牧笛之背包狂想曲

一之關站 位於岩手縣一關市，是JR東日本與JR貨物所共同擁有的鐵路車站， 其同時屬於東北新幹線、東北本線與大船渡線， 能藉由乘換的方式，利用新幹線迅速前往東京、仙台、盛岡與青森等地， 也可以利用在來線，轉往氣仙沼、奧州與栗原等地，是岩手縣南部的重要轉運站。 牧笛於2018年9月底時，因安排了東北的五日小旅行而造訪此站， 在新幹線的快速移動下，轉眼間我們就從東京來到了岩手縣最南邊的一關市， 其實對行程來說，這裡就只是個前往平泉的中繼站而已， 但因為一之關這個站名實在是太有氣勢，久久讓人無法忘記，因此就來順便寫寫吧！ 那麼，以下就是一之關站的探訪記錄囉~ 接續 [宮城縣] 旅程啟航：東北新幹線 東京與仙台車站搭乘記錄  一文， 我與夥伴搭乘やまびこ(山彥號列車)，來到了一之關站。 雖然一之關所位處的一關市，為岩手縣人口第三多的都市，僅次於盛岡市與奧州市， 但相較其他縣市的大城來說，規模還是小了不少， 在旅運量不大的情況下，其理所當然地成為了東北新幹線上的小站， 並真實反應在這寂寥的月台上，沒過多久後，就只剩下我們兩個東張西望的觀光客了。 突然聽見鐵軌的摩擦聲響，こまち(小町號列車)從一旁疾駛而過， 以飛快的速度前往盛岡及秋田，不到幾秒的時間，便從我們的視線中消失。 這高速過站的感覺，與自強號或普悠瑪號是完全不同的級別， 是一種極為刺激的視覺與聽覺震撼，讓人血脈噴張，甚至直發雞皮疙瘩， 若在安全無虞的情況下，還蠻建議停個新幹線小站，稍微感受一下這特別的速度體驗。 待避的やまびこ駛離後，我與夥伴便離開了月台，前往驗票口出站， 發現下一班往盛岡的新幹線列車，已經要一個小時過後了， 車站等級大概就像台灣高鐵的苗栗、彰化與雲林等站，車班並不密集。 皮卡丘！不過一之關和寶可夢有關係嗎...？ 看了一下看板上的傳單後，才發現原來官方有與JR東日本進行合作，推出 寶可夢彩繪列車 ， 行駛於一之關與氣仙沼站之間，作為東日本大震災的應援活動， 車內有著滿滿的皮卡丘，內裝相當俏皮可愛，搞得我都想更改行程去搭搭看了~  而彩繪列車的運行資訊，還請參閱 JR東日本「POKÉMON with YOU」 網站。 出示鐵路票券「...

中華航空 (China Airlines)為我國的傳統航空公司，於1959年由政府出資創立， 現為臺灣規模最大的民航業者，並設有華信航空與台灣虎航等兩間子公司，擁有多元航線， 目前航點以兩岸地區與東亞各城市為主，同時也有飛航歐美等主要城市， 在長年的經營之下，已成為國人旅外直飛的優先選擇之一。 本篇為回程的飛行記錄，在歷經四日的河內之旅後，迎來了最後的尾聲， 前幾天抵達內排國際機場時，因為行程延誤的關係，無法仔細了解機場內的商業設施， 幸好在回程時，我們提早到達了機場，讓我有機會能彌補去程的遺憾， 究竟這座2014年新啟用的國際線航廈，有什麼特別之處呢，真是讓人期待又興奮~ 那麼，以下就是中華航空CI794的飛行紀錄，以及內排國際機場的巡禮實錄囉！ 如果想和去程CI793一起觀看的話，也可以點選 這裡 。 從河內市區離開後，我們搭乘飯店所安排的接駁車，來到了內排國際機場， 由於路況還不錯，並沒有遇到料想中的塞車情形，因此車程只耗費約半小時而已， 突然多出了好多時間可以盡情逛逛，真的是太幸運了！ 第二航廈為國際線的專用航廈，於2014年開始啟用，外觀嶄新亮麗， 簡潔而高挑的建築結構，擁有十足氣勢，很有首都機場的風範。 另外內排國際機場還設有第一航廈，位於國際線航廈的東側， 於2001年啟用，在第二航廈還沒建成時，也曾經作為國際線航廈來使用， 不過在完工之後，便將國際線航班全數改由第二航廈負責，轉為現今的國內線專用航廈。 寬敞而開闊的出境大廳，採光相當良好，不需太多照明即可讓光線充滿室內， 雖然近代新建的國際機場如上海浦東(PVG)、首爾仁川(ICN)等等，大多都採用此種設計， 不過其功能性與營造出來的整體氛圍，還是讓人百看不厭呢。 而機場的報到櫃台，由A至H一共有8個區域， 每個航空公司所使用的櫃位大致為固定的情況，以往返台灣較常使用到的航空舉例， 越捷位於A~B、華信與長榮位於C、華航位於D、越南航空則位於F~H。 而CI794的報到櫃台，就位於上述所說明的D區， 將親戚的護照與簽證都蒐集好之後，我便前往櫃台辦理報到手續。 手續的辦理方式原則上都差不多，只不過這邊除了護照之外，還被要求 出示簽證 ， 當下忘...