牧笛之背包狂想曲

牧笛於2022年12月中旬時，在北部九州四日行當中，搭乘了 N700S 前往長崎， 老實說N700S不是一台很稀奇的列車，畢竟在2020年就已經投入營運， 稀奇的是西九州新幹線的N700S，其於2022年9月隨著線路的通車，才正式開始服務， 它的外觀與內裝與東海道、山陽新幹線的列車，是完全不同的風格， 究竟融入九州與かもめ的特色之後，會有怎麼樣的搭乘體驗呢，真是讓人好奇！ 那麼，就一起來看看這段搭乘與逛街的小紀錄吧~ 接續 [長崎縣] 空港之門：西九州新幹線 新大村車站 的行程， 我踩著輕快的腳步，踏入了かもめ85号的車廂， 在幾乎空無一人的車廂中，興奮地睜大眼睛觀察四周，努力尋找著自己喜歡的位置。 車廂內裝由JR九州的御用設計師 水戶岡銳治 所設計，以和洋融合為主題， 試圖打造出「溫柔、明亮、有趣、舒適、美麗」的乘坐環境， 同時藉由西式、日式與古典的元素，創造懷舊但又具有現代風格的車廂氛圍。 首先在座位的部分，其與大多數的新幹線車款相同，普通車廂為 2+3 、商務艙則為 2+2 ， 而自己第一眼見到座椅時，覺得最不同的地方是在頭枕巾， 其採用的材質較厚，而且比較具有韌性，因此不容易與椅面貼齊， 一開始還以為是沒放好，但弄來弄去發現怎麼樣都不會平，視覺上會覺得不是很整齊。 但是以金色與黃色為主的溫暖色調，則是讓自己相當喜歡， 就像個黃金屋一樣，處處都閃耀著明亮的色彩，並呼應著溫柔與有趣的設計理念， 同時格紋狀的地板也散發著典雅的氛圍，讓旅客在進入長崎之前，就能感受到當地的文化氣息。 前方椅背的餐桌背面，寫著車廂的設備與設施位置， 前後都有大型行李的置物空間，門邊則有垃圾桶供旅客丟棄垃圾， 但這一節並無設置洗手間，要到隔壁的5號車才有，可能是因為駕駛艙空間的緣故。 另外在電子用品的使用支援上，車廂設有 免費無線Wi-Fi ，也附有100V的 充電插座 ， 不過位置有點難找，其並非設在前方或自己的座椅底下， 而是在扶手頂端的下方，與其它車款有所不同，自己一開始也沒找到， 直到事後仔細查看說明與照片後，才發現它原來設在扶手， 一直想說這麼新的車輛，怎麼會沒有充電插座，結果只是自己找錯方向而已。 至於椅距的話，個人認為表現還不錯， 如果像牧笛一樣比較矮的話，甚至還能把腳伸直，因此放個行李箱應該是不成問題， 若旁邊沒坐人，搞不好還能打開來稍微整理一番。 稍微用個電腦，把握時

新大村車站 位於長崎縣大村市，由九州旅客鐵道營運， 其同時隸屬於大村線與西九州新幹線，為近年線路開通所新建的車站之一， 其除了能藉由在來線通往大村、早岐與諫早之外，也能透過新幹線前往長崎與武雄溫雄等地， 是方便當地居民城際通勤，以及旅客往返長崎空港的交通轉運站。 牧笛於2022年12月中旬，在北部九州四日行的行程中，造訪了新大村車站， 這裡算是自己刻意安排的中途停留點，目的不為別的， 就是為了多看幾眼剛通車的西九州新幹線，很好奇新幹線的小站在近年會如何設計， 到底這座車站有沒有什麼特殊的商店或設施呢，就讓我一探究竟！ 那麼，就來看看新大村車站的巡禮紀錄吧~ 接續 [長崎縣] 日本海軍的崛起、衰亡與重生：海上自衛隊佐世保史料館 的行程， 我搭乘開往長崎的快速列車「 シーサイドライナー 」，經過約一小時後， 來到了新大村站，準備在此換乘西九州新幹線的列車，前往今夜的住宿點長崎。 「...咦等等，這班車不是就有到長崎嗎？有位置又有暖氣幹嘛不繼續坐？」 「我就是想搭搭看新幹線不行嗎，多搭一點讓周遊券回本呀！」 下車後的第一印象，只覺得新大村站的配置相當簡單，僅有一座岸式月台而已， 線路也僅有一股，無任何待避或通過股道，甚至連預留空間都沒有， 因此無論是往早岐還是諫早方向，都是在同個月台搭乘，只差在停車的位置會略有不同。 外面就是新大村站的 西口廣場 ，但因為新幹線不在此側，也與在來線隔了一道鐵軌， 因此西口相較東口來說，算是比較次要的出入口。 儘管設計這麼簡單，但這座2022年9月剛啟用的車站，還是能表現出它的新穎， 從亮麗的扶手與雨棚，以及乾淨的灰黑色地面就能略知一二。 新大村(Shin-Ōmura) ，位於大村線33.7km， 前一站為竹松(Takematsu)，後一站則為諏訪(Suwa)，站距大約都在1km上下， 而距離市中心所在的大村站，則為2.5km，路程還不算太遠。 話說台灣其實也有個同名車站，是縱貫線的 大村車站 ，位於彰化縣大村鄉， 雖然沒有高鐵經過，但上下車人數也還不少，同樣是服務地區居民的重要車站。 月台上設有 自動售票機 與 加值機 ，紙票最遠可以買到長崎、佐世保與佐賀， 然後很貼心的是，加值機有支援多種語言，除了日文外還有簡體中文、繁體中文與韓文， 如果電子票證正好沒錢的話，這邊是個可以儲值的地點。 在列車班次的部分，多數時間為每小時兩班車，上下午