立榮航空(UNI Air) 國內線 B78727 TSA(台北松山) - TTT(台東) 搭乘小紀錄
立榮航空(UNI Air)為臺灣的航空公司，隸屬長榮航空旗下，
其前身為馬公航空，在長榮航空收購之後，便自1996年起改為現今名稱，
目前經營路線以臺灣國內線為主，擁有最豐富的國內航點，
此外也包含了諸多兩岸航線，以及少數韓國與越南航線，是國人最常利用的航空公司之一。
牧笛於2023年4月上旬時，在台東二日行中，搭乘了立榮航空飛往台東的班機，
其實還是老套路，原本沒有要搭這班的，只是因為早上工作做不完，
所以臨時捨棄了鐵路，改搭乘接近傍晚的飛機，讓我多出兩個小時可以結束工作，
只能說走空路就是快，抵達台東超迅速，但沒有便利哈哈哈
那麼，以下就是B7-8727的搭乘小紀錄囉！
匆匆忙忙地關掉電腦，背上背包離開辦公室搭乘捷運，
約莫在40分鐘後，我抵達了松山機場的國內線航廈，也就是第二航廈，
準備前往立榮航空的櫃檯，辦理飛機的登機手續。
照慣例先來確認一下班機，立榮航空B7-8727飛往台東，在1A櫃檯報到，
表定於16:50起飛，目前為準時無特殊狀態。
來到立榮的櫃台準備辦理報到手續，通常沒什麼問題的話，直接使用自助報到機即可，
如果對於操作不是相當熟悉，旁邊也會有地勤人員提供協助，
當然直接前往報到櫃台也是可以的，只是劃位就沒有這麼隨心所欲就是。
報到步驟在牧笛有關立榮航空的其它文章中，已經有許多介紹，這邊就簡單帶過，
首先要把身分證放到右邊的掃描處，條碼朝上即可，
個人覺得掃描的速度還蠻快的，基本上一放上去機台就會有反應。
接著輸入購票時所獲得的訂位代號，自己的資料就會出現在上面啦，
檢查沒有問題之後，再點選確認至下一步。
其實自己一直有個疑惑，為什麼掃身分證時，不能自動把訂位資料帶出來呀？
身分證的數值每個人都是獨一無二，直接帶我覺得應該是可以的，
如果同一個人當天訂多班的話，再讓旅客選擇要報到哪一班不就好了，
不過旅客也有可能會按錯就是，可能有雙重確認的考量在？
然後若尚未選擇座位的話，這邊系統也會自動幫旅客挑選位置，
不喜歡的話可以點選更換座位，進入頁面自己選擇。
由於ATR72的入口在機艙後方，因此越後面的座位，反而會越多人選，
這個現象與一般的噴射客機不太相同，還蠻有趣的。
那因為後面人比較多嘛，所以自己就換到前面一點，選個旁邊沒有人的座位，
然後再考量窗邊視野，依據今日的起飛方向與航路，
左側應該會看到內湖、汐止、龜山島、太平洋等等，山跟海佔比會比較多，
不過今天我想看城市，所以就選擇坐右側，期待台北市區與花東縱谷的沿線聚落~
按下確認鍵後，以為還會回到一開始的座位畫面，結果沒想到登機證就直接印了出來，
讓人措手不及，所以按下去之前要想清楚嘿，按了就不能改了。
登機證在機台下方，離開前記得取走。
來看一下登機證上的資訊，班次B7-8727飛往台東，
登機時間為16:30，於13登機門登機，座位為剛剛選擇的6K，
而報到順序則為26，與剛剛劃位的情況似乎有點落差，所以還有很多人還沒報到就是，
現在時間為16:03，雖然距離關櫃僅剩17分鐘(起飛前半小時)，
不過國內線大家時間似乎都會抓比較緊，這應該也是蠻正常的情況。
然後印象中在疫情前，飛台東的機票應該是相當便宜，但疫情出現後價格就回不去了，
若沒有提早購票或在熱門時段的話，通常都要超過2000元，
很幸運這次在起飛前三小時購票，還有這麼優惠的價格，有點小開心。
立榮航空國內線的免費託運行李重量為10公斤，手提行李則以一件7公斤為限，
因為這次帶了許多器材與服裝道具，有點超過手提行李的重量上限，
所以只好把背包拿去託運，不然上不了飛機就尷尬了。
整理好背包的背帶之後，我前往行李托運的櫃台辦理手續，
左側為華信航空，右側則為立榮航空，
只要依據前方螢幕所標示的目的地，排隊託運即可。
託運時除了要出示登機證之外，還要附上身分證查驗身分，
接著地勤人員就會例行性詢問是否有打火機，或者是行動電源等禁止託運的物品，
如果都沒有的話，就會在櫃台螢幕看到自己的名字。
然後地勤人員會把行李證明貼在登機證的背後，作為領取行李時的依據，
這個很重要不能掉了，國內線有蠻多機場要這個才能領行李，
依據之前幾次的經驗，機場地勤都蠻認真在查驗的，所以這張絕對要保管好。
那就前往安檢吧，拿好登機證跟身分證，出發！
順利通過安檢後，來到了候機室大廳，
傍晚的旅客並不多，仍有許多座位可以任意休息。
這個時段管制區內的唯一商店，僅有順成蛋糕，
其為相當知名的烘焙店，以蛋糕與麵包為主，此外還有滷味，
說到蛋糕店兼賣滷味，老實說好像也不在少數，但我一直無法理解為什麼，
這兩個性質差這麼多的東西，為什麼會擺在一起賣，到現在還是搞不懂。
台灣銀行與兆豐國際商銀的自動提款機，滿足旅客提領現鈔的需求，
不過也只能提領而已，並無存款的功能。
然後令人意外的是，這邊也能領取普發現金6000元，
這一段過幾年後回來看，一定會很有趣，這個是寫網誌當下才有的全民運動。
表定的登機時間為16:30，目前為16:21，
因此在13號登機門這邊，仍未開始登機，也還沒看到立榮的地勤。
而國內線班機並非只有小型的螺旋槳飛機，
也有稍微大一點的噴射客機，例如B737、A320、A321等等，
這些機型因為機身比較高的關係，要利用到空橋，
所以這裡也有通往二樓的電扶梯，讓旅客在搭乘這些飛機時，可以經由空橋登機。
現在正在登機的航班，應該是飛往金門的AE-1273，
由於來機晚到的關係，今天整整延誤了一個小時，跟飛行時間差不多，
不過從頻繁的尋人廣播中，我發現似乎還有旅客還沒登機，是跑到哪裡去逛了呢？
個人認為二樓比一樓還要舒適，覺得沙發的位置很好，可以直接看向寬闊的機坪，
一樓就幾乎只有等候的功能，沒有什麼景觀可以欣賞。
自從華信的ERJ190在今年2月退役之後，現在運輸人次較多的國內線，
許多班次都改由同集團台灣虎航的班機提供服務，例如圖中就是剛剛提到的AE-1273，
其註冊編號為B-50001，機型為A320-200，於2014年出廠。
差不多都逛完了，只差洗手間沒拍而已，
或許有些人會覺得松山機場國內線的設施有點少，我一開始也這麼覺得，
但在仔細想想之後，從松山飛去外島的旅客，應該很少有在機場購買土產的需求，
可是反方向從外島回來的旅客，就會有臨走前的購物慾望，
什麼黑糖糕、干貝醬、貢糖，手提行李塞得下就塞，沒什麼不能買的，
如果松山機場國內線賣月餅與鳳梨酥，離島居民會買單嗎？好奇離島居民的想法。
然後這個充電插座有夠高的，檯面都跟我肩膀平行了，
怎麼連充個電也要墊腳尖把手伸長，可以體諒一下哈比人嗎O_Q
16:31 開放登機，搭乘接駁車
如果沒什麼意外的話，國內線通常都蠻準時的，連開放登機都是，
而且沒多久就final call了，比起國際線的旅客量，國內線的小飛機航班真的很少。
不過還是在接駁車上等了不少時間，聽說這一班也有旅客遲到，
最後等了十多分鐘，地勤便決定先載其他旅客前往停機位，先上機安頓好再說。
16:43 接駁車開始行駛
16:47 筆者登機
Date: 2023.4.10
Carrier: UNI Air
Flight No.: B78727
Route: TSA(台北松山) - TTT(台東)
Scheduled Time: 16:50 - 17:55
Actual Time: 17:08 - 17:57(49m)
Distance: 337 km
Aircraft: ATR 72-600
Registration No.: B-17016
Seat No.: Economy Class / 6K
進入機艙，熟悉的單走道客機，為2+2的配置，
不過因為飛機較小的關係，在頭部空間有受到非常大的限制，
在走道行走時，我的視線差不多與行李架的下緣平行，
因此儘管牧笛這麼矮，在座位上站起來，還是會直接撞到上面的行李架(在A320不會撞)，
所以高個子們要稍微注意一下自己的頭部，不要不小心敲到囉。
另外可能是自已太久沒搭乘ATR72，一開始我居然找不到座位編號在哪裡，
因為噴射客機通常都是在行李架下緣，我找不到只能無腦往前走，
後來才發現它在接近機頂的地方，奇怪我以前第一次搭怎麼沒這困擾哈哈
座位前方的椅背上，放著ATR72的安全須知，
除此之外什麼都沒有，也沒有購物雜誌，從疫情後就一直是這樣。
折疊式的小餐桌，清潔還不錯。
在椅距的部分，依據立榮航空所提供的資料，與一般的ATR72同樣為30吋，
在資料袋放置於上方的情況下，座位顯得寬敞許多，各種體型的旅客都能正常適應，
就矮小的牧笛來說，空間更是相當寬裕，雙腿能不受限制地自由伸展，
比起低成本航空A320的迷你空間，這裡簡直就是天堂！
頭枕的部分就很一般，為立榮航空的標準樣式。
16:52 關閉艙門
16:53 空服員安全示範
當空服員在示範安全措施時，當然就要配著安全須知一起看，
安全帶、氧氣面罩、救生衣等等，這些大家都耳熟能詳，
但是電子用品的規定，有時候還是會不太了解，畢竟物品五花八門形形色色。
這邊就要給立榮航空掌聲，針對各種用品在搭機時的使用方式，卡上有非常清楚的說明，
包含相機、遊戲機、電腦、手機等等，並從艙門關閉前至落地後分為五個階段解說，
就大家最常使用的手機來說，若有飛航模式，則可以在各個階段使用，
但若沒有開啟飛航模式的話，則僅能在艙門關閉前與落地後使用，一讀就能搞懂。
16:56 後推
17:02 開始滑行
17:08 於10跑道起飛
在高頻的螺旋槳運轉聲中，飛機迅速到達起飛速度，輕盈地躍入台北的天空，
首先為台北101，近處整齊的房屋則為松山區的民生社區。
基隆河沿線，由近至遠的橋樑分別為民權大橋、麥帥二橋、環東大道，
左側沿著河岸的道路，則為堤頂大道，屬於內湖區的範圍。
同樣在內湖區的上空，中間橫向的高架橋為環東大道，左側交錯而過的橋樑為成功橋，
至於基隆河對岸的地區，則屬於南港區。
持續向東飛行，來到了南港展覽館一帶，下方還能見到捷運內湖機廠，
而遠處在山腰處的道路，則為國道三號。
飛機微微轉向東南方，左側為南港系統交流道，連接國道三號及國道五號，
這一代大都屬於南港區，不過右側就到新北市汐止區了，
另外在有點朦朧的遠方，也還能看見一開始的台北101，這麼高真的很醒目呢。
17:14 空服員廣播：歡迎搭乘，機上禁止吸菸
隨著高度的爬升，飛機鑽入了雲層，投入無盡藍天的懷抱，
今天台北的天氣應該還算不錯，但實際上好像不是這樣，雲量還是蠻多的。
看了一陣子後，突然陽光覺得有點刺眼，想說把遮陽板拉上，
結果意外發現它只能全開或全關，不能只拉一半，
自己第一次遇到這種的，覺得蠻特別，那我要看風景還是打開好了...
17:21 發送機上飲料
今日可選擇的飲料有礦泉水、烏梅汁、茶、咖啡，
有別於發鋁箔包，立榮航空是以紙杯盛裝，感覺更為高級一些，
可是這樣飲料也容易灑出來就是，尤其遇到亂流的時候，所以有好處也有壞處。
而自己點的是咖啡，其實我平常不太喝的，但不知道為什麼覺得現在來杯咖啡好像不錯，
實際上喝起來偏酸，不過熱熱的很好喝，拿在手上也很舒服。
當飛機行經宜蘭至花蓮交界處時，
突然之間，雲海中浮出了好幾座山頭，不知道有沒有南湖大山。
這邊的好近耶，現在應該是飛到立霧溪口一帶，而且遠方也有好多座，
但對於不常爬大山的我，這點名極其困難，
一般來說我會從空拍圖去比對衛星照片，可是全部都是雲我無從對照起，完全認不出來...
對了，那這樣城市或聚落我也看不到呀，坐右邊好像也沒什麼意義，
哪天天氣好再來坐一次，我想看稻浪中的小房子！
17:29 收第一次垃圾
雖然我喜歡熱熱的飲料，可是咖啡真的有點燙，一時之間喝不完，
希望等等再走一次，不然我就只能自己拿下飛機丟了。
17:32 副機長廣播：目前高度14000英呎，5分鐘後下降，目的地台東23度微陣雨
咦？台東下雨是怎麼回事，天氣預報寫多雲時晴、降雨機率20%耶？
糟糕了這樣能拍照嗎，皺眉頭覺得這消息不太妙啊。
17:33 收第二次垃圾，紙杯收走了
17:41 準備降落預錄廣播
在台東外海時，雲難得散了開來，見到神秘的灰藍色海面。
專屬3000公尺以上的夕陽，在雲朵留下厚重的深藍色陰影，
讓鬆軟的棉花糖，變成了洶湧的海浪。
我屏住呼吸，像游泳閉氣一樣，跟著飛機一同鑽入雲中。
唉...天氣真的不是很好，窗戶的玻璃還沾了些雨滴，
原本見到散開的雲層，心中還燃起些許希望，結果副機師的預告還是比較準確。
利嘉溪，這邊已經是台東市的範圍，
遠方右側在平原上的白色區塊，即為建築密集的台東市區，
話說我突然發現台東的房子，屋頂很多是以白色為主，無論是空拍或衛星看起來都超亮一片，
這是因為日照強烈，要將熱能反射回去的緣故嗎，還是有什麼特殊用途呀？
左方遠處有條跑道的地方，就為台東機場，
而下方的主要幹道，則為台11線，一路延伸至台東市區的海邊。
直到快要降落時航機才對正跑道，距離僅有三公里而已，
感覺台東機場也不是這麼好降，看起來都是平原，實際上依舊有些難度。
17:57 於04跑道降落
抵達台東！
17:58 抵達停機位
18:00 安全帶警示燈熄滅
坐在前端的旅客，都是最晚下機的一群，不過今天不趕時間是還好，
但我想今天的機尾除了能比較快下機之外，應該沒什麼優點，
因為這次的航程稍微搖了些，尤其在穿越雲層時，連坐在機翼的我都能感受到明顯晃動，
想必機尾的感受一定更大，比起間歇的海盜船，我更喜歡平穩的舒適感。
18:03 筆者下機
每次走下機坪，都是一個神奇的體驗，
畢竟機場屬於管制區，若非在這裡工作，平常是不太有機會在這邊閒晃的，
因此能從地勤的角度看飛機，對我來說是件值得珍惜的事。
一旁是德安航空的DHC-6 400，為加拿大維京航空所生產的雙發螺旋槳小飛機，
座位數只有19，比ATR72還要小上不少，
目前主要值飛綠島與蘭嶼航線，是往返台東離島的重要交通工具。
正式的名稱要稱作台東航空站，台東機場只是平常習慣的稱呼，
不過航空站跟機場好像是一樣的東西，不清楚差在哪裡，
若以官方網站來區分，目前稱作機場的有松山、桃園、台中、澎湖、北竿、南竿，
似乎找不太到規律，看來命名方式也是一個謎題。
回望今日B7-8727的值機，都還沒介紹過，
其型號為ATR 72-600，註冊編號為B-17016，於2016年出廠，
感謝今日平安帶我們到台東，等等返程也要順利哦！
從小小的門進入航廈，準備提取行李。
走進來後為了飛航安全，就不能再出去了，
深色的玻璃也很難看到什麼，只能看見油罐車的頭燈而已。
只有一個轉盤，不知道會等多久呢~？
同時段抵達的班機就只有我們而已，處理時間應該會蠻短的吧。
18:09 離開管制區
結果等四分鐘就出來了耶，速度比想像中快，
不過令人意外的是，等候行李的旅客其實沒有多少，大部分的旅客都沒有辦理託運，
這跟去離島的感覺不太一樣，果然本島比較不會帶這麼多行李嗎。
然後...居然沒有地勤來核對行李編號耶，還是我太早走了？
我拿著背包往出口離開時，是有看到地勤往行李轉盤走，但沒有把我叫住，
事後想想覺得好像要給他對一下，太久沒搭國內線一時忘記，下次我會注意的(跪
傍晚的台東機場，咖啡廳已經先拉起簾子休息了，
租車櫃台應該還在營業時間，不過似乎外出人不在，可能去協助旅客取車。
話說右邊這間原本由知本老爺所經營的咖啡廳，但現在還有在營業嗎？
寫網誌時有點猶豫，因為找不太到相關消息，看桌椅都沒擺出來想說該不會已經沒了。
台灣好農超值市集，以台東當地的農特產與相關加工品為主要商品，
例如米類零食、薑黃與洛神花製品、蜂蜜、水果冰棒等等，也能挑選到鹿野的紅烏龍茶，
目前為台東機場的銷售主力，是臨走前最佳的土產商店。
上次來完全沒發現，原來這邊擺著台灣少見的公共鋼琴，從2019年就有了，
往來旅客可以自由彈奏，用不同的曲調溫暖心靈，
早知道可以彈就坐上去玩玩，我還以為是電動鋼琴，想說只能看不能彈真可惜。
傍晚的出發航班，除了立榮航空的B7-8728之外，還有華信的AE396，
全部都是飛往台北松山，最晚起飛時間是19:25，
如果是星期日的話還有AE398，更是晚到20:55，讓收假的旅客快速返家休息。
偷看一下行李發現是衝浪板，看來是內行人呀，
這輩子有划過獨木舟，但還沒衝過浪，不知道未來有沒有機會可以體驗一下，
但上次跟同學去海邊玩，發現水母很多耶，
而且聽說穿著水母衣還是會被螫，有點怕怕不太敢，我是痛痛恐懼者~
那就搭乘興東客運8128路公車，前往市區享用晚餐吧！
總結
長榮航空旗下的立榮航空，維持著集團一貫的服務品質，
從報到至抵達目的地，都能讓旅客擁有良好的體驗，
而在託運及機上注意事項的指引，也都做得相當清楚，使旅客有規範或方向可依循，
在許多細節都有注意的情況下，對不常搭乘國內線的我來說，是趟舒適的旅程。
如果說整個行程有什麼不滿意的話，大概就是台東機場的聯外交通吧，
若往台東車站的公車可以多一點就好了，但似乎也沒什麼人搭就是...好啦算了，
那新闢個觀景台總可以吧，這邊很多安捷與德安的小飛機起降，白天應該不時就有飛機可以欣賞，
打造成不搭飛機，也會有觀光客前來的景點，
這樣相信對機場的營運，會有一點小小幫助吧(其實是自己想看
總之，是趟還不錯的飛行體驗囉！
留言
張貼留言