[石川縣] 花開物語 聖地巡禮：化身湯乃鷺的西岸駅(Nishigishi Station)

《花開物語》是P.A.works於2011年所製播的動畫，其主要舞台位於北陸地區的石川縣，

而除了溫泉街的主要場景「湯涌溫泉」(探訪記錄)外，

還有個溫泉區的主要入口「西岸駅」，也就是動畫中的「湯乃鷺駅」，

在許多集數都可以發現此車站的身影，因此其也被當作動畫的重要巡禮點之一。

而以下這篇探訪記錄，是筆者在2013年夏天時所拍攝的，

隔了好久，想說把花開物語的聖地巡禮補齊好了，最近才將它寫出來，

因此可能會與現時情況有些差異，還請各位閱讀者見諒。

以下就是探訪過程啦O_<

從金澤搭乘開往七尾的普通，約莫過了1個半小時後，來到了七尾車站，單程為1210日幣；

若搭乘開往和倉溫泉的特急，如サンダーバード或能登かがり火，

則只需要約50分鐘就可以抵達了，不過單獨購買則須加上850日幣的特急費，

建議搭配一些鐵路周遊券使用比較划算，例如JR西日本的北陸地區鐵路周遊券等等。

不過筆者是使用青春18就是，因為整趟北陸行程是從東京出發，距離還蠻遠的，

若要長距離移動又不趕時間的旅客，還蠻推薦這張票券。

到了七尾車站，由於西岸站屬於不同的鐵道營運者，要另外購買票券，

所以我們先去了位於車站內的售票處，購買能登鐵道一日券(官網)，票價為1000日幣，

但由於此一日券僅限於周末假日以及年節期間可以使用，

因此建議把能登鐵道的行程排在周末，不然平日的原價可是不便宜的。

站內也有能登鐵道的單次乘車券自動售票機，由上方的運賃表可以得知票價，

光是從七尾到此次巡禮目的地「西岸」，單程就要600日幣，來回就高達1200日幣，

而且為了搭乘痛車，可能還要來回搭乘，還是建議買張一日券比較划算。

登上能登鐵道的列車，其採用NT200型柴油動力客車，

出廠年份為2005年，輸出動力為350ps，最高時速為95km/h。

單節列車的輸出動力還不錯，其加速性能應該相當優異，期待等等的搭乘體驗。

駕駛室的模樣，右方標註著相當詳細的行車時刻，

而列車資訊則採用彩色螢幕的方式呈現。

從七尾出發將近30分鐘後，抵達了西岸站。

果然單節350ps不是蓋的，在些微的貼背感中，列車迅速地穿梭在針葉林當中，

而其列車還具有變速系統，搭配著引擎聲的高低，很明顯能感受到切換檔位的感覺，

除了體驗源源不絕的動力外，還有了些手排駕馭的樂趣感，相當過癮XD

坐落於鄉野田園間的小站，候車室也顯得相當迷你。

西岸站為能登鐵道七尾線上的無人站，距離起點七尾約有22.5km，於1932年開始營運，

國鐵民營化後，JR西日本便於1987年將七尾線繼承了下來，此站因而暫屬JR西日本管理，

後來又於1991年時，JR西日本將和倉溫泉至輪島站之間轉給能登鐵道，

最後此站就成為了能登鐵道的一站。

其實能登鐵道和許多的日本地方鐵道路線一樣，

不是路線和新幹線重複就分出去，就是鐵道經營狀況不好而轉給第三部門鐵道經營，

而地方線又有許多都是地方政府出資經營，此條位於石川縣的能登鐵道就是如此，

在服務縣民之餘又必須考慮經營情況之下，票價自然就高了不少。

不過或許是為了拓展當地觀光，能登鐵道對於動漫產業的態度還蠻正向的，

除了原本的西岸站牌外(右方)，還多了個動畫中的湯乃鷺站牌(左方)，

不知道為什麼還有點黃黃的，有點年代的復古感。

當然這個站牌就是西岸站聖地巡禮的重點，

在春季時還會有一大株櫻花樹盛開，就跟動畫中的場景一模一樣呢！

西岸站的站房，以木造建築為主體，看起來有一段歷史了。

一踏入站房，會先被拿著「湯乃鷺急行」的緒花所吸引著，

不過別以為這是虛構的列車，

在特定的期間，能登鐵道真的會把花開物語的彩繪列車掛著其列車銘牌行駛。

站房內也貼了花開物語各式各樣的海報，讓人有點分不清楚這到底是展示館還是車站XD

一旁角落的櫃子也擺滿了各式各樣的供品，而且還不只花開物語，

前方就放了涼宮春日、EVA甚至還有魔法少女小圓的相關模型，可說是琳瑯滿目。

不過前一陣子聽說因為供品不斷增加，造成車站管理困難，

好像有公告請各位「信眾」領回，否則要一併處理，

因此現在不知道擺放的情況變成什麼樣子就是了。

還有熱情的粉絲製作了聖地巡禮專輯，圖中就是在介紹湯涌溫泉那的稻荷神社，

剛好去過兩次，因此印象非常深刻，在另外一篇遊記中也有撰寫。

這個就是西岸車站的動畫對照圖了，可以了解和湯乃鷺車站的關聯性。

當然除了聖地巡禮外，西岸站也散發出了相當懷舊的氣息，

讓人想靜靜坐在椅子上，享受微風輕拂臉上、欣賞草木搖擺。

回到月台上，和緒花一樣期盼著列車的到來。

動畫中如果緒花是抵達湯乃鷺溫泉，則會在對面的月台下車(往穴水)，

而若要離開，就會在筆者等車的這個月台(往七尾、金澤)，和現實中是一樣的。

不久後，花開物語的彩繪列車便緩緩駛入。

列車主體以櫻花和天空為背景，動畫角色緒花、菜子、民子、巴和結名穿梭在其中，

車門則貼上緒花服務的旅館「喜翠莊」字樣，踏進車廂就好像踏入旅館一樣。

抱著滿是興奮的心情踏上列車，在旅館裡頭了耶！

若無購買一日券，請抽取旁邊機台的整理券，

下車時請依照前方票價顯示幕，將整理券和運賃一併投入司機員旁的運賃箱中。

車廂內部的模樣，為1+2配置，

而今日運行只有單節，因此可以直接看到前端。

由於是特殊的列車，除了外觀以及內裝上的不同外，連車內廣播都不一樣呢！

在不同的車站間，可以聽到不同角色的播報音，

聲音甜美到令人難以忘懷，同行夥伴甚至還在穴水站買了個車內配音的原聲帶回台灣留念。

這也是緒花她們上學的交通工具，車廂內的畫面也常常在動畫中見到。

列車置物架上方的海報，每一張都是不一樣的畫面。

窗邊、門邊也都有，就好像移動的展示館一樣，多到看不完呢！

短暫的體驗後，在和倉溫泉站下車，準備再次換乘對向前往穴水的列車。

痛車的另外一面，其實筆者更喜歡櫻花的感覺呢。

搭上列車，再次回到剛剛聖地巡禮的西岸車站，不過這次過站不停啦！

若去掉聖地巡禮的元素，七尾線本身就是蠻值得一搭的路線，

除了列車狀況維持良好、乘坐非常舒適外，

還能感受北陸海岸的夏日風情，並看見不同於台灣的針葉林海岸鐵路風景。

抵達能登鐵道的終點站「穴水」。

以前在極盛時期時，能登鐵道的營運路線超過110km，為能登半島上非常重要的交通工具，

包含了七尾線的「穴水至輪島」以及能登線的「穴水至蛸島」；

但是因為農村沒落的關係，路線不斷截短以及廢止，

導致現在路線只剩「七尾至穴水」的33.1km，並且苦撐經營著。

以台灣鐵路來說，廢止的線路大多都和公路競爭以及產業變遷有關，

不知道能登鐵道的路線廢止，是否也和公路相關？

穴水站的站牌。

一旁停著的NT800型能登戀路號，1988年開始運用，

以路線中的戀路溫泉為名，做為七尾至珠洲間的急行列車。

而在2002年時，能登鐵道終止了能登戀路號的營運，

不過此型車還是有當做團體列車使用，但在隔年還是步入了休車的階段，

並於2005年時，隨著能登線的廢止而正式報廢，停在軌道上靜態保存。

這班車的營運和終止，可說見證了能登鐵道的興衰，

原本非常浪漫的車名，也只剩下人們記憶中的無限惆悵而已。

除了0號月台的能登戀路號外，對面還有另外一台花開物語的彩繪列車，

而這台的車號為NT202，稍早搭乘的則是NT201。

花開物語的彩繪列車共有3輛，NT201的是第一代，已於2014年終止運行；

而NT202是劇場版「 Home Sweet Home」的版本；

NT203則除了花開物語外，還配合了P.A.works北陸青春三部作來進行宣傳。

最後在穴水站吃了中餐，還購買了些花開物語的紀念品。

搭車回金澤啦~傍晚再去湯涌溫泉找尋湯乃鷺溫泉的蹤跡吧！

西岸駅
位置：石川縣七尾市
交通方式：自金澤搭乘JR七尾線至七尾或和倉溫泉，再換乘能登鐵道七尾線至西岸。
注意事項：列車班次較少，請注意搭乘；另外官方網站有彩繪列車的時刻表，可以點選此處參考。

下一篇：[石川縣] 花開物語 聖地巡禮：湯涌溫泉