[長崎縣] 新大村至長崎：西九州新幹線N700S列車(かもめ)初體驗 ＆ 長崎車站逛街
牧笛於2022年12月中旬時，在北部九州四日行當中，搭乘了N700S前往長崎，
老實說N700S不是一台很稀奇的列車，畢竟在2020年就已經投入營運，
稀奇的是西九州新幹線的N700S，其於2022年9月隨著線路的通車，才正式開始服務，
它的外觀與內裝與東海道、山陽新幹線的列車，是完全不同的風格，
究竟融入九州與かもめ的特色之後，會有怎麼樣的搭乘體驗呢，真是讓人好奇！
那麼，就一起來看看這段搭乘與逛街的小紀錄吧~
接續 [長崎縣] 空港之門：西九州新幹線 新大村車站 的行程，
我踩著輕快的腳步，踏入了かもめ85号的車廂，
在幾乎空無一人的車廂中，興奮地睜大眼睛觀察四周，努力尋找著自己喜歡的位置。
車廂內裝由JR九州的御用設計師水戶岡銳治所設計，以和洋融合為主題，
試圖打造出「溫柔、明亮、有趣、舒適、美麗」的乘坐環境，
同時藉由西式、日式與古典的元素，創造懷舊但又具有現代風格的車廂氛圍。
首先在座位的部分，其與大多數的新幹線車款相同，普通車廂為2+3、商務艙則為2+2，
而自己第一眼見到座椅時，覺得最不同的地方是在頭枕巾，
其採用的材質較厚，而且比較具有韌性，因此不容易與椅面貼齊，
一開始還以為是沒放好，但弄來弄去發現怎麼樣都不會平，視覺上會覺得不是很整齊。
但是以金色與黃色為主的溫暖色調，則是讓自己相當喜歡，
就像個黃金屋一樣，處處都閃耀著明亮的色彩，並呼應著溫柔與有趣的設計理念，
同時格紋狀的地板也散發著典雅的氛圍，讓旅客在進入長崎之前，就能感受到當地的文化氣息。
前方椅背的餐桌背面，寫著車廂的設備與設施位置，
前後都有大型行李的置物空間，門邊則有垃圾桶供旅客丟棄垃圾，
但這一節並無設置洗手間，要到隔壁的5號車才有，可能是因為駕駛艙空間的緣故。
另外在電子用品的使用支援上，車廂設有免費無線Wi-Fi，也附有100V的充電插座，
不過位置有點難找，其並非設在前方或自己的座椅底下，
而是在扶手頂端的下方，與其它車款有所不同，自己一開始也沒找到，
直到事後仔細查看說明與照片後，才發現它原來設在扶手，
一直想說這麼新的車輛，怎麼會沒有充電插座，結果只是自己找錯方向而已。
至於椅距的話，個人認為表現還不錯，
如果像牧笛一樣比較矮的話，甚至還能把腳伸直，因此放個行李箱應該是不成問題，
若旁邊沒坐人，搞不好還能打開來稍微整理一番。
稍微用個電腦，把握時間修改一下期刊與公司資料，
自從列車普遍導入餐桌的設計之後，在移動時處理公事，也不再是一件困難的事，
儘管新大村至長崎僅有15分鐘，但只要轉動旋鈕，放下餐桌就能立刻工作。
停靠完諫早之後，車上還是空蕩蕩的，
除了我之外，這節車廂就只有另外一位旅客，最後就這樣抵達了終點站長崎，
平日非尖峰的悽慘載客率，不知道回程會不會稍微好一點。
趁著下車前的空檔，逛逛車廂間的通道，
儘管這邊通常僅有上下車時會經過，在車廂設計中非常容易被忽略，
但日本的新幹線對此卻一點都不馬虎，依舊保持著不錯的質感與燈光安排，
甚至還有木紋飾板，讓通道就像家中的走廊一樣溫馨。
洗手台，台灣的列車幾乎都只設置在盥洗室內部，
但有時候就只是吃完東西後想洗個手，或是化妝前後稍微清潔一下，
還要進到盥洗室內難免有些麻煩，這時像這裡有個專門的洗手台就很方便，
而且還附有化妝燈，直接在這邊補個妝好像也可以，
不過這個就牽涉到日本的列車禮儀與習慣就是，又是另一個很深的學問了。
走出列車，玄關的投射燈光，讓地板與金屬飾條皆閃動著耀眼的光澤，
從車外到車內的每個空間，都有值得欣賞的地方。
而車輛的外觀風格，同樣也是由水戶岡銳治親手操刀設計，
車門邊的「Kamome」字樣，即為鷗號列車的日文羅馬拼音，
識別圖像則以飛翔的海鷗作為主要意象，利用簡潔的線條，展現出優雅的飛行姿態。
車身的襯線與圖樣，則以JR九州的企業色紅色為底，使車輛擁有相同的元素。
車身處處充滿著Kamome的字樣與圖像，稍微更動編排之後，又是一個新的設計，
相同意象但卻擁有多種變化，讓人百看不厭。
另外除了英文識別之外，車身也有以書法寫成的「かもめ」，
特別的是，這個字樣並非出自於他人，而是由JR九州社長青柳俊彥所題，
自家的車自己設計，看來這年頭要當公司高層還真不容易，
除了要有經營頭腦之外，藝術造詣也同樣不能少，批公文寫書法字漂亮才夠格。
然後車廂裡面居然有個聖誕老公公耶，意外發現的亮點！
由於かもめ上線至今不過三個月，因此列車所到之處，無不吸引民眾拍照留影，
就算不是鐵道迷，也會被它典雅而富有文化內涵的外觀所驚豔。
最後來看看車頭，雙翼形的外觀使其更為流線，
鼻尖的小小盾牌則是另一個亮點，上頭同樣有著Kamome的標識，
並巧妙地使其與其它新幹線車輛擁有差異，在現代中增添了復古的風格，真是厲害！
我已經沒什麼好說的，新車就是香，完全打中我的喜好呀~
長崎(Nagasaki)，西九州新幹線終點站，里程為69.6km，
前一站為早諫(Isahaya)，為長崎縣的第三大城。
目前西九州新幹線僅能通到武雄溫泉而已，距離九州新幹線的新鳥栖寫的是，仍有一段距離，
儘管旅客資訊顯示螢幕上，寫的是往博多的かもめ，
但實際上還是要在武雄溫泉的同島不同側月台，換乘在來線的リレーかもめ，
不知道未來會不會還有興建計畫，據說佐賀縣因為地方財政的緣故，不是相當支持就是。
不過這個問題一時半刻講不完，總之大概就是佐賀縣認為新幹線興建，
以及新幹線通車之後，轉為地方政府經營的第三部門鐵道，對佐賀的財政負擔太大，
而且新幹線大多都是爽到長崎，對佐賀縣沒有太實質的效益與影響，
然後長崎對佐賀的不配合也相當不爽，搞得兩縣關係相當差，短期可能是個無解的問題就是。
月台門已關上，列車也已轉為回送，那就不久留準備出站吧！
長長的電扶梯，揉合著鄉愁與期盼，
自己以前在高鐵苗栗站時，不時也有這樣的情緒，
但久了之後，只覺得兩邊都是我的家，也不再分去與回的心情了。
第一次從新幹線月台下到長崎車站的平面，總覺得有哪邊不太一樣，
完全找不到在來線站體的痕跡，這邊算是新建的部分嗎？
不過付費區內...似乎沒有商店？
這倒是挺令人意外的，照理來說都會有個讓人臨走前消費的地方，
就算是便利商店，也都會在門口顯眼處擺放土產，這裡沒有稍微可惜了些。
將周遊券插入驗票閘門後，順利離開付費區域，
回頭觀察一下車班資訊，發現下班返程的列車要半小時以上，
頻率感覺與以前在來線的特急差不多，以離峰每小時一班、尖峰每小時兩班為主。
嶄新的站體，選用了大面積的木色裝潢，與北陸新幹線的幾個車站有些相似，
是為了新幹線而全新建置的車站，而非由在來線再改建而成，
不過目前似乎尚未與在來線車站相連，還有些地方正在興建或整修當中，
或許長崎車站的全貌，還要再過一陣子才能完整見到。
長崎街道かもめ市場，長崎站內的購物商場，
搶在新幹線開業之前，於2022年3月就先行開幕，是旅客購買土產的好地方，
長崎當地的知名特產品，在這邊都有機會能挑選到，
同時裡面也有些餐廳能飽餐一頓，如果趕時間也有美食能夠外帶。
而在車站的一角，有台慶祝西九州新幹線開業的鋼琴，旅客可以自由彈奏，
現今在公共區域置放鋼琴好像已經成為一種潮流，從歐洲吹過來的，
台灣雖然比較少但近期有越來越常出現的趨勢，最有名的應該就屬高雄的衛武營，
但上次經過那邊發現都是高手在彈，自己沒怎麼練根本不敢碰...
縱使自己知道後面還有行程，而且在離開長崎前也還有機會造訪，
但這麼大的購物中心就在眼前，裡面都是滿滿的寶物，不逛一下怎麼捨得呢！
給我一下子就好，讓我知道裡面有賣什麼~
長崎街道かもめ市場主要區分為五大區域，
分別為土產物販、土產實演、日常服務、海鷗街道(かもめ横丁)、地方餐廳，
土產物販主要為販售長崎的知名甜點、食品與其它特產，土產實演則大多為外帶熟食，
日常服務就是便利商店與銀行等等生活常使用到的，海鷗街道則為各種居酒屋、燒烤或拉麵店，
最後地方餐廳應該就不用講了，就如字面意思一樣是當地的餐廳。
如要瀏覽所有店鋪，建議可參考長崎街道かもめ市場網站，裡面寫得比較詳細。
而最值得逛的，自己認為是土產物販，它同時也是市場中店家數量最多的一區，
經常聽到的福砂屋、和泉屋、文明堂總本店、松翁軒等長崎蛋糕名店，都有在這裡設攤，
保證買到手軟，記得節制否則買太多會搬不動。
每次來長崎必買的福砂屋，我家那位近四十年經驗的甜點師傅兼證照監評，
對這家的長崎蛋糕是讚不絕口，電話中一定要我買上幾條五三燒，
但這一條兩千多真的不是很便宜，而且重量又重，對我的肩膀是個沉重的負擔，
可是難得來一次日本，不買又非常可惜，好吧三條就好！
另外其實隔天自己有前往福砂屋本店，想說本店東西會不會比較特別，
但那排隊人龍實在是有點長，店內空間不大又相當擠，所以最後自己還是回到車站購買，
如果只是想買五三燒、一號之類的，那建議直接在車站這就好了，
不要去本店浪費時間，除非行程有非常大的餘裕。
而有趣的是，市場裡也能見到台灣的影子，有間「Taiwan Tianpin Hua」，
其為老李集團的旗下品牌，主打台式蛋糕與杏仁捲，同時也有販賣台式炸物及飲品，
此外在海鷗街道中，也有主品牌「台灣水餃 LAO LEE」，
原本還沒吃中餐有點想吃，但鄉愁還不太足夠，所以看一看就離開了哈哈哈
長崎車站(Nagasaki Station)
位置：長崎縣長崎市尾上町
交通方式：搭乘西九州新幹線或長崎本線列車，至長崎即可抵達。
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