牧笛之背包狂想曲

牧笛於2019年12月初時，在九州四日行的行程當中，造訪了 新鳥栖站 ， 本篇主要在介紹九州新幹線新鳥栖站，換乘至長崎本線的過程， 並補足新鳥栖與長崎之間的紀錄，希望讀者在閱讀系列文章時會比較順暢， 同時也順便分享一下雨中旅遊的心境，雖然自己已有許多次的經驗， 但說實在真的很不想再遇到呀，濕濕黏黏的我超級討厭！ 那麼，以下就是新鳥栖至長崎之間的簡短紀錄囉~ -- 2025/1/12 備註 -- 因西九州新幹線已於2022年通車，旅客從新鳥栖站出發後， 絕大多數已改為經由武雄溫泉站轉乘新幹線列車，再繼續前往長崎， 故此篇僅作紀念之用，有關武雄溫泉站之轉乘可參考 此篇 ~ 接續  [熊本縣] 艷紅古宅：熊本城 舊細川刑部邸 夜間紅葉點燈見聞  的行程， 從熊本站搭乘九州新幹線つばめ列車，經過35分鐘後，來到了與長崎本線交會的新鳥栖站。 初次搭乘800系新幹線，覺得內裝很有九州旅客鐵道的觀光特色， 採用了大量的木紋飾板，以及暖色系的車廂設計，乘坐時能讓人感到溫馨舒適， 是一台值得搭乘的好車，不過由於它只行駛於九州新幹線的區間而已， 所以要體驗到它，可不是件容易的事呢，要親跑一趟九州才行。 新鳥栖站為九州新幹線鹿兒島線於2011年全線通車之後，一併啟用的車站， 因此站體非常的新穎，空間寬廣又明亮潔淨， 在黑銀色調的搭配之下，更是有著濃厚的現代與商務氣息， 原本以為它只是一座專門用來轉乘長崎本線的小站而已，沒想到設計這麼大氣。 拿出放在皮夾裡的北九州鐵路周遊券，孤單地通過驗票閘門， 晚上八點後的新鳥栖，旅客量少得可憐， 尤其是北上的列車，幾乎每位旅客的目的地都是博多，不會有旅客在中途下車， 看這運量可能比苗栗或彰化還慘，為車站的收入感到憂心。 但不可否認的是，新鳥栖站的設立帶給前往長崎的旅客非常大的便利， 如果這裡沒有設站的話，那我只能在久留米轉乘鹿兒島本線的列車， 然後在鳥栖站再度轉至長崎本線，一來一往之下，有可能半個小時就不見了， 所以這個設站規劃真的是挺佛心的，確實能讓旅客省下不少時間，以及相對的轉車麻煩。 相當單純的站內構造，基本上就是一個十字型的迴廊，周邊分散著各種設施， 除了辦理票務的 みどりの窓口 之外，還設有 遊客服務中心 與 便利商店FamilyMart ， 此外也有一間 立食餐廳中央軒 ，能享用到當地著名的鐵路便當「焼麦」與「かしわめし」...

《來自繽紛世界的明日》 為2018年所上映的一部原創動畫作品，由P.A.Works所製作， 劇情主要描寫一位魔法使家族的女高中生月白瞳美，被祖母的魔法送回60年前， 與學生時期的祖母和她的同學們，一起找尋色彩的青春校園奇幻故事， 擁有鮮豔的視覺設計與細膩的人物情感，為近年頗受好評的治癒系作品，並獲得諸多觀眾的熱烈迴響。 牧笛於2019年12月初時，在日本九州四日行的行程當中，造訪了長崎市， 事實上之所以會有這趟簡短的旅程，不是因為長榮航空的便宜票價，也不是因為熱門的賞楓勝地， 就是因為偶然發現了這部動畫，讓我對長崎有了極大的興趣，才會特地前來日本， 希望看看圍繞在角色身旁的生活舞台，並試圖從巡遊街道的過程中，體驗充滿顏色的幸福魔法。 那麼，以下就是《來自繽紛世界的明日》的聖地巡禮紀錄囉！ 本文為此系列的 第三篇 ，巡禮範圍為石橋站、東山公園、長崎南高等學校及山區街道， 系列文章還包含 風頭公園與若宮稻荷神社 、 眼鏡橋周邊 、 出雲近隣公園與鍋冠山公園 、 哥拉巴園 、 祈念坂與大浦展望公園 、 女神大橋 ，歡迎一併閱讀~ 接續  [長崎縣] 來自繽紛世界的明日 聖地巡禮(二)：眼鏡橋 在巷弄中追趕跑跳碰！ 一文， 我搭乘長崎電氣軌道5號系統，來到了終點站 石橋 。 從昨天晚上首次搭乘路面電車到現在，這輛應該是我搭過最為現代的列車， 其為5000型電車，2011年起陸續上線，總共只有三組， 當中又以本次搭乘的5003編組最年輕，2019年3月才投入營運， 因此能搭上它算是相當幸運，可以體驗到長崎電氣軌道的最新車種。 不過其實搭到近20年的車種都算幸運了，因為長崎電氣軌道不太會進新車， 幾乎都是20~30年以上的舊車，甚至還有1950年代的， 若以台鐵來比喻的話，就是看不太到EMU500以後的列車，然後一堆摺疊門舊莒光， 偶爾穿插幾輛藍皮這樣，所以看到新車別忘記拍幾張照片呀~ 石橋站的鐵軌雖然只有一股而已，但是月台的配置卻與其它車站相同，同樣為兩座， 以台灣來說，這是不太可能發生的事情，但在日本還蠻常見的， 理由也很簡單，單純就只是動線的思考方式不同而已， 日本會把上下車的人潮隔開，一邊月台下車、一邊月台上車，讓所有旅客不會擠在一起， 並有清車的意義存在，以利後續列車清潔或調度， 台灣則是使用單一月台，上下車都在同一邊，讓旅客自行依序進出。 當然這兩種模式沒...