牧笛之背包狂想曲

高濱站 位於愛媛縣松山市，屬於伊予鐵道高濱線， 為松山觀光港通往松山市區的重要轉運站，以公車接駁的方式與港區聯絡， 然而該車站的站房也具有相當之可看性，為昭和時期所建，擁有新藝術運動的建築特色， 對於喜愛懷舊風格的旅客來說，是個很適合順道巡禮的地點之一。 牧笛於2019年5月底時，與遠道而來的同學一同前往日本，進行圓夢之旅， 在逛完大和博物館之後，我們從吳搭船來到了松山，並準備至松山空港搭乘飛機轉往東京， 雖然在松山觀光港，可以直接利用計程車至不遠處的機場， 不過難得踏上四國，不稍微逛一下總覺得有點可惜， 於是還是決定搭乘伊予鐵道進入市區，在不到半小時的時間中，淺嚐松山！ 那麼，以下就是伊予鐵道高濱站至松山市區的鐵路體驗小遊記囉~ 接續 [廣島縣] 水路紀行：瀨戶內海 吳港至松山觀光港遊覽渡輪 的行程， 我與同學搭上了開往高浜駅的接駁公車，準備換乘伊予鐵道列車至松山市區。 雖然高濱站距離松山觀光港並沒有很遠，大約只有 600~700m 而已， 不過在時間壓力之下，我們還是選擇搭乘公車， 以確保能搭上後面的鐵路列車，並足以在松山站稍作停留， 如果不趕時間的話，還蠻建議可以省點錢用走的，順便欣賞海岸或鄉村風景。 至於接駁公車的搭乘方式，若與其它路線相比，可說是簡單許多， 因為停靠站就只有松山觀光港與高濱站而已， 因此上車時 不需抽取整理券 ，等到要下車時，再至前方運費箱投下車資 100日幣 即可； 而在發車班次方面，也算挺密集的，大部分時段皆為 15分鐘 發一班車， 最新的時刻表資訊，還請參閱 伊予鐵道網站 。 車程相當簡短，經過 2分鐘 後，公車就抵達了位於高濱站外的松山觀光港接駁站， 車輛停妥後，我們便跟隨著其他旅客依序下車，前往高濱站轉乘鐵路。 或許是因為初次造訪的關係，其實搭起來感覺還是有點距離， 如果以步行方式前往的話，應該要花個10分鐘左右， 至於值不值得搭乘，就依每個人的需求判斷囉，自己是覺得小貴但還算值得。 首先迎接旅客的，是那歷經風霜的斑駁支柱，以及充滿歲月的泛黃棚架， 還沒踏進車站，就讓我有著時光倒流的奇妙錯覺， 使我急著趕車的匆忙心靈，頓時平靜了下來。 進入站房，整體建物以白色與...

下龍灣 位於海防市葛海縣與廣寧省下龍市，為越南東北部的世界自然遺產， 在廣闊與開放的水域當中，分布了近兩千座的大小島嶼， 而且在溫熱的氣候底下，每個島嶼都滿布著茂密的森林，並有許多野生動物生長其中， 形成了相當優美的自然環境，成為越南最具代表性的旅遊景點之一。 牧笛於2019年3月底時，和親戚們一同前往越南，進行為期四日的河內與海防之旅， 這次的旅行比較特別，雖然同樣是是自助旅遊，不過除了航班之外， 其餘都是由熟悉當地的親戚們安排的，因此在細節的部分我就不是很清楚了， 但畢竟難得去到越南，不寫又覺得好可惜，於是就簡單來分享一下吧~ 那麼，以下就是在下龍灣的乘船與獨木舟體驗遊記囉！ 在吉婆島的旅館吃過早餐之後，我們精神奕奕地前往海岸邊的大街上， 尋找有承辦遊覽船行程的旅行社，看看哪一間的方案與價格比較適合我們。 由於我們一行人為八人，位在不上不下的尷尬地帶， 可以選擇包船，也可以與其他遊客共同遊玩，使幫忙辦理的親戚花了一些時間思考， 不過在經由斡旋過後，我們到最後決定以包船的方式出發， 聽親戚說明，似乎是因為三月底的現在屬於淡季，價格比想像中的還要低， 因此在舒適度與自由度的考量之下，乾脆就直接包船，這樣怎麼拍照都不會感到害羞了！ 在敲定旅遊方案之後，旅行社便派出一名導遊帶領我們，並附贈了幾罐水， 接著就用一台廂型車，將我們接駁到吉婆島的另外一個碼頭Bến Bèo，搭乘遊覽船出海。 碼頭入口，設施簡陋且毫不起眼， 門口還用最常見的那種伸縮鐵門拉起來，只留一個小縫管制進出人潮， 要不是導遊帶著我們，不然我還以為這個是某間工廠的入口。 導遊在隔壁的票務室買完入場券之後，將我們依序帶入碼頭， 不過這裡自己有個疑問就是，因為我們的簽證是找國內知名旅行社所代辦的， 他們會要求旅客填寫是否進入下龍灣，若有的話，還要額外申辦一個許可文件， 但問過住在越南的親戚之後，說從沒聽過這個東西，而在入口處這邊也完全沒有檢查， 所以當時到底辦了什麼？而且那份文件還能看到非我團其他旅客的姓名、生日與護照資料， 這難道不會有個資方面的問題嗎？下次找機會一定要問清楚，總覺得怪怪的。 這就是我們要搭乘的...咦咦！？ 我以為我們人數這麼少，遊覽船就只是那種最簡單的快艇而已，結果這...