天馬航空(Skymark Airlines) BC152 UKB(神戶) - SDJ(仙台) 日本國內線 報到與搭乘小紀錄 & 神戶機場商店與觀景台巡禮
天馬航空(Skymark Airlines)為日本籍的低成本航空公司，樞紐設於神戶及羽田機場，
其開始營運於1998年，不過由於經營不善與機隊選擇的關係，曾於2015年破產，
現今完成重整之後，已恢復到以往之營運水準，同時也延續一直以來的航班政策，
依舊為少數可免費託運行李的低成本航空，並持續深耕於日本的國內航線。
牧笛於2024年2月中旬時，在仙台五日行中，搭乘了由天馬航空所營運的航班，
自己從以前就對天馬抱持高度的興趣，好奇到底是怎麼樣的經營方式，會搞到公司破產，
這次終於有機會來體驗看看，實地了解一下它的服務與乘坐感受，
結果不搭還好，一搭我反而覺得它是不是佛到破產，這麼多免費服務已經不叫低成本航空了吧...
那麼，就來看看天馬航空的搭乘過程吧！
一早從神戶的東橫INN醒來，匆匆吃過早餐之後，我與夥伴便搭乘神戶新交通，
前往位於大阪灣的神戶機場，準備至天馬航空的櫃台辦理報到手續。
話說神戶新交通的系統，雖然感覺跟台北捷運的文湖線差不多，
不過乘坐時的精彩程度，可說是完全不同，
除了居高臨下的絕佳視野之外，曲折的路線搭配上下起伏，簡直就是高潮不斷，
部分路段甚至還有點像雲霄飛車，過彎時真的會捏一把冷汗，是個刺激又有趣的搭乘體驗。
與文湖線從中山國中進松山機場一樣，中間都有一段很不錯的觀景點，
能欣賞到遼闊的機坪與跑道，以及一架架停泊的航機，
看到就覺得非常興奮，有種「哇~ 要搭飛機了！」的心情，我的嘴角也不自覺地上揚了起來。
抵達神戶空港站！其為神戶新交通港灣人工島線的終點站，里程為8.2公里，
若從位於神戶市中心的起點站三宮出發，車程約為18分鐘，
雖然還是要花些時間，不過因為它的發車班次非常密集，就算是離峰時段每小時也有9班，
因此行程應該不算是太難安排，也擁有一些更改車班的彈性。
車站與機場幾乎只有一線之隔，感應完電子票證出站之後，對面就是機場的入口，
對於趕時間的旅客來說，這是最佳的動線設計。
踏入機場大廳，比起氣勢宏偉的大機場，神戶機場更像是一個工商展覽中心，
這樣方正的空間與格局，以及實用性的燈光設計，感覺很適合舉辦大型的展售活動，
不過畢竟神戶目前的定位就是以國內線為主的地區型機場，以中小型的規模呈現，也算是蠻合理的，
而且說不定還更方便，光是不用看半天在那邊查平面圖，就已經省去許多困擾了。
而進門後的右手邊，就是天馬航空的櫃台，
那黃澄澄閃亮亮的企業識別色，想不注意到都難，跟DHL一樣。
絕大多數的旅客，都是採用自助報到的方式，
在機台確認資料並印出登記證，然後再去隔壁的櫃台託運行李，
那我們也試試自助報到機好了，希望操作不會太難~
點選螢幕開始，第一步好像沒什麼好說的(笑
然後選擇要搭乘的班次，我們是SKY152，由神戶(Kobe)飛往仙台(Sendai)。
這邊我覺得跟一些航空公司的機台操作不同，有些會要求先填寫姓名與預訂號碼等資料，
然後再撈資料確認你要搭乘的航班，但這邊是反過來的，
雖然不知道後台會有什麼差異，但使用上我還是比較喜歡先輸入訂位號碼，
因為這組號碼所代表的航班，這個時段多半就只有一班，這樣就不用特別去回憶，
對於記憶力像金魚一樣的我來說，能少想一些就少一些。
接著輸入預訂編號，是一組四碼的數字，
因為有別於一般我們取得的六碼英文與數字組合，所以一開始讓我有點疑惑，
總之去翻預訂信，就是Reservation Number後面的數字就對了。
另外針對天馬航空的網路預訂，這邊也稍微小提醒一下，
初次預訂完後，系統會先幫你預留票價與空位，但這並不代表你購買成功，
後續還有一個付款動作要執行，如果沒有在期限內付款的話，系統會自動取消你的機票，
所以如果收到信，上面標註[UnPaid]的話，別忘記趕緊上去付錢，
要確認收到標註[Paid]的信，才能保證你擁有登機的權利。
接著選擇要報到的旅客，可以只選一位或是全部都選。
確認隨身行李與託運行李是否有違禁品，規定原則上與國際線差不多，
但比較不同的是，日本國內線是可以攜帶飲料的，安檢時單獨拿出來過就可以了，
不用說每次都把水壺裡的水倒出來，這點真的方便許多。
然後系統會自動選擇座位，如果不喜歡它選擇的位置的話，
也可以點選自己的姓名，再按下選擇座位。
其實能選的不多耶，系統安排的好像就是最佳的位置，
雖然有安全門座位可以選，但我和夥伴討論一下之後，決定還是不要，
覺得在國內線坐這個座位，應該要有很流暢的日語溝通能力，英文比較通的我們似乎不太適合...
所以就這樣吧，我印個收據就好，當作這次旅行的紀念~
確認完畢後就開始印製登機證與收據了，印好後會從機台下方出來。
第一張是登機證，底紋是有顏色的耶，看起來比單純的熱感應紙有質感多了，
雖然本質也只是在有花紋的紙張上列印，但這樣給人的感覺就不一樣。
然後是收據，雖然印出來也不知道要做什麼，也不能報帳哈
不過這個價格是兩人加總的，並非以一人的價格呈現，當初一個人是買JPY7290，
應該還算蠻便宜的，至少比新幹線實惠多了。
最後會提醒登機門的號碼，然後說明登機程序，
簡單來說，取得登機證之後，接著是前往行李櫃台托運行李，
若沒有要託運的話，可以直接略過前往安檢，然後至登機門前等候登機。
照慣例來看一下登機證，現在才發現底紋是皮卡丘的圖樣耶，好可愛~~
SKY152由神戶飛往仙台(Sendai)，出發時間為2/18 8:30，
要特別注意的是，這裡寫的為出發時間而非登機時間，登機時間是出發時間前15分，
可不要8:30才跑去登機門，屆時有可能會聽到自己的名字出現在廣播中...
然後登機門是6號，座位則是21G，上面也很貼心地標註說座位在中間，
老實說對於不常搭飛機的人來說，行李架下的座位標註，當下要立刻看懂真的不是這麼容易，
往往要問他人才會知道，直接寫在登機證上的確是比較直清楚，
不過我知道有些機型不好標註就是，像3-4-3這種，4那邊要怎麼寫還是個學問哈
那趁著還有些時間，就來逛逛機場的各項設施好了~
首先在大廳這邊，除了天馬航空的櫃台之外，另外一間最大間的就是全日本空輸(ANA)，
其航線主要是飛往北海道的新千歲(CTS)，以及首都圈的東京羽田(HND)，
此外亦有富士夢幻航空(Fuji Dream Airlines)、AIRDO與空之子航空(Solaseed)；
但若要論最多航線的，還是以神戶機場為樞紐的天馬航空居冠。
関西旅日記，位於天馬航空櫃台對面的特產品商店，
由於神戶機場在某方面來說，也算是關西地區的交通門戶，
因此機場內所販售的商品，並不會只限定於神戶地區，而是周邊區域都會包含在內，
如果對大阪、京都的土產有興趣的話，或許可以來這邊找找看。
FamilyMart，日本知名的便利商店品牌，台灣稱作「全家」，
我想這個應該不用多作解釋吧，不過便利商店也不是每個機場都會有就是，
有的話會有效解決臨時用餐的需求，甚至有時候還會被當成土產品商店，尤其是國際機場，
常常看到都是外國旅客在排，只要是日本的東西，買什麼都可以。
神戸旅日記，雖然名稱跟関西旅日記很像，但產品定位不太一樣，
這裡是以神戶與兵庫縣的土產為主，光是神戶最知名的布丁就有不少種可以選擇，
自己認為還蠻好買的，只是因為今天才算行程的第二天，對於商品的抵抗能力還相當高，
所以大致上我就只有買些巧克力而已，大包裝拿去還人情債好像還不錯(?
搭乘電扶梯上到三樓，有個非常寬廣的休息區，以及幾間餐廳與咖啡廳，
座位數非常多，氣氛也相當輕鬆，很適合作為等待航班的小歇處，
而若對音樂有些鑽研，想要小秀一手的話，底角也有一台可自由使用的公共鋼琴，
可惜當時沒發現，不然我就上去彈個原神的《Moonlike Smile》。
上島珈琲店，相信有些讀者對這間店一定不陌生，因為台灣也有分店，
其母公司就是超級知名的UCC上島咖啡，就算沒喝咖啡，UCC這個名字應該多少也有聽過。
而在休息區的外側，就是整面的落地窗，能直接看到停機坪與跑道，
看著看著心情就非常不錯，很有旅行的感覺。
努力瞇著眼睛，稍微看一下外面都停了什麼飛機，
左側為天馬航空的B737-800，註冊編號正好為與型號相關的JA737X，機齡約為14年；
另一架則為富士夢幻航空的ERJ-175，註冊編號為JA03FJ，機齡同樣約為14年。
正前方是空之子航空的B737-800，註冊編號為JA809X，機齡約為10年。
畢竟神戶機場算是他們的大本營，有非常多的航班都是從神戶出發飛往日本各地。
回過頭來，電扶梯的另外一側是神戸洋食キッチン，
以西式料理為主的餐廳，餐點包含排餐、咖哩飯、炸豬排、沙拉等等。
たもん庵，以烏龍麵為主力餐點的餐廳，此外也有供應丼飯。
而在內側的迴廊處，則有田中達也的攝影作品與模型展示，
其為日本知名的微型攝影大師，致力於在迷你世界中發現樂趣，
此處展出的作品也與航廈內的店家合作，根據商品的特性，打造出一個個可愛的微型空間，
像這個是與神戶旅日記合作，以年輪蛋糕作為彩虹的意象，讓人們行走在上頭，
看起來很美味也很夢幻，是相當吸引人的一件作品。
而欄杆外就是二樓的報到大廳，應該不難看出機場並不大，
不過不知道是不是因為旅客比較集中的關係，個人是覺得有點壅擠，
待在樓下沒那麼自在，所以自己最後都跑到三樓等飛機。
然後在三樓之上，還有四樓(好像講廢話一樣
上去後是機場的觀景台，可以免費參觀，開放時間為6:30~22:00。
上面算是有細心整理，除了有些造景之外，也採用木紋地板提升質感，
不過讓人最好奇的還是那棵超大的花椰菜，有點超現實的氛圍，
它的創作者同樣是田中達也，於2022年「Miniature Life × Kobe Airport」活動中公開對外展示，
據說這棵花椰菜以纖維玻璃所製作，高3公尺且重達500公斤，可說是花椰菜中的巨無霸。
另外為了配合這個活動，在5樓其實也有相關的展示，有微型的神戶街景與著名地標，
如果有興趣的話還可以上去看看，查了一下網路上的照片應該是蠻有趣的，帶有些小人國的fu。
而說到觀景台，讓人最在意的當然還是望出去的風景，
我只能說，這裡可能是我去過的機場中，視野最開闊的前幾名，
且對於喜歡攝影的人來說，它還有特地留一些空間，讓人能把鏡頭伸出去取景，
如果喜歡看飛機的話，請一定要上來看看，這裡絕對不會讓你失望。
發現剛才的富士夢幻航空ERJ-175正在後推，查了一下應該是飛往松本(MMJ)的JH230，
這條航線感覺蠻少見的，連附近較大的關西(KIX)跟伊丹(ITM)都沒有直飛。
這架當下沒查就分辨不出來了，天馬航空的航班在神戶空港應該有佔到七成上下，
如果是準時出發的話，那有可能是飛往鹿兒島(KOJ)的BC131。
神戶機場的小看板，很適合合影留念，
不過後面因為是航廈本體，所以沒什麼風景就是，頂多就是後方遙遠的神戶市區。
那時間也差不多了，就前往安全檢查準備進入管制區吧！
日本國內線安檢的規範，基本上與國際線差不多，刀械與危險物品等等皆禁止攜帶，
然後電子用品要額外拿出來過，口袋中的東西也要全部取出，
最不同的地方大概是飲用水可以直接帶進去，然後不用護照，連身分都不會查驗，
自己覺得跟搭乘公車或鐵路差不多，只是多了個安檢程序而已，照規定走幾乎都不會遇到太大的問題。
順利通關之後，來到了神戶機場的候機室，第一眼見到覺得質感還不錯，
灰白色的搭配很有商務氣息，也不會有過多的設計元素，完全讓流入的陽光自然調配。
融合飛行跑道入口標誌的斑馬線花紋，也是空間的一大亮點，很能凸顯出機場的意象。
然後鬼滅之刃 × ANA...嗯？有炎柱在的那班飛機應該沒人敢搭吧(驚
這是全日空自2021年起的合作活動，除了機內能見到相關的設計之外，還有一些限定的小物與廣播，
此外亦有推出彩繪機，如JA616A、JA608A、JA745A等三架，但都是以飛航國內線為主，
而合作也僅到2024年4月為止，不確定之後還會不會有類似的活動就是，相關可見ANA的活動頁面。
先到航班預定的6號登機門觀察一下，看起來是還沒開始登機，
不過隔壁飛往札幌新千歲(CTS)的BC171，倒是已經沒什麼人排隊，快要final call了。
黒レンガ倉庫CAFE，在6號與7號登機門旁邊的咖啡廳，主打餐點為法式吐司與外帶咖啡，
由於日本國內線普遍不供餐，因此常常會看到有旅客帶杯飲料上去，
午餐或晚餐時段甚至還能看到便當，跟台灣的國內線差別蠻大的，搭一次就覺得氣氛很特別。
來到另外一端，這邊是2號登機門附近，
剛好這個時段沒有航班，就在這裡等好了，對面那邊發生什麼事應該還看得到。
神戸旅日記，這間店跟管制區外的是同一間，
不過這裡因為空間有限，因此土產的範圍就只有限定在神戶的周邊區域，
然後又有神戶布丁...好啦還是買一盒，雖然幾個月前吃過了，但送人總可以吧~
8:15 開放登機
有沒有這麼準時，登機證上寫出發時間前15分鐘開始登機，結果真的就8:15開始，
難怪我看這個航班抵達仙台的時間，正負幾乎不超過10分鐘，
飛機能這麼準時覺得很不可思議，不過我想可能也是因為神戶機場的空中交通相對單純吧，
純國內線就不會這麼複雜，不會有很多外在因素干擾。
拿出登機證，找到上面的QR Code後，對準閘門一掃就可以通過了。
終於看到今日值機了！其註冊編號為JA73NR，型號為B737-800，
2013年2月於美國的波音倫頓工廠(Boeing Renton Factory)出廠，機齡約11年，
曾經作為阪神虎的塗裝機，現在則恢復到天馬航空的一般塗裝。
連神戶機場都是玻璃空橋，台灣的機場真的要加油呀，
這就像高級的象徵一樣，能給人非常好的第一印象，登機時也能協助旅客醞釀情緒，
不知道台灣什麼時候才會全面更新，我也想在台灣走天空步道！
那麼，就進入機艙內部囉，神戶掰掰~
Date: 2024.2.18
Carrier: Skymark Airlines
Flight No.: BC152
Route: UKB(神戶) - SDJ(仙台)
Scheduled Time: 8:30 - 9:50
Actual Time: 8:41 - 9:43(1h2m)
Distance: 750km
Aircraft: Airbus 737-800
Registration No.: JA73NR
Seat No.: Economy Class / 21G
踏入機艙，看到座椅的皺褶與配色，第一眼覺得有點年代感，
但坐定位後再看一次，好像也還好，跟擺在家裡的暖色系沙發有點像，
但絕對稱不上新就是，一看就知道使用了一段時間。
照慣例來看一下座位周邊，首先前方的椅背設有一張摺疊式餐桌，
轉動旋鈕即可放下，桌面個人認為還算寬敞。
枕巾為藍色系，上面寫著天馬航空的企業宣言「YOUR WING.」，
其於2019年對外發表，希望成為旅客的翅膀，支持旅客的生活與業務需求，
提供最適當的解決方案，並達成只有天馬航空能完成的挑戰。
以上內容摘錄自官方的新聞稿，自己是覺得有點太直白，了解後沒什麼太大感覺，
如果能加個背後的小故事，說不定會更吸引人~？
椅距是最驚豔的地方之一，其來到了31吋，約為79公分左右，
這可能比部分的傳統航空還要寬敞，並普遍優於東亞地區低成本航空的水準，
一坐進來就感到相當驚訝，空間怎麼會這麼大，
很久沒有拍過膝蓋跟前方座位距離這麼遠的照片，身形高大的旅客感覺也不成問題。
而且前方椅背袋內的刊物或資料也不多，又騰出了不少空間，
矮小的我甚至可以直接把腳伸直，這是何等的極致享受呀，太誇張了！
光是這點就擄獲了我的內心，椅距讓我好感度大增。
而在座位的下方，也設有供電插座，可為電腦或行動裝置供電，
這個讓我有點意外，因為這架飛機的機齡超過十年，有這項設備還蠻難得的，
更別說這還是低成本航空，不知道是一開始就有還是後來加裝的，
不過因為角度的關係，它其實沒有這麼好插就是，可能柔軟度要好一點才比較容易對準。
但前方座椅的底部空間，這個我就沒有很滿意了，
其座位均為3-3排的配置，一側設有3個座位，但這3個座位的下方看就知道並未均等，
這讓兩側的旅客會有點困擾，腳部空間很明顯比中間小，
如果要把行李放在這邊的話，有些普通尺寸的背包可能還放不進去，
如果機艙要全面翻新的話，這個可能是可以改善的地方，至少讓每個旅客的權益是平等的。
椅背袋內放著安全須知卡，規定原則上都差不多，
寫說隨身行李要放置在前方座椅底部，行李架上的物品不得堆疊，
然後起飛時餐桌要收起，座椅要扶正，安全帶須扣上等等的，
大多都用圖示來呈現，文字的說明比較少。
清潔袋，以星點所構成的圖樣還蠻漂亮的，很符合天馬航空的想像。
8:28 後推
8:29 組員安全示範
8:32 組員安全檢查
這可能是我遇過最嚴格的安全檢查，一位指導員帶著一位實習組員，
一個一個人檢查安全帶、座椅跟隨身行李，如果遮住的話，是會請你把手伸抬來確認的那種，
而讓人意外的是，居然有許多旅客都不知道隨身行李要放在前方的座椅底下，椅背也不清楚要扶正，
看他們糾正了旅客好幾次，第一次搭乘飛機的旅客應該沒有這麼多吧...？
8:36 開始滑行
滑行也很讓人驚訝，桃園機場好像沒滑過這麼快，好像1.5倍速在播放一樣，
怎麼剛坐上飛機就遇到很多新奇的事情，搞得我好像也第一次搭飛機。
8:41 於27跑道起飛
窄體客機給我的感覺，一直都是身體輕盈、加速又相當兇猛的小鋼砲，
而這架B737也不意外，沒一會兒就躍上了空中，成為大阪灣上眾多的航機之一。
但是...飛行路徑總感覺怪怪的，仙台應該是在神戶的東邊才對，
怎麼飛機一起飛後是持續往西邊前進，而且絲毫沒有要轉向的意圖，高度好像也停止爬升了，
難道是飛機出了什麼問題，還是我根本就搭錯航班了？
幸好在飛行了一陣子之後，再次聽到了引擎提升轉速的聲音，
接著便往北做了個180度的大迴旋，改為向東前進，
後來我想可能是空域的關係，為了避免跟鄰近的關西與伊丹有所衝突，所以航路才會這樣設定吧。
8:47 廣播：座椅可以傾斜、幫忙填登機證上的問卷、安全帶指示燈熄滅後仍建議繫妥
8:48 安全帶指示燈熄滅
為了舒緩剛才緊張的心情，決定來看本雜誌放鬆一下，其為天馬航空的機內雜誌《空の足跡》，
主要為介紹各個航點的歷史、文化與風情，並提供天馬航空的相關資訊，
簡單來說就是本旅遊雜誌，可以認識到自己從未去過的新景點，並發現一些當地的小故事。
這集的重點為佐世保，其為長崎縣北部的一座海港城市，同時也是重要的軍港，
由於二戰後美國駐軍的關係，使居民的日常在西方文化的交融下產生變化，
進而發展出獨特的異國美食，以及別具魅力的城市特色。
牧笛也曾在2022年時造訪這座城市，如果有興趣的話，可以點選這邊觀看相關遊記。
天馬航空目前的定期航點，所有均為日本國內線，
由北至南分別為札幌新千歲(CTS)、仙台(SDJ)、茨城(IBR)、東京羽田(HND)、
名古屋中部(NGO)、神戶(UKB)、福岡(FUK)、長崎(NGS)、鹿兒島(KOJ)，
以及位於琉球群島的奄美大島(ASJ)、那覇(OKA)、宮古(MMY)，
其中又以神戶及羽田為樞紐，若能妥善運用這兩個點做銜接，就能前往大部分的航點。
不過讓我有點疑惑的是，在官網上購票時，經常無法購買轉機的航程，
例如仙台可以經由神戶轉機往長崎，但往其它地方如鹿兒島、那霸等等就不行，不是很懂為什麼，
這直接影響我從仙台回程的選擇，使我改買ANA的機票，因為兩張分開買若失接的話沒保障，
不知道有沒有讀者知道為什麼，雖然想這樣買的旅客應該不多就是。
然後這個又是天馬航空最吸引人的地方之一，除了與寶可夢合作的可愛商品之外，
它居然有免費的機上餐點，雖然只是飲料跟小點心而已，但這很明顯就不是低成本航空該有的服務，
相信一定沒人看過樂桃跟捷星日本走免費飲料，這是額外的bonus，真的是太佛了！！
可是不久後就有個令人遺憾的消息，這項服務從2024年3月1日起就縮水了，
目前僅供應免費的咖啡與果汁，以及糖果而已，但還是優於其它間低成本航空就是。
有趣的漫畫，在講專屬於長崎地區的特殊現象，
例如因為地形的關係，有許多民居的入口會設在樓上，而非傳統的一樓，
然後隔壁還有大家來找碴，要找出兩幅畫作中的20個不同之處，我看到眼睛快脫窗都找不出來...
8:58 取得小點心
令人期待的點心時間！送上的是KitKat小餅乾，包裝為天馬航空的寶可夢彩繪機，
亦即JA73NG這架，同樣為B737-800，從2022年5月起更新為此塗裝，
看起來超精緻的捨不得吃，直到回台灣後才把它吃掉，甜甜的覺得還不錯。
9:07 取得飲料
飲料則能選熱咖啡與蘋果汁，自己是選擇咖啡，
由於平常自己都是喝拿鐵，純粹的咖啡對我來說似乎有點苦，應該要拿個糖包才對，
不過熱熱喝就是開心，還能順便溫暖有點乾裂的雙手，天馬咖啡最高！！
9:12 走第一次垃圾
9:16 走第二次垃圾
9:18 走第三次垃圾
9:20 開始下降
9:31 安全帶指示燈點亮
9:43 於27跑道降落
9:48 抵達停機位
快樂的時光總是過得特別快，經過一個多小時的航程之後，飛機抵達了仙台國際機場，
本次航班並未使用空橋，而是停靠在機坪上，旅客下機後再步行至航廈。
無敵乾淨的玻璃，乍看之下還以為是美術館，展示著窗外的晴朗藍天，
無論怎麼拍都拍不出來，透明到像是空氣一樣，可謂是玻璃界中的最高境界！
謝謝你平安地把我們帶到仙台，返回神戶時也要順順利利唷~
眼尖看到隔壁還有另一架飛機，其為伊別克斯航空(Ibex Airlines)的JA10RJ，
型號為Bombardier CRJ-700，機齡約為9年，
應該是剛作FW11從福岡飛抵，現在換成FW12返回福岡，
而其同時也是全日空的合作夥伴，除了共掛班號之外，機身甚至還有ANA Connection的字樣。
行李轉盤，不過由於我們並無託運行李，所以就直接走出去啦！
10:00 離開管制區
離開管制區，外頭的廣告剛好是天馬航空25周年，
雖然前陣子好像很淒慘，但這些風風雨雨都過去了，希望好的服務能延續下去。
「歡迎來到日本東北！」
現階段若要遊玩東北的話，真的還是從仙台機場進出最方便，
因為自東京過來，搭乘新幹線最快也要一個半小時，
而東北除了仙台之外，雖然秋田(AXT)、花卷(HNA)與福島(FKS)也有台灣的飛機直飛，
但這些機場的班次普遍都相當有限，所以仙台機場可能仍是旅客的最佳選擇。
那就前往鐵路仙台空港站，搭乘列車前往仙台市區玩耍吧！
總結
第一次搭乘天馬航空，最驚訝的無非就是雖然它屬於低成本航空，
但其所提供的服務，卻完全不像低成本航空，
光是免費的託運行李、更寬的椅距，以及機內發送的零食與餐點，就完勝其它相同類型的航空。
而且重點是，儘管包含這些服務，但它的票價依舊頗具競爭力，
甚至有時候比那些正統的低成本航空還要便宜，老實說蠻好奇天馬怎麼沒被坐爆，
佛到這麼誇張的航空公司，應該多支持才對！
雖然搭乘完後一些服務就改掉了，可是就算這樣，應該也還在佛的範圍內吧~？
總之，是趟很滿意的飛行體驗~
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