牧笛之背包狂想曲

岡山縣位於日本的中國地區，為大阪與廣島之間的地理中點， 而其中的高梁市，則位居岡山縣的中西部，是連接山陽與山陰地區的重要中繼站， 自古以來，皆為許多領主及武士的重要據點， 因而擁有了豐富的歷史文化，並顯現於城鎮裡的古老街道， 有著「備中小京都」之稱，吸引了許多文人雅士造訪。 牧笛在今年的1月上旬時，安排了一趟岡山與山陰地區的行程， 搭乘台灣虎航班機至岡山，在倉敷歇息一晚後， 隔天來到了高梁市，除 探索傳統的建築群 外，也 登上相當著名的備中松山城 ， 以徒步的方式感受當地氣氛，並享受汗水淋漓後俯視山川的成就感。 以下就是岡山縣高梁市的簡短遊記~ 因為篇幅有點長，所以就分成「 歷史街區 」與「 備中松山城 」等兩篇來寫囉！ 接續  [岡山縣] 暗夜冒險：倉敷美觀地區 的行程， 在倉敷東橫INN養精蓄銳後，一早精神抖擻地來到了倉敷駅，等著開往出雲的特急やくも。 雖然在台灣時，看氣象預報就已經知道這幾天會下雨，會對行程帶來不便， 但畢竟是冬天，還是對下雪抱有一些期待，希望等等登山時能看到飄雪。  列車緩緩進站，跟隨人潮排隊進入了自由席， 本來以為日本過年期間的座位應該不好找，而且今天又是日曜日， 結果環視車廂後，座位居然意外地空，輕鬆自在地找了個空位，並將背包卸下來放在地板。 381系特急已經不是第一次搭乘了，先前曾有體驗過大阪至城崎溫泉間的こうのとり， 不過更新過後的やくも，深色系地板與暗紅色座椅設計，感覺上高雅許多， 前方的列車資訊也改採較為現代的LED，燈光照明更是改用了單點投射而非長條式， 縱使列車已有超過30年的歷史，但車廂整體仍與時俱進，相當不錯。 而比較特別的是，座位和走道間有一小段落差，座位處稍微高了些， 列車更新後依舊保留了此特色，形成空間上的自然區隔。 在座位上的視野，前方椅背上有著如飛機般的餐桌設計，並附有杯架， 下方椅背袋則放著車內雜誌《グッとくる山陰》，介紹山陰地區的旅遊與歷史文化。 台鐵其實也有類似的雜誌，如2014年起推出的《靚道》，內容同樣很有深度， 但因為台灣面積與列車運用的關係，因此介紹的比較發散一點。 而椅距當然就沒有台鐵自強號那麼寬敞，稍微窄了些， 太久沒搭特

あつみ温泉駅(溫海溫泉)與五十川駅，皆位於羽越本線的靠海路段， 在抵達的過程當中，稍微移動身子、轉個頭， 碧藍的日本海隨即呈現在眼前，可說是相當精彩的一條路線， 而周邊豐富的自然觀光資源與鐵道小站風情，更是為此地增添了許多魅力。 牧笛在2016年8月下旬時，安排了一趟日本東北的行程， 從仙台空港進入，經由宮城、岩手、秋田、青森等四縣後，繞了一個大圈來到山形； 而今天屬於長距離移動日，路途非常遙遠，無法在某個站點停留太久， 因此絕大多數的時間都坐在普通車上，欣賞窗外的風景， 不過旅途的繽紛程度，絕對不輸給前幾天的行程，也同樣讓我非常期待！ 以下就是簡短的遊記囉~ 接續著  [山形縣] 鶴岡市：ホテルステイイン山王プラザ 的住宿， 隔了一晚後，再度來到了鶴岡車站，準備搭乘列車繼續南下。 但到了車站後，只聽見逐漸遠去的引擎聲，月台看不到任何一位旅客，心中有不好的預感。 仔細確認時刻表後，發現自己將時間記晚了10分鐘，到車站時剛好開走， 原本要去鼠ヶ関漁港和燈塔逛逛，觀賞壯麗的海岸與豐饒海產， 現在行程完全被打亂了，為何當初不把時間記準確呀！ 下班普通車約為1個半小時後，雖然可以銜接上原本的行程， 但由於戶外的風和日麗，實在讓人坐不住， 於是把心一橫，決定再度縮減伙食費，搭乘特急到其它順路的車站遊覽一番。 經由稍微考慮後，在自動售票機按了いなほ，準備搭到下個停靠站「あつみ温泉」。 短短不到20分鐘的行程，額外多出1010日圓的花費， 若青春18開放加價購買特急券就好了呢，至少可以省掉510日圓特急費。 JR東日本653系電車「特急いなほ」(稻穗)，緩緩駛入鶴岡站。 其車名的由來，和行經路線的特色有關， 秋田、山形、新潟等三縣，皆為日本首屈一指的大米倉， 列車外觀配合著名稱，以夕陽和稻穗為形象，以米色和橘色為主要顏色， 並搭配粉色與藍色的車身線條，呈現海洋出的特色， 而圓滑而沉穩的車頭，似乎也隱含著純樸的農家性格。 駕駛艙的車側窗戶，造型細而狹長，很能襯托出車身的流線形。 往新潟的特急いなほ，第7車自由席。 此班特急擁有三種等級的座位，分別為自由席、指定席以及グリーン席， 自由席由