中華航空(China Airlines) CI202 SHA(上海虹橋) - TSA(台北松山) 搭乘和機場小紀錄

最近參加了由吉林大學所主辦的「台灣學生北國風情暑期研習營」，

由於吉林省距離台灣相當遙遠，直飛的價格又非常高，

因此個人選擇在上海轉機，順便感受不同航程及航空公司的飛行體驗。

而這次比較特別，本身訂購機票幾乎都是在航空公司網站直接訂購，

但是由於上海航空以及東方航空的網站不太好用，所以這次是在「攜程旅行網」上買的；

正好，上海航空和中華航空有共掛班號(FM8202/CI202/MU8906)，

因此很幸運地，睽違七年，再度搭上中華航空，

四段航程當中，個人最期待的就是這段航程，究竟CI202會帶給我什麼樣的驚喜呢？

以下就來看看這段「上海虹橋」至「台北松山」的旅程囉！

接續前一段由長春龍嘉至上海浦東的行程(文章請按此)，

經由搭乘磁浮列車以及地鐵後，來到了上海虹橋國際機場的一號航站樓。

雖然說虹橋機場在地鐵的路線中是有站的，

但是從地鐵站走到機場大廳，還是有一段距離，大概要走個幾分鐘才會抵達，

不過沿途幾乎都有遮雨棚，因此不用擔心下雨的問題。

虹橋機場的歷史悠久，自1929年起就開始通航，

由於上海是中國經濟及商業發展的核心城市之一，位置又相當重要，

因此自通航以來，虹橋機場一直處於相當繁忙的情況，航班的需求量越來越多，

近年來為了舒緩擁擠的虹橋機場，在2010年時啟用了第二航廈。

而為了改善老舊的第一航廈，不讓第二航廈專美於前，

因此其也在2014年11月開始大型改造工程，

目前正如火如荼地展開當中，不知道完工後是什麼模樣呢？

看來完工後樓版面積應該會增加不少呢！

進入虹橋機場第一航廈，同樣是個挑高的大廳，不過整體看起來較為老舊，

而櫃台的排列方式還蠻像台中清泉崗國際機場的。

第一航廈現在主要負責香港、澳門以及如日本、韓國之類的國際路線，

國內則是只有春秋航空進駐，其餘路線都被分配到第二航廈了。

很明顯的國內線只有春秋航空，不過班次還蠻多的，國際路線相對比較少，

畢竟虹橋的定位還是以國內為主，國際則主要是上海浦東機場負責。

接著找尋中華航空的櫃檯進行報到，在入口處會貼著航班的班次，

連共掛班號的都有，因此不用擔心會找錯櫃台，

只不過個人覺得這個點比較隱密，在出境關旁邊，

一開始我找不太到，一直疑惑為什麼沒有開櫃，差點跑去上海航空詢問XD

由於報到時間比較晚，因此只剩少數幾位旅客，不需要排隊，

另外聽旅客的口音感覺都是台灣人，倍感親切呀！

地勤人員表示只剩中間位，待行李過X光機沒問題後，報到就完成了。

中華航空的登機證，上面寫著和FM8202共掛班號(code share)，

而座位是14F，非常中間，這樣想看窗外風景應該就相當困難了，早知道就早點報到Orz

趁著還有時間，逛一下機場的商店。

因為從上海浦東到這邊有一點趕，而且又額外去了外灘和新天地，

因此我是在這邊吃中餐的，個人認為價格稍高，

酸菜牛肉麵的話還算蠻普通的，但不會不好吃就是。

然後在虹橋機場內居然有一間Lawson，頓時有種來到日本的感覺XD

而Lawson其實是中國第一家連鎖便利商店，最早在1996年時於上海開始展店，

至今上海已經擁有379間，重慶、大連及北京也都可以見到它的蹤跡。

稍稍逛了幾間大廳附近的商店後，準備前往安全檢查及出境關。

虹橋機場出關要先通過檢疫，並且將背包放置X光機查驗，

接著才會進入到出境關及安全檢查口，

此時背包又要放入X光機一次，檢查是否有攜帶違禁品。

而或許是虹橋機場的定位，發現此時走國際出發的旅客不多，

使得出關非常迅速，不需要等待太多的時間。

一出關後，前方會有個螢幕表示航班資訊，方便旅客尋找登機門，

不過兩邊螢幕顯示的航班一樣，但部分資訊卻不一樣，不知道怎麼設計的...。

候機室其實小小的，裝潢看起來也比較舊，畢竟用了很久一段時間了。

往前走尋找B11登機門。

虹橋機場管制區內的商店。

內部還有一個稍微封閉一點的候機空間，此處也有不少商店。

還有一間餐廳，不過入口處有點不起眼，我想吸引人的應該是裡面那精美的模型吧。

這間店我雖然沒有吃過，但聽別人說東西還不錯，不過很貴，

然後好像還有一些蠻特殊的消費經驗...？

最邊邊的B12登機口，如果距離登機時間還有一段時間的話，

我應該會坐在這邊，悠閒地看望著窗外開闊的視野。

最後回到B11登機口，此時已經有不少旅客等著登機了。

比較可惜的是候機室外面還有走道，沒辦法近距離觀賞航機。

不過拉近點還是可以看得很清楚，

此台飛機為A330，編號是B-18351，2006年1月首次飛行，機齡大約9.6年，

看飛行記錄發現固定在執行上海虹橋(SHA)、台北松山(TSA)、東京羽田(HND)的任務。

登機口旁的航班資訊也會顯示共掛班號的航班號碼。

登機時會先請需要協助的旅客先行登機，接著是擁有天合、華夏卡的旅客，

再來是一般的Zone1後排區域旅客，接著才是Zone2及全體旅客。

15:41 開放登機，抱著期待的心情前去排隊。

連接空橋處的走廊，旁邊的窗戶不大，不過平常也很少有人在此逗留欣賞風景。

空橋內部，有一些上海的地景及廣告。

Date: 2015.7.21

Carrier: China Airlines

Flight No.: CI202

Route: SHA - TSA

Scheduled Time: 16:15 - 18:15

Actual Time: 16:23 - 17:55

Distance: 901km

Aircraft: Airbus 330-300

Registration No.: B-18351

Class/Seat No.: Economy Class / 14F

華航的空服員姐姐們站在門口，以微笑迎接旅客，

而由於A330是雙通道客機，因此空服員們還會協助旅客選擇最適合的走道。

(此張照片為下機前所拍攝)

此台A330為2-4-2排設計，商務艙共6排有36個位置，經濟艙則有37排共277個位置；

而在經濟艙座位上，會有預先放好的毛毯及小枕頭供乘客使用。

可調式靠枕，兩側可以依照自己喜歡的角度彎曲，這樣睡覺才會舒適。

AVOD系統搭配著6.5吋的觸控式螢幕。

椅距的部分我覺得有一點窄，看資料似乎為31吋，搭起來感覺上海航空B737還比較大，

而且因為AVOD的關係，下方還有個盒子，

不過若這邊沒有放置行李的話，則也沒有什麼影響，

我只覺得我的筆記型電腦和背包要斜著放進去，有點難放就是。

上次搭乘的港龍A330也覺得有點小呀，好像目前搭過的A330椅距都不優。

16:04 關閉艙門

16:08 後推

16:13 開始滑行

16:23 起飛

16:29 安全帶指示燈熄

比起上段行程的上海航空平飛後才熄滅，還是比較喜歡這種方式，

不過因為個人有點累，從滑行時就閉起眼睛在休息了，所以好像沒什麼影響XD

16:39 開始送餐

送來時的初始模樣，感覺菜色蠻多樣化的，比想像中好，

還好不像國泰台港線的那種風格(笑)。

分別有水果盒、沙拉、小麵包、慕斯蛋糕、豬肉飯以及杯水，星形的胡蘿蔔好可愛呀！

個人覺得豬肉飯和草莓慕斯還蠻好吃的，不過這豬肉可以配更多飯呀哈哈；

而因為上海和台北之間的距離很短，所以很快就開始收餐了，

使得我後面用飛快的速度吞嚥，不能慢慢享受有點可惜。(旁邊人都吃完了有壓力XD)

吃飽後不少人都在睡覺，使用AVOD的人不多，

而我個人因為幾乎都搭沒AVOD的航班，因此也沒有使用的習慣；

但是，扶手旁邊的遙控器卻帶給部分乘客小小的尷尬，

因為手非常容易誤觸遙控器上的服務鈕，

使得空服員姐姐很快地走了過來詢問需要什麼服務，結果乘客卻一臉狐疑...。

17:21 機長廣播，預計18點整抵達台北松山

聽到台灣口音覺得非常開心呀！不過廣播時有個小插曲，

機長一開始講成「預計下午5點抵達台北松山」，讓機上乘客一陣嘩然，

過了幾秒鐘的沉默後，機長立刻更正為6點，

個人是覺得無傷大雅，此舉反而緩解了機上沉悶的氣氛，乘客紛紛露出微笑。

17:55 降落

18:01 安全帶指示燈熄，抵達

下機後，發現除了CI202外，旁邊還有一架華航的客機，等等走過去看好了。

沿著走道前往入境關，旁邊都是大片的落地窗，非常適合賞機，

有不少旅客會在這邊停下腳步欣賞風景，或是照相留念。

此時班機正在卸載貨物，此時也發現原來餐食是高雄空廚提供的，

記得2014年12月高雄空廚松山廠才正式營運。

 而此台正在後推的飛機，是18:15啟程前往日本東京羽田的CI222，
這角度不注意看還以為是同架飛機，同樣是A330-300，
其機身編號為B-18303，機齡10年，也會用來值飛TSA往返SHA的路線。

另外這架飛機曾於2009年4月30日因轉降松山機場，成為第一架降落此地的A330，
之後於2011年9月26日值飛CI202時，在松山機場滑行不慎陷入草地動彈不得。

這架是遠東航空的MD-82，編號是B-28035，機齡19年，有一定的年紀了，

覺得遠東航空的維護團隊很厲害呀，飛機平均機齡超過20年，狀態還是保持得很好。

繼續前行，窗外不時伴隨著飛機的起落及滑行。

雖然很多人入境，不過開了相當多個關卡，因此很快地就通關囉！

但行李依舊等了不少時間，這好像已經成為常態了。

回到熟悉的迎客大廳，轉搭捷運回家吧！

總結

虹橋機場的第一航廈因為有點年代，所以硬體設施看起來真的有點舊；

而中華航空的航班搭起來，算是中規中矩又帶一點活潑，

會對特定客戶打招呼，服務及互動有活力不會死板，

不過搭起來個人覺得有點吵，而且部分乘客很喜歡使喚空服員，

真的如網路上所傳「服務陸客傷身、服務台客傷心」；

最後熟悉的松山機場，雖然我非常喜歡它，時常到樓上的觀景台賞機，

可是也因為太熟悉、太便利，所以完全沒有出國的感覺呀(笑)，

但無庸置疑的是，松山機場對於喜歡飛機的人真的是聖地，是個相當友善的環境。

那就改天再去松山機場賞機吧！