牧笛之背包狂想曲

中津車站 位於大分縣中津市，隸屬於九州旅客鐵道日豐本線， 為大分縣最北端的車站，與福岡縣僅有一站之隔， 使其同時成為北九州都市圈的一員，擁有眾多的通勤旅客及旅遊人潮， 在客運量名列前茅的情況下，現為各級列車均停靠的重要大站。 牧笛於2019年12月時，在簡短的九州四日行中，造訪了中津車站， 不過其實自己並不是因為景點或是車站而來到此地，單純就只是想住在這裡的東橫INN而已， 因為它價格便宜、接續行程容易，而且流程與環境我也熟悉， 所以就莫名其妙地多出了這篇遊記，反正都經過車站了，順便介紹一下應該也無妨吧(笑) 那麼，接續  [福岡縣] 凜冬聖誕：博多站至中津站 九州四日行旅程開始！  一文， 以下就是中津車站的晨間搭車紀錄囉，溫暖的陽光真舒服！ 呼哇~打了個好大的哈欠，搖搖晃晃地從床上坐了起來， 揉揉眼睛之後，我努力伸長還在睡眠中的雙手，緩緩地拉開透著微光的窗簾。 原本自己都已經瞇著眼睛，準備好迎接擁有無比氣勢的陽光， 結果沒想到，昇至山丘上的朝陽，或許是不想太早打擾在假日裡休息的大家， 因此只是靜靜地，待在雲朵所織成的白紗後方， 將柔軟而平和的光芒，輕輕地灑向逐漸甦醒的美麗城市。 今日的行程是從一大早開始，儘管不想起床， 但為了搭上半小時後的特急列車，我還是認命地收好行李， 踏著沉重的腳步，睡眼惺忪地走出房門，背著背包下樓辦理退房手續。 退房後來吃個早餐，剛起床真的沒什麼食慾，不想吃太多， 所以只裝了一點點，有通心麵、高麗菜絲、咖哩飯以及味噌湯等等， 不過後來因為咖哩味道蠻不錯的，越吃胃口越好，所以就特例又再乘了一次， 吃到後面覺得時間不夠用呀，今天應該再早點起來的。 很多人都覺得東橫INN的早餐不怎麼樣，但我自己倒是吃得挺習慣的， 雖然品項不多，可是單就這些餐點，也能讓人感到非常飽足， 重點是不需要額外加價，所有住房旅客都擁有用餐的權利， 單人套房加上早餐只要4000日幣出頭，性價比高到爆炸呀，來吧來住東橫INN吧(招手 忍不住幫它打了個廣告，總之若各位讀者有來到這附近的話， 東橫INN大分中津是個還不錯的選擇，冬季時會降價促銷，能省下不少荷包， 而且這價格放到台灣應該也挺超值的，幾乎沒有這種等級但又這麼便宜的商務旅館。 回歸正題，跟我一樣早起的旅客似乎還不少， 除了穿西裝的商務人士之外，還有一團要去比賽的球隊， 儘管時間才剛過7點，整個大廳就...

回遊號 為2019年開始營運的客運品牌，路線為台北地區經國道五號與蘇花改至花蓮， 其主打特色為公運美學，將車輛外觀與內裝導入全新設計， 除了融入在地元素之外，也首度納入了減法的概念，讓視覺呈現更為簡潔， 希望能藉此提升台灣公路運輸之質感，並開創客運服務的嶄新面貌。 牧笛於2020年7月上旬時，在花東二日小旅行中，搭乘了北花線回遊號， 原因不為別的，就是來特別體驗這台擁有不同視覺感受的客運車， 看看在經過悉心的設計過後，究竟能改善多少的搭乘品質， 名不虛傳又或者是名過其實，就看這次了！ 那麼，以下就是一針見血的回遊號搭乘紀錄囉~ 一早來到板橋臨時客運站，已有許多旅客坐在首都客運的月台前方，等待回遊號的到來， 看來這班車在媒體的宣傳之下，對民眾產生了一定的吸引力， 儘管行車時間還是需要三個半小時，但願意嘗試的民眾依舊不在少數， 讓我有點擔心，今天到底能不能搭上這班大名鼎鼎的回遊號。 回遊號板橋花蓮線的購票方式分為兩種，一種是 網路預售票 ，需要至首都客運的 售票網站 上訂購， 可以選擇特定時間的班次，並能得知該班次的剩餘座位數， 第二種則是 現場購票 ，除了能向櫃台人員購買之外， 也可以使用櫃台旁的自動售票機，不過它只能使用信用卡、電子票證與Line Pay而已， 重點是無法選擇班次，有點像自由席的概念，滿了就只能搭下一班， 因此若要搭乘回遊號的話，建議還是使用網路預售服務，以確保車班座位。 另外板橋花蓮線在終點站花蓮之前，還設有一站新城，票價會便宜一點， 但新城只能在現場購買當日票，沒有辦法在網路上預購， 所以對於想前往太魯閣的旅客來說，就只能提早到現場購票，試圖讓搭乘順序提前一些了。 至於回遊號的票價及時刻表，為了確保資訊正確，請至首都客運 官方網站 查詢。 距離開車時間前5分鐘，回遊號緩緩地開進月台邊，準備迎接旅客上車， 由於回遊號 並無劃位 ，因此此時櫃台人員便會依序叫號， 若購票時所取得的順位號碼越前，則代表能越早搭乘，有位置的可能性較高。 ...偏偏我們拿到的是45跟46號，這輛車的定員也只不過20幾名而已，這樣還搭得上嗎？ 該不會要搭下一班吧，那我還不如去搭台鐵算了，我才不要浪費一個小時等車。 9:02 發車 幸好號碼牌中間有跳些數字，最後還是順利地上了車， 不過在我們乘車之後，整車就只剩下一個位置， 於是接在我們後面的兩人一組旅客，他們就只好等待下一班車...