的購物需求，血拚的最後時機！
餐廳數量還蠻多的，座位供給非常足夠，
在接近中午時段的現在，也不會感受到壅擠，是個還不錯的用餐環境。
如果群體意見分歧的話，五樓也有類似商場美食街的地方，為共用的用餐空間，
每個人都可以選擇自己喜歡的店家，同時也能坐在一起用餐。
可以買點小零食解解饞，或是臨時補給一些日常用品，
不過由於它位在五樓的邊角，所以可能不是那麼好找，但相對來說人潮比較少就是，
挑對時機的話還可以慢慢挑，不用擔心排隊排到天荒地老。
而五樓的戶外也設有觀景平台，面對的是16R/34L跑道，
可以欣賞到許多航機起降的英姿，甚至拿起長鏡頭，捕捉每個輕盈但又充滿力量的畫面，
現場就看到好幾位攝影師，聚精會神地看著單眼上的觀景窗，準備隨時按下快門。
我也拿出單眼來拍好了，讓它到外頭透透氣~
這班為樂桃航空的班機，註冊編號JA828P，型號為A320-200，
於2019年7月出廠，機齡約4年左右，於2022年6月改為太平電業特別塗装機。
下一班是日本航空，不過有點遠看不清楚註冊編號，
這次為了輕量化，所以帶的是廣角的定焦鏡，要拍遠的真的有點困難。
不過如果只用眼睛欣賞的話，倒是有投幣式望遠鏡可以使用。
而能觀察到場內動態的觀景平台，在第二航廈也有設置，分為北側與南側兩座，
可是那邊除了離跑道有段距離之外，規模也沒有像這邊這麼大。
比較相似的地方，大概就屬都有開放時間限制的這件事，
4月至9月為6:30~21:00，10月至隔年3月則為7:00~21:00，沒有像羽田一樣24小時開放，
但由於成田機場有宵禁，深夜也看不到任何飛機起降，應該沒什麼影響就是。
居然有COSPA！這是日本相當著名的動漫周邊與服裝品牌，台灣也能見到，
我第一次認識cosplay服裝也是這件店，以前發現時就超想買的，
只是那價格有點...高攀不起哈哈哈，所以幾乎都只買吊飾而已，有很多可愛的小東西，
不過看到這裡有莉可麗絲的衣服是有點心動，我也想當守護和平的JK！
那時間也差不多了，商店就逛到這邊，接著就出境先去等飛機吧！
如果還想要更多的商店資訊，建議可以參考成田機場的官方網站，裡面都寫得相當清楚~
這幾年因為疫情的關係，日本各大機場都越來越朝自動通關的方向前進，
而這也連帶使得出境程序被簡化許多，尤其對於擅長應用科技的旅客來說，會變得相當簡單。
就成田機場來說，第一關刷登機證已被改為電子化閘門，旅客需要自行掃描登機證的條碼，
經系統確認無誤之後，閘門便會自動打開，屆時就可以繼續前往安檢，
而安檢的輸送帶也被改成像自動化的產線，把行李放進去就可以，籃子還會自行回收，
最後過移民關也是走自動通關，掃描護照並經辨識臉部後，即完成所有出境手續，
整體過程不超過五分鐘，算是非常迅速，直接提升了我對成田的滿意度，
效率跟其它機場相比高下立判，這才是大機場該有的模樣。
出境之後，毫無意外地也有許多商店，其中又以販售特產品的數量最多，
最熱門的應該就屬靠近中間點的TAX FREE AKIHABARA，
除了以東京為主題的各式甜點之外，還能購買到日本其它地區的特色名菓，
自己覺得這就是成田及羽田的優點，作為日本最主要的門戶，就有提供這樣的服務給旅客。
自己不外乎的，回程也是看準這點才會選成田，
因為家人超喜歡的長崎蛋糕，在機場裡就有販賣，不用特地到市區的百貨公司去找，
不得不說福砂屋真的好吃，近幾次從日本回來全部都有買。
預定的登機門位於41號，看平面圖感覺似乎有段距離，還是先過去晃晃好了，
了解一下目前航機的狀況，如果還沒來的話或許可以再到處亂逛。
其實若沒有特地要購買什麼，只是單純臨走前想再多帶點東西的話，
個人會建議到登機口附近再找就好，因為剛剛那些靠近中間的特產品店，排隊人潮超級多，
需要花上很多時間等待，如果沒有特定目標會推薦後面再買，
因為類似的特產品店家數量很多，且會分散於航廈內的各個地點，不用擔心沒有。
來到了41號登機門，已有為數眾多的旅客坐在位置上等待，
甚至有些人就站在一旁，虎視眈眈地觀察前方，準備抓住第一時間上機。
等一下，那個登機時間是不是又延後了？
登機證上寫說12:45，但前面螢幕上寫13:45耶，哇塞直接延後了一個小時！？
話說這裡已經是第4衛星樓的尾端了，沒想到還有免稅品商店，而且還這麼大間，
所以根本就不用在前面擠嘛，後面還很多~
不過一直口述好像很沒說服力，直接看一下平面圖如何？
如果不清楚的話，同樣也可以直接參考成田機場的網站，有非常詳盡的說明。
經過就好想買，但不行我要克制，這次已經花了不少錢帶回一隻鯊鯊，
剛剛又買了福鯊屋...阿是福砂屋，不能再買了！
而且聽說年底日本好像還有一場教育研討會要參加，反正半年後會再來，忍一下就到了！
43登機門為波蘭航空(LOT Polish Airlines)，LO80飛往華沙(WAW)，
對台灣來說相當少見的航班，覺得很稀奇。
其自新加坡樟宜(SIN)出發，中停台北桃園，最後飛抵目前所在地東京成田(NRT)，
使用機材為B787-9，註冊編號為9V-OJF，機齡將近8年。
...等等，這編號怎麼有點熟悉，這不就是今年6月在桃園降落時少鼻輪的那班嗎！？
這當時還有新聞耶，算是有點明顯的意外嗎。
好吧那時間再延後一些沒關係，確保機材沒問題我才敢上飛機(抖
13:45 開放登機
前面忘記說了，先前牧笛所拿到的登機證，上面寫的序號為344，
而這班飛機的總座位數為375，所以今天這班飛機一定超級滿，說不定還有超賣一些些，
要是我再晚個十分鐘報到，會不會直接變成搭下一班呀哈
等待人潮消化掉一些後，自己才加入隊伍當中，
讓地勤人員核對護照，同時掃描登機證，排隊準備登機。
隔壁37登機門是美國聯合航空(United Airlines)，UA6飛往美國休士頓(IAH)，
機型為B777-200，註冊編號N78004，是機齡將近25年的老飛機。
雖然沒看到鼻輪的情況，但還是希望今天飛行順利，麻煩您了！
Date: 2023.7.12
Carrier: Scoot
Flight No.: TR899
Route: NRT(東京成田) - TPE(台北桃園)
Scheduled Time: 12:20 - 14:55
Actual Time: 14:24 - 16:06 (2h 42m)
Distance: 2258 km
Aircraft: Boeing 787-9 Dreamliner
Registration No.: 9V-OJF
Class/Seat No.: Economy Class / 23A
一踏進機艙，就能明顯地感受到活潑的氣氛，與傳統的航空公司截然不同，
機艙燈光也調成與企業識別色相近的暖黃色，感覺很不一樣。
23A，我的座位在這裡，機翼旁邊的靠窗位置，
儘管組員準備的時間非常有限，但還是將安全帶排成了V字形，
可是頭枕布應該就沒怎麼整理了，看到有明顯的摺痕，不過應該不影響乘坐體驗就是。
而頭枕布同時也被當成機艙服務的說明，在飛行過程中，
可以購買免稅商品、享用餐點、預定行程、追蹤航班、了解航點資訊，甚至還能玩遊戲，
真的可以做這麼多事嗎？我是抱持懷疑的態度XD
然後那個貼著的說明都爛爛的了，QR Code那個應該是跟網路相關，
但下面那個都被撕掉一半了，完全看不出是什麼，機艙的維護似乎有點不是很好。
而787的特色之一，就在於其並非採用傳統手拉式的遮陽板，而是改由電子控制，
其透過下方的按鈕，可將舷窗調至不同的透光程度，
像酷航在起飛之前，預設為較低的透光率，因此會呈現深藍色的模樣。
不過，不知道是不是自己太久沒操作，這次搭起來覺得這套系統實在有點難用，
按鈕的反應時間很久，按下去後要一陣子才會做動，然後又有點難判斷要按到什麼程度，
而且因為全機預設都為低透光度，現在一開等於是特立獨行，
到最後我根本沒什麼按，窗外是一大片藍色又不好拍照，以前覺得好玩但現在覺得根本擾民...
座位的扶手也有三個小按鈕，為閱讀燈、服務鈕及取消服務鈕，
這個位置應該蠻容易誤按的，等等要小心一點。
在椅距的部分，絕對是酷航787的最大亮點，
一般經濟艙即擁有31吋的椅距，在低成本航空中具有相當大的競爭優勢，
這是窄體客機無法創造出的空間，對於身材較高大的旅客來說，能享受到更佳的乘坐體驗，
若矮小如牧笛，更是能翹腳甚至伸直雙腿，有著相當寬敞的腳部空間。
看看回到新加坡後有沒有要處理一下，看起來觀看不佳。
因為飛機在起降時，是最容易發生意外的時間點，為了飛行安全，
因此機上的所有舷窗，會被要求維持在能清楚觀察到機外情況的狀態，使旅客能察覺異狀，
同時更適應外頭光線，使意外發生時能更容易逃生。
艙內的燈光也被調成日光色，這樣看起來是不是就跟一般飛機一樣了呢~
所以燈光確實能營造出氣氛，是很重要的情調製造者！
14:12 後推
各式各樣不同顏色的蒙皮，感覺修補過蠻多次的，甚至有些還露出了令人擔憂的鐵色，
雖然自己知道以飛機修護來說，這樣可能是非常正常的情況，
但花紋這麼複雜的機翼，這應該是我第一次看到，這架機齡記得沒很大呀...？
無論如何，先閱讀一下機上安全須知，順便摸一下座位下方的救生衣，
其跟牧笛2017年飛札幌所看到的版本，似乎沒什麼太大差異，
大致上就是電子產品可以有限制地使用，但必須要調整到飛航模式，
而隨身行李要妥善放置於行李架上，或是前方座椅的下方，以確保飛機晃動時不會大幅移位。
14:16 開始滑行
14:24 於16R跑道起飛
787在起飛時的噪音抑制還算不錯，艙內並不會聽到相當明顯的高亢引擎聲，
而躍入空中之後，首先來到的是千葉縣香取郡。
接著筆直地朝向東南方飛行，從匝瑳市出海，
這裡也是千葉著名的景點「九十九里浜」，是日本少見的平直海岸線，長達66公里。
14:34 安全帶指示燈熄滅
飛至一定高度之後，機長便將安全帶的燈號熄滅，
同時又再將舷窗的亮度調暗，但此時旅客是擁有舷窗的控制權的，
如果想要欣賞外頭的風景，依舊可以自行調整亮度，但似乎不多旅客會這樣做就是。
可惡好想開亮，但一開亮這邊就會變成機內最耀眼的地方，我無法承受周遭旅客的視線呀Orz
既然不能拍照，那只好來看機上餐點了，
其有提供熱食、輕食、泡麵、零食，以及各種冷熱飲，能滿足各種旅客的需求。
餐點融合了東南亞的元素，感覺跟國籍與日韓籍的航空都有所差異，
例如印尼咖哩、達爾咖哩印度香飯，這些都是比較不常見到的，對我來說蠻有新鮮感，
此外也有我們生活中較常碰到的黑胡椒牛肉、薑汁雞肉、藥膳燉雞飯等等，
可以嘗試南洋風的味道，也能在熟悉的範圍內選擇。
此外還有農心泡菜，以及KOKA的蘑菇口味泡麵。
以前自己曾買過農心來吃，味道不錯，但印象最深刻的反而是不能用簽帳金融卡這件事，
僅能接受現金與信用卡，debit card因為是直接從帳戶扣款，所以無法使用，
這點要特別注意一下，這件事很重要但好像很多人沒講。
然後這本Scootalogue，是酷航的免稅購物雜誌，
可以選購各式精品，以及酷航限定的周邊與聯名商品。
讓寶可夢迷，心花怒放的一頁！
這是酷航慶祝開航十周年的特別企劃，除了有皮卡丘彩繪機的固定班次之外，
機上還能買到限定的聯名商品，如漁夫帽、手提袋與識別帶等等，
那帽子看起來真的很吸引人，手有點癢癢的~
詳細內容可參考酷航網站，但不確定此計畫會持續到什麼時候就是，若連結失效抱歉。
設計都蠻可愛的，視覺呈現也相當具有活力。
另外機上也有提供Wi-FI上網服務，這是其它低成本航空所沒有的，
就算沒有要上網的話，也可以連上去看看，裡面能獲得有關於飛行的額外資訊，
不知道要做什麼的話，也能打發掉一些時間。
連上去後右上角會顯示本次航班的目的地，以及剩餘的飛行時間；
然後按一下GET Wi-Fi，則可以前往上網流量的購買畫面，
不過有時會秀逗跑不出來顯示錯誤，這時重回上個畫面多按幾次就好了。
居然還要輸入驗證碼，機上也有被DDOS的風險嗎？
不過資安問題確實無所不在，有網路有資訊的地方可能就有潛在危機。
有各種方案可購買，最少的是5美金，可在64kbps(8kb/s)的速度下上網20MB；
再上一階就來到15美金，能擁有80MB的流量；
而最貴的為55美金，擁有1GB的流量，能像個行動辦公室一樣做任何想做的事情。
確定方案之後，接著會需要註冊一個帳號，或是以訪客的身分繼續，
不過後面自己就沒有再試了，自己也沒有真的要用(笑
而在沒有付費的情況下，這個網站也能獲得有關於餐點的訊息，
不過似乎沒有完整的菜單，就只能看到部分而已，
不確定是不是我不會按，但如果只有這樣的話，自己是覺得有點雞肋。
說是免稅商品，其實只有酷航的周邊吧(笑
全部商品還是要看椅背袋中的那本，這裡同樣僅供部分預覽。
比較有趣的應該就是各航點的介紹，台灣也有名列在內，
印象中好像有介紹台北、台中與高雄等三個城市，有興趣的話可以看看。
14:48 開始發送餐點
越看越覺得，這樣的痕跡是正常的嗎？
雖然一定不是自己所認知的情況，但從外型跟顏色看起來，
還真的有點像蒙皮脫落，露出裡面生鏽的結構，不熟悉機務的民眾難免會感到憂心，
有讀者可以科普一下為什麼會有這種情況嗎，很想了解一下！
15:04 安全帶指示燈點亮
15:13 安全帶指示燈熄滅
除了舷窗調低亮度之外，連燈都一起關了，讓大家好好睡一覺。
16:23 停止機上餐點銷售服務
16:41 開始下降
酷航787著名的七彩燈光秀，在降落前給旅客驚喜，看起來超炫砲的！
不過久了之後好像變例行公事，似乎沒幾位旅客感到驚訝，
還是因為去程也搭酷航，已經看過就無感了哈哈哈
16:49 廣播即將降落
16:51 安全帶指示燈點亮
首見台灣陸地，這應該是北海岸至東北角一帶，有座基隆嶼可以定位。
燈光秀完之後，還是要回歸飛行安全的規範，所以又回復到原本的模樣，
舷窗也調整完全透光的模式，還是這樣看起來最舒服。
這裡是淡水河口，左側為新北市淡水區，右側則為八里區，
是台北地區相當著名的觀光區，自己以前讀書放假時，也常常搭捷運跑來這邊玩耍，
至於淡水河河道中央的工程，就為淡江大橋，預計在2025年底完工通車，
屆時將大幅度改善淡水的交通情況，解決長年淡水聯外道路車流量飽和的問題。
同樣為新北市八里區，中間的碼頭是台北港，
原本定位是以輔助基隆港為主，但由於腹地較廣，且佔地規模較大，
目前已成長為台灣第三大港，僅次於高雄港及台中港。
林口區，遠方海岸的煙囪為八里焚化廠，後方的山頭則為觀音山，
海側的林口自己還蠻少來的，先前假日無聊想說走別條路下山時，才第一次有走到這裡，
記得當時我整個驚訝，從來不知道台北有這麼鄉下的地方。
桃園市蘆竹區，附近好多高爾夫球場，至少有五座，
我一直以為因為高爾夫入門有些門檻，所以打的人比較少，原來是我見識淺薄。
大園區，左側是桃園捷運坑口站，遠處的市區為南崁一帶，
再過沒幾秒就要降落了，進場衝呀~
16:06 於23L跑道降落(自此為台灣時間)
16:19 開艙門
平安降落抵達桃園國際機場，在出登機門後，
要記得領取綠色的「識別卡」，這樣可以免除掉額外的隨身行李檢查，
這項政策最初是因為非洲豬瘟而設，但由於近年威脅並無解除，因此仍持續辦理當中。
不過並非所有航班都有這張卡可以拿就是，如果是從疫區飛抵的航班，
例如中國、越南等等，就無法取得識別卡，
日本是因為目前不在疫區名單中，所以才有拿取的權利。
但好像很多從日本入境的旅客不太清楚這項規定，不少人被拉去做動植物檢疫，
自己是覺得可以多加日文或韓文的說明，讓日韓旅客入境更為順利。
那麼就前往移民關入境吧，台灣我回來了！
16:26 抵達移民關
16:30 開始等候行李
16:52 入境台灣
總結
酷航一直以來都給人年輕又活潑的形象，在這次的體驗中也不例外，
除了頗具情調的艙內燈光，以及可愛的平面設計之外，
充滿活力的組員，也能拉近與旅客之間的距離，並維持旅途中的良好心情。
但艙內的維護與更新，可能是可以加強的部分，
雖然座位寬敞是一大優點，但整潔與乾淨程度還是影響乘坐體驗最明顯的部分，
因為這些缺點最容易被質疑，尤其是疫情後的現在，
期待未來可以再改善，至少在視覺上要讓旅客覺得安心。
以上簡短心得分享，就希望有機會再搭乘囉！
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